旅客信息系统地铁系统解决方案
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城市轨道交通的智能化乘客信息服务系统设计随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长,城市轨道交通系统承担着越来越重要的角色。
为了提高乘客的出行体验和安全性,智能化乘客信息服务系统在城市轨道交通中越发受到重视。
本论文将围绕城市轨道交通的智能化乘客信息服务系统设计展开研究,旨在探讨如何利用信息技术提升乘客出行的便利性和效率。
一、智能化乘客信息服务系统的意义和背景城市轨道交通作为一种快速、高效的公共交通方式,对于城市居民的日常出行具有重要意义。
然而,乘客通常会面临诸如乘车拥挤、车站人流混乱、车辆晚点等问题,这些问题严重影响了乘客的出行体验。
为了解决这些问题,开发智能化乘客信息服务系统具有重要意义。
二、城市轨道交通智能化乘客信息服务系统的设计原则1. 用户友好性智能化乘客信息服务系统应该以用户为中心,注重用户体验,提供简洁、清晰、易于理解的界面设计。
用户能够快速获取到所需信息,并且能够方便地进行操作。
2. 实时性智能化乘客信息服务系统应该提供实时的信息更新,包括车站到达时间、列车晚点情况、客流密度等。
这样可以帮助乘客做出准确的出行决策,避免等待时间长、错过乘车等情况。
3. 多样化的信息展示方式智能化乘客信息服务系统应该提供多种方式展示信息,例如大屏幕显示、手机App、站内电视等,以满足乘客不同的信息获取需求。
4. 安全可靠性智能化乘客信息服务系统在设计上需要保证系统的安全可靠性,避免系统故障导致信息传递中断或者错误传递的情况。
三、智能化乘客信息服务系统的功能设计1. 车次查询乘客可以通过智能化乘客信息服务系统查询到特定车次的到站时间、发车间隔等。
系统应该根据实时数据提供准确的信息,针对高峰期应该能够准确预测车次可能的拥挤程度。
2. 车站导引智能化乘客信息服务系统应该提供车站导引功能,帮助乘客快速找到乘车口、换乘通道等位置。
可以通过显示地图、提示语音等方式实现。
3. 乘车提醒系统应该提供准时提醒乘客上下车的功能,避免乘客错过车次或站点。
H3C地铁PIS系统网络处理方案方案有关内容一序言伴随WLAN移动通信技术旳完善, 地铁列车在以120Km/小时高速行驶过程中仍然能保持与地面旳不间断实时通信, 这使得PIS(Passenger Information System)旅客信息系统旳建设成为也许, 现代PIS系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外, 还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息, 一旦出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常状况, PIS系统还可提供动态紧急疏散提醒。
PIS系统旳应用将原有封闭旳车辆空间变成一种“信息娱乐中心”, 增长了乘客舒适感。
同步由于车、地无线通信系统尚有富裕旳带宽, PIS系统往往还与车辆监控系统相结合, 将车辆内部图像实时上传到控制中心, 充足保障列车旳行车安全。
二PIS系统信息化需求PIS系统作为地铁企业与乘客之间最直观旳信息交互平台, 所有实时播放旳媒体流不能出现图像马赛克、声音停止旳状况, 这需要有线网络、车地无线通信网均有足够旳带宽和良好旳QoS保障机制, 同步网络旳可靠性规定也非常高, 不能由于网络旳中断导致PIS系统故障。
为了保障列车播放图像旳高清晰, 目前PIS系统所需最低带宽为6-8M(按MPEG 2格式), 考虑到车辆内部监控还需2-4M带宽(每列车有多种摄像头, 同步只上传两路图像), 平均无线网带宽应至少在13M以上, 带宽是保障图像高质量旳最基本规定。
为了满足多辆列车同步接受新闻等实时信息旳转播需求, 列车PIS系统规定支持组播技术, 但由于列车在迅速行驶过程中车载AP与轨旁AP存在漫游切换, 而车载网络却无法及时感知这个过程, 会仍然试图从原有轨旁AP接受数据, 最终导致组播数据流旳中断, 怎样保障车辆移动过程中旳组播报文不丢失, 也是PIS 系统成功应用旳一种关键技术。
