汽车空调制冷系统构造

简述汽车空调制冷系统的原理
汽车空调制冷系统的原理是利用制冷剂的循环流动来实现汽车内部空气的冷却。

其主要组成部分包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀。

1. 压缩机：负责将制冷剂气体压缩成高压高温气体。

2. 冷凝器：通过散热器和风扇的作用，将高温高压气体冷却为高压液体。

冷却过程中，气体释放热量，并转化为液体。

3. 蒸发器：将高压液体通过蒸发的方式，吸收蒸发过程中的热量，使蒸发器内部温度降低。

同时，蒸发过程中，制冷剂从液体状态变为气体状态。

4. 节流阀：通过减小制冷剂流量的方式，使制冷剂压力降低，进而使蒸发器内部温度进一步降低。

整个系统的工作过程如下：
首先，压缩机将制冷剂气体压缩为高压高温气体。

然后，高压气体流经冷凝器，通过冷却降温并转化为高压液体。

高压液体经过节流阀后，进入蒸发器。

在蒸发器内部，高压液体通过蒸发将低温和低压的制冷剂气体带入汽车内部。

最后，制冷剂气体被压缩机重新压缩，循环往复。

通过上述空调制冷系统的流程，汽车内部的热空气经过蒸发器处理后，通过冷凝器释放出去，从而实现了车内空气的降温。

汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。

2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。

3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。

4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。

5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。

6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。

7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。

8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。

9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。

10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。

除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。

汽车空调制冷原理现如今，汽车空调已成为车辆配备的标准设备之一。

无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，汽车空调可以为乘车者提供舒适的环境。

那么，汽车空调是如何实现制冷的呢？本文将介绍汽车空调制冷原理。

一、制冷循环系统汽车空调制冷循环系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。

这四个部件通过运转配合，实现汽车空调的制冷效果。

1. 压缩机压缩机是整个制冷循环系统中最关键的部件之一。

它的作用是将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩提高制冷剂的温度和压力。

压缩机使用动力来运转，一般由汽车发动机带动。

2. 冷凝器冷凝器是压缩机的下一个部件。

制冷剂在压缩机中被压缩后，变成高温高压气体，然后进入冷凝器。

在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气进行热交换，导致制冷剂的温度下降，从而变成高温高压液体。

3. 膨胀阀膨胀阀是制冷循环系统中的节流装置，其作用是控制制冷剂的流量。

高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，从而变成低温低压液体。

4. 蒸发器蒸发器是制冷循环系统中最后一个重要的部件。

低温低压液体经过膨胀阀后，进入蒸发器。

在蒸发器中，制冷剂与外界空气进行换热，吸收外界热量，将其温度进一步降低，从而变成低温低压蒸汽。

二、制冷原理基于以上制冷循环系统的运转过程，汽车空调实现制冷的原理可以总结如下：1. 压缩冷凝阶段在压缩冷凝阶段，压缩机将低温低压制冷剂吸入，通过压缩提高制冷剂的温度和压力。

随后，高温高压气体进入冷凝器，与外界空气进行热交换。

在这个过程中，制冷剂的温度迅速下降，变成高温高压液体。

2. 膨胀蒸发阶段高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，变成低温低压液体。

这样的低温低压液体进入蒸发器，在与外界空气进行换热的过程中，进一步吸收外界热量，将其温度进一步降低，变成低温低压蒸汽。

3. 换热降温阶段低温低压蒸汽进入蒸发器后，与蒸发器外壁接触，并通过传递热量吸收外界的热量。

而蒸发器外壁则通过与内部低温蒸汽的接触，将其温度降低，从而形成汽车空调制冷效果。

简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。

1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。

常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。

2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。

3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。

在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。

4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。

二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。

1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。

这个过程中需要消耗一定的能量。

2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。

在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。

3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。

在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。

4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。

这个过程中需要消耗一定的能量。

三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。

特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。

2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。

汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。

下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。

一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。

压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。

2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。

风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。

二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。

然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。

随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。

低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。

最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。

2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。

首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。

然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。

接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。

最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。

总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。

而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。

两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。

汽车空调制冷系统原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种通过循环工质的方式，将热量从车内移至车外，以降低车内温度的系统。

其基本原理是利用压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程实现热量的传递和转移。

2. 组成部分汽车空调制冷系统包括以下几个主要组成部分：2.1 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最重要的组件之一。

