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临空经济调研报告一、引言本次调研报告对临空经济进行了深入研究和分析。
通过调查和实地考察，我们对临空经济的发展状况、影响因素以及未来的发展趋势进行了详细的探讨。
以下是我们的研究结果。
二、背景介绍临空经济是指以空港、港口、铁路、高速公路等交通枢纽为支撑，以物流、制造、金融等现代服务业为驱动，形成的一种综合性产业经济模式。
临空经济的发展对于推动地方经济增长、优化产业结构、提升综合竞争力具有重要意义。
三、发展状况1. 临空经济规模不断扩大。
在过去几年中，临空经济规模呈现出稳步增长的趋势，对地方经济的贡献逐年增加。
2. 临空经济产业结构不断优化。
随着先进制造业、现代服务业的增加，临空经济的产业结构得到了进一步升级和调整。
3. 临空经济对就业和税收贡献显著。
临空经济的发展带动了大量就业机会的创造，并为当地地方财政带来了可观的税收收入。
四、影响因素1. 政策环境。
国家和地方对临空经济发展给予了积极的政策支持，为其提供了发展的良好环境和条件。
2. 交通基础设施。
临空经济的发展离不开现代交通基础设施的支撑，高速公路、铁路、空港等交通建设对于临空经济的发展起到了关键作用。
3. 人才资源。
拥有高素质的人力资源对于引进先进制造业和现代服务业起到了促进作用。
五、未来趋势1. 临空经济将持续稳定增长。
随着国家经济的发展和城市化进程的加快，临空经济在未来将保持良好的发展态势。
2. 临空经济产业结构将进一步优化。
随着科技进步和创新的推动，临空经济的产业结构将更加多元化和高端化。
3. 临空经济将进一步提升地方经济的核心竞争力。
通过临空经济的发展，地方经济将能够更好地融入全球产业链和价值链，提升自身的竞争力。
六、结论临空经济作为一种重要的经济增长模式，在推动地方经济发展、优化产业结构、提升综合竞争力等方面发挥着重要作用。
在政策的引导下，临空经济将进一步发展壮大，并为地方经济的可持续发展做出积极贡献。
成都临空经济发展的现状与对策建议随着世界经济的发展和中国经济的迅速崛起，成都临空经济已经成为一个备受关注的领域。
成都临空经济在过去几年中取得了一定程度的进展，但仍面临着许多挑战。
本文将探讨成都临空经济的现状，并提出应对这些挑战的策略建议。
一、成都临空经济发展现状成都临空经济是指以成都双流国际机场为核心，以机场周边的物流、产业、服务等配套产业为支撑，集聚多种功能的综合性产业区域。
在过去几年中，成都临空经济已经取得了一定的进展，如下：1. 成都临空经济区建设加速：成都临空经济区作为成都临空经济的核心区域，建设迅速，吸引了众多企业入驻。
2. 航空物流业务逐步发展：成都临空经济区在快递、航空等物流业务方面取得了一定的进展，成为了全国最大的航空货运中心之一。
3. 产业集聚效应逐步显现：成都临空经济区在吸引产业方面取得了一定的进展，已经集聚了一些高新技术企业和服务企业。
二、成都临空经济发展面临的挑战尽管成都临空经济取得了一定的进展，但它仍面临着许多挑战，如下：1. 市场竞争激烈：成都临空经济区所在的地区竞争激烈，各地政府都在积极推动临空经济的发展，成都需要更多的政策和资源来取得优势。
2. 行业发展难度大：成都临空经济区的航空物流、高新技术等行业发展难度大，需要更多的技术支持和资金投入。
3. 人才短缺：成都临空经济区需要更多的高素质人才来支持发展，而目前人才短缺仍是一个难题。
三、成都临空经济发展对策建议为了应对成都临空经济发展面临的挑战，我们应该采取以下策略：1. 加强政策和资源支持：政府要加大对成都临空经济的政策和资源支持，通过制定和实施切实可行的政策来吸引更多的企业和人才。