三PIS系统数据承载网处理方案H3C旳PIS处理方案如下:H3C提议PIS系统采用高可靠旳双归属接入设计, 车站AP接入互换机通过双千兆链路接入到关键, 防止单链路故障或者单关键故障对网络导致旳影响, 传播链路可选择裸光纤或MSTP传播, 互换机下行通过光纤口直接接入隧道轨旁AP, 防止使用光电转换器减少系统可靠性。
轨道交通乘客信息系统设计与实施随着城市化进程的不断加快,人口迅速增长以及城市交通拥堵问题的日益严重,轨道交通在现代城市中的地位越来越重要。
为了更好地管理和服务乘客,轨道交通乘客信息系统的设计与实施变得尤为重要。
本文将重点介绍轨道交通乘客信息系统的设计和实施方案,旨在提供高效、准确和便利的服务,改善乘客出行体验。
一、设计思路与功能1. 设计思路在轨道交通乘客信息系统的设计上,我们要以提供个性化、精准和实时服务为目标,确保乘客能够方便地获取所需信息,并提供相应的指导和建议。
同时,系统设计应注重用户体验,界面友好、操作简便,方便老幼各个群体的使用。
2. 功能要求(1)车站信息:提供实时的车站信息,包括列车到达时间、离站时间、车站服务设施、出口位置等。
(2)列车信息:提供实时的列车信息,包括当前列车位置、运行状态、沿途站点信息等。
(3)乘车指南:提供乘客的最佳乘车线路、换乘指南、到达时间预测等,帮助乘客规划出行。
(4)票务服务:提供车票购买、退票、改签等功能,方便乘客购票和管理。
(5)实时动态:提供轨道交通运行的实时动态信息,包括列车晚点、致命事故等重要通知。
(6)安全提示:提供乘车安全提示,包括遗失物品拾取、打架斗殴等应对措施,提高乘客安全意识。
二、系统实施方案1. 数据采集和处理为了提供准确和实时的信息,轨道交通乘客信息系统需要实时采集列车和车站的数据。
可通过安装传感器、摄像头等设备,对列车和车站进行数据采集,并传输至系统中。
同时,还需要采用强大的数据处理技术,对大量的数据进行分析和处理,确保信息的准确性和及时性。
2. 技术支持与安全保障为了保障系统的稳定运行,需要建立一个完善的技术支持团队,及时处理系统故障和漏洞,确保系统的可靠性和安全性。
同时,还需要加强数据的保护和隐私安全,确保乘客个人信息的安全。
3. 用户界面设计用户界面的设计应注重可用性和友好性,要简洁明了、色彩协调,并符合人类的使用习惯。
地铁交通信息系统安全解决方案地铁交通信息系统的安全是确保乘客安全、运营平稳和数据保密的重要一环。
在当前信息化时代,地铁交通信息系统安全面临着各种潜在的威胁,如黑客攻击、病毒感染、数据泄露等。
为了确保地铁交通信息系统的安全,下面提出以下解决方案。
首先,建立严密的网络安全架构是保障地铁交通信息系统安全的基础。
应使用防火墙、入侵检测系统、反病毒软件等安全设备,对地铁交通信息系统进行监控和防护。
同时,建议采用虚拟专用网络(VPN)技术,确保通信数据在传输过程中的机密性和完整性,防止黑客窃听和篡改。
其次,加强系统的访问控制和身份认证。
地铁交通信息系统应采用强密码策略,要求用户设置复杂的密码,并定期更换密码,避免使用弱密码导致系统被破解。
此外,应使用多因素身份认证(如指纹识别、虹膜识别等),增加非法登录的难度。
再次,进行系统漏洞扫描和应急响应。
定期对地铁交通信息系统进行漏洞扫描和安全评估,及时修补系统漏洞,避免黑客通过漏洞进行攻击。
同时,应建立应急响应机制,及时发现和应对安全事件,减少损失。
另外,进行日志审计和安全意识培训。
地铁交通信息系统应记录和审计所有用户的操作日志,及时发现异常行为。
同时,要进行定期的安全培训,加强员工的安全意识,防止被社会工程学等手段攻击。
此外,加强数据备份和恢复,确保地铁交通信息系统数据的可靠性和完整性。
应定期对数据进行备份,并将备份数据存储在离线状态,以防止病毒感染或数据泄露。
同时,建立完善的数据恢复机制,确保地铁运营不受数据丢失或损坏的影响。
最后,加强与相关政府机构和企业的合作,共同应对网络安全威胁。
地铁交通信息系统的安全不仅需要地铁公司自身的努力,还需要与其他相关机构进行合作,共同防范和应对网络安全威胁。
可以与安全厂商、网络运营商等建立合作关系,共享安全情报和技术资源,提高整体的网络安全防护水平。
