浅谈粉煤灰在公路水泥混凝土路面施工中的应用

星 』 Ｈ
刘红娜 （ 嵩县公路管理局
△
河 南嵩县 ）
星量 医 垦团
浅谈籽 煤灰的特性 及其在公路建 设 中的应用
粉 煤 灰 不 应 含 团 块 、 腐 殖 质 及 其 它 杂 质 。其 烧 失 量 不 得 大 于 １ ％ ２ ，粉 煤 灰 的 粒 径 在 ０ Ｏ １ ２ Ｏ ｍ 问 ， 小 于 ０ ０ ４ ｍ 颗 粒 含 量 ．０ ～ ．ｍ之 ． ７ｍ 的 应 大 于 ４ ％ ５。
２ 室 内 试验 、 粉 煤 灰 路 堤 施 工 前 应 对 所 采 用 的粉 煤
等 。粉煤 灰是 我国 当前排 量较大 的工 业废渣 之 一 ，随着 电力工业 的发展 ，燃 煤 电， 一的粉 煤 灰 排 放 量 逐 年 增 加 。 大 量 的 粉 煤 灰 不 加 处 理 ，就会 产生扬 尘 ，污染大 气 ；若排入 水系 会 造 成 河 流 淤 塞 ， 而 其 中 的有 毒 化 学 物 质 还 会对 人体和 生物造 成危 害 。如何 处理粉煤 灰 是 很 多 企 业 都 很 头 疼 和 难 办 的 一 件 事 ，粉 煤 灰在各 项工 程 中的利用 ，使工 程造 价大大 降 低 ，而 在 节 约 土 地 ， 环 境 保 护 方 面 的 意 义 更 是非常深远。 粉煤灰材料的特性 （ ）粉煤灰的化学特性 一 粉煤 灰属于Ｃ Ｏ Ａ ｉ ２ ａ ． ＩＯ一ｓ ０系统 ，其 化 学成分 以Ａ 。 ｓ Ｏ为主，次要成 分为ｃ ０ Ｉ０和 ｉ ａ 和 Ｆ 。 ｅ０以及少量 的的Ｍ Ｏ Ｏ等 。 ｇ ￣Ｓ （ ）粉 煤 灰 的 物 理 特 性 二 粉煤灰松 干密度在 ４ ５ ｇ ｍ ８ ｋ ／ ４ ｋ ／ ６ ０ ｇ ｍ 范 围 内 ， 比表 面 积 在 ２ ｌ ｋ － ８ ｍ／ ｇ 间 ， ２ ｍ／ ｇ ５ ６ ｋ 之 由于粉煤 灰 的多孔结 构 ，环 形粒 径的特 性 ， 在 松 散 状 态 下 具 有 良 好 的 渗 透 性 ， 其 渗 透 系 数 比粘性 土的渗 透系 数大数 百倍 ，粉煤 灰在 外荷 载作 用下具 有一 定的压 缩性 ，同 比粘性 其压缩变形要小的多 。 二、粉煤灰在 公路工 程中的应用 在 混凝土 中掺 加粉煤 灰 可 以节 约大 量的 水 泥 和 细 骨 料 ， 减 少 了 用 水 量 ， 改 善 了 混 凝 土拌 和物 的和易 性，增 强混 凝土 的可泵 性 ， 减 少 了 混 凝 土 的 徐 变 ， 减 少 水 化 热 、 热 能 膨 胀 性 ， 提 高 混 凝 土 抗 渗 能 力 ； 增 加 混 凝 土 地 修饰 性 ，所 以在 公路工程 中得到 了广泛 的应 用 。但其作 为公 路施工材 料 要符合 以下 国家

◇交通与路建◇
科 技 固向导
２１ 年第 １ 期 ０１ ７
浅谈粉煤 灰在公路 工程 混凝 土路 面中的应用
胡延芳 盂 方 ２ （ ． 马 店 市 公 路 工 程 开发 公 司 河 南 驻 马 店 ４ ３ ０ ； １驻 ６ ０ ０ ２驻 马店 市衡 达 公 路 测 试 科 研 咨 询 有 限公 司 河 南 驻 马店 ４ ３ ０ ） ． ６ ０ ０ 【 摘 要】 采用掺入粉煤灰超量取代 水泥， 可提 高混凝土的和 易性 ， 抑制碱 集料反应 和提 高抗硫酸盐腐蚀的能力等 多种优 点， 本文结合作 者 多年工作经验 ． 详细 阐述 了粉煤灰效应及对 混凝土路 面的影响两个 问题 ， 以供读 者参考 。 【 关键词 】 粉煤灰 ； 混凝土路 面； 工技 术； 施 性能
