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港口物流经济发展体系探讨我国政府于2011年1月30日发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（以下简称《意见》）。
《意见》要求，长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。
要加强综合物流体系建设，加快物流网络建设，尽快把物流业培育成重要的支柱产业。
这为内河港口物流经济的发展指明了新的方向，京杭运河山东段也因此迎来了港口物流经济发展的新契机。
京杭运河山东段港口应把握市场规律和产业特色，明确未来发展目标：立足鲁西南区域内河航运中心重要散货港，京杭运河集装箱支线港，水陆铁换装枢纽港的战略地位，向集商品、技术、人才、信息于一体的多功能物流港口转型，加快港口基础建设，拓展港口服务功能，优化口岸环境，完善港口集疏运体系，进一步放大港口在区域经济发展中的辐射带动作用，促进京杭运河山东段水运事业又好又快发展！一、港口物流发展主导模型分析经济全球化的到来，港口物流发展模式出现新变化，越来越多的企业已意识到港口物流的重要性，纷纷参与港口物流系统投资，促进了港口物流经济迅速发展，发展模式出现了多样化。
从目前看，主要有三种典型的港口物流发展模式：（1）港口企业主导型。
港口利用自身得天独厚的社会物流公共服务基础平台优势，完善港口物流服务功能，延伸物流供应链，建设内陆物流场站和服务网络，发展陆上和海上运输及物流配送，提供港口物流增值服务。
比较典型的港口物流如香港、上海港、深圳港等港口。
（2）加工贸易企业主导型。
指一些在某行业或区域中具有龙头地位的企业，依托其拥有的强大综合经营实力和规模优势，凭借其本身拥有的巨大物流资源优势或拥有的庞大物流服务网络和服务体系优势，为了降低产品物流成本，提高物流运作效率，掌握物流供应链管理的主动权，投资建设经营专业化的港口物流服务设施。
这类企业一般分布在石油、钢铁、等资源性行业，典型的有中石油、宝钢、中粮集团等。
（3）航运企业主导型。
航运企业是国际贸易物流的主要承运人，与港口有着密不可分的联系，为提高航运企业的竞争优势，稳定货源供给，一些具有较强实力的航运企业开始意识到港口物流的重要性，为掌控港口物流资源，投资港口和陆上物流网络设施，延伸物流服务供应链，拓展物流增值服务，典型的如中远、中海、马士基等国际航运巨头。
港口物流运营模式的研究一、引言随着全球化的发展，港口物流逐渐成为国际贸易中必不可少的重要组成部分。
在此过程中，港口物流运营模式的研究对于港口整体发展的推动有着至关重要的作用。
基于这一背景，本文将对港口物流运营模式的研究进行探讨，并在此基础上对其相关问题进行分析和解析。
二、港口物流运营模式概述（一）模式分类港口物流运营模式通常可分为三种类型：集装箱物流运营模式、传统物流运营模式和港口综合服务运营模式。
1.集装箱物流运营模式此类模式集中在港口物流线的集装箱运输环节，其管理重点在于箱子的集装、装卸、中转和堆存等方面。
2.传统物流运营模式相对于集装箱物流运营模式，传统物流运营模式更为泛化，涵盖得更全面。
其运营重点除了集装箱运输环节之外，还包括船运、空运、陆运、集装箱运输保险及相关仓储服务等，是一种相对较为全面的港口物流运营模式。
3.港口综合服务运营模式港口综合服务运营模式是最新涌现的港口物流运营模式，突破了以往港口物流运营仅限于运输存储等单一管理模式，将港口物流系统优化升级为集海、陆、空、电子于一体的立体化平台。
（二）模式分析不同类型的港口物流运营模式各有其优缺点。
1.集装箱物流运营模式在当前物流环境下，集装箱物流运营模式已迅速占领市场，以其速度快、运输成本低、管理便捷等多方面的优势已成为众多商家和政府的热门选择。
然而，由于其管理重点只是集装箱运输环节，对于其他环节的管理可能存在一定的漏洞。
2.传统物流运营模式相对于集装箱物流运营模式而言，传统物流运营模式更为全面，涵盖面广。
然而，由于其范围过于广泛，在运营时可能会因为管理量过多和工作繁琐而存在一定的弊端。
3.港口综合服务运营模式港口综合服务运营模式在整个港口物流运营市场中铸就了自己的一席之地，其独特的服务模式和创新的运营理念已受到业内人士和消费者的普遍认同。
然而，其实际落地过程中，还需要不断完善和改善，在保证各项服务质量的同时还需降低运营成本。
三、港口物流运营模式下问题探讨（一）质量管理问题1.质量监督港口物流运营模式下，如何保证产品质量稳定，是每一个参与港口物流的企业所需要解决的问题。
【最新资料,Word版，可自由编辑！】一、给传统钢材贸易带来的挑战和机遇传统的钢铁贸易，大多是前店后库式的，钢铁供求信息的收集、处理、传播是极其困难的，信息不对称。
但随着电子商务的出现，此类的问题将大大改善。
（1）电子商务突破了信息障碍，交易信息透明化程度提高。
在商业活动的三大要素——信息流、物流、资金流中，信息流起配置导向作用。
电子商务使商业信息的产处、传播和获取发生了革命性的变革。
买卖双方可以轻松地通过电子商务实现“比较购物”、“比较采购”、“竞价拍卖”，这种比价经济将给当今“一手托着卖家，一手拉着买家”，以简单获取中间价差的传统钢铁贸易方式带来严峻的挑战。
首先，由于比价经济模式的出现，必然导致商家之间价格的竞争日趋激烈，使各贸易企业能够获得的贸易价差越来越小，钢铁贸易的毛利越来越薄；其次，由于信息透明化的提高，将使各贸易企业对客户的争夺越来越激烈，加剧了各贸易企业之间的竞争。
电子商务作为一种新型的商业模式，在带来挑战的同时，也带来了机遇。
如何利用电子商务等信息技术，迅速提升企业的管理水平、企业睥品牌度、企业的经营规模，创造更多的新的商业服务模式，是我们钢铁贸易企业在新的一轮重新洗牌的竞争中又一次最大的机遇。
（2）电子商务突破了时间障碍，造就了实时经济模式，要求交易效率更高。
随着电子商务这种新型商业模式的出现，钢材最终用户对“零交期、零库存”的理想管理模式的要求日益提高，要求我们的钢铁贸易企业提高服务质量，不但要做到随用随供，而且要做到按要求供货。
由于受工作日和诸多交易环节的限制，传统的钢铁贸易的运作效率低下，难以实现这种实时互动要求，从而给我们的钢铁贸易企业带来挑战和机遇。
一方面要求我们的钢铁贸易企业不但要提供价廉质优的钢铁产品，而且要具备仓储、加工、配送的功能，对我们目前简单的供销式的钢铁贸易形式提出了挑战；另一方面，如何利用电子商务建立自己的客户关系、供应链，并在如何为企业提供更多的售前、售中、售后服务等层次的增值服务方面提供了更多的机遇。
