广州新白云机场设计方案(DOC)
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广州新白云国际机场航站楼结构设计
大跨空间结构作业广州新白云国际机场航站楼屋盖结构设计分析姓名：李兴盛学号：04S033111哈尔滨工业大学2004.6.30一．工程概况主航站楼平面由两片75m×289m圆弧形带成纵轴对称布置而成，屋面外形为双向弯曲弧形，整个屋面以水平及竖向二根中心 75.9m,桁架矢高为5m ,顶面宽度在内侧为6.25m，在外侧为3.8m，下弦曲率半径570.75m，柱距18m。
内侧与膜支承桁架相接，外侧为悬臂构。
东西连接楼平面投影尺寸为64m×462m的圆弧形带，柱距18m。
屋面压形钢板和张拉膜支撑在弯曲落地式主桁架上。
指廊共四条，东一和西一指廊平面尺寸为39m×360m，东二和西二指廊平面投影尺寸为39m× 252m，柱距12m。
主航站楼东西两端各有两条高架连廊连接主航站楼和连接楼。
二．结构分析（一）结构体系主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成。
主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。
人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。
主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。
巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。
主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的21M上升到中间的41.9M。
主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。
主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M 变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。
机场——广州白云国际机场
传送设备，最远步行距离不超过200米[3]。
跑道及停机坪
白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。 此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼 的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长 度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380 全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E 类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米 宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，已于2012年动工建设。
■ 7.2.1 联邦快递亚太转运中心 ■ 7.2.2 货运航空及航点 ■ 8 已停办或暂停航线 ■ 9 邻近主要机场 ■ 10 事故 ■ 11 参考文献 ■ 12 外部链接 ■ 13 参见
历史
旧广州白云国际机场的夜景
广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于 1933年夏季落成。白云机场最初主要用于军事目的，后 来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛， 其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由 于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无 法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
广东省机场管理集团公司
启用日期
2004年8月5日
市区距离
28公里
枢纽航空公司
中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递
机场代码
IATA：CAN – ICAO：ZGGG
地理位置
经纬度
23°23′33″N 113°17′56″E
跑道及停机坪
白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。 此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼 的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长 度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380 全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E 类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米 宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，已于2012年动工建设。
