减速机装配培训资料
一、减速机的工作原理
减速机的工作原理是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
二、减速机的结构
减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：齿轮、轴及轴承组合；箱体；附件。
1.齿轮、轴及轴承组合部分：
小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用、和盖作轴向固定。两轴均采用了。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间应装有密封元件。
2.箱体部分：
箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸钢
箱体。单体生产的减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速机安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
3.附件部分：
为了保证减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
3.1检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
3.2通气器减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
3.3轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。
3.4定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。
3.5油面指示器检查减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。
3.6放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置
处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
3.7启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
三、减速机装配注意事项
1.减速机的安装分类: 法兰安装和地脚安装
1.1法兰安装:主要用于径向尺寸较宽裕或立式有支撑的场合,轴向面有法兰.这种安装方式轴向尺寸比较紧凑,常见于伺服用行星齿轮减速机,谐波减速机和普通齿轮减速机。
1.2地脚安装:也称卧式安装,主要用于轴向无支撑面和轴向空间较宽裕的场合,常见于大减速比大重量大尺寸减速机。
2.减速机装配
2.1安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2.2在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。
2.3减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，如果基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
2.4按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,齿轮转向箱，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，保证各紧固件
压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
3.减速机装配注意事项
3.1 a.安装前应认真检查机上铭牌（减速电机）上的要求与电源相符。
b.检查减速电机、减速机应完好无损。
c.工作环境应在无油、酸、碱、有害气体、蒸汽、放射性物质等。环境温度为-40℃至+40℃。应有防雨、防晒、防风沙设施或措施。
d.在潮湿地方使用时，应要求提供具有防腐蚀能力的产品。对油漆可能出现的损坏要修复。
3.2对蜗轮蜗杆减速机不能对减速机（自锁）施加逆向传动的较大负荷。
3.3用溶剂彻底清除轴伸、法兰、键表面的防腐剂、污物等到，清除时注意不要让溶剂浸入到油封处，否则溶剂可能会损坏油封。
3.4减速机的安装基础应为强度、刚度可靠，减振、抗扭的底座、台架等到支撑结构上。基础必须干燥，且不得有油脂。
3.5既有箱体底脚又有安装法兰的产品在安装中严防互相较劲。
3.6基础螺栓的最低性能等到级为8.8级。
3.7原动机减速机工作机或减速电机工作机之间的联轴器，建议采用弹性联轴器。通常减速机的输入轴较原动机（如电机）的轴径要细，因此应使较粗的原动机轴来承受联轴器的重量或较重的重量。
3.8输入、输出轴上装配联轴器、制动器、离合器、逆止器、液力偶合器、皮带轮、链轮，齿轮上径向负荷的受力点应尽量靠近轴肩。
3.9有键空心输出轴与工作机轴联接时应涂防锈油，装入时应轻松推入，或用螺栓拉（压）入。胀紧盘空心输出轴和工作机轴联接时有胀紧盘一端应不得有任何油、油脂，另一端可涂防锈油。
3.10减速机的输入、输出轴和原动机、工作机轴应严格对中同轴。其要求
可减小振动、降低噪声，延长轴承寿命，保证减速机正常工作。
3.11为防止发生事故，所有旋转部位应按安全要求装防护罩、盖。
3.12需装力矩臂时，应是在相互自由状态下安装。
3.13安装锁紧须牢固可靠，不得在工作中产生位移。联接底面或法兰面须平整贴实，不得有减速机安装压紧变形。
3.14一定要安装接地装置，防止触电事故。
减速机装配培训试题
姓名得分
一、填空题（每空3分，共45分）
1、减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其它配件所组成。其基本结构有三大部分：、轴及轴承组合；；。
2、箱体通常用制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用。
3、减速的安装分类: 和
4、安装减速机时，应重视传动中心，其误差不得所用联轴器的使用补偿量。良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
5、用溶剂彻底清除、、的防腐剂、污物等到，清除时注意不要让溶剂浸入到处，否则溶剂可能会损坏。
二、选择题（每空4分，共20分）
1、减速机是在原动机和工作机或执行机构之间起（）转速和传递转矩的作用。
A、提高
B、降低
C、匹配
D、调整