综上所述,地铁交通信息系统的安全是一个综合性、系统性的问题,需要从多个方面进行综合防护。
地铁PIS系统解决方案PIS系统基本概念乘客信息系统(Passenger InformationSystem,以下简称PIS)的基本概念是:地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术,在特定的地点、指定的时间范围内,将特定的信息传输给乘客,并将乘客信息传输给运营管理人员(交互平台)。
PIS的基本功能广告节目制作功能地铁运营信息服务功能广播电视节目制作、转播功能多媒体实时资讯插播发布功能智能播出信号及数据传输信息查询系统综合管理视频监控PIS系统具体解决方案华天成PIS系统解决方案:针对地铁的一个站进行说明,其他各个站的建设是一样的,面向乘客设置的显示屏分三个区:站厅、上行站台、下行站台。
下图是一个实际的地铁站的显示示意图:针对每个地铁站的具体情况,我们先大致介绍一下我们有针对性的PIS系统组成及设计思路,为光纤布线方案搭建完整的模拟场景:设置原则如下:站厅:分散设置6台显示屏;上、下行站台:每边4组(1组背对背两台屏),即8台显示屏.设备机房的LCD播放控音频信号转化为光信号后通过光缆的无损传输传送至各显示屏处。
同时,在车站站台和站厅显示屏处配置有光接收器,功能是将光信号转换为显示屏可接收的高清信号,接入显示屏进行最终播出.为了让大家更好了解我们的产品下面为我们产品使用示意图:方案描述:设备机房的每台LCD播放控制器输出的信号通过HDMI光发送器把电信号转化为光信号后通过光纤传输至站厅、站台。
同时,在车站站台、站厅中部设置无源光分路器,将1路光信号分为6路或8路,再通过点对点光缆,分别通过光纤传输至公共区域的HDMI光接收器,接入LCD显示屏播出。
详细解决方案请参阅公司官网网站:http://www。
htcview.com。
解决方案城市轨道交通行业解决方案乘客信息系统(地面
PIS)
乘客信息系统(地面PIS)
地铁地面乘客信息系统,采用成熟可靠的计算机技术、网络技术和多媒体音视频技术,通过音视频终端,在指定的时间,将指定的信息显示、广播给指定的乘客,在非常情况下动态引导乘客紧急疏散,从而使乘客安全、便捷的乘坐地铁。
系统主要技术特点
l 面向乘客服务,可协调各个子系统,实现车地联动,广播、LCD 显示联动,视频监控联动,信息查询联动等联动作业。
l 系统深度集成,减少子系统数量,降低实施成本、便于集中管控。
l 列车信息同步显示和广播,统一信息源,避免音视频的不同步和信息差异。
l 可以支持多路音源输入(最大32路),保障多区域同时播放不同音频内容,可避免因为音源有限造成的广播需要申请授权、排队播放的问题。
l 系统实现了便捷人工语音合成,不需要事先录音。
只要录入文字,即可直接播放语音,扩展了调度和应急指挥应用。
轨道交通信息化解决方案简介随着城市快速发展和人口增加,轨道交通系统在现代城市交通中起着越来越重要的作用。
为了提高轨道交通的运行效率和乘客体验,信息化解决方案成为了必不可少的一部分。
本文将介绍轨道交通信息化解决方案的相关内容。
背景轨道交通作为城市交通网络的重要组成部分,其运营和管理面临着诸多挑战。
其中包括高峰时段的拥堵、不可预测的突发事件、乘客服务质量等问题。
为了解决这些问题,轨道交通系统逐渐引入信息化解决方案。
解决方案1.数据采集与分析信息化解决方案的第一步是对轨道交通系统中各个环节的数据进行采集和分析。
通过安装传感器和摄像头等设备,可以获取列车到达时间、乘客流量、乘客满意度等的数据。
然后,利用数据分析技术对这些数据进行处理,得出有关运营状况和乘客需求的结论。
2.调度与运营管理基于数据采集与分析的结果,轨道交通系统可以进行更加精确和实时的调度与运营管理。
系统能够根据乘客流量和列车到达时间等因素,智能地优化列车的发车间隔,并进行交通信号的控制。
通过实时的数据监控和管理,系统可以更好地应对高峰时段的拥堵,提高列车的运行效率。
3.乘客信息服务信息化解决方案还可以提供更好的乘客信息服务。
通过在车站和列车上设置显示屏,乘客可以获取相关的列车到达时间、换乘指引、站点信息等。
