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体外预应力加固法概述摘要：本文简要阐述了体外预应力加固方法的特点以及对此种加固方法的分类。
体外预应力加固法具有加固、卸载、改变结构内力的三重效果，使用于采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力状态下的大跨桥梁加固。
关键词：桥梁工程；体外预应力；加固方法1.引言体外预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆对结构构件进行加固的方法，特点是通过预应力手段强迫后加部分—拉杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以完全消除，因此，后加部分与原结构能较好地共同工作，结构的总体承载能力可显著提高。
2．体外预应力加固法的特点体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固方法相比，不需要清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。
但对于梁体外的预应力筋和有关构件应采取切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂而使加固工作失败。
3．体外预应力加固法的分类根据被加固结构受力要求不同，预应力拉杆加固法分为三种，即水平拉杆、下承式拉杆和组合式拉杆。
水平拉杆适用于正截面受弯承载力不足的加固，同时，可减小梁的挠度，缩小原构件的裂缝宽度。
下承式拉杆适用于斜截面受剪承载力、正截面受弯承载力均不足的受弯构件加固，同时又可减小梁的挠度，缩小原构件的裂缝宽度。
组合式拉杆一般用两根水平拉杆，两根下承式拉杆，适用于正截面受弯承载力严重不足而斜截面受剪承载力略微不足的加固，同时亦可减小受弯构件的挠度、缩小裂缝的宽度。
3.1预应力水平拉杆加固补强方法对于钢筋混凝土T梁或I字梁桥，可采用在梁的受拉区，即在梁底增设水平的预应力拉杆的补强方法进行加固。
当安装好拉杆并通过一定的装置进行收紧张拉时，拉杆产生较大的纵向拉力并传至梁底，使梁底受拉区受到拉杆顶压应力的作用，以减少梁中受拉应力。
从上述加固原理来看，这种补强加固法可提高梁体的正截面抗弯承载力，但不能提高支座附近斜截面抗剪承载能力。
简述体外预应力加固法的施工工序体外预应力加固法是一种常用的结构加固方法，通过施加预应力，使结构承载能力得到提升。
下面将以施工工序为标题，简述体外预应力加固法的施工过程。
一、方案设计与准备工作在进行体外预应力加固之前，首先需要进行方案设计和准备工作。
方案设计包括对结构的评估、强度计算和预应力设计等内容，以确定加固的具体方案。
准备工作包括材料和设备的准备、工地的搭建和施工队伍的组织等。
二、结构表面处理在进行体外预应力加固之前，需要对结构表面进行处理。
首先，清除结构表面的灰尘、油污和松散物，以保证粘结效果。
然后，进行喷砂或喷水清洗，以增加结构表面的粗糙度，提高粘结强度。
三、预应力锚固装置的安装预应力锚固装置是体外预应力加固的关键设备，用于施加预应力。
在施工过程中，需要将预应力锚固装置按照设计要求进行安装。
首先，根据结构的需要确定锚固点的位置和数量。
然后，进行锚固装置的固定和调整，确保其与结构的连接牢固和预应力的施加准确。
四、预应力筋的安装预应力筋是体外预应力加固的主要材料，用于施加预应力。
在施工过程中，需要将预应力筋按照设计要求进行安装。
首先，根据结构的需要确定预应力筋的位置和数量。
然后，进行预应力筋的穿线和固定，确保其与锚固装置的连接牢固和预应力的施加准确。
