盖梁体外预应力加固

公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固分析 --以某公路大桥为例摘要：随着社会经济的不断发展，公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固已经成为未来的发展方向。

本文通过以某桥梁工程项目为例，论述预应力现场施工注意事项，分析体外预应力现场加固过程，能够降低桥墩的使用要求，并加强桥梁项目荷载等级，实现公路桥梁项目的正常使用，具有突出的经济效益。

关键词：公路桥梁；纵向张拉体；预应力加固从公路桥梁项目内部的盖梁体外预应力现场加固施工而言，属于一项特别艰巨的工作，不仅直接影响公路桥梁项目的安全性方面和使用性能方面，而且直接涉及到现场施工人员的生命安全问题。

因为公路桥梁工程项目各个环节存在密切的联系，所以通常需要施工单位内部各个部门的全力配合，才能够切实对施工现场内部的问题有效清除，防止事故发生率提升，真正满足公路桥梁本身的使用性能要求与安全性要求。

1工程实例某公路桥梁项目位于西南地区某市，横跨当地清水江，实际起点位于开始修建的大道，实际终点连接当地的温泉公路，全部桥梁项目长度达到286米。

项目地貌属于侵蚀低山河谷形式的地貌，同时河流两岸的实际地形相对特别平缓，海拔高度范围保持在483～530米。

桥梁项目阶地均属于砂卵石，特别薄。

桥梁内部的盖梁是按照整体式施工，实际长度达到26m，而其对应的悬臂长度达到8.12米程度。

项目设计人员选取钢管搭设的方式，作为项目加固支架，同时确保钢管支架切实在稳定方面、强度方面都满足要求。

2预应力现场施工注意事项2.1各类桥梁病害问题分析通过对该公路桥梁项目开展勘察，采取实地考察的方式，找到下部结构具有部分病害，直接威胁桥梁的施工质量，产生一定的安全隐患问题。

例如，项目盖梁周边具有一些特别明显空洞问题，进而造成盖梁出现开裂现象。

另外，部分盖梁因为缺乏各类抗裂钢筋，加上现场施工技术难以过关，也造成盖梁出现开裂，直接影响工程质量。

项目部分盖梁上方位置产生明显裂缝情况，而且实际缝宽已经达到在0.2毫米以上，甚至超过0.5毫米，实际深度范围保持在3～6毫米里面，造成出现此种情况的主要原因在于现场施工人员的技术没有过关。

体外预应力技术在桥梁加固中的应用探讨摘要：随着预应力技术的发展，新预应力材料和锚固体系的出现，使得这技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。

体外预应力尤其适用于中小跨径的桥梁，对于大跨径桥梁，宜配合采用其他方法综合加固。

本文结合工程实例，重点介绍了体外预应力技术实施加固维修的实例，以期对体外预应力技术体外预应力技术在桥梁加固中的应用研究起到推动和参考作用。

关键字：桥梁工程；体外预应力；加固；技术1 体外预应力的概念及优点1.1 体外预应力的概念体外预应力，就是把预应力索放在梁的主体结构之外，只通过两端的锚固以及梁中的转向装置与梁体相连。

体外预应力技术是后张预应力体系的重要分支, 它与体内预应力即传统的布置于混凝土截面内的有粘结或无粘结预应力技术相对应。

采用体外预应力技术加固混凝土结构时体外预应力束一般采用折线形按在梁的跨中部分,体外预应力束布置在腹板下缘,在离支座(1/3～1/4)L 处,体外预应力束向上弯起,锚固在梁的两端。

1.2 体外预应力加固技术的优点1)施工简单，快速，在施工过程中,无需封锁交通，原结构仍可使用,减少交通压力。

2)运用体外预应力加固时，无需改变截面大小，不会增加结构自重,使得荷载增加。

3)由于预应力筋与混凝土截面分离,提高了混凝土的质量和耐久性，这样便于对混泥土的加固和维修。

4)预应力束基本不占用结构空间,不会因为预留孔的存在而降低结构的承载能力,也避免降低结构的使用功能。

5)体外预应力束在工厂定制，质量有保证。

体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，由于无需后浇混凝土，可避免由此带来的预应力损失。

2 加固机理和常用方法体外预应力加固的施力工具通常采用粗钢筋、钢绞线、高强钢丝等材料,其机理现以桥梁为例来说,在体外对桥梁上部结构施加预应力,以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力,从而达到改善桥梁使用性能并提高承载能力的目的.如图1图1（a）未加固前图一(b)体外预应力加固后3 体外预应力加固常用方法根据施加预应力的方式不同, 桥梁体外预应力加固的常用方法有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法等。