■ 7.2.1 联邦快递亚太转运中心 ■ 7.2.2 货运航空及航点 ■ 8 已停办或暂停航线 ■ 9 邻近主要机场 ■ 10 事故 ■ 11 参考文献 ■ 12 外部链接 ■ 13 参见
历史
旧广州白云国际机场的夜景
广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于 1933年夏季落成。白云机场最初主要用于军事目的，后 来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛， 其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由 于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无 法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
广东省机场管理集团公司
启用日期
2004年8月5日
市区距离
28公里
枢纽航空公司
中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递
机场代码
IATA：CAN – ICAO：ZGGG
地理位置
经纬度
23°23′33″N 113°17′56″E
广州新白云国际机场的设计策划与管理
广州新白云国际机场的设计策划与管理2004年8月4日傍晚，广州。
广州白云国际机场周围聚集着观看飞机起降的市民。
至当日零点，广州白云国际机场将结束其70年的光荣历史，搬迁新的机场。
１、工程概况广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。
作为中国三大枢纽机场之一，新白云机场不仅为广州的经济发展注入了新的活力，也成为展示广州现代化大城市形象的重要窗口之一。
机场管理将争取在一至两年内与国际接轨，真正跻身为国际“一流”机场。
广州新白云国际机场作为国家三大枢纽机场之一，总投资达196亿元人民币，第一期工程规模按年旅客吞吐量2700万人次，年货运吞吐量110万吨控制，2010年为设计年限。
作为我国跨世纪的重点建设项目，在我国民用机场布局中占有有重要地位，是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航空港。
一、工程设计策划的方法与实践机场是一个复杂的空中及地面交通运输立体综合体，场内设施功能复杂、部门繁多，许多不同的工程设计、咨询单位将同时为机场服务。
为了保证机场按时、按要求建成通航，确保机场整体规划设计的协调一致，最终能形成一个整体形象完整、功能分区合理、功能设施齐全、人物流程通畅、环境气氛幽雅的21世纪国际航空枢纽，在设计策划中需要建立一些大家共同遵守的设计原则。
1．统一规划、一次征地、分期建设机场建设项目繁多，分别隶属于不同的行政单位。
总平面规划从全局出发，统筹安排各种设施的规模和布局，促进机场的均衡协调发展。
随着航空运输需求的增长，机场需要不断扩建、持续发展。
总平面规划中根据航空业务量预测，合理确定机场分期建设的适当时机，妥善安排各种设施的扩建规模和先后顺序。
规划布局尽量使近期建设相对集中，远期发展成片预留，这样既节约了建设和运行费用，又可以减少未来扩建对机场运行的干扰。
2．采用大手笔、组织大交通、营造大环境机场形态的演化是—个长期的动态过程，规划是引导这一过程合理、有序发展的手段。
广州新白云机场航站楼钢结构设计
广州新白云国际机场航站楼钢结构设计1、钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。
主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。
人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。
主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。
巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。
主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的 21M上升到中间的41.9M。
主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。
主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。
腹杆在下弦杆交汇点的间距为6.35M。
主桁架之间的屋面结构是14M跨度的箱形压型钢板，主楼屋盖共设置了二道伸缩缝，伸缩缝采用悬挑结构，这时箱形屋面压型钢板悬挑7M，这种箱形压型钢板除了作为结构板外还兼作屋盖支撑，整个屋面简洁美观。
为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。
主楼的屋盖透视图见图10。
连接楼分为东西连接楼，每翼连接楼的平面为450×62M，地上三层，用三道伸缩缝将混凝土楼盖分为四段，用二到伸缩缝将屋面分为三段。