２５硬化 混 凝 土 冻 融 耐 久 性 ． 当 大 部 分 水 泥 用 粉 煤 灰 替 换 时 ．会 影 响 混 凝 土 空 隙 体 系 的形 成 ． 对 混 凝 土 的 耐 冻 性 具 有 不 良影 响 。 提 高 混 凝 土 的抵 抗 冻 融 循 环 和 化 要
１１１ 性 效 应 ．． 活 在常温下 ． 由于粉煤灰 的水化反 应 比水泥 慢 ． 被粉煤 灰取代 的那 部分水泥的早期强度得不到补偿 ． 以混凝 土早期强度随粉煤 灰掺量 所 的增加而降低 。 随着时间的推移 ． 粉煤灰 中活性部分 Ｓ０２和 ＡＩ０ ｉ ２ ３与 水泥水化生成 的 Ｃ （Ｈ ２发生反应 ． ａＯ ） 生成大量 水化硅酸凝胶 。粉煤灰 外部的一些水化产物在成长过程 中也会象树根 一样伸入颗粒 空隙 中， 填充空隙 ， 破坏界面区 Ｃ （Ｈ ２的择优取 向排 列 ， ａＯ ） 大大改善 了界面区 ， 促 进 了混 凝 土 后 期 强 度 的增 长

原 料、 水泥混合材 、 送混 凝 土、 体积 混凝 土制 品、 泵 大 高级 填料 等
高 级化 利 用 途 径 。
离在袋外 ， 形成 固结硬化均匀 的桩体 。 Ｊ
粉煤灰混凝土桩是 由粉煤灰 ， 碎石 ， 中粗 砂和水 泥组成 ， 在桩 中加入粉煤灰后桩体会具有 明显 的后期强 度 ， 和桩 间土一起通 它
二灰桩是 由粉煤灰 和石 灰组合 而成 ， 可分 为两 种桩 型 ， 以 即 粉煤灰为主 的二灰桩 和以石 灰为 主 的石灰一粉 煤灰 桩 。前 者 主 要是对软土地基产生挤密和置换作 用 ， 适用 于地下水 位 以下各种
物 资源 的枯竭等强烈地激发 了粉 煤灰利用 的研究 和开发 ， 随着研 究 工作 日趋 深入 ， 粉煤 灰在其应用方 面也有 了长足 的进步 。由于 粉煤灰 具有资源丰富 、 价格低廉等优点 ， 到社会各 界的青睐 。 受
２ 粉煤 灰在 公 路工 程 中的应 用
过铺设在其上 的褥垫层形成 复合 地基 。 粉煤灰在公路工程 中的用途 是较广泛 的 ， 用于压 浆处理 路 ２ ３ 粉 煤灰 基层 可 ． 基、 路基填筑 、 软土地 基处 理 、 路面 基层 和底基 层 、 青混 凝土 路 沥 粉煤灰类基层属 于半 刚性结 构 ， 有强度 高 、 定性好 、 具 稳 刚度 面、 水泥混凝 土路 面和大体积混凝土 中。
Ａ２ ３ ＦＯ， ｅＯ ， ａ ＴＯ 等 。 １ ，ｅ Ｆ ２ ３ Ｃ Ｏ，ｉ ２ Ｏ
粉煤 灰处 理地 基的原理 ： 粉煤灰 具有容 量小 、 渗透性好 、 较 有 高的静力 抗剪强度 、 较低 的压 缩性 、 与石 灰等碱 性物 质产 生水 化
反应 后产有二 灰桩 ， 粉煤 灰混凝 土 桩 ， 粉煤灰 固结桩等形式 ， 通过桩与土体形成 复合地基加 固深层 软土

!% 式中 ： — — — 砂的 密度 ： * P , % A@ U3 R <! ； * " "
! — — —粉 煤灰 的密 度： ； T T P , % ,Q3 R < " " ! 经计 算： 6= P A-EU3 R < 。 , %A 粉 煤灰混 凝土 各种 材料 用量 。 由以 上计 算得知 ：
第 ! 期 总第 "!! 期 ,--. 年 , 月
内 蒙 古 科 技 与 经 济 /00(1 2$03$4)5 67)(07( 8(7’0$4$39 : ;7$0$<9