2、单体生产的减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用（）焊接的箱体。
A、锰板
B、合金钛板
C、钢板
D、耐磨铁板
3、地脚安装:也称安装
A、卧式
B、简易
C、立式
D、可靠
4、减速机工作环境温度为
A、-40℃至+28℃
B、-40℃至+40℃
C、-28℃至+40℃
D、-28℃至+28℃
5、基础螺栓的最低性能等到级为（）级
A、8.8
B、8.4
C、8.6
D、8.0
三、判断题（每空4分，共20分）
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件。（）
2、为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间应装有密封元件。（）
3、为保证减速机安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般要采用完整的平面。（）
4、当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。（）
5、需装力矩臂时，应是在相互链接状态下安装。（）
四、问答题（共15分）
1、请写出的减速机的安装种类，并阐述两种安装。
答案
一填空题
1、齿轮箱体附件
2、灰铸铁铸钢箱体
3、法兰安装地脚安装
4、轴线对中大于对中
5、轴伸法兰键表面油封油封
二选择题
1、C
2、C
3、A
4、B
5、A
三判断题
1、√
2、√
3、×
4、√
5、×
四问答题
1、减速机的安装分类: 法兰安装和地脚安装（5分）
法兰安装:主要用于径向尺寸较宽裕或立式有支撑的场合,轴向面有法兰.这种安装方式轴向尺寸比较紧凑,常见于伺服用行星齿轮减速机,谐波减速机和普通齿轮减速机。（5分）·
地脚安装:也称卧式安装,主要用于轴向无支撑面和轴向空间较宽裕的场合,常见于大减速比大重量大尺寸减速机。（5分）
一K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机直交轴减速电机3级传动
KA KF K系列三级斜－伞－斜齿轮减速电机具有高双转矩效率与高寿命齿轮。备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。 SEW斜齿轮-锥齿轮减速器由三级斜齿轮组成，依次为输入端的斜齿轮，锥齿轮级和输出端的斜齿轮 级。 共有12种规格的斜齿轮-锥齿轮轴减速电机，转矩200——50000Nm。电动机最大的输出功率200KW。 传动比从5.36——32625。 SEW底脚安装斜齿轮——锥齿轮减速器有两个机加工的底脚安装平面，有B5法兰和B14法兰可供 选择，后者只与空心轴连接。 底脚安装结构和B5法兰安装结构用于空心轴和实心轴。 空心轴的标准结构是用平键、DIN5480花键或收缩盘连接。 使用系数：f B 输出轴及法兰尺寸公差 K系列型号表示法 K F 107 - R 77 DV -112 M - 4 / BMG /HF / TF 减速机类型结构形式规格号规格号电动机型号级数制动器手动释放装置 R系列增大速比减速机定子铁心长度代号电机热保护装置K F 107 R 77 DV 112 M 4 /BMG/HF/TF 1、减速机类型：斜齿轮-锥齿轮减速机（R F K S W系列等） 2、结构形式： F 法兰安装 A 单键空心轴联接 V 渐开线花键空心轴联接 H 锁紧盘空心轴联接 无符号表示实心轴 X R系列减速机单级传动 3、减速机规格号：17～187 37、47、57、67、77、87、97、107、127
4、电动机型号：机座号100及以上为DV， 机座号100以下为DT 5、定子铁心长度代号： D、K、N、S、M、ML、L 6、电动机级数： 2、4、6、8 12/2、8/2、6/2、4/2、8/4、6/4 7、制动器手动释放装置： HF 带自锁 HR 不带自锁 F与R系列为2级或3级传动； K系列全部为3级传动； S系列全部为2级传动； F/K/R/S系列选型表结构： 1.对于标准输出转速，根据电机的额定功率Pm选型 2.对于特殊低输出转速，通常采用多级减速电机，根据许用的最大输出扭矩Ma选型。W系列选型表结构：
弗兰德减速机培训材料 发展大中型水泥厂已成为中国水泥行业发展的方向，水泥生产设备的质量，特别是传动设备的质量在水泥生产中起着至关重要的作用，是保证生产线正常运行的关键。 弗兰德减速机应用于球磨机、大型立磨、皮带机、堆取料机、斗式提升机和选粉机的驱动上。目前我厂使用的弗兰德减速机主要是FZG标准减速机和KMP立磨行星减速机。其中FZG标准减速机主要用于斗提机和取料机，KMP710减速机主要用与立磨。 FZG标准减速机的主要特点： 1、标准减速机型号按扭矩减形式划分，与传统的等比例划 分相比避免了功率的浪费； 2、从箱体至内部齿轮，采用完全模块化结果设计，适合大 规模生产及灵活多变的选型； 3、齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC， 齿面磨上精度高达5-6级； 4、采用整体式铸造箱体，与焊接箱体相比，箱体结构刚度 好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线 型设计，易于风扇冷却； 5、采用迷宫式密封结构，防止漏油； 6、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高减 速机的承载能力。
标准硬齿面减速箱分平行轴和直交轴减速箱，可用于水平或垂直安装，从单级到四级。功率范围：6—4500KW，最大扭矩：870000Nm，速比：1-450。 KMP立磨行星减速机的特点： 立磨的传动装置安装在磨机内部的磨盘之下，不仅要传递转动磨盘所需的转矩，还要承受磨盘的重量和磨辊对磨盘施加的研磨压力，它是立磨中最关键的部件之一。 1、功率传递经由第一级螺旋伞轮，并通过专用齿形联轴器 传递到行星齿轮，由行星轮托架最终将动力输出到磨盘相连的输出法兰； 2、止推轴承采用特殊的扇形瓦面结构，接触面积大，可承 受很高的轴向推力。轴瓦底部采用球形支承，可以自由地进行倾斜调节。立磨设备安装、误差可通过球瓦的自调来得到补偿； 3、润滑系统分为动压润滑系统和静压润滑系统。 动压润滑系统：在瓦面转动时，润滑油进入轴承，瓦面略微倾斜，在油楔中形成稳定的、足够厚的油膜。常用于中小型立磨中。 静压润滑系统：采用高压油泵，通过各自的输油管向每一个滑动轴瓦的油囊提供高压油。这种型式的润滑不受载荷的影响，高压油泵总是向所有滑瓦提供均等的高压油，从而保持更厚的油膜，提高了设备的可靠性。常用于大型立磨中。