连接楼的柱距为18M，典型的钢桁架见图11。
2024版广州白云国际机场航站楼扩建工程合同
专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方：XXX乙方：XXX2024版广州白云国际机场航站楼扩建工程合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 发包人1.2 承包人第二条工程概况2.1 工程名称2.2 工程地点2.3 工程规模2.4 工程内容第三条合同价格3.1 合同总价3.2 价格调整机制3.3 支付方式第四条合同工期4.1 工期要求4.2 工期延误4.3 工期提前第五条工程质量5.1 质量标准5.2 质量保证5.3 质量检查第六条材料与设备6.1 材料供应6.2 设备供应6.3 材料与设备验收第七条施工组织与管理7.1 施工计划7.2 施工人员7.3 施工现场管理7.4 安全生产管理第八条变更与调整8.1 变更范围8.2 变更程序8.3 变更价格第九条违约责任9.1 发包人违约9.2 承包人违约9.3 违约赔偿第十条争议解决10.1 争议解决方式10.2 争议解决机构10.3 诉讼或仲裁地点第十一条合同的生效、变更与解除11.1 合同生效条件11.2 合同变更程序11.3 合同解除条件第十二条保密条款12.1 保密内容12.2 保密期限12.3 违约责任第十三条税费13.1 税费承担13.2 税费支付第十四条其他条款14.1 不可抗力14.2 法律适用14.3 合同的签订与备案14.4 合同附件第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 发包人1.1.1 名称：中华人民共和国广州市人民政府1.1.2 住所：广州市越秀区东风中路38号1.1.3 联系人：1.1.4 联系电话：138****80001.2 承包人1.2.1 名称：X建筑工程有限公司1.2.2 住所：X省X市X区X路X号1.2.3 联系人：1.2.4 联系电话：139****9000第二条工程概况2.1 工程名称：广州白云国际机场航站楼扩建工程2.2 工程地点：广州市白云区人和镇广州白云国际机场2.3 工程规模：新建航站楼面积平方米，扩建跑道米，配套基础设施建设等2.4 工程内容：包括但不限于土建工程、装饰工程、安装工程、绿化工程、配套道路工程等。
广州新白云国际机场航站楼结构设计
广州新白云国际机场航站楼结构设计李桢章伍国华(广东省建筑设计研究院,广州510010)摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。
关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板一、总述广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35万M2。
场区的基本风压为0.45KN/M2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。
航站楼建设方案及初步设计由美国PARSONS公司和URS Greiner公司设计，施工图设计又广东省建筑设计研究院完成．航站楼建筑群由伸缩缝自然分成四部分：主楼、东西共两栋连接楼、东西共四条指廊、东西共四条高架连廊，航站楼总平面图见图1。
二、基础工程概况1、基础工程概况广州新白云国际机场位于广州市白云去人和镇与花都区花东镇之间，距广州市中心海珠广场的直线距离为28 千米，地处珠江三角洲北部，为亚热带复盖型岩溶地区，水文地质条件极为复杂。
混凝土楼盖的柱网为18M× 18M，主楼钢桁架的跨度为７６.９m，单柱的最大轴力约25000KN。
在设计阶段完成了1052个地质勘察钻探孔，在施工阶段完成了3146个超前钻探孔及施工检验孔根据地质资料揭示自上而下的土（岩）层为：（1）松散杂填土、耕土；（2）可塑粉质粘土；（3）松散粗沙；（4）可塑――软塑粉质粘土；（5）松散砾砂；（6）软塑――流塑粉质粘土；（7）灰岩。
约有1/4的钻孔发现有土洞、溶洞或溶沟、溶槽越深，软土堆积约厚。
场区内最高的土洞高29米，最高的溶洞高22米，基岩的埋深为15~60米，大部分基岩的埋深为25~35米，基岩为微风化石灰岩，岩石单轴饱和和抗压强度为26~178Mpa。
广州新白云国际机场南航基地飞行生产配套设施区倒班用房11#楼工程
4、在楼面施工时严禁边吸烟边作业，且烟头必须弄熄，不得乱扔。
交底人：接受交底人：
1、每次浇砼前，必须仔细检查各种器具有否问题、是否漏电，使用振动棒者必须穿胶鞋，手湿不得接触开关，电线必须架空，不得乱拖乱拉，拖地践踏。
2、严禁在外排上堆放材料、杂物；严禁破坏安全网、护栏等围护结构；严禁在临空或外排处抛掷散件或杂物，以防下坠伤人。
3、凡不戴安全帽和穿拖鞋、木屐、高跟鞋、赤脚及酒后进入施工现场的，一律处以伍拾至壹佰元的罚款。
广州新白云国际机场南航基地飞行生产配套设施区倒班用房11#楼工程
工程名称
施工部位
主体工程
工程量
班组名称
砼班
完成日期
技术要求：
1、浇筑砼前必须检查模板支撑是否牢固，模板内及其各支座等地方应无杂物，钢筋有无变形，垫块要及时调正，模板要提前淋水使其达到湿润，必须办妥模板、钢筋验收，符合设计要求后才能安排下一工序工作。
