发动机自制件清洁度

发动机零件清洁度测定及控制摘要：发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。

零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。

发动机零件清洁度是从原材料入库到成品发交整个生产过程综合作用的结果。

关键词：发动机零件清洁度；生产过程综合作用；清洁度及其对发动机的影响1 清洁度及其对发动机的影响1.1 清洁度发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。

具体来说，清洁度表示零件或产品在经过生产线清洗工序后，在其表面上残留的污染物的量。

污染物的量包括种类、大小、数量、重量等衡量、评定参数。

污染物的主要来源是：加工过程中未能清洗掉的残余杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮及切削产生的铁屑、毛刺等；人和生产环境带入的杂质，如灰尘、油类杂质、纤维物等。

1.2 清洁度对发动机的影响清洁度差对发动机可能造成的危害主要形式是磨料磨损，在发动机的各个摩擦副，由于清洁度不高，滞留的硬质固体颗粒，使运动的零件表面产生磨损。

具体有以下几种情况：（1）发动机轴瓦异常磨损，严重时可导致抱轴。

（2）缸孔划伤，严重时可导致拉缸。

（3）打活塞环。

（4）油路不畅，润滑不足，可导致零件异常磨损。

（5）冷却水循环不畅，发动机温度过高，寿命下降。

（6）供油系统零件异常划伤、磨损等。

2 清洁度的测定按GB/T3821-2005《中小功率内燃机清洁度测定方法》进行。

零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。

2.1 抽样应在装配线现场抽取合格的零件为测定件。

该零件的检测结果能客观、真实的反映装配前零件的清洁度水平，可以体现出生产过程对零件清洁度综合作用的结果。

2.2 解体解体过程中切忌划伤、磕碰零件，应注意随时搜集、处理解体过程中不属清洁度考核范围内的异物。

解体需上翻转架的，如缸体总成，应注意避免损坏缸体上的翻转架安装螺纹孔。

发动机清洁度影响因素及控制李景清;荆慧敏【摘要】由于发动机零件自身、运输过程及装配过程中易带入金属、非金属等各种杂质,易引起发动机装配线回转力矩测试、泄漏测试等FTQ降低,甚至导致市场上发动机泄漏或异响,影响顾客体验。

随着厂商对顾客感知的关注及对发动机质量要求的不断提高,行业内对清洁度的研究及推动也在不断深入。

【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2019(000)011【总页数】4页(P46-49)【关键词】发动机零件;清洁度;控制;泄漏测试;发动机质量;装配过程;运输过程;力矩测试【作者】李景清;荆慧敏【作者单位】[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司;[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司;【正文语种】中文【中图分类】TH814.93由于发动机零件自身、运输过程及装配过程中易带入金属、非金属等各种杂质，易引起发动机装配线回转力矩测试、泄漏测试等FTQ降低，甚至导致市场上发动机泄漏或异响，影响顾客体验。

随着厂商对顾客感知的关注及对发动机质量要求的不断提高，行业内对清洁度的研究及推动也在不断深入。

清洁度认知在发动机行业中，一直存在着对清洁度的要求，之前更多的是目视检查曲轴、轴瓦等摩擦副等关键零件表面是否存在杂质，实验室检测零件杂质的重量，控制方法比较简单粗糙，而近年来随着汽车行业的快速发展，市场消费升级及厂家对顾客满意度关注的不断提升，各主机厂对清洁度的认知与探究逐渐加深，逐渐形成各自完整的清洁度控制体系，下面介绍其探究过程及标准形成。

主机厂通过工厂内部审核及现场监控设备发现问题，通过市场售后的清洁度问题原因分析查找问题根源，通过问题解决识别清洁度的影响因素，然后将措施拓展进而形成标准，并通过理论分析、同行业交流形成全面的清洁度控制体系，再通过市场验证清洁度控制的有效性进而不断优化，如图1所示。

图1 清洁度推进思路整个过程涉及产品研发、零件质量、包装运输、工装辅具、工艺操作及工厂环境等，这里通过对以上六个方面的详细阐述来展现清洁度的控制体系。

GEM3零部件清洁度技术要求<秘密级>浙江吉利动力总成研究院有限公司二○一六年五月目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般原则 (2)5 检测条件 (3)6 杂质萃取方法 (6)7 表示方法 (7)附录A （规范性附录）各系统零件/区域清洁度等级 (7)附录B （资料性附录）主要零件/区域清杂质重量限值 (8)附录C 检测报告模板 (10)发动机清洁度技术要求1 范围本文件规定了使用压力喷洗和微孔滤膜法检测清洁度的要求和零部件清洁度限值范围。

本文件适用于浙江吉利动力总成有限公司GEM3项目组各发动机机型。

所有的外协件和自制件的成品，入库、出厂和装配前清洁度检测皆需满足本标准规定。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法ISO 16232 Cleanliness of components of fluid circuits3 术语和定义3.1 杂质重量零部件/区域的残留污染物杂质的总重量。