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粉煤灰水泥混凝土在公路路面中的应用
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薛
摘
磊"， 边永在,
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（ " % 呼和 浩特市公路监理所； 内蒙古 呼和浩特 , % 呼和浩特市公路工程局有限责任公司；
要： 本 文通 过粉 煤灰 水泥 混凝土 在公 路路 面中 的实 际应 用， 初步探 讨了 粉煤 灰水 泥混 凝土 的配
合比 设计及 施工 注意 事项 。 关键词 ： 粉 煤灰 ； 水泥 ； 混 凝土 ； 配合 ； 设计 ； 施工 中图分 类号 ： ?@"A %, 文 献标 识码 ： B 文章 编号 ： "--.— AC," （ ,--.） -!— -"-! — -" , %" 先按 普 通 水泥 混 凝 土 配 合 比设 计 方 法 计 算 出

一
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个月的抗折强度超过了 ７ ＭＰ 粉煤灰的掺量越 怍， ５ ａ 横向缩缝处大部分断裂。由于温度的变化， 裂缝 中值 推Ｊ 。 导 － 大 ， 越长 ， 度提 高越大。 龄期 强 通过｛ ： 瓣１ 向剐施工的、 强度偏低的路面传递开裂变
责任 编辑 ： 彦 徐启一２来自 — ６科 蠢
工程 科技 ｊ １ １
翟 洪 明
粉煤灰在高等级水泥砼路 面中的应用
ｆ 黑龙江省 鼎昌工程有限责任公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０） ５００
摘 要： 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求 ， 混合料 既要 具有 良好 的工作性 能， 又要提 高抗折 强 度。 掺入 粉煤 灰， 是提 高水泥混凝土性能的有 效技术手段。 在常益 高速公路路 面工程施工过程 中， 通过相关试验和施工实践， 对混凝土掺入粉煤灰 的 性 能进行 了研 究， 定 了粉煤灰的技 术要 求、 确 合适的掺量 、 配合比设 计方法， 并提 出了改进的措施。
关 键 词 ： 煤 灰 ； 泥砼 路 面 ； 理措 施 粉 水 处 表 ｌ混 凝 土路 面 用 粉煤 灰 的技 术 要 求 及 试验 结果 ２ 改善抗磨性 － ３ 雨 水 璺比 音张 量， ％ ｋ ｓ， ｏ ｓ％ ｓＯ３ 细度 １ ％ｆ ｆ ｍ 筛 ， ４ｕ ｉ 水泥混凝土路面的抗磨性 粉煤灰是热电厂的排放场 ， 其堆放不仅占 用 与强度成线 正比关系。随着路 电 』 产 ８４ Ｏ ４ ９２１ 大量土地， 而且污染环境， 但若用于建材， 会取得较 面抗折强度的提高，抗磨ｆ 生也随 ＝ 电 一 １Ｏ０ ０ ４ １ ９ ９ 好经济效益。由于 毙和回收 工艺的 不同， 粉煤灰 之提高。 通过对 ２ ｄ ８ 龄期的试件 三 电 ｒ １００ Ｏ １１ １３ １ 的品质也有很大差别。 进行抗磨性试验，粉煤灰掺量为 甍求 指标 ，１０５ ７３ ７ ２０ 在水泥混凝土路面工程中要求使用于粉煤 水泥用量 １． ２ ％粉煤灰混凝土比 ５ 灰， 要求达到 Ⅱ级以上粉煤灰的技术要求， 并先采 普通 水泥砼 的抗 磨性提高 ２％。 ３ 形， 致使刚施工的面板出现大量断板。此类型断板 ２ ． ４降低泌水率 在益常路 ，其中 ２ ｋ 的路面中已经出现 ６ 块断 ６ｉ ｎ ８ 用磨细粉煤灰。 可用于混凝土路面的粉煤灰技术要 求及我省几大电厂所产粉煤灰的技术试验数据如 由于机械配套的限制，国内滑模摊铺路面多 板， 超过规范容许值， 花费了＿定的资金进行处理。 在运输过程中较严重的泌 其中有一段落的 ３ ５ ． ｍ块 的板块连续有 １ 块 断 ７ ５ 表１ 。Ⅲ级灰各项技术指标不能满足路面混凝土的 采用自卸车运输混合料 ， 水将会导致混合料工作性能降低 ，并产生卸料困 板。 这些断板大多集中产生、 分布在几 个路段， 都在 要求， 只能用于基层。 １ ２粉煤灰的掺量 难 ， 旺［ 愀 率， 提高劳动强度。掺人粉煤灰可降 低温季节施工时产生的。 ２ 在纵向 ３３ 缩缝旁产生裂 国内外 的理 论研究 表明 ，硅 酸盐 水泥 中可释 低混凝土的泌水率， 有利于混凝土的运输。长常高 缝。此裂缝的分布规律与‘．所述的裂缝一｛ 但 １ ’ 羊， 放出的 ｃ ｝ 及其石膏最多只能使 ２％的粉煤灰 速公路益常段施工中砼运距最远达 ２ ｋ 壬 ｂ ８ ５ ｍ，没有因 形成的机理不一 。施工气温较低时， 混凝士强度 得到水化反应， 而提商强度。在哈同高速公路佳 为运输过程中的混合料泌水影响施工。哈同高速公 形成缓慢， 由于温度应力的作用和纵向 缩缝拉杆的 木斯至双鸭山段路面施工中， 强制规定每 ｌ ｍ 水泥 路佳木斯至双鸭山段路面施工中三个路面施工承 约束 ， 产生了裂缝。控制裂缝的措施是通过采用软 混凝土至 使用３ ０ ｇ ６ ｋ 水泥。 ｌ 当 ｍ 水泥凝土使用 包人均反应哈同高速公路比没有掺入粉煤灰的其 切割术提早锯纵缝 ， 或在施工气温低于 ｌ￣ Ｏ ｅ时停止 施工。 ３ ｏ ２＃普通硅酸盐水泥、水灰比 （ １ ６ｋ ５ ｔ 、砂率 他路段容易卸料 。 ４ ９５降低水泥： ３ ％时 ，初步确定 掺人粉煤灰 ２ ｋ 、 ｋ、０ ｇ ７ ０ ｇ２ ｇ３ｋ 、 ５ Ｚ 水化速度 ３ ＿ ３由于早期强度较低， Ｉ 要力１ 强养生， 并延长养 ３ ｋ Ｏ ｇ４ ｋ 、Ｏ ｇ５ ｋ 进行 试配 ， 出结 果是 ５ 昏４ ｋ 、５ ｇ５ ｋ 、５ ｇ 得 掺人粉煤灰可降低水泥水化速度，混合料凝 生期。 哈同高速公路佳木斯至双鸭山段路面 施工中 掺入 ４ ｋ 粉煤灰蝴 昆 ５ｇ 凝土综合幽；最佳。此时粉 结时间延长 ， 有利于高温季节施工 ， 并有利于远距 的施工经验是采取双保险的养生措施 ， 即在施工 气 煤灰渗 量为水泥用量的 １５ 。推荐使用粉煤 ％ ２ 灰掺 离运输 。 温高于 ２ ℃时， ５ 既喷洒养护剂养生 ， 又用麻袋覆盖 量为水泥用量的 ８ ２％。 ％－ ０ ３ 存在的问题及其处理措施 养生 ｌ ｄ Ｏ ， ２ ｄ 严格控制交通。 并在 ８ 内 １ 粉煤灰水泥砼的配合比没汁 ． ３ ３ ． １粉煤灰砼干缩 大， 高温大风季节施工易 ４ 社会经济效益 ４ 社会效益 ． １ 粉煤灰水泥混凝土的 合比设计 配 根据 《 粉煤 产生 塑 伯 开裂 ¨ ¨ 陡收缩 Ｂ ６ ９ Ｊ４ — ０规定的超 量取 １ 哈同高速公路佳木斯至双鸭山段路 面施工 取得的社会效益主经体现为对环境的贡献 ： 代法进行， 超量系数取 １ 由此增加的粉煤灰体积 中， ｌ 粉煤灰水泥砼水泥用量为 ３ ０ ｇ粉煤灰 全线 ７ｋ 粉煤参 泥 路面使用了 ３ ５ ｔ ５， 每 ｍ ６ｋ， ５ｍ 冰 ． 