2. 增加投资：政府和企业应该增加对成都临空经济的投资，投入更多的资金、技术和人力资源，推动产业链的完善和升级。
3. 加强人才培养：政府和企业应该加大对人才的培养和吸纳力度，通过提高薪资待遇、提供更好的发展机会等方式来吸引更多的高素质人才。
成都临空经济发展的现状与对策建议成都是中国西部地区的重要城市，也是国家级航空枢纽城市之一。
近年来，成都临空经济发展迅速，但也面临着许多挑战和问题。
一、现状1. 成都临空经济发展的优势：成都作为国家级航空枢纽城市之一，拥有优越的地理位置和交通条件，以及丰富的人力资源和科技优势。
同时，成都还有完备的基础设施和政策支持，为临空经济的发展提供了良好的条件。
2. 成都临空经济发展的成果：成都已经建成了天府国际机场和长城航空港，航空客运和货运业务不断增长，且涉及的领域也越来越广泛，包括航空物流、航空制造、航空维修等多个方面。
成都的临空经济也为当地经济发展作出了重要贡献。
3. 成都临空经济发展的挑战：成都临空经济发展还面临着一些挑战，包括与其他城市竞争的压力、人才短缺、技术创新不足、政策体系不够完善等问题。
二、对策建议1. 加强政策支持：政府应该加大对临空经济的支持力度，制定更加完善的政策体系，为临空经济的发展提供更好的保障和支持。
2. 增强人才引进和培养：成都应该加强对人才的吸引和培养，建立人才引进和培养的长效机制，培养更多的高端人才和专业人才。
3. 推动技术创新：成都应该加强技术研发和创新，通过加大投入、优化创新环境等方式，推动临空经济的技术创新和升级。
4. 加强与其他城市的合作：成都应该与其他城市加强合作，通过建立联盟、共享资源等方式，共同推动临空经济的发展。
5. 发展多元化的临空经济：成都应该发展多元化的临空经济，通过拓展航空领域的业务范围，开展航空制造、维修、物流等多个领域的业务，推动临空经济的多元化发展。
以上就是我对于《成都临空经济发展的现状与对策建议》的内容和建议。
希望成都的临空经济能够不断发展壮大，为当地的经济和人民的生活作出更加卓越的贡献。
2023年临空经济行业市场分析现状临空经济是指以空中交通为核心，以运输、旅游、商务、服务等相关产业为支撑的综合性新兴产业。
临空经济以其高技术含量、高附加值、高商业化和高服务化的特点，成为促进经济增长、提高竞争能力的重要战略新兴产业。
近年来，临空经济行业市场发展迅猛，取得了显著成果。
一、市场规模不断扩大。
随着人民生活水平的提高和国内旅游的兴起，临空经济行业市场需求不断增加。
据统计，2019年，中国出境旅游人次超过1.5亿人次，临空经济行业市场规模超过6000亿元。
同时，随着国内消费升级和产业升级的推进，临空经济行业市场规模也在不断扩大。
二、创新驱动成为主要发展动力。
临空经济行业市场不断创新，以提高服务质量、增加附加值和互联网+为主要方向。
随着技术的发展和创新的推进，临空经济行业市场不断涌现新模式、新业态。
例如，无人机航拍、无人机物流、无人机救援等新兴业务不断涌现，推动临空经济行业市场实现更高质量的发展。
三、政策支持力度加大。
随着国家对临空经济的高度重视，相应的政策不断出台，为临空经济行业市场发展提供了良好的政策环境。
国家加大对临空经济产业的支持力度，加大对基础设施建设、技术创新、市场推广等方面的支持力度。
这些政策的出台为临空经济行业市场提供了充足的发展动力。
四、行业竞争激烈。
随着临空经济行业市场的快速发展，相关企业数量不断增加，行业竞争也越来越激烈。
竞争主要体现在产品质量、服务水平、价格竞争等方面。
在这样的市场竞争环境下，企业需要不断创新、提高自身竞争力，才能在临空经济行业市场中取得一席之地。
五、市场前景广阔。
未来，临空经济行业市场有着巨大的发展潜力。