2、浇捣砼时要经常观察模板支架、钢筋、预埋件及预留空洞等情况，如发现有变形位移，应立即加固后方可进行工作。
3、梁和板应同时连续浇筑，如须间歇时，时间不得超过砼的初凝时间（一般不得超过二小时），如必要留施工缝，应符合规范要求。
4、浇灌砼要求搅拌均匀，振捣密实不允许出现露筋蜂窝麻面等现象。
5、浇筑竖向构件时砼前，先用同砼标号的水泥砂浆浇一层5～10厘米后的结合层在上下接口处，然后再进行捣固，捣固完成后立即复核垂直度是否符合要求，发现有偏差应及时校正加固。
6、浇筑砼时，自由倾落度不应大于2米，高度超过3米时要用串筒或模板开生口进行送浆捣固。
7、捣楼面砼必须搭临时走桥，用桥橙架空，不踏低面筋。
8、砼浇捣后，要洒水养护
9、现场的电器照明必须遵守相应的安全用电操作规程。
交底人：接受交底人：
1、每次浇砼前，必须仔细检查各种器具有否问题、是否漏电，使用振动棒者必须穿胶鞋，手湿不得接触开关，电线必须架空，不得乱拖乱拉，拖地践踏。
2、严禁在外排上堆放材料、杂物；严禁破坏安全网、护栏等围护结构；严禁在临空或外排处抛掷散件或杂物，以防下坠伤人。
3、凡不戴安全帽和穿拖鞋、木屐、高跟鞋、赤脚及酒后进入施工现场的，一律处以伍拾至壹佰元的罚款。
广州新白云国际机场南航基地飞行生产配套设施区倒班用房11#楼工程
工程名称
施工部位
主体工程
工程量
班组名称
砼班
完成日期
技术要求：
1、浇筑砼前必须检查模板支撑是否牢固，模板内及其各支座等地方应无杂物，钢筋有无变形，垫块要及时调正，模板要提前淋水使其达到湿润，必须办妥模板、钢筋验收，符合设计要求后才能安排下一工序工作。
2、浇捣砼时要经常观察模板支架、钢筋、预埋件及预留空洞等情况，如发现有变形位移，应立即加固后方可进行工作。
3、梁和板应同时连续浇筑，如须间歇时，时间不得超过砼的初凝时间（一般不得超过二小时），如必要留施工缝，应符合规范要求。
4、浇灌砼要求搅拌均匀，振捣密实不允许出现露筋蜂窝麻面等现象。
5、浇筑竖向构件时砼前，先用同砼标号的水泥砂浆浇一层5～10厘米后的结合层在上下接口处，然后再进行捣固，捣固完成后立即复核垂直度是否符合要求，发现有偏差应及时校正加固。
6、浇筑砼时，自由倾落度不应大于2米，高度超过3米时要用串筒或模板开生口进行送浆捣固。
7、捣楼面砼必须搭临时走桥，用桥橙架空，不踏低面筋。
8、砼浇捣后，要洒水养护
9、现场的电器照明必须遵守相应的安全用电操作规程。
广州新白云国际机场海关监管区综合业务楼施工组织设计
目录第一章编制说明 (5)1.1.编制依据 (5)1.2.编制目的 (5)1.3.招标范围及方式 (5)第二章工程概况 (6)2.1.总体简介 (6)2.2.工程设计概况 (6)2.3.主要工程量 (14)2.4.工程地质和水文地质条件 (14)2.5.施工现场情况和工程特点 (15)第三章施工管理目标 (17)3.1.施工管理目标 (17)第四章施工准备 (19)4.1.施工准备工作计划 (19)4.2.施工技术准备 (20)4.3.物资条件准备 (23)4.4.劳动力准备 (38)4.5.现场施工准备 (29)第五章施工部署 (31)5.1.施工组织 (31)5.2.施工段的划分 (36)5.3.施工程序 (36)5.4.施工方案的选择 (39)5.5.大力推广应用“四新”技术 (40)第六章总平面布置及平面管理 (42)6.1.施工现场平面布置 (42)6.2.施工用水 (42)6.3.临时施工用电 (42)6.4.施工总平面管理 (45)第七章施工进度计划和工期保证 (47)7.1.施工进度计划 (47)7.2.施工进度计划保证措施 (47)7.3.施工进度检查与调整 (50)第八章主要施工方法和技术措施 (54)8.1.测量放线 (54)8.2.基坑土钉支护技术 (62)8.3.基坑土方回填 (67)8.4.基础人工挖孔桩施工 (69)8.5.地下室基础 (72)8.6.主体结构施工 (86)8.7.砌体工程施工 (117)8.8.楼地面施工 (121)8.9.装饰工程施工 (124)8.10.门窗安装 (140)8.11.网架工程施工方案 (146)8.12.网架屋面结构施工方案 (151)8.13.外脚手架 (153)8.14.垂直施工机械安拆方案 (158)8.15.屋面工程 (163)8.16.给排水系统安装 (167)8.17.建筑电气安装工程 (186)第九章工程质量保证措施 (208)9.1.质量保证体系 (208)9.2.创优工程策划 (210)9.3.质量保证实施措施 (211)9.4.工程项目的质量控制 (216)9.5.创无质量通病工程 (264)第十章安全生产 (286)10.1.施工安全保证体系 (286)10.2.工程重点防护部位 (290)10.3.施工现场的安全措施 (291)10.4.安全教育与培训 (302)10.4.安全检查与检验 (302)第十一章文明施工及环境保护 (304)11.1.文明施工保障体系 (304)11.2.企业CI形象的策划与宣传 (304)11.3.场容场貌要求 (305)11.4.建筑料具管理 (306)11.5 环境保护措施 (309)第十二章成品保护措施 (314)12.1.成品保护管理机构 (314)12.2.成品保护措施 (314)第十三章季节性施工措施 (323)13.1.雨季施工措施 (323)13.2.台风、暴雨期间施工措施 (325)13.3.