五、预应力筋的张拉预应力筋安装完成后，需要进行预应力筋的张拉。
张拉过程中需要注意以下几点：首先，根据设计要求确定预应力的大小和施加方式。
然后，使用专用设备对预应力筋进行张拉，直至达到设计要求的预应力。
最后，对张拉后的预应力筋进行锁固，确保预应力的稳定和持久。
六、预应力筋的固定预应力筋张拉完成后，需要进行预应力筋的固定。
固定过程中需要注意以下几点：首先，根据设计要求确定固定装置的类型和位置。
然后，进行固定装置的安装和调整，确保其与预应力筋的连接牢固和预应力的传递有效。
最后，对固定装置进行检查和测试，确保其符合设计要求和施工标准。
七、预应力筋的保护预应力筋固定完成后，需要进行预应力筋的保护。
建筑结构体外预应力加固技术规程1. 引言建筑结构的安全是保障建筑物整体抗震性能和使用寿命的关键因素之一。
对于已有建筑，如果其结构受到损坏或使用要求发生变化，需要进行加固措施以提高结构的稳定性和承载能力。
结构体外预应力加固技术是一种有效且常用的加固方法。
本文将对建筑结构体外预应力加固技术进行全面、详细、完整且深入地探讨。
2. 结构体外预应力加固技术概述结构体外预应力加固技术是通过在建筑结构的外部施加预应力力量，使建筑结构的原有抗震性能得到提升。
该技术具有施工便捷、对原有结构影响较小等优点，适用于各种类型的建筑结构加固。
2.1 加固原理结构体外预应力加固技术主要利用预应力力来抵抗外部荷载对结构的影响，通过改变结构的受力状态，使其具备更好的承载能力和抗震性能。
其加固原理可以简述如下：通过张拉预应力钢束，使其施加于建筑结构的外部，产生压应力，抵消原有结构的弯矩和剪力，从而提高结构的整体稳定性。
2.2 加固工艺结构体外预应力加固技术的加固工艺包括以下步骤：1.检测与评估：针对待加固的建筑结构，进行全面的检测与评估工作，确定结构的受力状态和加固需求。
2.设计方案：根据结构的检测结果，制定加固的设计方案，包括预应力钢束的布置、加固材料的选择等。
3.预制构件生产：根据设计方案，预先制作好预应力构件，如预应力钢束、预制框架等。
4.现场施工：将预制构件运至现场，进行预应力钢束的布置、张拉、锚固等施工工作。
5.验收与监测：加固施工完成后，进行验收与监测工作，确保加固效果符合设计要求。
3. 结构体外预应力加固技术的应用案例结构体外预应力加固技术在实际工程中有着广泛的应用。
以下是几个典型的应用案例：3.1 桥梁加固桥梁是重要的交通设施，其稳定性和承载能力对交通运输安全起着至关重要的作用。
结构体外预应力加固技术可以有效地提升桥梁的抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
3.2 高层建筑加固高层建筑由于自身重量大、高度高，在地震等外部荷载的作用下容易出现结构问题。
公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术一、体外预应力加固技术概述体外预应力加固法能较大幅度地提高构件的承载力，且它具有施工简单、合理、方便等优点，己成为桥梁界的新热点，现而今，预应力加固主要用于旧桥的加固，收到很好的经济和社会效益，是一种有效的主动加固法。
体外预应力加固技术有如下几大的特点：1加固效果显著。
一方面，体外预应力加固技术的施工所需设备和人员较少，不仅简单易操作，施工布置还可以灵活调整，施工周期较短且经济效益好。
另一方面，体外预应力加固技术增加的重量不大，可以灵活调整达到原结构的应力状态，达到加固的最佳效果。
而且还能够较大幅度地提升旧桥梁的承载能力和结构刚度，有效防止桥梁的裂痕，是桥梁的饶度大幅度减低。
同时，体外预应力加固技术不但可以用于中小型桥梁的加固，还可以应用于大中跨度的连续体桥梁的加固。
2施工对交通影响小。
体外预应力加固技术在施工中不需要中断交通，只需要短时间的限制交通就可以进行施工。