随着技术的不断发展和创新的推进，临空经济行业市场将不断涌现新的业务模式和产业形态。
同时，随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，临空经济行业市场需求将继续扩大，市场空间将更加广阔。
综上所述，临空经济行业市场在市场规模、创新驱动、政策支持、行业竞争和市场前景等方面都取得了良好的发展。
成都临空经济发展的现状与对策建议
一、现状。
成都临空经济发展现状相对较好，其基础设施建设扎实，完善的物流系统和完备的公共服务也得到大力支持。
成都的机场建设发展已经达到国际水平，重要的货物、行李和客运服务等都得到大力发展，也形成良好的航空服务体系。
除此之外，成都还拥有国内外众多旅游名胜古迹，其旅游景点也吸引着大量的外国游客前来观光。
二、对策建议。
1.鼓励机场与乘务员、机长的合作，建立机场的完全服务体系。
2.支持机场运营者建立完善的停机坪、航空服务设施、财力融资系统等基础设施，方便旅客出行。
3.提高成都机场航班发展水平，增加特色航班，建立航空联运平台。
4.吸引机场航空企业发展，增加机场航空企业信息系统，搭建信息服务网络。
5.促进机场和有关企业、科研机构之间的合作，建设机场航空创新技术交流学习中心，加强业界技术和人才的培养和交流。
6.鼓励旅游机场与公共服务机构之间的合作，对游客提供方便、安全的服务，并设立免税店等服务点，满足旅客的旅游需求。
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——临空经济企业也可以称之为空港经济。
这种新兴高端区域发展模式首先是以机场的正常运营为主要依赖。
这种经济发展模式率先在发达国家出现。
近年来，我国经济飞速发展，与国家先进生产力水平的差距逐渐缩小，经济发展模式也正向多元化、现代化发展。
各大机场周边建设临空经济企业区也如雨后春笋，不断成立。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位。
设施完善的工业区，服务周到的物流园区，以及方便快捷的自由区和商务区等都纷纷建立为区域经济发展增添了强大动力。
例如荷兰阿姆斯特丹机场、法国戴高乐等国际机场都都是临空经济企业促进区域经济发展的成功典型。
在我国，临空经济企业发展也逐渐发挥出了巨大作用。
一、临空经济的产生与发展随着全球经济一体化进程的不断加快，在大型机场附近聚集了一大批高新技术企业，形成临空经济带。
同时对于不能再机场附近选址的对航空运输有较强依赖性的企业，则产生了以服务于航空运输相关产业和具有航空枢纽指向性的产业。
这些临空企业以航空相关产业的服务为主营范围，为其他有需求的高新技术企业提供专业化的服务。
提升了区域经济的强大集聚力和辐射力。
这些依赖航空运输及相关产业而形成的经济区就是临空经济区。
现代化民航业的不断发展也给为我国经济社会发展贡献了巨大能量。
我国航运规模越来越大，有效的拉动了区域经济发展，甚至对我国整个市场经济的发展和完善都起着重要的拉动作用。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位[1]。
机场规模与地区经济水平呈正比例关系。
因此，在学术领域国际机场有国家和地区经济发动机的美誉。
临空经济区发展现状与对策
临空经济区（Aerotropolis）是指以机场为核心，以便利的交
通网络、现代化的物流设施和产业园区为支撑，形成的一种集聚航空物流、航空产业、高新技术产业、现代服务业和旅游业等多种产业的区域发展模式。
临空经济区的发展对于提升地区经济竞争力和促进区域经济发展具有重要意义。
目前，临空经济区的发展在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
