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隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。
2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。
当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。
一般适用于坚石、次坚石质隧道。
(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。
爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。
1）预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。
2）炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。
分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。
a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。
b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
3) 光面爆破和预裂爆破技术a 光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。
隧道出渣作业安全方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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隧道出渣有轨运输施工方案1. 工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。
隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。
隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。
牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。
2. 适用范围本工艺适用于陡坡（斜井倾角12%≦α≦28%）较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。
3. 作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。
轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。
它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
4. 质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205. 施工工艺流程图图5-1 有轨运输施工工艺流程图6. 工艺步骤及质量控制6.1 施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。
(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t 电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。
(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。
(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。
6.2 翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。
翻碴坑的最大深度一般在5m ，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案公路改建工程隧道出渣运输是一项复杂的任务，隧道施工中将产生大量的渣土和废料需要及时清运，运输过程中存在一定的安全风险。
目前，我国在隧道出渣运输方面存在一些安全隐患，例如车辆超载、超速、道路环境复杂等问题，严重影响了隧道施工的安全和效率。
二、施工方案目标为了保障隧道出渣运输的安全，提高施工效率，本次专项施工将采取一系列措施来减少施工风险，保障施工人员和车辆的安全。
三、施工过程管理1. 车辆管理：对所有用于隧道出渣运输的车辆进行严格的安全检查，确保车辆完好无损，经得起长时间高强度的运输。
2. 驾驶员培训：对所有驾驶员进行专门的培训，强化他们的安全意识和紧急情况处置能力，并加强对超速、超载等违规行为的管理。
3. 路况管理：加强对隧道附近道路环境的管理，确保路面平整、干燥，防止在运输过程中发生侧翻等事故。
四、施工现场安全1. 安全防护：对施工现场周边进行安全防护，确保隧道出渣运输区域的安全，杜绝外来人员和车辆进入。
2. 警示标识：设置明显的警示标识，指示出渣运输路线，避免与其他车辆产生碰撞。