高温天气施工措施 (325)第十四章计量管理 (326)14.1.各级人员岗位职责 (326)14.2.计量器具管理 (328)14.3.计量保证与监督管理 (328)第十五章施工协调 (330)15.1.与设计单位的协调 (330)15.2.与业主及监理工程师工作的协调 (330)15.3.与社会有关部门的协调 (331)15.4.施工环境的协调 (331)15.5.与分供方、材料设备供应商的协调 (332)15.6.项目部内部协调 (332)15.7.专业分包与总包协调 (333)第十六章用户服务及质量保修 (335)16.1.树立全员的质量意识,建立完善的服务体系 (335)16.2.用户服务的工作原则 (335)16.3.用户服务的标准 (335)16.4.用户服务的目标 (335)16.5.用户服务管理体系 (337)16.6.用户服务项目 (338)第十七章工程文件的收集、整理、归档和移交 (342)17.1.项目工程文件管理职责 (342)17.2.项目工程文件管理的实施办法 (344)17.3.工程文件的收集与整理 (346)17.4.工程文件的归档和移交 (348)第十八章降低成本措施 (350)18.1.实行项目成本核算制度 (350)18.2.优化施组,编好预算 (350)18.3.招标选择劳务队伍 (351)18.4.加强材料管理,杜绝浪费 (351)18.5.采用强制式机械管理,提高设备利用率 (351)18.6.大力推广应用“四新”技术 (352)18.7.加强现场管理 (352)附表工程主要机械设备配置 (353)第一章编制说明1.1.编制依据在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以以下几项作为编制依据：1.广州新白云国际机场南航基地迁建工程指挥部发出的《广州新白云国际机场海关监管区综合业务楼工程招标文件》及投标答疑文件；2.现行有关法律、法规、规程、规定、标准、规范及有关标准图集；3.施工现场的具体情况；4.我公司自身的生产经营能力；5.有关工具性参考资料，如工期定额、类似工程的建设资料、估算指标等；6.我公司的质量手册、程序文件、基础管理文件以及施工作业指导书。
新白云机场航站楼设计--访广东省建筑设计研究院总建筑师陈雄
新白云机场航站楼设计--访广东省建筑设计研究院总建筑师陈雄佚名【期刊名称】《建筑设计管理》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】4页(P9-12)【正文语种】中文广州新白云国际机场一期航站楼主立面《建筑设计管理》：请您谈一谈广东省院机场院与新白云机场的关系？陈雄：因为机场是稀缺项目、是复杂的交通建筑，并不是每一个城市都有。
而且就算是有，设计竞争也非常激烈。
广东省院机场院从1998年白云老机场迁建到现在，做了16年专业机场设计。
在这个过程中积累了一些经验、培养了一批专业人才。
通过与国际公司的合作，跨越了我国以前的机场设计理念，使团队的设计思维和技术积累日趋成熟。
新白云机场对机场院而言是一个重要转折和契机。
《建筑设计管理》：T1航站楼改扩建是基于什么原因？陈雄：2005年T1航站楼的改造把原来的国际模式给打破了。
原来是用墙围起来，经过检验检疫、海关，然后去行李托运，最后是出关，包括边检、安检，我们就叫做候机区或隔离区。
带引导作用的张拉膜天窗2005年在设计扩建东三西三指廊的时开始改造这个国际流程了。
那时候我们就发现国际流程已经不够了。
为什么呢？因为，我们国家的航空量大量增长，尤其是国际航班增长得更快。
这个也是随着国家经济的发展，出行的机会越来越多了，尤其是出国的机会越来越多了。
我们是全国第一个把所有的办票区全部打开的机场。
通过改造，把一些隔离墙拆了，把北边的几个岛开放作为国际办票区，使资源的分配更加合理。
新白云机场开创了“国际开放式办票区”的先河。
它的关键技术在哪里呢？主要是托运行李检查的图像与海关和检疫共享，减少通关环节。
原来海关要统一看旅客的托运行李，经过海关检查旅客才能去托运行李，办票，办登机牌。
改造后的国际行李处理区有一个扫描机，它把托运的信息全部送到新建的一个海关监控室里，包括检疫监控室，这其实就是行李安检与海关和检疫的信息共享。
还有一个关键技术是整个行李系统的设计，都是全自动分拣的。
新白云机场货机坪地基处理方案设计
１ 工程 概况
广州 新 白云 国 际机场 坐落 在广 州市 北 ， 白云 区人 和 镇 和花 都 区新 华 镇 交 界 处 。本 设 计 为 ８ ８ １ ． × ０ｍ２的
货机 坪 的地基 处理 工程 ， 主要 为地基 中土洞 和溶 洞 的注
浆处 理 。拟建 场地 为 丘 陵 地 带 ， 设 前 为 居 民居 住 区 。 建
区 内广泛发 育土洞 、 洞等 不 良工程 地 质现 象， 溶 地质 条 件极 其 复 杂 ， 重 危 胁构 筑 物 的 安 全 。需 要 对 严
其进 行地 基 处理 ， 据 其使 用 目的及 技 术 、 根 经济 对 比 ， 定使 用静 压 注浆 法 处理 。本 区的 ８个土 洞 和 决 ２个溶 洞 ， 经稳 定性 分析 后 ， 分别 根 据 土洞 和 溶 洞 的 充填 类 型 不 同， 用 了水 泥 粘 土砂 浆和 可控 域 粘 采
＊ 收 稿 日期 ：０ １０ —７ ２ １—２０
由于广州地区岩溶发育 ， 机场内有多处土洞 、 溶洞 ， 严重