一年级直齿减速器装配图 画图顺序详解 Last revision on 21 December 2020
一级直齿减速器装配图画图步骤详解 （参考图：P198、p25、p15） 第一步首先估算箱体结构的大概尺寸，（箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长），然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例，规划画图的布局空间。 第二步根据前期绘制的零件图尺寸，先在图纸区域合适位置放置输入轴，输出轴和大、小齿轮的位置，两齿轮须在分度圆处啮合。 第三步，根据轴的结构设计，画与各自轴相配合的轴承。 第四步，绘制机体内壁线，外壁线，轴承座外端面线 机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ，根据计算取△2=8mm，（计算见设计说明书）；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△1≥δ，取△1=9.6mm， 外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm， 轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+（8～12）mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表，（8～12）为区分加工面和非加工面的尺寸余量，取8mm， 轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e，可查指导书P37页根据结构设计确定。 凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2， 第五步，画轴承端盖和密封装置，轴承端盖画法参见P37表，密封装置由于轴承采用油脂润滑，需要设计档油板，结构设计可参见P56图和，也可自由设计结构。
轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封，结构可参考P58图以及P146页附表设计。 第六步，按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系，向上做出正视图部分。机盖、机座肋厚m1=δ1，m=δ，见表，轴承端盖螺钉直径d3，轴承端盖外径D2，机座、机盖壁厚均可按表计算求得，大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定。 第七步，按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构，并画出轴承旁连接螺栓（间距100-150mm）和机盖与机座连接螺栓（留出扳手空间），按P74机座底凸缘结构设计机座。按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径，使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台，便于形状的设计。至此，箱体整体外观轮廓设计基本完成。 第八步，补画细部结构，如窥视孔盖板，通气器，油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩，结构尺寸见P133介绍。绘制减速器油沟（p19）结构。 第九步，按投影关系画左视图，标注尺寸，完成整图设计.
篇一：减速机技术协议 减速机技术协议 1.本技术文件为jzq400-ⅱ减速机投标技术附件，经甲方同意后可转化为技术协议。 2.本技术附件主要依据：广州市广园麦克冶金设备有限公司减速机技术要求。 3.本技术附件作为此次投标的技术承诺。若中标，经过甲方、乙方双方确认并签字，作为订货合同附件，并与订货合同正文具有同等效力，未尽事宜由双方协商解决。 一.减速机概述： 系列减速机为圆弧齿蜗轮蜗杆传动，适用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工、能源等行业的机械传动。 该系列减速机蜗杆输入转速不超过1500转丨分钟，蜗杆轴可正、反向运转，工作环境温度为- 4000 +401，当环境温度低于01时，启动前润滑油必须加热到01以上，当环境温度高#401 必须采取冷却措施。 2，投标减速机特点（满足客户要求）： 1〉外形及安装尺寸按照甲方提供的图纸要求； 2〉减速机使用设备为冷床（冶金设备），连续运转，环境温度381； 3〉减速机箱体为钢板焊接件。 投标减速机主要参数： 减速机机型：0而450卜27，5 速比：27.5 功率：371^ 转速：75017111111 4减速机主要零部件材质及技术要求： 蜗轮副材质：蜗杆材料400，整体调质服235-255，螺纹齿面淬火处理册048-52 蜗轮材质：2(^51110？匕1 焊接技术要要求：手工电弧焊，焊条牌号1422，焊缝连续无裂纹加渣等影响焊接强度缺陷。 供货范围… 减速机整机。 四、质量控制 为保证乙方提供的设备（减速机整机〕能快速、方便、准确的与甲方的在线设备（冷床〉相配，不致发生配合上的错误，乙方在设备制造前需与甲方进行接口尺寸的落实和确认。曱方可以采用全过程监制，乙方为监制人员提供食宿方便，同时在工作上给予支持。乙方必须提供甲方内定重要件目录及检验大纲。 五、人员培训 1.培训内容及形式 甲方可以在零部件制造期间（合同生效后〕，即可派人员到乙方生产基地，对乙方的制造进行全过程控制。在此期间可以熟悉设备零部件的机械加工、热处理、表面处理过程，同时可以达到控制设备质量的目的。在进行部件装配前一周乙方将通知甲方派人到乙方工厂进行装配培训，包括三天理论培训和一周实践操作培训，理论培训由高级技术人员任教，实践操作由技术骨干结成师徒对子，共同进行部件的装配调试。 2，培训人员待遇 培训人员交通费、食宿费、零花锐由甲方自己负责，乙方对甲方培训人员的食宿、交通提供协 六、包装及运输 .产品包装 木箱包装。包装箱内附：产品质量证明、安装使用说明书及相关技术资料。箱内设备用标签做标记，注明设备名称、安装位置号。箱外标注运输标记（合同号、目的地、收件人单位、设备名称、重量、吊装点^。 2^运输方式：」