因此，在施工中对桥上交通的影响很小。
另外，体外预应力加固法技术的应用可做到不影响桥下的净室，不抬高路面的标高，对桥梁本身的损伤较小。
3后期维护简单。
体外预应力加固技术的另一大优点就是加固之后便于桥梁和体外预应力设备的维护与维修，能够随时更换预应力的应力筋。
同时，可以随时对体外预应力加固技术的应力筋实施实时监控，对出现裂纹或者腐蚀情况的应力筋进行及时的修复和更换。
这既能够保证工程施工的安全性又能够节约成本。
4在路桥工程施工过程中，预应力加固法主要应用于悬臂梁、连续体系梁与简支梁桥的结构加固，促进其在使用中更加稳定、安全、牢固。
在路桥施工中应用预应力加固法，不但可以有效降低或消除局部裂缝现象，而且有利于减小梁体挠度，使得路桥结构中不同界面都达到最为理想的应力状态。
二、计算模型分析在体外预应力结构中,体外预应力索与混凝土结构为点接触连接,组成了一个内部超静定结构体系。
结构分析采用桥梁博士软件进行分析计算。
体外预应力结构加固施工工法一、前言体外预应力结构加固施工工法是一种常用于现有混凝土结构加固的有效手段。
该工法可用于桥梁、建筑、矿山及其它混凝土结构的加固、维修和加强。
通过利用体外预应力的原理，将钢筋、钢束等外悬挂在混凝土结构上，实现结构的加固或改造。
二、工法特点体外预应力结构加固施工工法的特点是使用预应力钢筋、钢束等材料将结构的强度进行增强，从而达到改善混凝土结构的质量、提高其承载能力的目的。
该工法具有结构性能高、施工简便、工艺可靠、工程周期较短等优点。
三、适应范围该工法适用于桥梁、建筑、矿山及其它混凝土结构的加固、维修和加强。
主要适用于结构加固、加强、抗震加固、受力性能提高等方面。
四、工艺原理体外预应力结构加固施工工法的工艺原理是采用钢筋、钢束等预应力材料，通过人工或机械的方式，在混凝土表面穿过固定点，将预应力材料捆扎于吊钩或吊杆上。
通过调整预应力量，使钢筋、钢束等预应力材料在外部形成拉应力，将其对混凝土结构进行约束和加固，提高其自身强度和承载能力。
五、施工工艺体外预应力结构加固施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1、设计：根据混凝土结构的实际情况，确定每一个预应力材料的安装位置、负载力和预应力值等。
2、材料准备：根据设计要求，准备若干钢筋、钢束等预应力材料，以及所需的固定材料、构件等。
3、施工准备：在进行施工前，必须将施工现场整理、清理、测量，确保施工使用的各种材料准确无误。
4、预应力材料预紧：在混凝土结构的预定固定点上，以预定的预应力值进行预紧。
5、混凝土修补：根据实际需要，在需要加固的地方对混凝土结构进行修补，保证结构表面光滑、平整。
6、灌浆处理：使用高强度耐水灰浆对预应力穿孔处进行灌浆，以达到固定作用。
7、预应力材料锚固：在钢筋或钢束的两端用特殊的构件将其锚固于混凝土结构的内部或外部，以防止其移动或脱落。
8、施工完工：施工完毕后，必须对整个结构进行验收，以保证结构的质量、可靠性和安全性。
体外预应力加固在建筑结构领域，为了确保建筑物的安全性和稳定性，各种加固技术应运而生。
其中，体外预应力加固技术以其独特的优势，在工程实践中得到了广泛的应用。
所谓体外预应力加固，就是在原结构体外设置预应力筋，通过施加预应力来改善结构的受力性能。
这种技术的基本原理并不复杂，想象一下一根弯曲的扁担，我们在其外部施加一个向上的拉力，它是不是就变得更挺直、更能承受重物了？体外预应力加固就类似于这个原理，通过对结构施加预应力，改变其内力分布，提高其承载能力和抗裂性能。
体外预应力加固技术具有众多优点。
首先，它施工方便。
相比于一些传统的加固方法，如加大截面法，体外预应力加固不需要在结构内部进行大规模的施工操作，避免了对原结构的过多破坏。