影 响地基 承载 力 ， 必须 做相 应 的地 基处 理 。 ２ 地层 岩性
根据 勘察 报告 ， 机 坪地层 由上 至 下为 ： 货 （） １ 回填 土层 ： 填 砼 层 及 第 四纪 杂 填 土 层 ， 度 为 厚
２ ８ ～ ６ ３ ｍ， 部 由碳 质 泥岩 风 化碎 石 土及 粉 质粘 土 ．Ｏ ．０ 上
２１ ０ １年第 ９期
西 部探 矿 工程
２ ７
新 白 云 机 场 货 机 坪 地 基 处 理 方 案 设 计
刘 银伟 ， 树 山 赵
（ 黑龙 江有 色地 质 局 ７ ６队 ， ０ 黑龙 江 齐齐 哈 尔 １ １ ０ ） ６ ０ ６
广州 新 白云 国 际机场 坐落 在广 州市 北 ， 白云 区人 和 镇 和花 都 区新 华 镇 交 界 处 。本 设 计 为 ８ ８ １ ． × ０ｍ２的
货机 坪 的地基 处理 工程 ， 主要 为地基 中土洞 和溶 洞 的注
浆处 理 。拟建 场地 为 丘 陵 地 带 ， 设 前 为 居 民居 住 区 。 建
区 内广泛发 育土洞 、 洞等 不 良工程 地 质现 象， 溶 地质 条 件极 其 复 杂 ， 重 危 胁构 筑 物 的 安 全 。需 要 对 严
其进 行地 基 处理 ， 据 其使 用 目的及 技 术 、 根 经济 对 比 ， 定使 用静 压 注浆 法 处理 。本 区的 ８个土 洞 和 决 ２个溶 洞 ， 经稳 定性 分析 后 ， 分别 根 据 土洞 和 溶 洞 的 充填 类 型 不 同， 用 了水 泥 粘 土砂 浆和 可控 域 粘 采
＊ 收 稿 日期 ：０ １０ —７ ２ １—２０
由于广州地区岩溶发育 ， 机场内有多处土洞 、 溶洞 ， 严重
影 响地基 承载 力 ， 必须 做相 应 的地 基处 理 。 ２ 地层 岩性
根据 勘察 报告 ， 机 坪地层 由上 至 下为 ： 货 （） １ 回填 土层 ： 填 砼 层 及 第 四纪 杂 填 土 层 ， 度 为 厚
２ ８ ～ ６ ３ ｍ， 部 由碳 质 泥岩 风 化碎 石 土及 粉 质粘 土 ．Ｏ ．０ 上
２１ ０ １年第 ９期
西 部探 矿 工程
２ ７
新 白 云 机 场 货 机 坪 地 基 处 理 方 案 设 计
刘 银伟 ， 树 山 赵
（ 黑龙 江有 色地 质 局 ７ ６队 ， ０ 黑龙 江 齐齐 哈 尔 １ １ ０ ） ６ ０ ６
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目录401工程概况______________________________________________________ 4 402工程范围______________________________________________________ 5 403系统特性______________________________________________________ 6 403.1电视监控子系统特性________________________________________ 6 403.2出入口控制子系统特性______________________________________ 6 403.3周界报警子系统特性________________________________________ 6 404系统设计依据__________________________________________________ 7 405系统设计原则__________________________________________________ 8 406系统建设目标__________________________________________________ 8 406.1先进性：__________________________________________________ 8 406.2可靠性：__________________________________________________ 9 406.3稳定性：__________________________________________________ 9 406.4完整性：__________________________________________________ 9 406.5经济性：__________________________________________________ 9 406.6可操控性：________________________________________________ 9 407系统结构_____________________________________________________ 10 408系统功能______________________________________________________ 11 409闭路电视监控子系统（以下简称监控子系统）____________________ 12 409.1监控子系统概述___________________________________________ 12 409.2监控子系统构成___________________________________________ 13 409.2.1前端设备_____________________________________________ 