迁移型阻锈剂在预应力孔道压浆中的应用

(八）预应力孔道压浆应满足以下要求：
1.刚束张拉完成后，宜在两天内进行管道压浆。

压浆材料应符合《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）。

压浆前管道内应清除杂物及积水。

压入管道的水泥浆应饱满密实。

2.为保证梁体的耐久性，高性能无收缩防腐蚀灌浆的技术指标应满足以下要求：（1）抗压强度大于55MPa，抗折强度大于10MPa；
（2）凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时；
（3）静置条件泌水率：3小时小于0.1%，24小时为0；毛泌水率：3小时小于0.1%；
（4）压力泌水指标：0.14MPa下，最大泌水率不大于6%；
（5）流动度：出机流动度21±4秒，30分钟后流动度30秒；
（6）28天限制膨胀率0~0.%;
（7）充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3㎜的气囊；
（8）含有机渗透迁移性阻锈剂（严谨使用亚硝酸盐或铬酸盐等成份的阻锈剂）。

3.预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆机应采用连续式；同一压浆应连续进行，一次完成。

4.采用真空压浆时，压浆管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.5~0.6MPa压力下持压2min。

5.水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。

6.梁部预应力张拉完毕后，桥面系未施工之前应在梁体顶面采取草帘等覆盖措施，避免阳光直射梁体。

7.梁体混凝土浇筑及预应力管道压浆应避免冬季施工，否则必须采取蒸汽养生等可靠的保温措施保证施工质量。

孔道预应力注浆料孔道预应力注浆料是一种用于加固和修复混凝土结构的材料。

它是由水泥、沙子、骨料和预应力钢束等组成的，具有很好的粘结性和耐久性。

在施工过程中，孔道预应力注浆料可以通过预应力钢束的张拉和注浆来实现对混凝土结构的加固和修复。

孔道预应力注浆料的施工过程一般分为以下几个步骤。

首先，需要对混凝土结构进行检测和评估，确定需要加固和修复的部位。

然后，在混凝土结构上打孔，形成孔道。

孔道的位置和间距应根据具体情况进行设计，并且要避开原有的钢筋和预应力钢束。

接下来，将预应力钢束穿过孔道，并进行张拉。

张拉的力度应根据设计要求进行调整，以确保加固效果。

最后，通过注浆将孔道填充。

注浆料应具有良好的流动性和粘结性，以确保充分填充孔道和混凝土结构的空隙。

孔道预应力注浆料的使用具有以下几个优点。

首先，它可以提高混凝土结构的承载能力和抗震性能。

通过预应力钢束的张拉和注浆，可以使混凝土结构的受力更加均匀，减轻结构的应力集中。

其次，孔道预应力注浆料可以延长混凝土结构的使用寿命。

在混凝土结构受到外力破坏或老化时，可以通过加固和修复来恢复结构的强度和稳定性。

此外，孔道预应力注浆料施工简便，不需要拆除和重建整个结构，可以节省时间和成本。

然而，孔道预应力注浆料的施工过程需要注意一些问题。

首先，孔道的位置和间距要合理设计，避免对原有结构的影响。

其次，预应力钢束的张拉力度要控制好，过大或过小都会影响加固效果。

此外，注浆料的选择和使用要符合相关标准和规范，以确保施工质量和结构的安全性。

孔道预应力注浆料是一种有效的混凝土结构加固和修复材料。

它通过预应力钢束的张拉和注浆来实现对混凝土结构的加固和修复。

施工过程需要注意孔道位置和间距的设计、预应力钢束的张拉力度的控制以及注浆料的选择和使用。

使用孔道预应力注浆料可以提高混凝土结构的承载能力和抗震性能，延长结构的使用寿命，并节省时间和成本。

在实际工程中，合理应用孔道预应力注浆料可以有效提升混凝土结构的安全性和可靠性。

预应力管道专用压浆材料的应用摘要：预应力孔道专用压浆材料经过不断地科学试验，成功的适用于施工建设当中，孔道专用压浆材料取代普通压浆料后，施工现场减少配置程序、便于控制水胶比、保证施工质量。