这不仅减少了施工的难度和时间，还降低了施工过程中对建筑物正常使用的影响。
其次，它的效果显著。
通过施加预应力，可以有效地调整结构的内力分布，提高结构的刚度和承载能力。
对于一些因长期使用或设计不足而出现问题的结构，体外预应力加固往往能够起到“妙手回春”的效果，使其重新满足使用要求。
再者，它具有良好的经济性。
虽然在初期可能需要一定的投资，但从长期来看，由于其能够延长结构的使用寿命，减少维修和更换的成本，综合效益是非常可观的。
然而，体外预应力加固技术也并非十全十美。
在实际应用中，也存在一些需要注意的问题。
例如，预应力筋的防腐保护至关重要。
由于预应力筋暴露在外部环境中，如果防护不当，容易受到腐蚀，从而影响其性能和使用寿命。
因此，在设计和施工过程中，必须采取有效的防腐措施，如使用高性能的防护材料、合理设计防护构造等。
另外，预应力损失的控制也是一个关键问题。
在预应力施加过程中，由于各种因素的影响，如锚具变形、预应力筋与管道之间的摩擦、混凝土的收缩和徐变等，会导致预应力的损失。
如果预应力损失过大，将无法达到预期的加固效果。
因此，在设计和施工中，需要准确计算预应力损失，并采取相应的措施进行补偿。
为了更好地理解体外预应力加固技术的应用，让我们来看几个实际案例。
桥梁体外预应力加固方法随着工程建设规模和难度的不断提高，桥梁作为连接两地交通的重要设施之一，也在不断的需要加固和维护。
其中，传统的加固方法主要是钢筋混凝土缺陷加固方法，但是该方法不能彻底解决桥梁的问题，特别是当桥梁出现负载不稳、预应力不足等现象时，需要采用更加先进的加固方式，这时候桥梁体外预应力加固技术就逐渐被广泛采用。
桥梁体外预应力加固方法是指在保留原桥体的同时对桥梁结构进行改造，增加其抗弯、抗扭、承载力等综合性能，以达到提高桥梁运营质量、延长使用寿命的目的。
该方法的原理是通过在桥梁悬挂支座的两侧以及跨中区域处预置张应力钢索，再通过上面的张力作用对桥梁结构进行加固。
桥梁体外预应力加固方法主要包括以下几个步骤：1. 桥墩顶部制作预留孔洞或加固托盘，以备张应力钢索锚固。
2. 经过钻孔施工、预张及定锚等多道工序在桥墩顶部和桥梁悬挂支座两端各设立一个张应力系统，并确定张应力钢索的预张值和张拉方法。
3. 进行张应力钢索的张拉、固定和切断，同时进行张应力囊的充气和灌浆作业。
4. 根据设计要求应用预应力钢索对桥梁结构进行加固，提高桥梁的梁底板强度和刚度。
桥梁体外预应力加固方法相比传统加固方法优势明显，其主要好处包括：1. 可同时提高桥梁的抗弯、抗扭、抗振动能力，达到综合性的加固效果。
2. 可在不影响原有桥梁结构和功能的基础上进行加固。
3. 加固效果稳定长久，能够达到延长桥梁寿命的效果。
4. 预制和安装工程均可不受桥梁施工期限的限制，可在桥梁使用期间进行维护或加固。
然而，桥梁体外预应力加固方法也存在一些不足之处：1. 适用性有限，需要事先经过系统的评估和分析才能决定是否采用该方法。
2. 实施难度较大，需要高度专业化的施工团队和先进施工设备。
3. 投资成本较高，不适用于小型桥梁加固。
总之，桥梁体外预应力加固方法是目前桥梁加固领域中的一种先进技术，具有良好的加固效果和稳定性。
尽管其实施存在一些限制，但随着施工设备和技术的不断优化，相信该方法也会得到越来越广泛的应用。
体外预应力加固法一、体外预应力加固法基本概念钢筋混凝土梁式桥通常包括简支梁(T型梁、少筋微弯板组合梁、π形梁及板梁等)、悬臂梁和连续梁等。
当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，即需要对桥梁主要受力结构进行加固时，可在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善桥梁的受力状况，达到提高桥梁承载能力的目的。