3. 紧急救援：配备相关的紧急救援设备和人员，以应对突发情况，确保在发生事故时能够及时救援。
五、应急预案和处置措施1. 制定明确的应急预案，详细规定在出现事故等紧急情况时应采取的措施和处置方法，保障施工人员的生命安全。
2. 建立联络机制，确保实施应急预案时各相关部门和人员之间的紧密协作和沟通。
六、施工效果评定对隧道出渣运输的整个施工过程进行及时评定和检查，发现问题及时改进，并总结出一套完善的出渣运输工作方案，提高施工的安全性和高效性。
七、环保措施1. 粉尘治理：在隧道施工过程中产生大量的粉尘，为了保护周边环境和附近居民的健康，需要采取适当的粉尘控制措施，例如喷洒抑尘剂、覆盖裸露的渣土等。
2. 废水处理：对于施工过程中产生的废水，需要采取相应的处理措施，确保不会对当地水源造成污染。
隧道出渣运输安全专项施工方案一、背景和目的隧道施工中，出渣是一个非常重要的环节。
出渣运输的安全性关系到整个施工过程的顺利进行和工人的生命安全。
因此，制定一份隧道出渣运输安全专项施工方案非常必要。
本文档旨在规范隧道出渣运输过程中的操作流程和安全措施，以确保施工的顺利进行和人员的安全。
二、施工前的准备工作在进行隧道出渣运输前，需要做好以下准备工作：1.确定渣土运输的路径和目的地。
2.组织相关人员进行出渣运输的培训，包括操作人员和驾驶员。
3.检查和维护出渣运输设备，确保其正常工作。
4.制定运输计划，包括运输车辆的数量和排班。
三、出渣运输的基本操作流程1.渣土装载：将隧道内的渣土装载到运输车辆中。
操作人员需要穿戴好个人防护设备，如头盔、安全鞋和手套。
2.出渣路线安排：根据隧道的结构和状况，确定出渣的最佳路线。
需要注意的是，出渣路线应尽量避免交通繁忙的地段，并确保路线通畅。
3.运输过程中的安全措施：–限速：为了确保运输过程中的安全，限制运输车辆的速度，以及在需要的地方设置限速标志。
–保持安全距离：运输车辆之间应保持安全距离，避免发生碰撞事故。
–驾驶员的安全：驾驶员应集中注意力，遵守交通规则，并随时保持与施工人员的沟通。
–防止渣土洒落：在运输过程中，应采取措施防止渣土洒落，并在需要的地方进行喷洒抑尘剂。
4.到达目的地后的卸载工作：在到达目的地后，运输车辆应停在指定的卸载区域，并按照规定的顺序进行卸载。
操作人员需要注意卸载的安全，并确保渣土不会倾斜或滑落。
四、风险分析和应急预案在隧道出渣运输过程中，存在一些风险和意外情况，如交通事故、渣土洒落和车辆故障等。
为了应对这些风险和意外情况，需要制定相应的应急预案，包括以下方面：1.交通事故：制定严格的交通安全规定，如限速和保持安全距离，并配备必要的急救设备。
2.渣土洒落：在出渣运输过程中，使用抑尘剂，并定期检查和维护运输车辆的罩盖和底部装置。
3.车辆故障：要求运输车辆定期检查和维护，确保其正常运行。
隧道出渣、运输安全专项施工方案一、前言隧道工程中，隧道出渣以及运输安全问题一直是工程建设所必须面对的难题。
为了确保工程的进度和质量，同时也要保证工人的安全，施工方案必须要考虑到出渣和运输问题。
本篇文章将从这两个方面展开论述。
二、隧道出渣方案2.1 出渣矿渣的分类首先需要对出渣的种类进行分类。
根据不同的材料，可将出渣分为土渣、矿渣、岩屑等。
本文主要讨论矿渣的出渣方案。
2.2 矿渣储存与利用根据实际情况，可以将矿渣利用地下或者地面储存。
地下储存主要是利用一些已经矿化的大洞穴等，而地面储存可采用筑堤建筑或者填盖模式等。
此外，矿渣也可以利用铁路水泥固化等工艺，加工为固体骨料，实现废物变宝。
2.3 出渣进出口设置出渣点应设置在距离掘进面250m左右，必须保证顶板高度不低于3m，配备输送机和抽风机对出渣口进行卫生处理。
考虑到出渣的安全性，出渣口必须要设置在尽量安全的地方，以免将渣石掉落到隧道内部或者工人身上。
2.4 出渣管道建设出渣管道是重要设施之一。
在管道水平布设时，山区隧道气压大会影响挡墙的安全性，因此，我们可以在该位置进行一定的斜向剖截，以确保出渣管道的安全性。
同时需要使用适当的管道材料，避免管道损坏导致出渣困难的情况出现。
三、运输安全方案3.1 运输工具的选择根据隧道的情况和搬运矿渣的距离，可以选择不同的运输方式。
如较短距离时，可直接使用人力推车；当距离过远时，我们可以采用小型拖车等机械设备，以提高工作效率。
3.2 维护运输工具和设备隧道工程中，维护运输工具和设备非常重要，以确保其正常运转，同时防止发生安全事故。
在运输前需要检查车辆和设备的性能和工作状况，如有异常情况需要及时纠正。
3.3 路面铺设在运输过程中，需要对路面进行科学合理的铺设，以确保运输的通畅性和安全性。
合理的路面铺设可以减少运输过程中的颠簸，避免对矿渣的损坏和人员的伤害。
3.4 严格的人员管理在隧道运输中，需要进行严格的人员管理，保证人员的安全。
隧道出渣、运输安全专项施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1＃、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录第一章、编制说明11。
1、编制依据11。
2、编制目的11.3、适用范围1第二章、工程概况62。
1、工程简介：错误!未定义书签。
2.2、气象水文地质条件22.3、施工平面布置32.4、施工准备情况错误!未定义书签。
第三章、施工工艺错误!未定义书签。
3.1、隧道出渣运输工艺流程错误!未定义书签。