与普通压浆料相比，更能体现出：质量好、效率高、操作简便快捷。

关键词：预应力孔道压浆；质量；施工0引言随着国家经济的不断发展，科学技术的日益进步，对于预应力孔道压浆设备、施工工艺技术的要求及质量标准进一步提高。

针对预应力孔道压浆浆液配置、浆液性能技术指标做了新的规定，避免压浆过程中出现：浆液不均匀、压浆不饱满、压浆后浆液泌水严重、浆体收缩等问题。

从孔道专用压浆材料从成分、质量、工艺、经济成本等几方面与普通试配压浆料做一阐述和对比。

1原材料要求1.1 水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥性能符合规范要求。

1.2 外加剂应与水具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。

减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）中高效减水剂一等品的要求，其减水率不小于20%。

1.3 矿粉掺合料的品种宜为Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅粉，并应符合<《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011>规范第6.15.8条的规定。

1.4 水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家国家卫生标准的清水饮用水。

1.5 膨胀剂宜为钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.075%以上的高碱膨胀剂。

1.6 压浆料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，不表面积不应大于350㎡/Kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。

1.7孔道专用压浆材料主要由：性能稳定，强度不低于42.5的低减硅酸盐水泥或低减普通硅酸盐水泥；与水泥具有良好相容性，不含氯盐等，对预应力筋有腐蚀作用成份的高效减水剂（减水率不小于20%）；矿物掺和料（Ι级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅粉）；膨胀剂组成粉剂袋装。

河北启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂” 。

H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。

公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011 )要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。

流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10〜17s、10〜20s、10〜25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。

不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%压力泌水率w %浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。

微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1〜2%压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。

充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。

强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，28d抗压强度》60 Mpa抗折强度》12Mpa 压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。

耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。

环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。

公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。

高速公路预应力砼箱梁真空压浆施工工艺【关键词】预应力；混凝土梁；真空压浆；技术一． 简述：在五盂高速公路的预应力砼箱梁施工中，为保证箱梁纵向钢束的压浆质量(饱满度、密实度)，在箱梁预制和现浇施工中采用了真空压浆施工工艺。

二． 工程概况五盂高速公路龙华和1号大桥,全长506.4m,桥梁中心桩号K36+700,桥梁上部结构采用4联×20跨×25m 装配式后张法预应力混凝土箱梁。

全桥共有箱梁160片梁,预应力钢筋采用Фs15.2(7Ф5)钢绞线,每片梁8束、每束7根钢绞线;下部结构采用钻孔桩基础,肋板式桥台,圆柱门式桥墩。

为确保五盂高速公路桥梁结构的安全和耐久性,根据设计及有关文件要求,桥梁上部构造后张法预应力混凝土梁一律采用真空压浆工艺进行灌浆。

三．真空压浆施工 真空压浆的基本原理是: 。

整个预应力孔道系统封闭，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生负压(-0.06Mpa ～-0.1Mpa ）左右的真空度,然后用压浆泵将高标号水泥浆从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.7MPa 的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度,从而提高后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性。

3.1真空压浆技术要求。

3.1.1真空压浆技术核心有四点。

3.1.1.1金属波纹管或可形成密封的孔道;3.1.1.2浆体的专用添加剂及配合比;3.1.1.3专用的真空压浆设备;3.1.1.4施工控制。

3.1.2技术要求。

3.1.2.1孔道及两端必须密封,且孔道内无杂物,孔道畅通;3.1.2.2抽真空时真空度(负压)控制在-0.06～-0.1MPa ）之间;3.1.2.3水灰比控制在0.3～0.4之间;3.1.2.4浆体稠度宜控制在14～18s;3.1.2.5拌合后3h ，,最终不超过0.1%，拌合后24小时水泥浆的泌水应能全部被浆体吸收; 压浆泵 真空泵普通压浆真空辅助压浆示意图3.1.2.6浆体初凝时间至少5小时;3.1.2.7浆体体积收缩率<2%;3.1.2.8浆体7天龄期强度≥40MPa;3.1.2.9浆体对钢绞线无腐蚀作用。