体外预应力技术在桥梁加固中的应用预应力对梁的加固其加筋布置方式有两种，一种是体内配筋方式，另一种为体外配筋方式。

由于体外预应力加固法施工便捷，又便于张拉和更换力筋，故一般来说，加固构件大都采用体外布筋方式。

体外预应力加固技术已在工程中得到了应用，并成为加固桥梁的有效方法之一。

1.体外预应力加固法的原理及特点体外预应力加固法是对于钢筋混凝土桥、预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预应力进行加固，通过减少结构变形，缩小裂缝宽度，可消除部分自重应力，起到卸载的作用，从而较大幅度地提高梁的承载能力。

体外预应力是将预应力索置于梁的主体结构之外,通过梁中部的转向装置及两端的锚固与梁体相连，构成一次超静定结构。

该技术优势如下：(1)在自重增加很少的情况下，能够大幅度改善和调整原结构的受力状况，提高承载结构的刚度和抗裂性能。

(2)由于承重结构自重增加少，故对墩台及基础受力状况影响很少，可节省对墩台及基础的加固。

（3）对桥梁营运影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工。

（4）预应力加固法既可作为桥梁通过重车时的临时加固手段，又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。

（5）实际施工过程中，经济效益可观。

2.体外预应力加固常见施工方法体外预应力体系主要由筋材、防护体系、锚固装置和转向装置四部分组成。

体外预应力加固桥梁的一般施工流程如下：加工各类钢材→钢材防腐处理→施工放样→制作环氧→锚固、滑块、支座施工→张拉钢索→处理钢筋接头→恢复桥面及交通。

根据施加预应力的方式不同体外预应力加固技术常用施工方法主要有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法和预弯梁法等。

2.1 横向收紧张拉法横向收紧张拉法一般适用于桥梁两端间距较小情况，即在桥梁下缘对称梁中线的两端安置预应力筋，在距梁端适当的距离处弯起，再将梁端锚固固定在钢板支座上，在每段中点，利用扳手拉紧螺栓，收紧两测对称筋，将水平段的预应力筋通过撑棍分成若干段，且两端撑棍可起到支点作用，从而在拉杆中建立预应力。

公路桥梁体外预应力加固的施工技术论述在目前经济体系持续发展的情况下，汽车的私有量持续增长，在交通系统发展幅度较为缓慢的情况下，交通系统所需要承受的运输量大幅度增长。

本文从公路桥梁施工加固的原则来入手，分析公路桥梁体外预应力加固技术的优势，并且对公路桥梁加固中采用到的体外预应力加固技術作详细探析，得出结论供同行参考借鉴。

标签：公路桥梁；体外预应力；加固体外预压力加固技术能够使用在已经达到极限或者超限的结构之中，起到极为良好的加固效果，极大的降低了结构所承受的应力。

在对既有的桥梁采取了相应体外预应力加固技术之后，能够有效的起到减弱梁体下缘、消除裂缝等方面的效果，起到改善公路桥梁本身截面应力承受状况的效果，极大的提升了桥梁结构所能够承受的荷载，以及自身的耐久性，这对于我国公路桥梁工程的寿命保障以及确保驾驶安全来说，起到了至关重要的作用。