3。
2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、施工要求及技术参数6 第四章、施工计划错误!未定义书签。
4。
1、施工进度计划错误!未定义书签。
4。
2、设备计划114.3、人员分工及劳力安排计划11第五章、危险因素分析125。
1、危险源辨识125.2、危险因素评估与防范措施13第六章、施工安全保障措施146。
1、组织保障146。
2、制度保障166.3、技术保障措施186.4、监测监控措施246.5、安全应急管理措施25第七章、安全验算错误!未定义书签。
7。
1、仰拱栈桥验算错误!未定义书签。
7.2、相关图纸错误!未定义书签。
第八章、安全检查和验收388.1、安全检查方法和内容388。
2、安全工作验收程序38第九章、文明施工与环境保护措施389.1、文明施工措施399。
2、环境保护措施40坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2021）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2021）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2021）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）;5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2021）；6、《爆破安全规程》 (GB6722-2021）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）;8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2021］236号文件；9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交(2021)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2021］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》;15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
隧道出渣方案一、背景介绍隧道工程作为一种特殊的地下工程，需要处理大量的岩石、土壤等固体废弃物。
在施工过程中，如何有效地排除这些废弃物，将成为项目的关键问题之一。
本文将探讨隧道出渣方案，旨在提供一种高效、经济的解决方案。
二、方案概述隧道出渣方案是指将隧道开挖过程中产生的固体废弃物（渣土、岩石等）进行处理和排出的计划。
通常情况下，隧道出渣方案需要考虑以下几个方面的内容：1. 渣土处理隧道开挖过程中产生的渣土需要被及时处理和移除。
对于易于处理的渣土，可以采用常规的堆放、临时存储等方式。
对于含有较多杂质和有害物质的渣土，应进行专门的处理，避免对环境造成污染。
2. 岩石破碎在隧道工程中，岩石是最主要的废弃物之一。
为了减少运输成本和提高利用率，岩石通常需要经过破碎处理。
破碎后的岩石可以用于道路基础材料、建筑材料等方面，提高资源利用效率。
3. 运输方案隧道出渣的运输方案是一个重要的环节。
在制定运输方案时，需考虑渣土和岩石的体积、重量、性质等因素，选择合适的运输工具和路线。
同时，在运输过程中要注意保护环境和安全。
4. 处理设备选型针对不同类型的固体废弃物，需要选择相应的处理设备，如渣土车、破碎机等。
选型时应考虑设备的性能、产能、能耗等因素，并确保设备符合国家的环保标准。
三、方案实施在实施隧道出渣方案时，需要遵循以下步骤：1. 方案制定根据隧道工程的具体情况，制定出渣方案。
方案中需明确渣土处理、岩石破碎、运输方案和处理设备选型等内容。
2. 设备采购和准备根据方案中的处理设备选型，采购相应的设备，并进行准备工作。
确保设备的正常运行和技术人员的培训。
3. 渣土处理和岩石破碎根据方案中的渣土处理和岩石破碎方案，进行相应的处理工作。
对渣土进行分类、处理，对岩石进行破碎。
确保废弃物能够得到合理处理和利用。
4. 运输和排除在运输方案的指导下，将处理后的废弃物运输至指定地点，进行排除。
在运输过程中要确保环境和安全。
5. 监督和检查方案实施后，需要进行监督和检查，确保方案的有效性。
隧道出渣运输安全专项施工方案1. 引言隧道出渣运输是隧道施工过程中一个重要的环节。
它的安全性直接关系到施工工人的生命安全和隧道工程的顺利进行。
为了保障隧道出渣运输的安全，制定专项施工方案是必要的。
本文将就隧道出渣运输安全专项施工方案进行详细阐述。
2. 相关法律和规定隧道出渣运输的相关法律和规定主要包括： - 《中华人民共和国安全生产法》 - 《隧道工程施工安全规程》 - 《隧道工程质量验收规范》 - 《隧道工程施工组织设计规范》在隧道出渣运输的施工过程中必须遵循上述法律和规定，确保施工过程安全可靠。
3. 隧道出渣运输安全管理措施3.1 隧道出渣运输队伍的管理为确保隧道出渣运输的安全，必须做好出渣运输队伍的管理。
具体措施包括：- 组织出渣运输队伍进行安全教育培训，提高工人的安全意识和操作技能。