体外预应力是针对体内预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外。
当体外预应力索应用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构。
体外预应力技术用于桥梁加固称为体外预应力加固。
从力学特征上说，体外预应力索与周围结构主体在同一截面上的变形是不协调的。
体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载能力的目的。
体外预应力加固法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，适用于中小跨径的梁式桥；对于较大跨径的桥梁，采用本方法加固时，宜同时配合其他加固方法进行综合加固，以达到较好的加固效果。
工程实践表明，用体外预应力索加固桥梁具有如下优点:（1）能够较大幅度地提高旧桥承载能力。
加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关，一般情况下可将原桥承载力提高30%--40%。
（2）体外预应力索加固技术所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显。
（3）在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通。
（4）对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不增加路面高程。
常用的体外预应力加固技术包括体外预应力钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆(粗钢筋)加固法。
（5）体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固方法相比，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。
但对于梁体外的预应力筋和有关构件，应采取切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂，从而使加固工作失败。
二、体外预应力加固法原理常用的体外预应力加固技术包括体外预应力钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法。
（一）外部预应力钢丝束加固法采用外部预应力钢丝束(钢绞线)加固梁式上部结构，一般沿梁肋侧面按某种曲线线形(常用的有抛物线形等)设置预应力钢丝束，通过张拉预应力筋实现体外预应力。
为保证曲线线形并固定钢束位置，在梁底每隔一定间距离(50——100c m)设置一个定位箍圈(由梁底向上兜)，或者在梁肋侧面埋设定位销。
钢丝束的两端头则穿过梁端翼缘板上的斜孔伸至梁顶锚固（如图1）。
为了防止钢丝束锈蚀，预应力钢丝束应放在保护导管内，或者待张拉后在钢丝束周围用混凝土包裹。
采用预应力钢丝束加固时，由于设置并张拉钢丝束常增加梁端上缘的压应力，从而导致梁端上缘混凝土因抗压强度不足而开裂。
因此，有时应采取同时适当加厚桥面板的做法，以加强受压翼缘。
（二）下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法按加固对象不同，该方法分为预应力拉杆加固及预应力撑杆加固。
其中预应力拉杆加固法主要用于受弯构件，而预应力撑杆加固法适用于提高轴心受压以及偏心受压钢筋混泥土柱的承载能力，例如排架桩式桥墩、桥台以及拱桥的柱式腹拱墩等。