一级直齿减速器装配图画图步骤详解 （参考图：P198、p25、p15） 第一步首先估算箱体结构的大概尺寸，（箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长），然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例，规划画图的布局空间。 第二步根据前期绘制的零件图尺寸，先在图纸区域合适位置放置输入轴，输出轴和大、小齿轮的位置，两齿轮须在分度圆处啮合。 第三步，根据轴的结构设计，画与各自轴相配合的轴承。 第四步，绘制机体内壁线，外壁线，轴承座外端面线 机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ，根据计算取△2=8mm，（计算见设计说明书）；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△1≥δ，取△1=9.6mm， 外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm， 轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+（8～12）mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表，（8～12）为区分加工面和非加工面的尺寸余量，取8mm， 轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e，可查指导书P37页根据结构设计确定。 凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2， 第五步，画轴承端盖和密封装置，轴承端盖画法参见P37表，密封装置由于轴承采用油脂润滑，需要设计档油板，结构设计可参见P56图和，也可自由设计结构。
轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封，结构可参考P58图以及P146页附表设计。 第六步，按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系，向上做出正视图部分。机盖、机座肋厚m1=δ1，m=δ，见表，轴承端盖螺钉直径d3，轴承端盖外径D2，机座、机盖壁厚均可按表计算求得，大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定。 第七步，按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构，并画出轴承旁连接螺栓（间距100-150mm）和机盖与机座连接螺栓（留出扳手空间），按P74机座底凸缘结构设计机座。按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径，使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台，便于形状的设计。至此，箱体整体外观轮廓设计基本完成。 第八步，补画细部结构，如窥视孔盖板，通气器，油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩，结构尺寸见P133介绍。绘制减速器油沟（p19）结构。 第九步，按投影关系画左视图，标注尺寸，完成整图设计.
减速机四大系列K、R、S、F介绍，非标设计入门知识 大家分享四大系列K、R、S、F减速机结构，图解中可以了解硬齿面减速机构造，及其传动原理，认真看你肯定会受益非浅的！ K螺旋锥齿轮减速机 1、K系列螺旋锥齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。 4、K螺旋锥齿轮减速机振动小，噪音低，节能高。 5、选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 6、经过精密加工，构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机，形成机电一体化，完全保证了减速电机产品使用质量特征。 R斜齿轮硬齿面减速机
1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上； 4、振动小，噪音低，节能高； 5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了减速电机产品使用质量特性。 S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机
1、S系列斜齿轮蜗杆减速机具有很高的科技含量，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。该系列产品规格齐全，转速范围广，通用性好，适应各种安装方式，性能安全可靠寿命长，实施了国际标准要求。 2、机体表面凹凸具有散热作用，吸振强，低温升，低噪音。 3、该机密封性能好，对工作环境适应性强。 4、该机传动精度高，特别适应在有频繁启动的场合工作，可连接各类减速器及配置各类型电机驱动，可安装在90度传动操作位置。 5、该减速电机关键零部件采用了高耐磨材料，并经过特种热处理，具有加工精度高，传动平稳、体积小承载能力大、寿命长等特点。 6、该减速机可配置各种类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 F平行轴斜齿轮减速机
一年级直齿减速器装配图画图顺序详解 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
一级直齿减速器装配图画图步骤详解 （参考图：P198、p25、p15） 第一步首先估算箱体结构的大概尺寸，（箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长），然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例，规划画图的布局空间。 第二步根据前期绘制的零件图尺寸，先在图纸区域合适位置放置输入轴，输出轴和大、小齿轮的位置，两齿轮须在分度圆处啮合。 第三步，根据轴的结构设计，画与各自轴相配合的轴承。 第四步，绘制机体内壁线，外壁线，轴承座外端面线 机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ，根据计算取△2=8mm，（计算见设计说明书）；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△1≥δ，取△1=9.6mm， 外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm， 轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+（8～12）mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表，（8～12）为区分加工面和非加工面的尺寸余量，取8mm， 轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e，可查指导书P37页根据结构设计确定。 凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2， 第五步，画轴承端盖和密封装置，轴承端盖画法参见P37表，密封装置由于轴承采用油脂润滑，需要设计档油板，结构设计可参见P56图和，也可自由设计结构。
轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封，结构可参考P58图以及P146页附表设计。 第六步，按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系，向上做出正视图部分。机盖、机座肋厚m1=δ1，m=δ，见表，轴承端盖螺钉直径d3，轴承端盖外径D2，机座、机盖壁厚均可按表计算求得，大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定。 第七步，按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构，并画出轴承旁连接螺栓（间距100-150mm）和机盖与机座连接螺栓（留出扳手空间），按P74机座底凸缘结构设计机座。按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径，使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台，便于形状的设计。至此，箱体整体外观轮廓设计基本完成。 第八步，补画细部结构，如窥视孔盖板，通气器，油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩，结构尺寸见P133介绍。绘制减速器油沟（p19）结构。 第九步，按投影关系画左视图，标注尺寸，完成整图设计.
减速机装配培训资料 一、减速机的工作原理 减速机的工作原理是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 二、减速机的结构 减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：齿轮、轴及轴承组合；箱体；附件。 1.齿轮、轴及轴承组合部分： 小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用、和盖作轴向固定。两轴均采用了。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间应装有密封元件。 2.箱体部分： 箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸钢
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. 一K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机直交轴减速电机3级传动
KA KF
K系列三级斜－伞－斜齿轮减速电机具有高双转矩效率与高寿命齿轮。备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。 SEW斜齿轮-锥齿轮减速器由三级斜齿轮组成，依次为输入端的斜齿轮，锥齿轮级和输出端的斜齿轮级。 共有12种规格的斜齿轮-锥齿轮轴减速电机，转矩200——50000Nm。电动机最大的输出功率200KW。传动比从5.36——32625。 SEW底脚安装斜齿轮——锥齿轮减速器有两个机加工的底脚安装平面，有B5法兰和B14法兰可供选择，后者只与空心轴连接。 底脚安装结构和B5法兰安装结构用于空心轴和实心轴。 空心轴的标准结构是用平键、DIN5480花键或收缩盘连接。 使用系数：f B 输出轴及法兰尺寸公差 K系列型号表示法 K F 107 - R 77 DV -112 M - 4 / BMG /HF / TF 减速机类型结构形式规格号规格号电动机型号级数制动器手动释放装置 R系列增大速比减速机定子铁心长度代号电机热保护装置 K F 107 R 77 DV 112 M 4 /BMG/HF/TF
1、减速机类型：斜齿轮-锥齿轮减速机（R F K S W系列等） 2、结构形式： F 法兰安装 A 单键空心轴联接 V 渐开线花键空心轴联接 H 锁紧盘空心轴联接 无符号表示实心轴 X R系列减速机单级传动 3、减速机规格号：17～187 37、47、57、67、77、87、97、107、127 4、电动机型号：机座号100及以上为DV， 机座号100以下为DT 5、定子铁心长度代号： D、K、N、S、M、ML、L 6、电动机级数： 2、4、6、8 12/2、8/2、6/2、4/2、8/4、6/4 7、制动器手动释放装置： HF 带自锁 HR 不带自锁
一、仔细分析，对所画对象做到心中有数 在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。 二、确定表达方案 根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。 对该减速器其表达方案可考虑为： 主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。 俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。 另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。 建议用A1图幅，1：1比例绘制。 画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