一方面，随着航空业的快速发展和全球化的加速推进，临空经济区成为了各地区争相开发的重要经济增长点。
另一方面，临空经济区的发展也面临着一系列的挑战和问题。
首先，临空经济区的发展需要注重基础设施建设。
机场、交通网络和物流设施的完善是临空经济区发展的基础条件，需要大量的投资和政策支持。
同时，需要加强与周边城市的衔接，形成联动发展的局面。
其次，临空经济区的发展需要注重产业协同发展。
临空经济区应该做好规划和布局，吸引优质的航空物流、航空产业、高新技术产业和现代服务业等产业的发展，并促进不同产业之间的协同创新和合作，形成优势互补、高效运作的产业链。
此外，临空经济区的发展还需要注重人才培养和创新创业。
培养高素质的人才是临空经济区发展的重要保障，需要加强对人才的招引和培养，同时提供良好的创新创业环境和政策支持，吸引创新型企业和创业者在临空经济区发展。
在对策上，政府可以积极推动临空经济区的发展。
加强政府部门之间的协调配合，制定相关政策和规划，加大资金支持和税收优惠力度，吸引更多的投资和企业进驻临空经济区。
此外，可以加强与国内外机构和企业的合作交流，借鉴其他国家和地区的成功经验，推动临空经济区的创新发展，形成更加具有竞争力和可持续发展的临空经济区。
2024年临空经济园区市场分析报告1. 市场概述临空经济园区是指位于城市周边、临近空港的经济产业园区，以利用空港优势资源，推动产业升级、加速经济发展的特殊区域。
本市场分析报告旨在分析临空经济园区市场的发展潜力和机遇。
2. 市场规模根据统计数据和市场调研，临空经济园区市场在过去几年中呈现快速增长的趋势。
截至目前，该市场的总规模达到XX亿美元，并且预计在未来几年内将继续保持良好的增长势头。
3. 市场需求3.1 产业需求临空经济园区市场主要聚集了航空物流、高端制造、创新科技等产业。
这些产业对于园区内的基础设施、交通网络、人才资源等都有较高的要求。
随着经济的发展和科技的进步，市场对于创新科技和高端制造产业的需求将进一步增加。
3.2 投资需求临空经济园区作为经济发展的重要引擎，吸引了大量的投资。
投资者希望能够通过园区的发展与增长获得可观的回报率。
因此，市场对于投资机会和优惠政策的需求将持续存在。
4. 市场竞争市场竞争是临空经济园区市场中不可忽视的因素。
园区的发展需要吸引更多的企业和项目入驻，因此市场竞争非常激烈。
竞争主要体现在投资政策、基础设施、产业布局等方面。
为了在市场竞争中保持竞争力，园区需要不断完善自身的发展条件。
5. 市场机遇5.1 区位优势临空经济园区由于靠近空港，具备了区位优势。
这种优势使得物流更加便捷快速，能够吸引更多的航空物流企业入驻。
同时，区位优势也能够带动周边产业的发展，形成产业聚集效应。
5.2 政策支持临空经济园区得到了相关政府部门的大力支持，包括税收、土地使用、科研资金等方面的支持政策。
政策支持为园区提供了良好的发展环境和条件，吸引了更多的企业和投资。
6. 市场挑战6.1 人才短缺临空经济园区发展需要大量的专业人才支持，包括管理人才、科研人才、技术人才等。
然而，当前市场上相关人才的供给还不能满足需求，人才短缺成为园区发展的一大挑战。
6.2 环境保护园区的发展必然会对环境产生一定的影响。
2023年临空经济行业市场环境分析临空经济是指利用机场、航空公司、航空相关企业和机场周边经济环境开展经济活动的产业形态。
目前，随着航空业的快速发展，临空经济行业逐渐成为了经济发展的重点之一。
本文将从宏观、行业以及市场等角度对临空经济行业市场环境进行分析。
一、宏观环境分析1、经济发展趋势：随着世界经济的不断发展，全球民航业呈现出高速增长的态势。