1、公路桥梁桥梁加固的原则由于我国还处于发展中国家，基础设施的建设还不完善。

国家的发展还需要大量的资金。

如何在有限的资金范围内实现桥梁维修加固就有非常现实的意义。

现在对桥梁实行维修加固一般采用的原则是：在维修加固前，先制作一份关于桥梁的劣化程度与受损情况报告，进行检测并详细记录数据。

依据实际报告对桥梁进行安全性能评估，确定桥梁实际的运输能力，判断损伤情况是否影响桥梁的承载力和耐久性。

承载力指的是桥梁结构承受在设计初确定的荷载能力，耐久性指的是桥梁的结构设计寿命；在加固时考虑原材料的耗费，施工的进度，是否会影响交通运输，能否提供桥梁的承载力和耐久性等方面；通过加大桥梁构件来提高整座桥梁承载能力，一般不改动桥梁结构的原有形式。

确保桥梁加固的前提下兼顾施工的经济性，只有在遇到极其复杂的情况下，才可考虑更改桥梁原有的结构形式。

在采用科学合理加固方式，桥梁的承载力和耐久性仍不能达到改造后的要求，则需要考虑对桥梁的局部或整体进行重建；在选择桥梁加固方式时，要结合旧桥的现状，桥梁是否出现承载能力减弱，以及日后通过该桥的交通量，可以参考已经成功完成加固桥梁的施工方案；如果采取扩大和增加桥梁的构件断面来进行加固，必须考虑增加部分和桥梁本身的结合效果。

体外预应力结构加固施工工法一、前言体外预应力结构加固技术是一种针对建筑结构老化、裂缝等问题的有效增强措施，可以提高结构的稳定性和承载能力，延长建筑的使用寿命。

本文将详细介绍体外预应力结构加固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以供读者参考。

二、工法特点体外预应力结构加固工法是将预应力钢束或钢板等材料通过土工锚固的方式与受力构件连接起来，在构件上施加向外的张力，使结构在承受外力时受到预应力的影响而达到增强的效果。

该工法具有以下几个特点：1.施工方便：该工法无需打开主体结构，可以在结构外部进行加固，避免了破坏原结构的情况发生，同时施工过程简单，操作易于掌握。

2.加固效果好：预应力的作用可以有效地减少结构的变形和裂缝，提高承载能力和稳定性。

3.适用范围广：该工法可用于钢筋混凝土结构、砖石结构、钢结构等各种建筑类型的加固。

4.耐久性好：采用高强度材料，施工工艺严格控制，保证其具有较长的使用寿命。

三、适应范围体外预应力结构加固技术适用于以下情况：1.建筑结构老化导致的裂缝、变形等问题。

2.建筑物的结构设计缺陷或质量问题导致的结构不足的情况。

3.建筑物增加荷载或改变用途等需要加固的情况。

4.维修或改造受损结构的需要。

四、工艺原理体外预应力结构加固施工工法主要包括以下三个步骤：1.构件准备：首先对受力构件进行清理和处理，如清除松散物、脱落的表层和锈蚀的钢筋等；然后，根据加固设计要求，确定需要加固的位置、加固方式和加固材料。

2.施工预处理：在加固部位进行基础处理，如打孔、预设土工锚杆的位置和设置预应力拉杆等，并将这些处理与加固材料的选择和设计密切相关。

3.材料施工：根据设计要求，安装土工锚杆、预应力拉杆、预应力钢束或钢板等加固材料，通过张拉预应力器，使加固材料在正确的张力下工作，最终达到增强和重建结构的目的。

五、施工工艺体外预应力结构加固施工工艺主要包括以下步骤：1. 进行加固工程调查及方案设计，确定加固方案；2. 对加固部位进行现场定位、处理，进行密封处理，确保施工现场无水、无尘、无沙；3. 确认材料选型，预制加固构件；4. 加固构件的安装，根据加固方案现场按预留位置进行开孔或钻孔，安装土工锚杆和预应力拉杆；5. 安装预应力杆，根据设计要求，将预应力钢束或预应力钢板拉紧，使其与结构紧密相连；6. 钢筋混凝土结构加固施工完毕后，进行表面处理和保养工作。

桥梁体外预应力加固施工工法桥梁体外预应力加固施工工法一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着巨大的交通压力，经年累月的使用和自然因素的侵蚀会导致桥梁结构的损坏和衰老。