其作用是将低温低压的气体（工质）吸入并通过压缩提高其温度和压力。

2.2 冷凝器冷凝器位于汽车前部，通常与散热器相连。

它通过风扇或者引擎风扇进行强制对流散热，将高温高压气体中的热量散发到外界。

在这个过程中，气体被冷却并转变为高压液体。

2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到限制流量和降低压力的作用。

它通过调节蒸发器中制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。

2.4 蒸发器蒸发器位于车内，通常安装在仪表板下方。

当高压液体通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力降低，液体迅速汽化为气体。

这个过程吸收了车内空气中的热量，使得车内温度降低。

2.5 冷却风扇冷却风扇通常与蒸发器一起安装在仪表板下方。

其作用是增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。

3. 工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个基本过程：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。

3.1 压缩过程首先，压缩机将低温低压的气体吸入，并通过压缩提高其温度和压力。

这个过程需要消耗功率，并使气体成为高温高压状态。

3.2 冷凝过程接下来，高温高压气体进入冷凝器，通过与外界的热交换，将热量散发出去。

在冷凝器中，气体被冷却并转变为高压液体。

冷凝过程中，汽车前部的风扇或引擎风扇起到强制对流散热的作用。

3.3 膨胀过程高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀阀的控制下，压力和温度急剧降低。

这个过程使得液体迅速汽化为气体，并吸收车内空气中的热量。

3.4 蒸发过程在蒸发器中，气体进一步吸收车内空气中的热量，使得车内温度降低。

同时，冷却风扇增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。

此时产生的低温低压气体被压缩机重新吸入循环。

汽车空调制冷系统原理一、引言汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一个重要组成部分。

它能够为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境，特别是在炎热的夏季。

本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。

二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：用于将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压气体。

2. 冷凝器：将高温高压气体排放到外部环境中，使其冷却并变成液态。

3. 蒸发器：将液态制冷剂通过蒸发吸收室内热量，使其变成气态。

4. 膨胀阀：控制制冷剂从高压侧进入低压侧，实现蒸发器内部低压状态。

5. 制冷剂管路：连接以上各个部件，形成一个完整的闭合回路。

三、汽车空调制冷系统工作原理1. 压缩机工作原理当启动汽车发动机后，通过传动带驱动压缩机工作。

此时，压缩机吸入低温低压制冷剂气体，并将其压缩成高温高压气体，然后将其排放到冷凝器中。

2. 冷凝器工作原理高温高压气体进入冷凝器后，通过散热片和风扇的作用，使其冷却并变成液态。

此时，制冷剂的温度和压力都下降了。

3. 蒸发器工作原理液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部形成低压状态。

室内空气通过蒸发器时，由于膨胀阀的限制，制冷剂会从液态变成气态，并吸收室内热量。

这样就能够使室内空气降温。

4. 膨胀阀工作原理膨胀阀是汽车空调系统中非常重要的一个部分。

当高温高压制冷剂进入膨胀阀时，由于流通面积的限制，使得其流速加快并降低了温度和压力。

这样就能够将制冷剂从高压侧进入低压侧，并形成蒸发器内部的低压状态。

5. 制冷剂管路工作原理制冷剂管路是汽车空调系统的重要组成部分，它连接了以上各个部件，形成一个完整的闭合回路。

在这个回路中，制冷剂会不断地循环流动，以实现汽车空调系统的制冷效果。

四、结论汽车空调制冷系统是一个复杂的系统，它由多个部件组成。

通过以上介绍，我们可以清楚地了解到每个部件的工作原理和作用。

只有当所有部件协同工作时，才能够实现汽车空调系统的高效制冷效果。

叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、前言汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。

二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。

2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。

3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。

4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。

5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。

6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。

三、汽车空调制冷系统的工作原理1. 压缩机工作原理当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。

这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。

2. 冷凝器工作原理经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。

此时，制冷剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态转变为液态。

这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。

3. 膨胀阀工作原理经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。

此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。

4. 蒸发器工作原理在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。

此时，制冷剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。

5. 内外循环门工作原理内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。

当选择内循环模式时，车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。

而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持车内空气的新鲜和湿度。

6. 控制器工作原理控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和其他参数来控制整个系统的运行状态。

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。

2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。

3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。

4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。

在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。

5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。

1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。

2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。

3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。

4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。

吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。

5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。

需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。

总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。

汽车空调制冷系统组成和原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种用于调节车内温度的系统，通过制冷循环原理将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶和乘坐环境。

本文将介绍汽车空调制冷系统的组成和工作原理。

2. 组成局部汽车空调制冷系统由以下几个主要组成局部组成：2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，主要负责将低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。