万 粉煤 ２ 减去同体积的砂。 为 ４ｋ， ５ ｇ胶凝材料总量为４ ５ ｇ ０ ｋｏ显然， 胶凝材料的 灰 ， 减少热电厂用于存放粉煤灰的土地 １ ９ 亩 ， ４ ４ 保 ２ 粉煤灰对水泥砼性能的改善 总量过多在夏季高温大风天气施工容易产生塑性 护了土地资源。少用 ５ ５ 水泥 １ ｔ ２＃ ５１ ， 万 减少了生 ２ １改善工作性能 收缩裂缝 。研 究表 明 ，粉煤 灰水 泥混凝 土在 产水泥时 Ｃ ： Ｏ 的排放量 １ １ ｔ 减少了 ５万 ， 对大气的 粉煤灰的掺入， 使胶凝材料的总量增加 ， 砼工 ０ ７ ｇ ￣ 蒸发率的条件下就会产生塑性收缩裂 直接污染。 ５ ｋ／ ｏ ｍ ｈ 路面 平整度、 强度、 等 匪哽 外观 量的提 还为公路营运时保障畅通打 作性能大幅度改善， 更适合路面滑模摊铺： 煤灰 缝 ， 通水泥混 凝 土则产 生塑性 收缩裂 缝 的临界 高获得了社会的赞誉， 甜 而普 水泥混凝土的振动粘度系数减小，有利于振捣密 蒸发率为０ ５ ｇ ￣ ， ． ｋ／ ｏ 这一点是值得高度重视的。 下 了基 础 。 ７ ｍ ｈ 实；静态坍落度变小， ｈ 有利于防止塌边； 凝材料 通过一 术 措施 ， 完全 可以控制 裂缝 的产生 。在 ４ ２直 光滑平 整 ； 和易性 益常路的施工中， ｄ 在摊铺成型的砼路面拉毛喷洒养 全线 １５ ｍ粉煤灰水泥砼路面使用 了 ３ ５ ０ｋ ． ２ 的改善 ， 减小了摊铺机前进的阻力 ， 减轻 了摊铺机 护剂后 ， 马上用土工 覆盖， 避免烈 日的照射 ， 降低 万 ｔ 粉煤灰， 为电厂节约存放粉煤灰的资金 ４ ０ ０ 万 ！ 嗣水泥 １ Ｉ ｔ ． 万 ，节约工程 成 本 ３ ９ ５ ｌ万 的工作负荷。 这些陛 能的 改善是由于 粉煤 ＿ 大 蒸发率 ， 灰有 较 并在土工布上洒水 ， 保持湿润 ， 补充蒸发的 元 ，减 ！ ！ 的比表面积和球状微珠对流变学性能的影响所致。 水分。另外， 还采用 了 在摊铺成型路面拉毛喷洒养 元。每 ｌｍ路面节约工程成本３） ｋ １ ４万元， 直接获得 在对未掺入粉煤灰的水泥混凝土摊铺 ｊ， １为了振动 护剂过后喷酒雾 水的力珐来控制裂缝的产生。 『 经济效益 ９ ６万元。 ． ８ 密实 ， 必须提高混凝土的坍落度， 这样的混凝土容 ３ ２低温季节施工易发生施工期断板和裂缝 ５ 结论 易塌边。如果为了防止塌边 ， 必须降低混凝土坍落 粉煤灰水泥砼路商早期强度低 ， 导致发生施 在水泥砼中 适当地掺入彩媾功 后， ｊ Ｅ 改善了 砼 度， 这样又必须加大振捣棒的振动坝率 １ 同口 机器 工期断板和裂缝， ｆ 断板和裂缝分三种情况。 的工作性能 ， 降低了泌水率和水泥水化速度 ， 使之 前进的阻力增大 ， 加大了机器的工作负荷 。 加粉煤 ３ 冬季施工 ， ＺＩ 由于水泥化较漫， 板块早期强 更适合滑模摊铺施工， 提高了路面的抗折强度币 抗 灰后， 这—矛盾得到了协凋统一。 度很低， 山于板块内应力和外部因素的影响， 产生 磨性 ， 提高了高速公路工程质量， 保护环境， 取得了 ２ 提高抗努 度 ＇ ２ 础 蓬 ｌ。益常路路面…于在冬季施工时开放施：交通 可观的社会效益和经济效益。