学习具体内容： 1、规格型号代表意义 1）单级传动，传动比一般为9-87 B(X) W(L)D10-23-0.55 说明： B(X) — B系列摆线针轮减速机；X系列摆线针轮减速机。 W(L) — W为卧式安装；L为立式安装。 D（B）—D为配置Y系列普通电动机；B为配置YB系列防爆电动机。 10 —机座型号为10。 23 —减速比为23。 0.55 —电机功率为0.55kw。 2）双级传动，传动比一般为121-7569 B(X) W(L)ED195-475-16 说明： B(X) — B系列摆线针轮减速机；X系列摆线针轮减速机。 W(L) — W为卧式安装；L为立式安装。 E — E为双级传动。 D（B）—D为配置Y系列普通电动机；B为配置YB系列防爆电动机。195 —机座型号为195。 475 —减速比为475。 16 —电机功率为16kw。 2、摆线针轮减速机结构:
1）输入部分--又称转臂 由输入轴和偏心套组成，为了扩大承载能力和实现构件平衡的需要，偏心套通常采用互成180度的双偏心结构，并装有两个滚柱轴承，以减少摩擦损失。 2）减速部分—系由摆线轮和针轮组成摆线针齿内啮合行星传动。 针轮是由针齿壳、及均布在针齿壳上的一组针齿销组成，为了减少啮合摩擦损失，通常又在针齿销上配装针齿套。
3）输出部分 由机座、输出轴、及均布在输出轴圆盘端面上的一组销轴和销套组成，并将其插入摆线轮的销孔中，即可实现传递运动的功能，为此又称W输出结构。 3、摆线针轮减速机原理 摆线针轮减速机是一种采用K-H-V少齿差行星原理的新颖传动原理，针齿轮与摆线轮的齿数差为1.在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构（为了减小摩擦，在速比小的减速机上针齿带有针齿套）当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正
一级直齿减速器装配图画图步骤详解 欧阳光明（2021.03.07） （参考图：P198、p25、p15） 第一步首先估算箱体结构的大概尺寸，（箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长），然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例，规划画图的布局空间。 第二步根据前期绘制的零件图尺寸，先在图纸区域合适位置放置输入轴，输出轴和大、小齿轮的位置，两齿轮须在分度圆处啮合。 第三步，根据轴的结构设计，画与各自轴相配合的轴承。 第四步，绘制机体内壁线，外壁线，轴承座外端面线 机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ，根据计算取△2=8mm，（计算见设计说明书）；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△ 1≥1.2δ，取△1=9.6mm， 外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm， 轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+（8～12）mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表6.2，（8～12）为区分加工面和非加工面的尺寸余量，取8mm， 轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e，可查指导书P37页根据结构设计确定。 凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2，
第五步，画轴承端盖和密封装置，轴承端盖画法参见P37表5.2，密封装置由于轴承采用油脂润滑，需要设计档油板，结构设计可参见P56图6.24和6.25，也可自由设计结构。轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封，结构可参考P58图6.29以及P146页附表7.6设计。 第六步，按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系，向上做出正视图部分。机盖、机座肋厚m1=0.85δ1，m=0.85δ，见表6.1，轴承端盖螺钉直径d3，轴承端盖外径D2，机座、机盖壁厚均可按表6.1计算求得，大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定。 第七步，按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构，并画出轴承旁连接螺栓（间距100-150mm）和机盖与机座连接螺栓（留出扳手空间），按P74机座底凸缘结构设计机座。按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径，使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台，便于形状的设计。至此，箱体整体外观轮廓设计基本完成。 第八步，补画细部结构，如窥视孔盖板，通气器，油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩，结构尺寸见P133介绍。绘制减速器油沟（p19）结构。 第九步，按投影关系画左视图，标注尺寸，完成整图设计.
前言 在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下几点： 1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计 中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准 3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。
目录 一．传动装置总体设计 (4) 二．电动机的选择 (4) 三．运动参数计算 (6) 四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七．减速器箱体的结构设计 (18) 八．减速器其他零件的选择 (21) 九．减速器附件的选择 (23) 十．减速器的润滑 (25)
管理制度编号：YTO-FS-PD550 减速机安装与使用注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
减速机安装与使用注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。减速机合理的安装和使用，要注意以下几点事项。 1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。 2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，最好是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。 3、减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。