1、预应力拉杆加固根据加固目的及被加固结构受力要求的不同，预应力拉杆加固又分为水平式[或称直线式，见图2]、下撑式[或称折线式，见图3]及混合式等拉杆布置方式。
对于梁，水平式拉杆适用于正截面受弯承载能力不足的加固，同时可减小梁的挠度，缩小原结构的裂缝宽度。
下撑式拉杆适用于斜截面受剪承载力及正截面受弯承载力均不足以及连续梁的加固，同时可减小梁的挠度，缩小原结构的裂缝宽度。
混合式拉杆一般用两根水平拉杆、两根下撑式拉杆，适用于正截面受弯承载力严重不足而斜截面受剪承载力略微不足的加固，同时亦可减小受弯构件的挠度，缩小原构件的裂缝宽度。
对于桁架，水平式拉杆主要用于下弦杆受拉承载力不足的加固;下撑式拉杆适用于跨中下弦杆及端腹杆受拉承载力不足的加固;混合式拉杆适用于下弦杆承载力较端腹杆承载力更严重不足的加固。
对于框架、刚架、连续梁等，主要采用与结构弯矩图相应的连续折线式拉杆加固方案。
2、预应力撑杆加固按被加固柱受力要求不同，预应力撑杆加固又分为双侧撑杆加固及单侧撑杆加固。
双侧撑杆适用于轴心受压即小偏心受压柱加固，单侧撑杆适用于受压区配筋量不足或混凝土强度过低的弯矩不变号的大偏心受压柱的加固。
若对简支梁采用下撑式拉杆体外预应力加固，即可视为改简支梁为上承式桁架梁。
桁架的上弦即为原结构主梁，下弦是水平拉杆，腹杆时斜拉杆，把与滑块接触的垫块视为竖杆，单垫块为单柱式，双垫块为双柱式。
斜杆的上端锚固位置有两种:一种锚于梁端的顶部;另一种锚于靠近端横梁处的梁胁顶部，斜杆的下端与滑块连接。
滑块依赖拉杆收紧后产生的上托力和滑移时的摩擦力与上弦连接。
对斜杆的张拉不是直接施加拉力，而是随着水平拉杆张拉力增加，下端滑块产生相应的移动使它的长度增大。
当水平拉杆张拉力达到设计量后，将它的两端锚固，加固工作即告完成。
在斜杆顶端和梁底垫块上作用力的水平分力共同对梁体施加偏心轴向压力，上述作用力的竖向分力所形成的力偶对梁端施加负弯矩及竖向负剪力。
这些预加力可以抵消或超过恒载作用力。
在车辆通过时这些体外拉杆是上部结构的组成部分并与原有梁体共同受力，形成超静定体系。
各拉杆的张拉力将自动增加，进一步起到加强作用。
三、体外预应力加固法施工方法桥梁体外预应力加固施工中，由于各种加固体系的构造形式不同，其施工方法也不尽相同，但其工艺流程是有共性的。
根据国内桥梁体外预应力加固的工程实践归纳出桥梁体外预应力加固施工的工艺流程（图4）如下。
1、外部预应力钢丝束补强加固①钻孔。
在梁端顶面先凿出锚固槽，再沿梁肋两侧方向按设计斜度钻孔。
②安装锚固板。
锚固板一般用厚15mm的钢板制成，在钢丝束位置上钻出穿丝孔，用环氧砂浆将锚固板固定在锚固槽内。
③安装定位销或定位箍圈。
u形定位箍圈常用φ12 -φ16钢筋焊制，顶端设有穿钢丝束用的套环。
钢丝束(钢绞线)由一端锚固板穿入经过各定位箍圈，再从另一端锚固板穿出并收紧后，用轧丝锚头固定。
④张拉。
在钢丝束一端用张拉千斤顶或绞车张拉钢丝束，待达到设计张拉值后即进行锚固，再浇筑封头混凝土。
⑤防护处理。
钢丝束涂上红丹和防锈漆，外面再罩以砂浆或混凝土保护层，或者用套管封闭钢丝束。
2、下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固(1)水平（横向收紧）预应力补强拉杆加固法对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T或工字梁桥，可采用在梁断面的受拉面，即在梁底下加预应力水平拉杆的嫁衣补强方法进行加固，加固结构（如图5）。
图5 水平的预应力补强拉杆加固法从图5中可以看到，当拉杆安装并通过紧销钢栓实施横向拉力后，钢拉杆内江产生较大纵向拉力，于是，梁受拉区就受到拉杆顶压应力的作用，梁中受拉应力也就相应减小。
从加固原理上看，这种步枪加固法可提高梁构件正截面抗弯承载能力，但不能提高支座附近斜截面抗剪承载能力。