因此，为了延长桥梁的使用寿命和保证交通安全，桥梁体外预应力加固施工工法得到了广泛应用和认可。

二、工法特点桥梁体外预应力加固施工工法是一种针对已有桥梁进行加固修复的技术，其主要特点如下：1. 预应力加固：通过施加外部预应力，增加桥梁的承载能力和抗震性能。

2. 无需拆除原桥梁：施工过程中不需要对原桥梁进行拆除或改造，降低了施工难度和对交通的影响。

3. 节约成本：相比于新建桥梁，桥梁体外预应力加固施工工法可以大幅减少投资成本，同时还能有效提高加固后的桥梁使用寿命。

4. 施工速度快：相比于其他加固方法，桥梁体外预应力加固施工工法施工快速，减少了施工时间。

三、适应范围桥梁体外预应力加固施工工法适用于各类混凝土或钢桥梁，尤其适用于中小型桥梁加固，包括梁式桥、连续刚构桥、钢筋混凝土斜拉桥等。

四、工艺原理桥梁体外预应力加固施工工法的原理是通过施加预制预应力构件或张拉设备，施加预应力到桥梁结构中，使结构产生压应力，从而提高结构的整体承载能力和抗震性能。

具体工艺原理如下：1. 方案设计：根据桥梁的实际情况和设计要求，制定准确的加固方案。

2. 选材：选择合适的材料进行加固，包括钢缆、盘绞束缚、螺旋钢筋等。

3. 加固工具：选择合适的加固工具，包括张拉设备、钢梁、临时支撑等。

4. 施工流程：根据方案设计，依次进行材料制作、安装预应力构件、张拉预应力、调整和锚固等工序。

五、施工工艺1. 材料准备：根据加固方案，准备预应力构件和其他材料。

2. 临时支撑：在进行加固之前，设置临时支撑装置，保证施工期间桥梁的安全。

3. 安装预应力构件：按照设计要求，将预应力构件安装到桥梁结构上。

4. 张拉预应力：使用张拉设备对预应力构件进行拉伸，施加预应力。

5. 调整和锚固：根据需要，对预应力构件进行调整，并将其锚固在桥梁结构上。

体外预应力结构加固施工工法体外预应力结构加固施工工法一、前言体外预应力结构加固施工工法是一种常用于加固建筑物和桥梁结构的施工方法。

通过采用预应力技术，可以增强结构的承载力和抗震能力，延长结构的使用寿命。

本文将详细介绍体外预应力结构加固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点体外预应力结构加固施工工法具有以下几个特点：1. 实施方便：施工过程中不需要对原有结构进行大规模改造，只需在结构表面进行加固，因此施工难度较低。

2.施工周期短：相比传统的内部加固方法，体外预应力结构加固施工工法能够大大缩短施工周期，减少对使用单位的影响。

3. 抗震性能优越：通过预应力技术的应用，可以显著提高加固结构的抗震能力，保证施工后结构的稳定性和安全性。

4. 适应性强：适用于各种建筑物和桥梁结构的加固需求，能够满足不同结构、不同材料的工程要求。

三、适应范围体外预应力结构加固施工工法适用于以下场景：1. 建筑物破损或老化严重，需要增强结构强度和刚度的情况。

2. 桥梁结构需要提高抗震能力，承载更大荷载的情况。

3. 需要延长结构使用寿命，提高结构安全性的情况。

四、工艺原理体外预应力结构加固施工工法的理论依据是通过预应力技术在结构表面施加预应力，从而改善结构的力学性能。

具体的工艺原理如下：1. 确定加固位置和方式：根据结构的受力分析和加固对象的实际情况，确定加固的位置和方式，包括预应力筋的布置和加固区域的范围。

2. 预应力构件制作：根据设计图纸，制作预应力构件，包括预应力筋、锚固装置等。

3. 安装预应力构件：在结构表面预先打孔，然后将预应力构件穿过预先制作的孔洞，锚固于结构内部。

根据设计要求施加预应力。

4. 固化材料施工：在预应力筋锚固后，对筋体进行固定，采用固化材料封堵孔洞，保证预应力构件的固定性能。

5. 结构保护层施工：在预应力筋安装完毕后，对结构进行保护层的施工，以提高结构的耐久性和防腐性。

桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其结构的稳定性和安全性至关重要。

体外预应力施工技术作为一种有效的桥梁加固和新建技术，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

本文将对桥梁体外预应力施工技术进行详细的介绍，包括其原理、特点、施工流程以及质量控制要点等方面。

一、体外预应力施工技术的原理体外预应力是指在混凝土梁体外部设置预应力筋，并通过锚固装置和转向装置将预应力筋的张拉力传递到梁体内部，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。