此外,还可以通过手机应用程序提供实时的列车位置和乘客流量等信息,方便乘客进行出行规划。
4.突发事件应急处置对于突发事件的应急处置是信息化解决方案中至关重要的一环。
通过视频监控和烟雾探测等设备,系统可以实时监测轨道交通环境,并在发生突发事件时及时报警。
同时,系统还可以与其他相关部门进行联动,如消防部门和救援队伍。
这样可以提高突发事件的处理速度和准确性,保障乘客的安全。
优势和挑战信息化解决方案为轨道交通系统带来了许多优势,包括:•提高运行效率:通过精确的数据分析和智能的调度系统,可以提高列车的运行效率,减少拥堵和延误。
•提供便利的乘客服务:通过提供实时的乘客信息和规划工具,方便乘客的出行规划和换乘。
乘客信息系统之数据信息安全性方案1 系统备份及灾难恢复方案系统数据库设置在中心服务器,各车站的播放控制器设置车站数据库,以便在发生通信故障时进行降级处理。
车站数据库与中心数据库通过事务合并来同步数据。
此外,PIS软件系统提供了数据库的定时和手动备份,所有的车站、中心的数据库都可以备份,并上传到指定的位置。
在从故障中恢复时,只需要在PIS系统界面中指定以前备份的数据库文件,一键即可完成数据恢复。
系统的工作状态将恢复到发生故障之前的状态,备份与恢复的控制界面在操作员工作站的PIS系统管理界面中。
同时地铁配置的中心服务器能够提供RAID级的硬件备份,当数据损坏时,可从备份磁盘对主盘进行恢复。
双重的保证确保了系统的安全。
2 数据信息安全性方案地铁乘客信息显示系统具备高度的数据信息安全性:保密性:防止非法的信息存取和信息在传输过程中的非法窃取。
由于本系统建立在网络环境中,因此必须保证数据在网络中传输的保密性要求。
完整性:保证传输数据和指令的正确性和完整性,防止未经授权的更改或删除(如黑客或者本系统身本设计配置等问题),同时要防止数据在传输过程中的丢失、损坏和重复,并保证信息传送的一致性、连续性和统一性。
鉴别性:日常系统管理、维护和监控要求实现通过远程登陆控制管理,对用户登陆操作以及远程登陆访问都必须保证对身份的真实性,防止非法侵入操作。
有效性:本系统要对网络故障、操作错误、硬件故障、程序错误等产生的潜在威胁进行预先的控制和防范,保证数据在确定的时刻和地点的准确性和有效性。
下面从数据安全、软件系统安全、网络安全和数据信息安全等方面提出我方的系统安全解决方案。
2.1数据安全对于PIS中的关键数据,采取如下安全措施:Ø 在系统的程序加密保护部分,采用AES算法进行加密和解密,并专门针对程序软件被改动增加监测功能;Ø 系统用户密码经过加密保存在数据库中,采用MD5摘要算法(不可逆加密算法)进行加密,同时在比较密码时都只对密文进行比较,而不是比较明文。
地铁智慧运营系统解决方案一、介绍随着城市发展和人口增长,地铁运营出现了越来越多的挑战。
为了更好地解决这些挑战,需要引入智慧运营系统来提高地铁运营效率,提升乘客出行体验。
本文将介绍地铁智慧运营系统的必要性、关键技术和解决方案。
二、地铁智慧运营系统的必要性地铁智慧运营系统是一种基于信息技术的运营管理模式,通过传感器、大数据分析、人工智能等技术手段,实现对地铁运营过程的全面监控、智能调度和精细化管理。
地铁智慧运营系统具有以下必要性:1、提高运营效率。
地铁智慧运营系统可以实时监控列车运行情况、站点客流及设备状态,通过智能调度和预测算法,优化列车运行计划,提高列车运行效率,减少运行延误。
2、提升乘客出行体验。
地铁智慧运营系统可以基于乘客需求和运营情况实时调整列车运行计划,减少换乘时间和拥挤状况,提升乘客出行体验。
3、降低运营成本。
地铁智慧运营系统通过精细化管理和优化运营方案,可以降低列车能耗、设备维护成本和人工调度成本,实现运营成本的降低。
三、地铁智慧运营系统的关键技术地铁智慧运营系统依托于一系列关键技术的支撑,包括传感器技术、大数据分析、人工智能、云计算等。
1、传感器技术。
通过在列车、站点、设备等地铁运营关键位置安装传感器,可以实时感知列车运行情况、站点客流及设备状态。
传感器可以实现对地铁运营过程的全面监控,并将采集的数据传输至系统后端进行分析和处理。
2、大数据分析。
通过对传感器采集到的大量数据进行分析,可以实现对列车运行、站点客流和设备状态的深入理解和挖掘,为智慧调度和管理提供基础数据支撑。