在水平预应力补强拉杆加固法中，作为拉杆的粗钢筋分两层布置在梁肋底面两侧，在靠近梁端适当位置向上弯起，与固定在梁端的钢制U形锚固板焊接。
粗钢筋弯起处用短柱支撑，纵向每隔一定间距设一道撑棍和锁紧螺栓。
通过收紧器将拉杆横向收紧而使拉杆受拉，控制张拉力，梁体产生预压应力。
水平（横向收紧）预应力补强拉杆加固法具体施工工艺流程如下：①粘贴锚固钢板。
将梁端混凝土保护层凿除，使主筋外露，清除碎渣、浮浆后用环氧砂浆粘贴U形锚固钢板。
②焊接拉杆粗钢筋。
先将粗钢筋的弯起段按设计角度焊在锚固板上，然后用夹杆焊将粗钢筋的水平段与弯起段焊在一起。
③安装张拉装置。
先放好弯起点垫块撑棍，再安设中间撑棍及锁紧螺栓，紧贴锁紧螺栓处安放收紧器。
④预张拉。
预张拉的目的在于检查拉杆的焊接质量。
预张拉力按设计张拉力的0%--80%控制，预张拉力保持12h后卸除。
⑤张拉。
旋紧收紧器，使两侧拉杆向中间收拢，按设计收紧量对称地分次收紧。
达到设计收紧量后再收紧1--2mm，然后拧紧锁紧螺栓，并用双螺帽锁住，最后卸除收紧器。
各段拉杆横向收紧的距离，按根据设计预应力值计算出的拉杆总变形值确定，并通过几何关系计算出具体的数值。
⑥防护处理。
拉杆粗钢筋及U形锚固板均需涂以防护涂料以防锈蚀。
（2)水平（纵向张拉）预应力补强加固法当采用纵向张拉法补强加固时，拉杆钢筋仍沿梁底布置，两端向上弯起。
它与横向收紧张拉方法的不同之处在于，拉杆两端弯起段通常由翼缘板上的斜孔伸至桥面，拉杆端部设有丝扣，用轧丝锚具锚固于梁顶的锚固槽内。
纵向张拉法对拉杆钢筋施加预应力，可以用旋紧螺帽、端部用张拉千斤顶张拉、拉杆中间设置法兰螺丝收紧丝扣及电热法张拉等手段完成。
纵向张拉补强加固的施工工艺流程为:①开锚固槽。
凿开梁端桥面铺装，在梁端顶部按设计斜度凿出锚固槽。
②钻孔。
在锚固槽内沿梁腹板侧壁方向按设计斜度钻两个平行的孔洞。
③粘贴垫板。
粘贴梁端锚固垫板和梁底的短柱支座垫板。
④安装拉杆钢筋。
拉杆分水平段及弯起的锚固段两部分，各拉杆的松紧度应调整一致⑤张拉。
每片梁上的几根拉杆应保持均衡张拉。
⑥封锚。
用防水砂浆或环氧砂浆填入锚固槽封锚⑦防护处理。
(3)撑式预应力补强拉杆加固法将水平补强拉杆在接近支座处向上弯起，锚固于梁板支座的上部，弯起点处增设船里构造，再施加预拉应力。
这种加固装置即为下撑式预应力补强拉杆的加固方法。
在桥下净空许可的条件下，可采用如图6所示的下撑式补强拉杆加固梁式钢架混凝土梁的方法。
这种加固法的预应力补强拉杆用钢材做成，拉杆弯起点设立柱，立柱用钢筋混凝土或混凝土做成。
立柱一般设在四分之一跨径的地方，以使预应力加固的斜拉杆与水平线的角度为30-50度。
预应力加固件的斜拉杆，装在被加固的梁腹板左右两侧支座上方的梁端。
在钢筋混凝土梁上凿开一个安装垫座的位置，割去一部分梁的钢筋箍和竖钢箍，将用角钢或槽钢做成的支承垫座安防在凿好的洞内，并与斜拉杆撑垂直角。
斜拉杆的一端插入支承垫座内用螺帽扣紧，另一端在立柱下面用一对节点板和水平拉杆结合。
装好之后，用花篮螺丝把加劲的水平拉杆拧紧。
为减少对桥下净空的影响，预应力补强拉杆也可布置在主梁腹部的两侧（中性轴以下），如图7在下撑式预应力拉杆加固施工中，必须注意到由于横向各片主梁的共同作用使各片主梁的受力相互影响这一特点，当张拉后一片主梁时，前一片已张拉主梁的拉杆中的预应力值将减小。
因此，需要对各片主梁进行反复补充张拉，以调整各主梁的预应力度，使各片主梁均达到设计值。
准确地控制拉杆的预应力值，是保证下撑式预应力拉杆补强加固效果的关键。
预应力值的控制方法有以下几种:①拉杆上贴应变片，测量拉杆的应变;②直接由张拉千斤顶压力表读数;③用测力扳手测定螺帽旋转力，或控制螺帽转数;④测量构件的上挠度。