钢筋混凝土阻锈剂电迁移阻锈技术朱雅仙;蔡伟成;李森林;洪定海【摘要】迁移型阻锈剂是抑制混凝土中钢筋腐蚀的材料之一,但对于致密的混凝土,其迁移能力有限.采用电化学方法在含CI-的混凝土模拟孔隙液中筛选3种迁移性有机阻锈剂,研究在自然和电场条件下阻锈剂在钢筋混凝土试件中的渗透和对钢筋的阻锈能力.试验结果表明,BE对钢筋的阻锈效果优于市售同类国外产品,其对钢筋的阴极和阳极电化学过程均有抑制作用,是一种混合型阻锈剂;电场作用能加速BE在混凝土中的渗透,提高阻锈效果.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P37-40)【关键词】氯盐环境;钢筋腐蚀;阻锈剂;电迁移阻锈【作者】朱雅仙;蔡伟成;李森林;洪定海【作者单位】南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024【正文语种】中文【中图分类】TV431鉴于海洋等氯离子污染环境中钢筋混凝土结构腐蚀破坏的普遍和严重性，近年来研究开发了多种针对钢筋腐蚀的修复保护技术。

使用钢筋阻锈剂是一种施工较方便且经济、有效的方法。

以亚硝酸钙为主导的钢筋阻锈剂已在工程上有较长的应用史，但是亚硝酸盐不但是一种“危险型”的阻锈剂——当其浓度不够时，会加速局部腐蚀，而且毒性较大，其应用受到了限制[1]。

随着环保要求的提高和待修复工程的增加，20世纪80年代起人们开始致力于研发新一代具有渗透性能的环境友好型有机阻锈剂[2-4]，可用于修复抑制已建工程中钢筋的腐蚀。

近期欧美国家开发的含有各种胺、醇胺以及它们的盐与其它有机或无机物的复合阻锈剂，如瑞士SiKa公司的以二甲基乙醇胺为主的Ferrogard 903和美国Cortec公司的以胺基羧酸盐为主的MCI2020等[5]，这类阻锈剂具有自动接触功能，即在混凝土孔隙中通过气相和液相渗透到混凝土内部钢筋表面，在钢筋表面置换氯离子并形成致密的保护膜，抑制氯离子引起的钢筋腐蚀破坏，提高混凝土的耐久性。

预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术的应用分析1. 引言1.1 研究背景预应力混凝土结构广泛应用于桥梁工程中，其具有良好的承载性能和抗震性能。

在实际施工中，预应力混凝土桥梁结构中存在一些质量隐患，如空洞、砂眼等。

这些质量问题会直接影响桥梁的使用寿命和安全性，如何保证预应力混凝土桥梁的质量成为了工程建设中的一个重要问题。

传统的混凝土浇筑中，浆料在灌浆孔中充填的质量难以保证，存在浆体渗透性不足的情况。

为了解决这一问题，真空压浆技术应运而生。

真空压浆技术通过在浆体充填过程中制造负压环境，利用气体的压力差促使浆料充分渗透填充，从而提高了浆料的渗透性和粘结力，有效解决了传统浆料充填中存在的质量问题。

研究真空压浆技术在预应力混凝土桥梁施工中的应用具有重要的意义，可以提高桥梁结构的质量和安全性，为工程建设提供更加可靠的保障。

1.2 研究意义预应力混凝土桥梁施工中的真空压浆技术是一种新兴的施工技术，具有重要的研究意义。

真空压浆技术可以有效提高预应力混凝土结构的性能和耐久性。

通过真空压浆技术，可以保证浆料充分填充预应力筋束周围的空隙，提高浆料的渗透深度和粘结力，从而增强预应力混凝土结构的承载能力和耐久性。

真空压浆技术可以提高预应力混凝土结构的施工质量和工程安全。

在预应力混凝土桥梁施工中，浆料的充分渗透和完整填充预应力筋束周围的空隙对结构的安全性和可靠性至关重要。

真空压浆技术可以有效确保浆料的充分渗透和填充，提高施工质量和工程安全水平。

研究预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术的应用是具有重要的研究意义的。

2. 正文2.1 真空压浆技术的基本原理真空压浆技术的基本原理是利用负压作用下的吸附、膨胀、渗透和充填等力学效应，通过将浆料压入预应力混凝土构件中的空隙中，并在真空状态下使浆料充分渗透并填充构件的表面空隙，从而实现浆料与构件之间形成良好的粘结力。

在真空状态下，浆料的渗透能力得到提高，同时由于浆料内排除了空气，增加了浆料与混凝土之间的接触面积，提高了粘结性能。