虽然存在干缩性大、 币 嗄 ［ 但通过合理的技术措施和加强 滑模摊 销水泥 混凝土 使用粉 煤灰 ，能提 高抗 的时问远 远迟 于 ２ｄ和加强 了施 工质 量管理 ， ８ 此类 早期强度低等缺陷， 折强度 ， 尤其是他后期强度大幅度提高。长常高速 型的断板几乎没有发生。３ ２在两幅路面连接施工 施工管理， ２ 这些问题完全可以解决 ， 并不妨碍粉煤 Ｌ 二 。 、 ￣ ｋ ｒ 公路益常段使用水泥用盈 １ ５ Ｚ ％的 Ⅱ级粉煤灰 ，２ 时生断板。前一幅路面摊铺后， ｌ 由于温度应力的用 灰的使用。粉煤灰水 Ｌ－ ｚ路水泥路面工程 ｌ 内试 验 室 １ 粉煤灰的技术要求 ． １

形颗 粒又可分 为低 铁质玻 璃微 珠 与高铁 质玻璃 微 珠 ； 若据 其 在水 中沉 降性 能的差 异 ， 球形 颗粒又可分为 飘珠 、 轻珠 和 沉珠 ； 不规 则颗粒包括 多孔状 玻璃体 、 多孔碳 粒以及其 他碎屑和复合颗粒 。 粉 煤灰 本身没有或 略 有水 硬胶凝 性 能 ， 但在 水分存 在， 特别 是在水 热处 理条 件下， 能与氢 氧化钙等碱 性物质发 生反应 ， 生成水硬 胶凝性能 化合物。 １ ． 粉 煤 灰在 混 凝 土等量 或 超 量 替代 水 泥 １ ． １ 改善混凝 土的和易性 在混凝 土的颗粒 成分 组成 中， 粗骨 料的空 隙由细 骨料填 充， 水泥浆 填 充剩余 的空隙 ， 而 粉煤 灰的体 积要比水 泥约大３ ０ ％， 当等量替 代水泥 后 混凝 土浆 体的体 积 明显增大 ， 因此 ， 增 大了浆体 与集料 的 比例 。 大 量 的浆体填充 了 集 料间的空 隙并 包裹后 形成润滑层， 从 而使混凝 土拌和物 具 有更好 的粘聚 陛和 可塑性 。 １ ． ２ 抑制混凝 土泌水 粉 煤 灰等量 替 代水 泥后 ， 胶 凝材 料 的相对 需 水量 降低 ， 在浆体 稠 度 不变 的 情况 下， 单位 用 水量 减 少， 可有 效 抑 制混 凝 土 出现 的泌水 现 象。 １ ． ３ 降低混 凝土的水化热 水 泥的水化反应 是一个放 热反应 ， 产生的热 量（ 水化热） 能使混 凝土 达 到相当高的温 度 。 由于混凝 土导热性 能差 ， 大 体积混 凝土在浇筑 初期 容 易造 成 内外 温差 ， 此外， 随龄期 增长 ， 混凝 土 又会逐渐 降温而发 生体 积收 缩 ， 这样 的温 度变化会产生温 度应 力， 导致 混凝 土 产生 裂缝 。 用粉 煤 灰代替 一 部分水 泥 ， 降低 了水泥 的水 化放热 量 ， 掺量 越大 ， 降低 幅度 越大 ， 放 热 速率放慢 。 １ ． ４ 提 高混凝土的后期强 度 在混 凝土 中掺入 粉煤 灰后， 随 着粉 煤灰 掺量 的增加 ， 早期 强度 （ ２ ８ 天 以前 ） 较低 ， 而后期 强 度逐 渐 增加 。 ９ Ｏ 天 与２ ８ 天 相 比强度 增 长分 别 是： 不掺粉 煤灰为５ ％－ ２ ０ ％， 掺２ ０ ％ 粉 煤灰 为２ ０ ％－ ３ ５ ％。 当原 材料 和环 境条 件一定 时， 掺 粉 煤灰混 凝 土的 强度增长 主要 取 决于粉 煤 灰的火 山灰效 应 ， 即粉煤 灰中玻璃态 的活性 氧化 硅、 氧化 铝与 掺粉 煤灰配合 比：（ ３ ７ ６ ＋ ９ ４ ） ： ７ １ ０ ： １ ０ ６ ０ ： １ ４ １ ： ５ ． １ ７ （ ｋ ｇ ／ ｍ ） 表１ — １ 性能 及强度能对 比 工 Nhomakorabea术