- 设立专门的出渣运输队伍管理人员，负责对出渣运输队伍进行日常管理和监督。
3.2 隧道出渣运输车辆的检查和维护隧道出渣运输车辆是隧道出渣运输的重要工具，必须确保其正常运行。
具体措施包括： - 每天对出渣运输车辆进行检查，保证车辆的正常运行。
- 对出渣运输车辆进行定期维护，预防故障的发生。
- 严禁超载和超速行驶。
3.3 隧道出渣运输的工艺控制隧道出渣运输的工艺控制是保障施工安全的关键措施。
具体措施包括： - 采用合理的出渣方式和工艺，减少出渣过程中的风险。
- 严格控制出渣速度和出渣量，确保出渣过程稳定可控。
- 在出渣过程中遵循标准作业程序，确保施工安全。
3.4 隧道出渣场地的布置和管理隧道出渣场地的合理布置和管理对保障施工安全至关重要。
具体措施包括： -合理规划出渣场地，确保出渣的顺畅进行。
- 提前做好出渣场地的整理和清理工作，确保场地平整和无障碍物。
- 在出渣场地设置安全警示标识，提醒工人和车辆注意安全。
4. 应急措施在隧道出渣运输的施工过程中，可能出现各种突发情况，为了确保施工安全，必须制定相应的应急措施。
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (3)四、施工方案 (3)五、施工注意事项 (4)六、质量保证措施 (4)七、安全保证措施 (6)八、环境保护及文明施工 (7)悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案一、工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程，起点为悦来站，正线区间终点为王家庄站，区间全长1620m，王家庄停车场出入线长度为1017.836m.。
工程沿南北向布置，采用暗挖法进行施工。
本区间沿线无重要建构筑物。
区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，围岩级别IV~VI级。
区间不设区间泵房，区间设两处联络通道，设一处施工通道。
工程施工由施工通道进入后，分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。
正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约19～45m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约15～42m，属于深埋隧道。
正线右线YK43+143.968～YK44+053.352为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约20～50m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约18.2～56.7m，属于深埋隧道。
施工通道中心里程为YK43+553.867。
二、编制依据1、重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范：①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《地下铁道施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）③《施工临时用电规范》（JGJ46-2012）④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质【2003】82号）⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）三、适用范围区间正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606单洞单线隧道区间正线右线YK43+143.968～YK44+053.352单洞单线隧道四、施工方案1、隧道由施工通道进入正线施工，为保证车辆通行，洞口段50m 采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。
隧道出渣、运输施工安全专项施工方案一、编制依据1、绍诸高速公路SZTJ09合同段两阶段施工图设计；2、现场的实地调查情况；3、施工所需水、电、道路的实际调查情况；4、施工规范《工程爆破手册》《中华人民共和国爆破作业安全规程》（GB6722-2003）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路隧道施工规范》（JTJ042-94）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ041-2000）编制目的（1）坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的基本原则。
（2）对危险源、工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具等确定采取的安全措施。
（3）对实际的条件和所投入的资源，采取切实可行的措施和方法，切实保证施工安全。
（4）依据《建设工程安全生产管理条例)和绍诸高速公路工程建设指挥部文件绍诸指发[2009]30号，杜绝伤亡事故，不发生重大机械事故、火灾事故。