体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其张拉力通过千斤顶施加，并由锚具锚固在梁体两端。

体外预应力施工技术的原理主要基于预应力的基本概念。

预应力是指在结构构件承受外荷载之前，预先对其施加一定的压力或拉力，以抵消或减小外荷载作用下产生的拉应力，从而提高结构构件的承载能力和抗裂性能。

在体外预应力施工中，预应力筋的张拉力通过转向装置和锚固装置传递到梁体内部，使梁体产生预压应力，从而提高梁体的抗弯和抗剪能力。

二、体外预应力施工技术的特点1、施工方便体外预应力施工不需要在梁体内部预留管道，施工过程相对简单，施工周期短。

同时，体外预应力筋的安装和张拉可以在桥梁建成后进行，便于对既有桥梁进行加固和改造。

2、调整灵活体外预应力筋的张拉力可以根据桥梁的实际受力情况进行调整，从而更好地满足桥梁的使用要求。

此外，如果体外预应力筋在使用过程中出现损坏或失效，也可以方便地进行更换和维修。

3、经济性好体外预应力施工技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维修和加固费用。

同时，由于施工过程相对简单，施工成本也相对较低。

4、对原结构影响小体外预应力施工不需要对原结构进行大规模的改动，对原结构的受力性能和外观影响较小。

三、体外预应力施工技术的施工流程1、预应力筋的制作和安装（1）预应力筋的制作体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其制作过程包括下料、编束和防腐处理等环节。

在制作过程中，应严格控制预应力筋的长度和质量，确保其符合设计要求。

体外预应力加固施工工法体外预应力加固施工工法一、前言体外预应力加固施工工法是一种常见的加固方法，通过施加外部预应力，增强结构的承载能力和抗震性能。

本文将详细介绍体外预应力加固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点体外预应力加固施工工法具有以下特点：1.增强结构的抗震性能：通过施加外部预应力，调整和改善结构的受力状态，提高结构的稳定性和抗震能力。

2.施工速度快：体外预应力加固施工工法操作简便，施工速度快，可以有效缩短工期。

3.影响结构使用不大：体外预应力加固施工工法对原有结构的使用影响不大，可以在不影响业主使用的情况下进行施工。

4.施工灵活性高：体外预应力加固施工工法适用于各种结构形式和材料，在不同工程场地和环境中都可以灵活应用。

三、适应范围体外预应力加固施工工法适用于多种结构类型，如混凝土框架结构、钢结构、木结构等。

可用于加固破坏严重、老化或受损严重的结构，以及需要提高抗震性能的结构。

四、工艺原理体外预应力加固施工工法的工艺原理是通过施加外部预应力，改变结构的应力状态，使其受力状态更加均匀，提高整体的抗震性能。

具体工艺原理如下：1. 预应力计算和设计：根据结构的受力特点和设计要求，进行预应力计算和设计，确定预应力加固的方案和参数。

2. 预应力设备固定：安装预应力设备，并根据设计要求进行固定，确保设备能够施加预应力到结构上。

3. 拉伸预应力：通过拉伸预应力设备，施加预定的拉力到结构上，调整结构的受力状态，提高结构的承载能力和抗震性能。

4. 固定预应力：在拉伸预应力设备施加预定拉力后，进行固定处理，确保预应力能够持久有效地作用于结构上。

五、施工工艺体外预应力加固施工工法包括以下几个施工阶段：1. 施工准备阶段：进行设计、计算、方案制定和施工准备工作，确保施工顺利进行。

2. 预应力设备安装：安装预应力设备，按照设计要求进行固定和连接。