15 409.2.2传输器材/设备 ________________________________________ 16 409.2.3后端设备_____________________________________________ 16 409.3监控子系统结构___________________________________________ 17 409.3.1监控子系统结构框图___________________________________ 18 409.3.2闭路电视监控系统图___________________________________ 19 409.4各弱电设备间的设备配置___________________________________ 19 409.4.1中心弱电设备间（T1—E） _____________________________ 19 409.4.2第一分支弱电设备间（EC-2A） _________________________ 22 409.4.3第二分支弱电设备间（EC-2C） _________________________ 23 409.4.4第三分支弱电设备间（WC-2A） ________________________ 24 409.4.5第四分支弱电设备间（WC-2B）________________________ 25 409.4.6边检监控中心_________________________________________ 26 409.4.7行李分拣中心_________________________________________ 28409.4.8海关监控中心_________________________________________ 30 409.5监控子系统功能___________________________________________ 31 409.5.1功能概述_____________________________________________ 31 409.5.2系统设备控制功能_____________________________________ 33 409.5.3系统显示功能_________________________________________ 33 409.5.4系统管理功能_________________________________________ 34 409.5.5程序化管理功能_______________________________________ 34 409.5.6优先级控制功能_______________________________________ 35 409.5.7多媒体集成功能_______________________________________ 35 409.5.8传输功能_____________________________________________ 36 409.5.9联网功能_____________________________________________ 36 409.5.10实时时钟同步功能_____________________________________ 37 409.5.11系统自检功能_________________________________________ 37 409.5.12在线维护功能_________________________________________ 37 409.5.13图像记录功能_________________________________________ 38 409.6各控制室（控制中心或分控）的设备配置与功能______________ 38 409.6.1保安监控中心_________________________________________ 38 409.6.2航站楼管理中心_______________________________________ 40 409.6.3旅客服务中心_________________________________________ 40 409.6.4运营指挥中心_________________________________________ 41 409.6.5外场指挥中心_________________________________________ 42 409.6.6边检监控中心_________________________________________ 44 409.6.7行李分拣中心_________________________________________ 45 409.6.8海关监控中心_________________________________________ 46 409.6.9安检监控中心_________________________________________ 47 409.6.10边检分控室___________________________________________ 48 409.6.11安检分控室A_________________________________________ 49 