日照港(集团)有限公司轮驳公司始建于1985年

日照市人民政府办公室关于印发日照市港口引航管理体制改革实施方案的通知文章属性•【制定机关】日照市人民政府•【公布日期】2007.03.13•【字号】日政办发[2007]19号•【施行日期】2007.03.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文日照市人民政府办公室关于印发日照市港口引航管理体制改革实施方案的通知（日政办发[2007]19号）各区县人民政府，日照经济开发区、山海天旅游度假区管委，市政府各部门，各高等院校，市属各企事业单位，国家、省属驻日照各单位：《日照市港口引航管理体制改革实施方案》已经市政府第40次常务会议研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。

日照市人民政府办公室二○○七年三月十三日日照市港口引航管理体制改革实施方案为加快我市港口引航体制改革步伐，根据国务院、交通部有关要求，结合我市港口发展实际，特制定本方案：一、总体要求依据《港口法》等法律法规，尽快理顺港口引航管理体制，完善政府引航管理职能，加强引航队伍建设，在确保港口引航安全性、公益性、公平性、主权性和高效性的前提下，建立一个管理统一、安全引领、公平服务、高效廉洁的港口引航管理体制，为港口经营建立公平、公正竞争环境，促进港口事业全面、协调、可持续发展。

2007年3月31日起，日照港（集团）引航公司及岚山港务有限公司所属拖轮公司引航部分与日照港（集团）有限公司正式分离，成立日照港引航站并对外挂牌办公，下设岚山分站。

2007年3月31日以前，为改革过渡期。

二、改革原则（一）坚持政企分开的原则，将原日照港（集团）有限公司引航站从集团公司中分离出来；将岚山港务有限公司所属拖轮公司引航部分从岚山港务有限公司分离出来。

（二）坚持“一个港口一个引航机构”的设置原则，新成立的引航机构定名为“日照港引航站”，为全市进出港口的船舶提供引航服务。

改革后，港口企业不得再设立引航机构。

（三）坚持内设机构人员配置高效、精干、统一的原则，根据港口生产的实际需要和《船舶引航管理规定》的资质要求，对引航员实行聘任制。

杜传志：五年打造日照港集装箱运输强港作者：仲其庄来源：《大陆桥视野·上》2016年第06期2016年5月20日，在当下是个令人心潮澎湃的日子。

巧合的是，这一天也是日照港开港30年纪念日。

在这特别有意义的日子，日照港当家人——董事长、党委书记杜传志接受了人民网、新华网、《经济日报》《大陆桥视野》《大众日报》、山东电视台、《齐鲁晚报》等媒体的联合采访。

我爱您——日照港1982年，20刚出头的杜传志踌躇满志、意气奋发来到日照港前身——石臼所港建设指挥部。

1986年5月20日，经国务院批准，日照港正式开港开放。

5月20日，对于杜传志，也许不仅仅是巧合。

杜传志说，他深深的爱着日照港的每一个角落，因为他是伴随着日照港的壮大而不断成长。

据杜传志介绍，30年来，日照港在既无老港依托又无大中城市依靠的情况下，夹缝中求生存、实干中绘蓝图、变革中促成长、竞争中谋壮大，分别用20年、4年、3年时间，成功跨越年货物吞吐量过亿吨、两亿吨、三亿吨台阶；先后经历了“首次创业”“二次创业”，并在2013年吞吐量过三亿吨之际提出了“三次创业”的新目标；走出一条“因煤而生、因矿而兴、因油而盛”的艰苦创业、奋进崛起的发展之路，为未来“因箱而强”奠定了坚实基础，完成了从小到大、由弱趋强的辉煌发展历程。

目前，港口吞吐量排名居全国沿海港口第八位、世界第十一位，成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，也是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽和节点港口，在国家生产力布局和综合运输格局中的地位不断提高。

相应地，杜传志也从一名普通的技术人员成长为日照港的掌门人。

“十三五”：“五大中心”构建国际一流强港对于未来发展规划，杜传志说，从三十年的发展历程来看，日照港在成长发展的不同时期，顺应时代潮流，科学确立了一系列事关港口发展的重大战略决策，引领港口走出一条特色鲜明的发展道路，大大提升了港口的国际竞争力和市场声誉。

如，确立了“十一五”“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”，“十二五”“调整结构、创新管理、勇跨三亿、铸造强港”的战略目标。