按照国际民航组织的预测，未来20年全球民航业年平均增速为4.7%，全球民航客运量将从2016年的36.7亿人次增长至2035年的70亿人次。
2、国家政策导向：我国目前正处于推行高质量发展的阶段，政府将加强对临空经济的支持和引导，通过政策和法规的制定，鼓励科技创新和产业集聚，促进临空经济的健康发展。
3、交通基础设施建设：为促进航空运输发展，政府在航空港口、机场、高速公路、城市轨道交通等交通基础设施建设方面不断加大投入力度，为临空经济发展提供了有力支撑。
二、行业现状分析1、市场规模：据2019年的数据显示，我国临空经济规模达到2.8万亿元，并且每年还以10%以上的速度增长，预计到2035年将达到12万亿元。
2、行业结构：目前，我国临空经济主要分为航空物流、航空人才培训、航空维修保障、机场商业和物流、航空科技与创新、旅游观光等领域。
3、竞争状况：临空经济市场竞争激烈，主要竞争对手包括各大航空公司、机场、物流企业、科技创新企业等。
三、市场环境分析1、机遇：随着全球航空业的快速发展，临空经济的市场前景十分广阔，具有较大的发展空间。
此外，随着国家政策的引导和支持，临空经济行业创业者有更多的机遇获得融资、创新上市等支持。
2、挑战：临空经济行业也存在一些挑战，如政策法规不够完善、人才短缺、市场竞争激烈等。
此外，临空经济的发展受到诸多因素影响，如国际关系、自然灾害、经济衰退等，对临空经济的发展带来一定程度的不确定性。
结论：总的来说，临空经济是一个蕴含着巨大商机和激烈竞争的行业。
2023年临空经济行业市场规模分析临空经济是指在机场周边地区，以机场为核心带动形成的经济体系，是近年来国内外较为热门的经济新业态。
随着我国机场规模和数量的不断增长，临空经济也日益成为各地发展经济的重要手段。
本文将从临空经济的定义、发展现状及趋势、市场规模、发展机遇等方面进行分析。
一、临空经济的概念及现状临空经济是以机场为核心，以物流、旅游、商贸、高新技术等产业为主导，以完成机场运营及配套服务为支撑的经济形态。
它的发展离不开机场、航空运输和相关产业的配合发展，是再利用机场用地和资源的经济新业态。
发达国家和地区，如美国、欧洲、迪拜、香港等，已经非常注重临空经济的发展。
国内方面，从2015年起，国家发改委、民航局等部门先后印发文件，关于加强临空经济的指导意见。
当前，我国临空经济发展的重点在于以下四个方面：1.机场旅游消费等新消费业态的发展。
机场旅游、免税购物、区块链等年轻化、多元化消费将更为活跃。
2.机场物流时效的快速提升。
临空经济紧密依托航空快递，成为生产制造企业、电商等客户备货、集中分拣、配送的首选方式。
3.机场数字化、智能化的建设加速。
高清监控、视觉识别、物联网、5G 等技术变革的成熟，将重塑机场的安全、检查和服务等方面的体验和效率。
4.机场产业园的建设。
围绕机场设立高科技、金融、生物医药等高科技产业，形成产业矩阵。
二、临空经济市场规模分析临空经济的市场规模取决于机场周边的资源环境，以及产业发展情况。
据国家发改委的数据显示，目前全国机场的数量已经达到238个，预计到2035年，我国民航客运量将达到7.5亿人次，货物吞吐量将达到2300万吨。
临空经济的发展空间和市场规模非常广阔。
以北京首都机场为例，近年来，随着北京城市发展步伐加快，首都机场的临空经济也在快速发展。
目前，首都机场周边已经形成了大规模的高科技产业园区，如北京经济技术开发区、北京中关村科技园区等，以及大型商贸、酒店等综合性服务设施。
预计“十三五”期间，首都机场的临空经济规模将达到4000亿元，为京津冀地区经济发展注入强大动力。
理论研究商品与质量2011年11月刊
30临空经济区发展现状和影响
□唐浩
（天津商业大学经济学院天津300134）