一年级直齿减速器装配 图画图步骤详解 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
一级直齿减速器装配图画图步骤详解 （参考图：P198、p25、p15） 第一步首先估算箱体结构的大概尺寸，（箱体长＞大齿轮分度圆直径+小齿轮分度圆直径；箱体宽＞输出轴全长），然后考虑采用图纸的幅面和绘制的比例，规划画图的布局空间。 第二步根据前期绘制的零件图尺寸，先在图纸区域合适位置放置输入轴，输出轴和大、小齿轮的位置，两齿轮须在分度圆处啮合。 第三步，根据轴的结构设计，画与各自轴相配合的轴承。 第四步，绘制机体内壁线，外壁线，轴承座外端面线 机体内壁线距离小齿轮的端面距离为△2≥δ，根据计算取△ 2=8mm，（计算见设计说明书）；大齿轮齿顶圆与箱体内壁距离为△1≥δ，取△1=9.6mm， 外壁线距离内壁线距离等于壁厚δ=8mm， 轴承座外端面线距离箱体内壁的距离l2=δ+C1+C2+（8～12）mm C1、C2根据轴承端盖连接螺栓直径查表，（8～12）为区分加工面和非加工面的尺寸余量，取8mm， 轴承盖外端面距离轴承座外端面的距离为盖厚e，可查指导书P37页根据结构设计确定。 凸台的外壁线距离内壁线l1=δ+C1+C2，
第五步，画轴承端盖和密封装置，轴承端盖画法参见P37表，密封装置由于轴承采用油脂润滑，需要设计档油板，结构设计可参见P56图和，也可自由设计结构。轴承透盖与轴颈之间的配合采用毡圈式密封，结构可参考P58图以及P146页附表设计。 第六步，按照各构件的计算尺寸和俯视图的映射关系，向上做出正视图部分。机盖、机座肋厚m1=δ1，m=δ，见表，轴承端盖螺钉直径d3，轴承端盖外径D2，机座、机盖壁厚均可按表计算求得，大齿轮外轮廓半径按P73箱体结构设计要求确定。 第七步，按照指导书P73凸台结构设计投影方法画出凸台结构，并画出轴承旁连接螺栓（间距100-150mm）和机盖与机座连接螺栓（留出扳手空间），按P74机座底凸缘结构设计机座。按P73绘制小齿轮一端的外轮廓半径，使得外轮廓圆弧超过轴承旁凸台，便于形状的设计。至此，箱体整体外观轮廓设计基本完成。 第八步，补画细部结构，如窥视孔盖板，通气器，油标、油塞、定位销、启盖螺钉、吊环、吊钩，结构尺寸见P133介绍。绘制减速器油沟（p19）结构。 第九步，按投影关系画左视图，标注尺寸，完成整图设计.
摆线针轮减速机减速机相关知识 一、摆线针轮减速机原理/摆线减速机结构原理 X、B系列摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。 在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。 当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。
二、摆线针轮减速机特点： 1、高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。 2、结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。 3、运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。 4、使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。 5、设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深受用户的信赖。 三、型号： 1、B系列摆线针轮减速机 BW底脚式卧装双轴摆线针轮减速机 BL法兰式立装双轴摆线针轮速机
减速器装配图大齿轮零 件图和输出轴零件图 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。 初始参数：功率P=，总传动比i=5
第2章 电动机 电动机的选择 根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。粉碎机所需要的功率为 kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。 Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。 Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。其主要技术参数如下： 型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r 堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ? 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ?
质量：kg 3.4 极数：4极 机座中心高：mm 100 该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。电机机座的选择 表2-1机座带底脚、端盖无凸缘Y系列电动机的安装及外型尺寸（mm）
减速机培训教材 一：减速机的简介 减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 二：减速机的应用 减速机主要用于起重（起重机）、矿山（震动筛）、冶金、造纸、建筑（搅拌机）、化工、纺织、轻工等行业。各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用。三：减速机的分类及规格型号 1.减速机按照齿轮形状分为圆柱齿轮减速机，圆锥、圆锥—圆柱齿轮减速机，蜗杆、齿轮—蜗杆减速机，行星齿轮减速，摆线针