当气体被压缩后，温度也相应提高。

2.2 冷凝器冷凝器位于车辆前端，通常放置在散热器后面。

它是一个散热器，通过将高温高压的制冷剂气体放置在冷却风中，使其迅速冷却，从而使气体凝结成液体。

2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。

当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都发生变化。

通过调整膨胀阀的开度，可以控制制冷剂的流量，从而调节车内温度。

2.4 蒸发器蒸发器位于车辆内部，一般放置在汽车仪表板下方。

蒸发器是制冷系统中的换热器，通过将液体制冷剂喷射到蒸发器内，使其蒸发成气体，吸收车内热量，从而降低车内温度。

2.5 制冷剂制冷剂是汽车空调系统中传递热量的介质。

常用的制冷剂包括R134a和R1234yf等。

制冷剂通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，在汽车空调制冷系统中循环，并起到换热和降温的作用。

3. 工作原理汽车空调制冷系统通过制冷循环原理工作，大致分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。

1.压缩：压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高温高压的气体。

2.冷凝：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器冷却，迅速冷却并凝结成液体。

3.膨胀：液体制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀过程中，其温度和压力大幅度降低。

4.蒸发：在蒸发器内，低温低压的液体制冷剂喷射成气体，并吸收车内热量，降低车内温度。

循环过程中，制冷剂所吸收的热量主要来自车内空气，而通过冷凝器将热量传递给车外空气。

通过不断循环，汽车空调制冷系统可以持续地降温，为车内提供舒适的驾驶环境。

简述汽车空调制冷系统的组成
汽车空调制冷系统是汽车空调系统中一个重要的组成部分，它负责温度控制和空气净化，为乘客们提供舒适的环境。

汽车空调制冷系统有很多组成部分，这些部件构成了一个完整的系统，共同完成温控功能。

首先，汽车空调制冷系统包括空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀。

空调压缩机是空调制冷系统的核心部件，它将吸入进来的制冷剂按照一定的压力输送到冷凝器处；冷凝器冷却制冷剂，使其分解成气体分子，随后经由风扇把热量散发到环境中，完成热量的放出；蒸发器将气体蒸发成液态，并传递到膨胀阀，完成过程中低压力控制；膨胀阀将气体转换成蒸汽，以完成热能转换过程。

此外，汽车空调制冷系统还包括压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件。

压力传感器用来监测系统内部介质压力；温度传感器用来控制空调风量，实现温度控制；而电磁阀是电气部件，它可以控制制冷剂流量，使之进入冷凝器。

另外，空调系统还可以安装滤清器和空气清洁系统，它们可以将空气中的灰尘和细菌过滤出来，保持空调内部空气清新，有利于乘客们的健康。

总之，汽车空调制冷系统是一个复杂的系统，它由空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀、压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件组成，可以完成温控和空气净化功能，为乘客们提供舒适的环境。

汽车空调制冷系统主要组成部件结构复习旧课1、汽车空调按功能有哪些类型2、制冷系统有哪几部分组成？3、制冷系统的工作原理。

新课引入上一节课我们学习了制冷系统的组成工作原理，这一节我们学习制冷系统各部件的结构和原理，这次课非常重要，希望同学们认真学习。

讲授新课：1、压缩机：压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。

汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机，除了有些大型客车采用独立发动机驱动外(副发动机驱动)，大部分是采用汽车发动机驱动。

汽车空调制冷容积式压缩机种类很多，目前正式使用在汽车空调的压缩机就有30 多种。

按运动形式和主要零件形状，压缩机可按定量式和变量式分类。

常用的定量式压缩机又可分为往复活塞式和旋转活塞式。

常用的轴向活塞式压缩机有摇板式和斜盘式两种。

(1)摇板式压缩机。

摇板式压缩机结构紧凑、工作平稳、质量小。

各汽缸以压缩机轴线为中心布置，活塞运动方向平行于压缩机的主轴。

摇板式压缩机的工作原理示意图可以参照图7.3。

各汽缸以压缩机的轴线为中心，五角均匀分布，连杆连接活塞和摇板，两头用球形万向节，使摇板的摆动和活塞移动协调而不发生干涉。

摇板中心用钢球作为支承中心，并用一对固定圆锥齿轮限制摇板只能摆动而不能转动。

主轴和传动板连接固定在一起。

压缩机工作时，主轴带动传动板一起旋转。

由于传动板是楔形的，楔形传动板的转动，迫使摇板作以钢球为中心的左右摇摆运动。

摆板和传动板之间的摩擦力，使摇板具有转动势，但被固定的一对圆锥齿轮限制，所以摇板只能来回左右摆动，带动活塞在汽缸内作往复运动，完成吸气、排气过程。

如果一个摆板上有5 个活塞，那么主轴转动一周就有5 次吸、排气过程。

摇板式压缩机工作原理示意图1—压缩机主轴；2—传动板(端面凸轮)；3—活塞；4—连杆；5—支撑钢球；6—圆锥齿轮；7—摇板（2）斜盘式压缩机。

斜盘式压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。