3.2 颗粒杂质中尺寸＞5μm的颗粒主体。

3.3 最大颗粒颗粒中尺寸最大的颗粒3.4 高压机油区域与高压机油接触的区域，如缸体主油道、缸盖主油道。

3.5 低压机油区域与经过需润滑表面后的机油接触的区域，如缸体回油道、油底壳内表面。

3.6 冷却液区域与冷却液接触的区域，如缸体水套。

3.7 燃料/气体区域与空气、燃料、混合气和废气接触的区域，如进气歧管内表面、缸盖燃烧室。

3.8 颗粒尺寸一个颗粒的尺寸大小体现为该颗粒上能测到的最大尺寸。

图1 颗粒最大尺寸4 一般原则4.1 具体要求零部件/区域清洁度要求用其所含杂质的总重量、颗粒的尺寸和颗粒个数来体现。

如无特别规定，对颗粒尺寸和个数的要求只针对硬质颗粒。

浅谈发动机装配过程清洁度控制作者：刘丽平张公道林凯歌来源：《中国科技博览》2018年第02期[摘要]发动机在工作时，整机及零部件的清洁度对发动机工作的可靠性、耐久性有着至关重要的影响，提高发动机的清洁度水平可以大大提高发动机质量及寿命。

本文主要分析了影响发动机整机清洁度的主要原因，并提出了发动机在装配过程中清洁度的控制的主要措施。

[关键词]发动机；清洁度；装配过程；控制；中图分类号：S764 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0371-01发动机装配过程中装配零部件的清洁度、螺栓扭矩的一致性控制，预涂润滑油、润滑脂，装配间隙的调整以及装配工人的操作经验等都是产品装配质量的基本保证。

零部件的清洁度情况更是保证产品装配质量最基本、最重要的一个方面。

近年来我公司设计研发的175、140系列发动机均采用高压共轨控制系统，它对系统以及燃油的清洁度要求都非常高，这对发动机的装配清洁度提出了更高的要求。

实践证明若产品不清洁则直接会影响发动机性能、可靠性和使用寿命。

发动机装配过程中零件的清洁度控制对装配出一台合格的发动机至关重要。

1.产品清洁度概念产品清洁度是指零部件及整机内清洗下来的污物、沙粒、棉纱、有机物、锈蚀、飞边、毛刺等杂质质量（毫克数）；零件杂质质量的毫克数即为该零件的清洁度；各零件组成部件清洁度的总和则为该部件的清洁度。

发动机的清洁度检验包括轴瓦拉伤检验和整机解体清洁度检验。

2.装配过程中影响清洁度的主要因素2.1目前的装配车间绝大部分采用主体钢结构厂房，并不是全封闭车间，室内也无密封除尘装置，空气中的灰尘等极易进入生产以及装配车间，装配环境也极易受到污染。

2.2.生产过程中残留的机械杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮、切削产生的毛刺、金属屑等以及人和外界环境带来的灰尘等。

清洗后的零部件存在未清洗干净之处，如果机械杂质残留在零件的配合面或油道孔上，那么装配时，精密件表面会被擦伤，而且在试运转和实际使用过程中，配合面极易造成破坏。

中国科技期刊数据库 工业C2015年30期 131提高汽车发动机清洁度测试的有效措施浦 炎 吕永刚湖州安达汽车配件有限公司，浙江 湖州 313000摘要：清洁度是一项历史悠久的产品质量指标，发动机发动机零部件的清洁度直接决定发动机产品的质量。

本文通过近年来在汽车发动机厂的应用实践，就如何通过完善评定标准、提高测试技术和改进操作流程等三个方面，希望对我国汽车行业的发展具有借鉴性的意义。

关键词：汽车；发动机；清洁度；测试；评定 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)30-0131-02汽车发动机的清洁度指的是发动机本身及其零件的清洁度，对发动机的可靠性有着直接的关系。

但是作为一项已存在多年的质量指标，清洁度在企业中长期以来未得到足够重视，所以，发动机生产企业除了对零件的材质、加工尺寸、形位公差等项目进行控制以外，还要加强对发动机零件和整机清洁度的监控。

1 提高汽车发动机清洁度测试水平的重要性汽车发动机清洁度按照其检测对象的不同可分为零( 部) 件清洁度、整机 ( 机油) 清洁度、整机解体清洁度，以规定方法从规定的部位采集到的杂质微粒用重量、大小、数量来表示，单位为 mg 、μm 。

根据零部件运动配合、冷却、润滑等部位的不同需求，对其拆解或接触表面进行清洗后测定，可直接反映零部件在加工过程中，去毛刺、清洗、防锈、包装、运输、储存等工艺上存在的问题。

整机经热运转30min 以上，且机油温度达到 65℃ 后，拆解油底壳、机油滤清器、机油泵、机油集滤器，清洗与机油接触的表面，包括磁性螺塞表面，并收集其中的全部机油进行测定。