轮减速机，三环减速机。按照齿轮强度可分为软齿面（ZQ、ZQD、ZD、ZSC、ZSCA、ZS），中硬齿面(QJ、QJR) 、硬齿面(ZDY、ZLY、ZSY、DCY、DBY、DFY)。根据传动级别又可分为单级传动和多级传动。按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 减速机各种型号的解释:字母代表含义及适用条件比如：ZQ型减速器齿轮圆周速度不大于4米每秒，高速轴转速不大于1500转每分钟，工作环境温度-40度到40度，传动比范围8-50，ZQD 大速比圆柱齿轮减速机，速比从60.65-317.28。DBY,DCY型圆锥圆柱齿轮减速机，DBY二级硬齿面，DCY三级硬齿面，这种减速机具有承载能力大，传动效率高，噪声低，体积小寿命长等特点，用于输入轴和输出轴呈垂直方向布置的传动装置，如带式输送机及各种运输机械，也可用于煤炭冶金矿山化工建材轻工和石油等各种通用机械的传动中，其工作条件为：齿轮圆周速度小于等于20米每秒，输入轴转速不小于1500转每分钟，工作温度为-40度到45度，当环境温度小于零度时，启动前润滑油应加热到10度。DBY型规格型号160-560，传动比8-14，DCY规格型号160-800，传动比范围22.4-50。 2.齿轮采用材料以及制造方法：常用材料45钢，40Cr,20Cr,20CrMnTi等，铸钢件或者锻打件。热处理方法：调质，
减速器联轴器的基本知识
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减速器的基本知识 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要。图3－1是减速装置的传动简图。图中电动机１经胶带传动２带动齿轮减速器3 的输入轴,齿轮减速器输出轴端装有联轴器4，通过联轴器带动工作机械５。目前减速器的主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都已标准化。 1.电动机２.胶带传动 3.齿轮减速器 4．联轴器 5．工作机械 图3-1 减速器装置传动简图 减速器的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们相互结合起来的减速器。最简单最常用的减速器型式是单级圆柱齿轮减速器，如图3-2所示。 齿轮可以做成直齿、斜齿和人字齿。直齿轮用于速度较低(ｖ≤ ８ｍ / s ）载荷较小的传动；斜齿轮用于速度较高的传动;人字齿轮用于载荷较重的传动中。我们所测绘的减速器是单极直齿圆柱齿轮减速器,这种减速器的传动比i ≤ 8~ １0。减速器的箱体通常用铸铁做成（为了教学使用轻便，我们所测绘的减速器的箱体材料为铸铝）。轴承一般采用滚动轴承,重载或特别高速时采用滑动轴承。 首页>>联轴器＞＞联轴器配件＞>联轴器资料液体粘性联轴器的设计及转矩 传递特性研究 汽车内齿轮精锻成形研 究 美国一小镇全靠风力发电第一台风电机组吊装成功德国新技术能提前5天 预测风力 中国风力发电设备行业分析及投 资咨询报告 中国风电发展未来展望联轴器检修质量标准如何对联轴器的润滑保养液力偶合器橡胶弹性联轴器
减速机更换（通用）培训资料 一、检修前的准备工作： 1、备件确认，（型号、外形尺寸、中心高度、轴径尺寸、地脚螺栓孔尺寸、转速比、手动旋转、确认旋转方向相符。内部齿轮检查确认。） 2、加好润滑油，（按所需标准加油） 3、如有联轴器（接手轮或接手）备件，应提前在减速机上安装好半联轴器（那么施工步骤5、6拆除半联轴器就是在电机上进行）。 4、备好一定数量的底座薄垫片（0.2mm、0.5mm、1.0mm）。 二、施工步骤： 1、停电挂牌。 2、做好记录，低速轴、高速轴联轴器都应做好记号，且每个连接部位。都应做好记号，最好是用钢印打。如原来出厂有的钢印则要检查、确认，拆开联轴器。 3、拆除电机：拆除地脚螺栓，利用吊具（行车、电动葫芦、手拉葫芦） 4、拆除减速机（方法与拆除电机一样） 5、拆除半联轴器：首先检测就减速机各轴径及外径尺寸，中心标高是否一致，如没有问题，则利用拉玛拆除半联轴器。（选用拉玛应与联轴器批配，不能过小，如果拉不动，则采用2套割枪加热法拆除。） 6、安装半联轴器：检测联轴器与轴径尺寸，应保证过盈，即轴孔比轴径小0.02mm 左右；键与键槽配合合适。如果时间充足，则用煮油法加热联轴器，用320#齿轮油加热，油温应加至220度以上；如时间紧张，则用两套气割加热。检测联轴器膨胀量，确保不少于0.10mm，备好大锤、铜棒，迅速安装好联轴器（注意防止烫伤），并且做好隔热、冷却措施。 7、减速机安装：减速机就位，调整低速轴联轴器，符合规范要求。径向、轴向、保证在±0.05mm左右。 8、电机安装：调整高速轴联轴器同心度，要求不超过±0.05mm。 9、电机接线 10、试车、三方确认。 三、技术要求：
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。初始参数：功率P=，总传动比i=5
第2章电动机 电动机的选择 根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。 Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m,额定电压为380V,频率50HZ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。 Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。其主要技术参数如下： 型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r 堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ? 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ? 质量：kg 3.4 极数：4极 机座中心高：mm 100 该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。
电机机座的选择 ）
第3章传动比及其相关参数计算 传动比及其相关参数的分配 根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。输出端转速为n=300r/min 。 总传动比： 73.4300 14401 === n n i ； （3-1） 分配传动比：取3=D i ； 齿轮减速器： 58.13 73 .4=== D L i i i ；（3-2） 高速传动比： 5.158.14.14.112=?==L i i ；（3-3） 低速传动比： 05.15 .158 .11223=== i i i L 。（3-2） 运动参数计算 3.2.1各轴转速 电机输出轴：min /1420r n n D == 轴I ： min /33.4733 1420 1r i n n D === （3-4） 轴II ： min /6.3155 .133.4731212r i n n === （3-4） 轴III ：