3、人工智能。
人工智能技术可以实现对列车运行和站点客流的预测,通过算法模型对未来一定时期内的列车运行和客流情况进行预测,为精细化调度提供依据。
4、云计算。
通过云计算技术,可以实现对大规模数据的存储、计算和管理,同时实现智慧运营系统的信息共享与协同。
四、地铁智慧运营系统的解决方案地铁智慧运营系统的解决方案主要包括智慧调度系统、智能客流管理系统和设备状态监控系统。
浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案随着城市的不断发展,地铁运输系统已经成为现代城市交通的重要组成部分。
地铁乘客信息系统显示设备的设置,对于提高地铁运输系统的便利性、安全性和舒适性起到了非常重要的作用。
本文将对地铁乘客信息系统显示设备的设置方案进行浅谈,从设备的位置、内容和技术等方面进行探讨。
一、设备的位置设置地铁乘客信息系统显示设备的位置设置是至关重要的。
应该在地铁车厢内设置屏幕显示设备,以便乘客在乘坐地铁的过程中及时了解到当前的运行信息、车站信息和换乘信息。
应该在地铁站台设置显示屏,让等候乘客随时了解到列车的到站时间、车辆信息和站台信息。
还可以在地铁站站厅和换乘通道设置显示屏,方便乘客获取到站厅布局、换乘线路和紧急信息。
地铁乘客信息系统显示设备的位置设置应该覆盖到地铁车厢、站台、站厅和换乘通道等地方,确保乘客在整个乘车过程中都能方便地获取到所需的信息。
二、内容的设置方案地铁乘客信息系统显示设备的内容设置应该符合乘客的需求和乘车的实际情况。
具体内容可以包括以下几个方面:1.运行信息:包括列车的起点、终点、途经站点和运行时间等信息,方便乘客及时掌握列车的基本行车情况。
2.车站信息:包括列车到站时间、站厅布局、出口位置和站台安全提示等信息,方便乘客顺利下车和换乘。
3.换乘信息:包括不同线路的换乘指南、换乘站点和换乘线路等信息,方便乘客快速换乘到达目的地。
4.紧急信息:包括地铁安全提示、应急处理方法和疏散逃生路线等信息,方便乘客在紧急情况下保持冷静、迅速行动。
5.实时播报:可根据列车的实时运行情况,进行语音播报或文字提示,提醒乘客注意换乘和下车事宜。
地铁乘客信息系统显示设备的内容设置应该以乘客的需求为出发点,集中展示列车运行信息、车站信息、换乘信息和紧急信息等内容,确保乘客能够及时获取到所需的信息并做出相应的行动。
地铁乘客信息系统显示设备的设置方案还涉及到技术的应用和管理。
以下是一些技术上的设置方案:1.屏幕类型:应该选择高清晰度、高亮度和抗干扰的显示屏,以确保在不同光照条件下都能清晰显示信息。
旅客信息系统地铁系统解决方案
发布时间: .01.16 06:05来源:Pconline作者:一前言
随着WLAN移动通信技术的完善,地铁列车在以120Km/小时高速行驶过程中依然能保持与地面的不间断实时通信,这使得PIS(Passenger Information System)旅客信息系统的建设成为可能,现代PIS系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外,还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息,一旦出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况,PIS系统还可提供动态紧急疏散提示。
PIS系统的应用将原有封闭的车辆空间变成一个”信息娱乐中心”,增加了乘客舒适感。
同时由于车、地无线通信系统还有富裕的带宽,PIS系统往往还与车辆监控系统相结合,将车辆内部图像实时上传到控制中心,充分保障列车的行车安全。
二 PIS系统信息化需求
PIS系统作为地铁公司与乘客之间最直观的信息交互平台,所有实时播放的媒体流不能出现图像马赛克、声音停顿的情况,这需要有线网络、车地无线通信网均有足够的带宽和良好的QoS保障机制,同时网络的可靠性要求也非常高,不能因为网络的中断导致PIS系统故障。
为了保障列车播放图像的高清晰,当前PIS系统所需最低带宽为8M(按MPEG 2格式),考虑到车辆内部监控还需4M带宽(每列车有多个摄像头,同时只上传两路图像),平均无线网带宽应至少在12M以上,带宽是保障图像高质量的最基本要求。