适用范围招标文件及施工图纸中明确的本合同段范围内的隧道出渣、运输工程施工方案。
二、工程概况（一）、工程简介路线起点为上虞市道墟镇，与上三高速连接，桩号K0+000，总全走向西偏南，经上虞市道墟镇、富盛镇、平水镇、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线点高湖沿，桩号K62+46.30，与诸永高速公路相接，路线全长62.462km。
全线设枢纽2处，互通式立交6处，预留枢纽1处，预留互通1处，服务区1处，管理分中心1处。
绍兴至诸暨高速公路SZTJ09合同段全长7.32Km，其中包括一处互通，两座隧道，其余为路基。
隧道按预测的远期交通量高计，采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。
根据左右设计线间距，桃园隧道、横山隧道均按分离式隧道设计。
本合同段隧道具体设置如表1 表1四、安全生产组织机构及职责分工一、指导思想坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。
二、组织结构1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长及各工区负责人参加的“突发事件（事故）救援应急预案”领导小组，其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救具体工作。
2、成立以项目经理为组长，项目副经理为重特大事故应急抢救、抢险总指挥。
由各工区负责人及施工现场管理人员参加的“应急抢救小分队”随时听从“重特大事故应急预案”领导小组的调配指挥，参加抢救抢险工作。
在事发时第一时间赶往事发现场，启动预案，指挥应急救援活动。
3、项目部突发事件（事故）应急救援指挥小组：组长：金秀乐主持全面工作副组长：金秀江主持安全生产工作罗棋负责安全生产技术工作成员：戴海鹏负责安全生产管理工作谢选孝负责后勤保障工作李正君主持隧道工区安全工作邹金安隧道工区现场管理金建祥主持路基工区安全工作金海斌路基工区现场管理马绿明主持桥梁工区安全工作严豪亮桥梁工区现场管理王成负责试验室安全管理三、工作职责1、建立应急处理机制，落实机构和人员、应急物资和设备；落实内外信息联系网络，隧道工区安装内部电话24部，对讲设备5套。
督促各工区完善具体应急措施和步骤；制定可能的连带事故和环境影响相关配套预防措施。
2、事故发生后，当事人、当事单位要以最大限度减少人员伤亡和经济损失为原则，及时、迅速、有序、有效的积极组织人员进行抢救，并保护好现场，同时按照国家规定的程序和时限向上级有关部门报告；在接受事故调查时，如实反映情况。
五、危险因素分析及对策措施（一）、运输车辆1、各类进洞车辆必须处于完好状态制动有效严禁的料混载。
2、进洞的各类机械与车辆宜选用带净化装置的柴油机动力燃烧汽油的车辆和机械不得进洞如通风良好可以达到本章通风及防尘要求者除外。
3、所有运载车辆均不准超载超宽超高运输装运大体积或超长料具时应有专人指挥专车运输并设置显示界限的红灯。
4、进出隧道的人员应走人行道不得与机械或车辆抢道严禁扒车追车或强行搭车。
（二）、装碴1、人工装碴时应将车辆停稳并制动漏斗装碴时应有联络信号装满时应发出停漏信号并及时盖好漏碴口接碴时漏斗口下不得有人通过2、人工卸碴应将车辆停稳制动严禁站在斗车内扒碴。
3、机械装碴时坑道断面应能满足装载机械的安全运转装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。
（三）、洞内运输1 、洞内运输的车速不得超过人力车5km/h 机动车在施工作业地段单车10km/h有牵引车及会车时5km/h 机动车在非作业地段单车20km/h 有牵引车时15km/h 会车时10km/h2、车辆行驶中严禁超车。
3、在洞口平交叉道口及施工狭窄地段应设置缓行标志必要时应设专人指挥交通。
4 、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯组成显示界限以防运输车辆碰撞。
5 、在洞内倒车与转向时必须开灯鸣号或有专人指挥。
6 、洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段并在堆碴边缘内0.8m 处设置挡木。
7、路面应有一定的平整度并设专人养护。
8、洞内车辆相遇或有行人通行时应关闭大灯改用近光灯或小灯。
（四）、爆破器材运输1、在隧道工程外部运输爆破器材时应遵守中华人民共和国国民用爆炸物品管理条例。
2、在任何情况下雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送人力运送时雷管与必须与炸药不得由一人同时运送汽车运输时雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送其间距应相隔50m 以上有轨机动车运输时雷管与炸药不宜在同一列车上运送如必须用同一列车运送时装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3、人力运送爆破器材时必须有专人护送并应直接送到工地不得在中途停留一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱4、汽车运送爆破器材时汽车排气口应加装防火罩运行中应显示红灯器材必须由爆破工专人护送其他人员严禁搭乘爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。