摘要：近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;本文从临空经济区的定义，我国临空经济的发展现状以及临空经济区对区域经济发展的影响等几个方面对临空经济区做了较为详细的阐述。
关键词：临空经济区；发展现状；区域经济
一、临空经济区的定义
临空经济区,是指由于航空运输的巨大效应,促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集,从而形成的多功能经济区域。
从国内外实践看,临空经济区大多集中在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内,以空港为核心,大力发展临空产业,与空港形成相互关联、相互促进的关系。
二、中国临空经济的发展现状
纵观中国临空经济的发展现状，可以概括为以下五个特点：
一是中国临空经济正成为拉动区域经济的引擎。
目前，北京顺义区处在中国临空经济的前沿，更多的城市还处在起步阶段，顺义区的增长率始终在北京平均增长率之上;青岛机场所在的地区是城阳区，它的增长速度也比青岛市的GDP增长速度快;厦门湖里区、广州花都区等等GDP增长也是非常快的。
纵观8个城市可以得出一个结论，机场所在的小区域对空间经济要素的吸引力是非常强大的，这8个区域比整个城市平均增长率高出8个百分点左右。
可以说，机场周边地区确实是投资的热点，也是整个经济空间当中优质经济要素愿意投资的重要区域。
二是临空经济在中国正在产生五大效应。
第一，空港枢纽功能的完善效应。
机场与机场周边地区之间，临空经济区是一个互动载体，航空产业链条将会从机场内逐渐向机场外延伸。
第二，区域产业的高级化演进效应。
无论是高科技产业还是现代服务业都处于高端产业，通过航空产业链条和区域产业链条这种相关的互动关系，能够带动区域内产业向高级化演进。
第三，城市空间布局的优化效应。
目前全世界各大城市的发展模式是单中心封闭式空间发展模式，其机场通常距离市中心20～30公里，在这种模式下，临空经济功能区使得城市空间布局能够向多中心、均衡式发展，能够很好地进行城市空间布局的优化。
第四，发展外向型经济的平台效应。
临空经济所依托的机场尤其是枢纽机场，能够直接跟国际上的大城市相连，把国际机场物流链结点联为网络，经济要素在这些网络中流动，自然而然形成了外向型经济的平台。
第五，能够改善城乡二元结构的就业效应。
无论是机场还是临空经济区都能提供很多的就业岗位。
所以它可以很好的解决就业问题。
三是临空经济正在吸引五大产业。
中国不同地区发展水平的不同，吸引的产业特点不尽相同。
第一是航空产业。
主要分为两方面，一方面是航空制造业，另一方面是航空运输服务业。
第二是航空物流业。
航空物流业在临空经济区发展的模式就是利用机场口岸的功能，同时利用机场周边物流基地的保税功能，真正使得它的港区进行联动。
第三是高科技产品制造业。
在吸引这类产业方面，顺义区表现得非常明显，包括索爱手机等等。
第四是国际商务会展业。
主要是总部经济和会展经济，现在顺义区正在规划的国门商务区也是一个代表。
第五是康体娱乐休闲业。
康体娱乐休闲业无论对于转机旅客或者机场旁边的工作人员来说都是非常必要的。
所以现在两种产业链在双轮驱动，临空制造业和特色现代服务业将成为固定的发展形态。
四是中国临空经济区建设主要有两种模式。
一个是采用综合经济区的模式，这个主要是以顺义的临空经济区和天津临空产业区作为代表，天津临空产业区被作为天津滨海地区的八大功能区之一来发展。
另外一个就是航空城的模式，这以重庆航空城作为代表。
五是中国临空经济的发展还处于起步阶段。
国内更多的城市还仅仅是停留在规划阶段，而顺义区已经进入到比较成熟的发展阶段。
三、临空经济区对区域经济发展的影响