日照港：辉煌“十二五”作者：来源：《大陆桥视野·上》2016年第02期日照港是国家重点规划建设的沿海主要港口，新亚欧大陆桥东桥头堡。

1982年开工建设，1986年投产运营，经过近30年的发展，已由单一的煤炭输出港发展成为一个综合性、现代化的东方大港。

港口业务涵盖港口装卸、物流贸易、跨国客运、水工建设、建筑安装、房产开发、工程监理、机械制造、信息科技、金融服务、生态农业等多个领域。

目前，日照港拥有各类生产泊位53个，年通过能力超过3亿吨，吞吐量居全国沿海港口第8、世界港口第11位。

港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位、7.5亿吨能力。

“十二五”期间，日照港抢抓“一带一路”、山东半岛蓝色经济区、中韩中澳自贸区等重大发展机遇，按照“调整结构、创新管理、勇跨三亿、铸造强港”的总体要求，全面推进“五四四”工程，深入开展“创业创新创效年”活动，各项工作不断取得新的成绩与进步，在2014年提前一年总体实现“十二五”规划目标基础上，2015年全面完成了各项规划目标。

吞吐量持续快速增长。

五年累计完成吞吐量15.2亿吨，是“十一五”的1.9倍，年均增长8.3%。

2013年吞吐量突破3亿吨，提前两年实现“勇跨三亿”目标；2014年完成3.35亿吨，居沿海港口第八位，比2010年上升1个位次，2015年达到3.37亿吨，比2010年净增1.11亿吨。

铁矿石进口量和木片、大豆吞吐量稳居全国沿海港口第一位。

港口建设加快推进。

五年累计完成固定资产投资132亿元，实施工程项目153项，新增泊位11个、堆场270万平方米、储罐80万立方米、港内铁路34公里，港口设计年通过能力新增3？415万吨，达到1.84亿吨。

石臼港区南区、岚山港区北区开放水域扩大280平方公里，岚山港区两座30万吨级原油码头等16个泊位通过开放验收。

港口功能更加完善。

技术装备能力大幅提升，新增大型设备107台套，干散货、原油和集装箱装备达到国际先进水平。

日照港日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

概述日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。

港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐量将突破2亿吨。

经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

自然条件日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。

港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。

集疏运条件日照港集疏运方便快捷铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。

阳光港口装卸真诚
佚名
【期刊名称】《交通企业管理》
【年(卷),期】2006(21)10
【摘要】日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜
相望。

港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤。

全年作业天数在300天以上，是我
国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一，被国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。

日照港股份有限公司是缀山东省人民政府批准，由日照港（集团）有限公司（原日照港务局）为主发起人，联合兖矿集团、中煤能源集团、淄博矿业集团、潞安矿业集团、晋城无烟煤矿业集团共同组建并于2002年7月
15日正式成立。

【总页数】5页(PF0002-F0002)
【关键词】股份有限公司;淄博矿业集团;山东省人民政府;港口;阳光;真诚;装卸;新亚欧大陆桥
【正文语种】中文
【中图分类】F275.2
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3.阳光港口装卸真诚——访日照（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志 [J],
4.日照港——阳光港口传载真诚 [J],
5.阳光港口传载真诚 [J], 杜传志
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作者： 杜传志
作者机构： 日照港集团有限公司董事长
出版物刊名： 港口经济
页码： 20-24页
主题词： 科学发展 和谐发展 港口管理体制 国际 新亚欧大陆桥 日照港 散货运输 改革过程
摘要：日照港是国家“六五”期间建设的新兴港口，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，也是国家散货运输南部大通道的主要出海口。

1995年国务院三部委批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年5月，国家港口管理体制改革过程中，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。

秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。

全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。

拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。

全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。

二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。

港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。

港区水域面积867.4平方公里。

水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。

烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。

货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。

有效长度21588.4米，有效车位1400个。

目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。

2003年全港吞吐量达到2593万吨。

自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。

现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。

煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。

沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。

煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。

三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。

日照港轮驳公司打破日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记
录
戴方刚;徐磊
【期刊名称】《港口科技》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】2011年10月14日下午，在日照港集团公司吞吐量超越2亿t的大好形势下，日照港轮驳公司在日照港引航站引航员的密切支持和大力配合下，统筹安排在港拖轮，在同一个潮水先后协助四艘“开普”船和两艘“巴拿马”船舶的靠、离和移泊作业，创造了日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记录，充分展现了轮驳公司的生产组织能力和拖轮保障能力。

【总页数】1页(P48-48)
【作者】戴方刚;徐磊
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U675.9
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