5、有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s,护送人员与装卸人员只准在车尾内乘车硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内车内应铺有胶布或麻袋并只准堆放一层。
6 、运送电雷管时应装入绝缘箱内切断洞内所有电源并检查钢丝绳是否带电。
7 、严禁爆破器材在井口房井底车场或巷道内停放。
8、在上下班人员集中时间内严禁运送爆破器材9、严禁用翻斗车自卸汽车拖车拖拉机机动三轮车人力三轮车自行车摩托车和皮带运输机运送爆破器材六、安全保证措施一）洞内装渣、运渣安全措施1、对运输车辆和人员要求1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。
2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。
3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。
2、装碴1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。
2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。
3）碴土自卸时，必须在指定的卸碴场进行，并有专人指挥。
3、洞内运输1）洞内运输的车速不得超过5km／h。
2）车辆行驶中严禁超车。
3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通。
4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。
6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。
7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
并有明显的标志，周围应清理干净，不得有杂物。
七、文明施工、环境保护措施文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。
（一）组织机构成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。
（二）保证措施1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。
2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
3、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。
4、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
5、创建美好环境。
在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
7、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。
8、混凝土拌合站、高嗓音项目尽量避开村、镇居民区。
车辆通过村镇时减速慢行。
9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。
在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。
10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。
所有人员统一着装，持证上岗。
环保措施为了切实保护生态环境，响应社会的环保要求，我项目部首先在意识形态上非常重视环保工作，积极宣传，强化管理，不间断的对各生活区和工区进行环境检测和维护，设定专职人员负责，将环保技术交底落实到人，大力宣传环境保护法律法规和环保常识，力争使每位员工做到爱我生活、爱我环境，从身边做起。
根据我标段的实际情况，特制定如下环保措施。
一、总体要求生态环境。
临时用地在施工完成后保证环境恢复原状。
取土场要分层开挖，地表耕殖土要与下层土分别堆放，便于恢复植被。
临时用地结束后要及时恢复地表植被。
临时施工占地应严格按照施工平面图进行控制，不得占用线外耕地。
生态恢复要建好一段，及时恢复一段，防止生态退化。
施工营地不得设在林地，以减少草地、灌木的破坏。
不得砍伐水土保护林及河渠堤保护林。
注意保护区内珍贵动物，严密观察施工现场，采取措施避免误伤保护动物。
施工完成后，要立即清除保护区范围内一切废弃物，如沙石、弃渣、废机械、油污、围堰物、生活垃圾等。
尤其被破坏过的河道、必须清除一切障碍物、整理恢复原来的生态环境。
二、声环境200米范围内如有居民居住，不宜连夜施工。
使用钻爆法开挖时，噪音影响较大，应采取隔音维护措施。
三、水环境施工现场、生活营地的生活污水要集中处理，不得乱排乱放。
取、弃土场、料场、施工场地等应设置围土设施及临时雨水、污水沉淀池，防止遇雨时造成水土流失。