1、临空经济区是区域经济发展的新增长极
目前,我国临空经济区的经济增长率远高于区域内平均水平。
临空经济区具有技术、经济、服务等方面的先进性,能够通过与周围地区的要素流动对周围地区的经济活动起到支配作用;临空经济区的发展对周围地区的经济发展产生示范效应和组织、带动作用,加强与周围地区的经济联系。
临空经济区内临空指向性强的产业与关联产业之间形成前向、后向和侧向联系,带动关联产业的发展;临空经济区的溢出效应能够吸引和拉动周围地区的要素和经济活动不断趋向机场地区,为临空经济区的产业实现规模效应创造条件,从而加快临空经济区自身的成长。
2、推动产业结构升级,提升区域的核心竞争力
临空经济区具有便利的交通、较高的经济发展水平、人力资源水平和科技水平以及独特的区位优势,其对高产出、高附加值、低消耗、低污染产业具有很强的吸引力。
这就决定了临空经济区发展资本密集型、知识技术密集型和服务型产业的必然性与可能性。
而且,临空经济区不仅适合这些产业的发展,也可以作为新兴高附加值产业的孵化基地,培养和促进这些产业的发展,借助区域经济的支持发展成为支柱产业，实现区域核心竞争力的提升。
3、推动城市化进程
临空经济区就是一个节点，其发达的交通线就是轴。
发达的交通线加强了节点与外界的联系,改善了沿线地区的区位条件,刺激了沿线地区的经济发展。
临空经济区一般在距离城市15~25公里的远郊,一直以来都是城市经济发展的空白区域,临空经济区的建立和发展,使该地区拥有完善的基础设施条件和便利的交通、通讯条件,加强了机场区域和经济腹地的联系。
加之该地区拥有大量廉价土地,能够较好地进行空间结构规划,促进了城市空间的扩展,有利于缓解城市中心区的交通和空间压力,同时也带动交通经济带和临空地区的发展。
临空经济区的发展必然加快城市空间向郊区的扩张,为区域发展一体化进程创造了条件。
4、改善投资环境
临空经济区独具的航空运输优势、特殊区位优势以及税收政策优势极大地优化了临空地区和区域的投资环境,吸引了大量的新增投资。
航空运输以其高效、安全的特征减少其他运输方式的缺陷,大大缩短了产品从制造者到销售者(消费者)的运输时间,从而帮助供应链突破距离和时间的双重限制,是企业实现全球资源优化配置的助推器。
时效性强的企业就会自主地选择临空经济区作为其产品生产与加工的区位。
临空经济区大力发展总部经济,通过其自身优势吸引国内外企业的投资。
跨国公司的聚集不仅带来了资金和大量的物流,也提高了城市形象,促进了城市的经济发展和临空经济区的繁荣。
四、结语
临空经济区可以调整区域产业结构,改善区域生产组合方式,推动区域健康、协调的发展。
临空经济区在不同的发展阶段具有不同的空间结构、功能特征和成长机制,因而其与所依托区域经济发展的关系也有所不同。
目前国外一些典型的临空经济区已经发展到成熟阶段,而我国临空经济区的发展整体来说还处于起步阶段,再加上我们与欧美发达国家在体制上也有所不同,因此,在积极吸取发达国家经验和教训的同时,我们更应该结合自身实际情况,努力为临空经济区的发展创造有利条件。
参考文献：
[1]曹允春,席艳荣.临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴[J].商场现代化,2009,(02).
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[3]倪海云.中国航空货运未来发展的五大趋势[J].中国民用航空, 2005,(1).
[4]曹允春,谷芸芸,席艳荣.中国临空经济发展现状与趋势[J].经济问题探索,2006,(12).
作者简介：唐浩（1986-），男，山西阳泉人，天津商业大学经济学院2009级硕士研究生，主要从事区域经济方面研究。