为了满足多辆列车同时接收赛事、股票等实时信息的转播需求,列车PIS系统均要求支持组播技术,但由于列车在快速行驶过程中车载AP与轨旁AP存在漫游切换,而车载网络却无法及时感知这个过程,会依然试图从原有轨旁AP接收数据,最终导致组播数据流的中断,如何保障车辆移动过程中的组播报文不丢失,也是PIS系统成功应用的一个关键技术。
由于早期地铁建设缺乏车、地无线通信技术,地铁监控只能局限于车站级别,不能对车辆内部进行监控,并以模拟技术为主,但由于模拟监控大规模部署成本高,不支持远程调阅,历史图像查询困难等多种原因,现在基于IP的数字监控系统已经成为新的发展潮流。
新建地铁除了车站可采用IP监控,更可利用PIS系统车、地无线通信网的富裕带宽,构建基于IP的车辆监控系统,地铁控制中心和地铁公安系统能及时发现车辆内的安全事故隐患并提前处理,确保列车行驶安全。
以IP技术为核心,车辆监控和车站监控还可融合为一体化解决方案,实现调度系统、存储系统、外置显示系统等多种系统的共享和一体化管理,降低成本,提高监控效率。
三 PIS系统数据承载网解决方案
H3C的PIS解决方案如下:
H3C建议PIS系统采用高可靠的双星型拓扑结构设计,车站AP接入交换机S3600-28F经过双千兆链路接入到核心,避免单链路故障或者单核心故障对网络造成的影响,传输链路可选择裸光纤或MSTP传输,S3600-28F下行经过百兆光纤口直接接入隧道轨旁AP,避免使用光电转换器降低系统可靠性。
核心交换机建议选择支持冗余引擎、冗余电源、支持热插拔的高端交换机产品,例如
H3C的S9500/S7500交换机产品,这些交换机均支持高密度的千兆、万兆接入,具有足够的性能和可靠性,非常适用核心环境使用。
由于一台S3600-28F可最大接入24个AP,如果这些AP相邻布置,就会出现接入交换机故障,导致一段地铁线路无线网都无法正常工作的情况,为避免这种情况的发生,H3C建议隧道轨旁AP要跨站交叉部署。
为了提高无线网的可靠性,在PIS系统承载网中还放置了两台WX6100无线控制器,两台控制器之间经过网络或心跳线实时同步状态信息,一旦出现主控制器故障情况,备用控制器能立即接管主控制器所有功能,保证无线网的不中断运行
3.1 PIS系统关键技术――组播环境0丢包技术
车载流媒体播放服务器作为PIS系统组播数据流的接收者,它直接与车载交换机互联,车载交换机上行接入车载AP设备,虽然列车移动过程中车载AP和轨旁AP有着持续的切换过程,但车载交换
机和流媒体播放计算机却无法及时感知这个过程,因此也不会在AP切换后主动发起新组播加入命令,直接导致广播流的中断。
H3C经过在AP上开发IGMP-Snooping功能,车载AP能提前预知车载网络中是否有组播接收者的存在,在与轨旁新关联AP建立连接的过程中,车载AP会代替其后端的有线网络和接收者发起组播加入功能。
在新关联AP通道的组播报文没有到来以前,车载AP仍经过原有轨旁关联AP接收组播数据,一旦从新关联AP接收到报文,车载AP则代替后端网络发起组播离开报文,经过这种先建连接,后切换的技术,真正实现了0丢包功能。
由于标准协议的处理并不支持这样的功能,只有将标准协议与组播应用相关联后才能实现,这需要厂商有专门研发的能力。
3.2 PIS系统关键技术――QoS技术
PIS系统的图像、语音是否联贯,与数据承载网的QoS能力紧密相关,由于PIS系统有线网络千兆骨干网带宽承载PIS流媒体业务绰绰有余,整个PIS系统性能瓶颈还集中在无线系统,WLAN部分的QoS决定了PIS的性能和表现。
H3C的有线、无线一体化解决方案可实现有线网QoS与无线网QoS的相互映射传递,在所有的层次保证用户数据的最高质量优先级调度。
WLAN的802.11e协议定义了无线QoS实现方案,正常情况下WLAN系统第一个报文发送完毕后,至少要等待DIFS的时间间隔,终端用户才开始竞争抢夺时间片进行发送,但对于应用802.11e的高优先级的报文,由于其等待时间小于DIFS,比如修改为SIFS或者PIFS,一旦第一个报文发送完毕,这些高优先级用户的报文总会优先抢到发送权力,从而保障其高服务质量。