由于发动机经过热运转后，机油已在油路完成循环，除润滑外同时将内部可能残留的加工金属杂质，装配带入的环境杂质经过滤清器及油底壳收集沉淀，因此整机机油清洁度在很大程度上能够表征一台发动机的总体清洁水平。

以每台杂质量 W 表示。

汽车发动机内部的清洁度不高，尤其是当发动机的表面滞留了一定量的固体杂质时，就会增大了发动机零件内部的摩擦。

航空发动机装配清洁度控制技术航空发动机的装配清洁度控制可以避免生产、制造过程中因多余污染物影响航空发动机性能。

文中针对生产中存在的清洁度控制隐患，研究了多余物控制的控制要求，对航空发动机的总装配工艺起到借鉴和指导作用。

标签：航空发动机;装配;清洁度引言本文主要对航空发动机装配过程的清洁度管理进行分析和研究。

通过对航空发动机工厂清洁度现状的实地考察和深入分析，结合清洁度理论知识，得出如何对清洁度做好管理。

旨在通过将清洁度管理理论融入到实际应用中，达到改进清洁度控制系统和完善清洁度管理的目的，提高航空发动机产品质量，促进航空发动机事业的发展。

1清洁度的基本概念航空发动机的清洁度主要是指发动机整体结构及其附属零件的清洁程度，清洁度是评判机械产品质量的重要指标。

航空发动机的寿命、耐久性以及工作状态很大程度上都是由发动机制造过程中的清洁度决定的。

在装配发动机的过程中，对工作环境和发动机自身进行清洁度控制，有效的避免杂物进入发动机内部，最终提高发动机设备的工作年限能够有效提高航空发动机的装配质量和日后使用可靠性。

发动机装配车间应该高度重视清洁度的重要性，采取有效的措施提高装配过程的清洁度，严格执行并管理清洁度，进而保证发动机的质量和可靠性。

2清洁度控制的重要性分析航空发动机的清洁度故障包括：供油管路堵塞而导致供油不足或油压偏低的故障;因滤芯污染而造成的油滤滤油能力降低;回油管路因金属屑等多余物的沉积造成的回油系统回油不畅;轴承等回转件因多余物造成的磨损;齿轮副转动时因多余物污染造成油膜破损而导致的齿面擦伤、胶合等故障;密封件因多余物污染造成的漏油故障等。

因此为保证产品的作品质量，必须进行装配全流程的清洁度控制经试车故障的统计，因多余物造成的航空发动机系统燃、滑油参数（如压力、温度、消耗量）异常、过烧和磨损故障等故障占比较高，故障分解检查时发现，燃油喷嘴表面积碳严重，部分燃油管堵塞，且从油滤截获大量的絮状、丝状多余物，所以装配过程的燃滑油系统装配清洁度控制是重中之重，是提高航空发动机的可靠性、耐久性，并降低直接使用成本的重要因素。

发动机和传动部件清洁度的量化测试方法1.介绍注：本标准不得取代任何适用的法律法规。

注：如果英文版本和本国语言版本发生冲突，以英文版为准。

1.1目的。

本文件概述了两种分析测试方法，用于确定保留在任何发动机或变速器部件内或外部的异物（如砂，机加工碎片，喷砂介质等）的质量（和如果指定了的尺寸或者尺寸分布）。

注：如果未指定测试方法，则应用方法A.1.1.1方法A：通常适用于测量沉积物总量，如铸造砂或粗加工的过程中的零件。

当需要为大量组件提供更快的结果或降低成本时，也可以使用该方法。

1.1.2方法B：基于ISO 16232测量碎片的方法。

该方法使用更严格的程序，形成一个严格可控制并可重复的试验方法。

通常用于内部需要通过加工的零件和空白值进行更高水平的质量控制。

1.2适用性。

这些方法可用于量化存在于发动机和传动部件中的外部材料，包括子组件和组件。

1.3备注。

这些方法包括用液体清洗组件，收集液体，过滤固体材料，并确定固体的质量(和如果指定了的尺寸或者尺寸分布)。

2.参考注:除非另有说明，否则只适用最新的认可标准。

2.1外部标准/规范。

ISO 16232 ISO 170252.2通用汽车的标准/规范。

无3.资源3.1设施。

进行提取的环境的清洁度应与要测试的部件的推定清洁度一致。

这可能导致方法A需在实验室或受控工作场所进行测试。

对于方法B，测试程序必须在与工厂环境分离的封闭通风的房间或实验室中进行。

这将保护设备并尽可能减少将外来异物引入组件的可能性。

来自外来来源的碎片污染物可能需要在房间入口处使用粘性垫，个人长袍，发网，赃物和手套，正气压，非纤维家具和毛巾，最大程度地减少流体和泥沙的转移，定期清洁任何经常离开并进入房间的物品，例如推车或部分储存容器。

食物、饮料或其他非必需品也可能导致虚假的高碎片测量。

应考虑是否允许这些物品在房间内使用。

3.1.1校准。

测试设施和设备应处于良好的工作状态，并有有效的校准标签。

建议通过执行每个ISO 16232的空白测试来验证环境的适用性。