409.6.12安检分控室B_________________________________________ 49 409.6.13南航分控室___________________________________________ 50 409.7监控子系统主要设备性能指标_______________________________ 51 409.7.1多媒体工作站_________________________________________ 51 409.7.2通信控制器___________________________________________ 54 409.7.3视频矩阵_____________________________________________ 56 409.7.4控制键盘_____________________________________________ 58 409.7.5数字硬盘录像机（DVR）______________________________ 60 409.7.6视频网络控制器_______________________________________ 63 409.7.7彩色视频打印机_______________________________________ 65 409.7.8彩色喷墨打印机_______________________________________ 65 409.7.914英寸工业级彩色监视器 ________________________________ 65 409.7.1017英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1120英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1215英寸彩色液晶监视器 ________________________________ 67 409.7.13背投影机及其控制器___________________________________ 67409.7.14电梯摄像机（编号CAM-1） ____________________________ 69 409.7.15室内半球彩色摄像机（编号CAM-2） ____________________ 70 409.7.16室内箱形黑白摄像机（编号CAM-3） ____________________ 71 409.7.17室内箱形彩色摄像机（编号CAM-4） ____________________ 73 409.7.18一体化半球形摄像机（编号CAM-5） ____________________ 73 409.7.19一体化球形摄像机（编号CAM-6） ______________________ 75 409.7.20室外固定摄像机（编号CAM-7） ________________________ 76 409.7.21室外轻型转动摄像机（编号CAM-8） ____________________ 78 409.7.22室外中型转动摄像机（编号CAM-9） ____________________ 80 409.7.23室外低照度摄像机（编号CAM-10） _____________________ 83 409.7.24线缆补偿放大器_______________________________________ 85 409.7.25汉字字符发生器_______________________________________ 86 409.7.26电梯楼层显示字符发生器_______________________________ 86 409.7.27视频分配器___________________________________________ 87 409.7.2824V AC电缆 __________________________________________ 87 409.7.29控制电缆_____________________________________________ 88 409.7.30RG59视频电缆_______________________________________ 88 409.7.31镀锌钢管_____________________________________________ 89 409.7.32光缆_________________________________________________ 89 409.7.33光纤跳线_____________________________________________ 90 409.7.34光端机_______________________________________________ 90 409.7.35数字录音机___________________________________________ 92401工程概况广州新白云国际机场将建在中华人民共和国广东省广州市的花都区和白云区之间，首期工程一次征地21840亩，按旅客吞吐量为2700万人次，高峰小时旅客流量9000人次的设计，新建航站楼面积约30万平方米，同期建设两条跑道（跑道长度分别为3800米、3600米），66个停机位（其中有46个近机位/登机桥）。