物流企业商业模式分析

分析和归纳货车帮的物流模式中介是公路干线运输里重要一环。

用物流行业的话来说，有车黄牛、货黄牛之分。

货黄牛拿到货源信息之后，又找车黄牛进行发布以找到司机。

地级市的货黄牛将货源通过车黄牛发布到省会的物流园，司机在省会物流园区查看信息。

这也意味着什么？一个跑北京到四川的司机，拉货到乐山之后还未必在当地能找到返程的货源，因此必须空驶去成都，在传化物流园区之类的地方找到合适的、返程回北京的货源，如果货源在重庆，司机还需要空驶重庆到拉货。

一来二去，这就增加了数百公里的空驶。

如果有一个线上的车货匹配平台的话，你可以看到，重庆市的货主可以直接向司机发布信息，同时司机可以直接从峨眉开车到重庆。

这就是货车帮干的事。

这是货车帮商业模式的第一环：资讯。

解决信息不对称问题。

到这一环的时候，市面上有不少做互联网物流的公司在做。

你说货运O2O也好、还是货运共享经济也好，过去两年涌现了两百多家做物流的，很多盯上了车货匹配。

在资讯环节，这些公司可能收取信息发布、撮合交易的佣金（向货主或者司机）。

但是，大家也知道，免费是互联网竞争的惯用方式。

在这一阶段，想挣钱很难。

所以，这些公司的思路是资讯做流量、做平台。

接下来，用增值服务挣钱。

在增值服务这块，有的人往货运链条上游走，做货代之类的；有的往下游走，做司机的增值服务。

流量变现最简单的方式就是，和保险公司合作卖货运保险，收取佣金。

根据和货主聊天的情况来看，优惠力度还不错。

我们主要关注的是货车帮针对司机做的车后市场，目前在尝试的，一个是销售新车、二手车，提供贷款；另一个是发行ETC卡，相当于城市公共交通的一卡通。

司机往里面充值，跑车途中直接刷卡交过路费，不用再携带现金，并且在某些省、地区还有折扣。

这一点对司机吸引力蛮大的。

而货车帮通过这个也能够直接掌握到充值、消费数据，也便于做风控体系。

货车帮也推出了ETC白条业务。

简略地说，整个商业模式就是，资讯-交易-金融。

经典案例|罗宾逊物流商业模式剖析在美国巴伦周刊发布的华尔街2013年500强企业中,全球最大的公路货运企业之一——.罗宾逊全球物流有限公司已经排在第五位,紧追苹果公司等科技大佬.作为北美最大的3pl第三方物流公司,罗宾逊拥有全美最大的卡车运输网络,2013年营收达128亿美元,位居世界500强企业的第237位.但让人瞠目的是,这个80%营收来自于公路运输的物流公司却没有一辆卡车.我们一向视为劳动密集型行业的公路货运企业也能异军突起,而其制胜法宝就是轻物流模式.可以说,罗宾逊这家有逾100年历史的物流供应商,将轻资产模式演绎得美轮美奂.作为轻资产类型的第三方物流企业的标杆,罗宾逊近期成为了许多企业争相学习的楷模.一时间物流企业言必称罗宾逊,特别是无车承运人的概念,更是让大家推崇备至.在中国,无车承运人的概念已经超越了罗宾逊的运作本质,而成为超然于货代和第三方物流间的创新业务模式.然而,在中国成为物流行业大众普罗膜拜偶像的罗宾逊,并未着急来中国发展,而是稳健地深耕细作北美市场,这值得我们深思.认真研习罗宾逊2014年财务年报,可以让我们还原.罗宾逊真正的商业本质,再结合中美合同物流业务的差异,也许能给狂热粉丝们一些理性的思考.1.罗宾逊的商业模式罗宾逊的商业模式,本质是轻资产的传统第三方物流的中介模式.在这样的模式中,罗宾逊从客户处接单,然后发包给他的承运商进行运输.他的客户与他的承运商之间并没有直接的撮合交易.2014年,他的年收入达到134亿美元,比2013年提升%,营业利润毛利20亿美元,比2013年提升9%,税后净利亿,比2013年提升%,税后净利率%.从他的利润率可以看出,他还是一个依靠规模经济取胜的传统第三方物流企业.在他的财报中,他明确的提到了他的8类核心业务,整车陆运业务、零担业务、多式联运业务铁路、海运业务、空运业务、海关报关关务业务、解决方案业务和农业采购业务.除了农业采购业务与物流无关外,其他都是现代物流的分支.其中,整车公路陆运业务占他整体毛利的60%,可以说整车陆运业务是他的核心业务基础.2.罗宾逊的客户结构从客户结构来看,罗宾逊2014年服务的客户是46000个,与2013年持平,平均每个客户贡献的产值是30万美元,相当于200万人民币.而2015年的整体货量仅仅增加了3%.无论从货量还是客户数量而言,都没有很大的波动.这不仅和美国实体经济的成熟度相关,也与罗宾逊的传统企业特性相关.罗宾逊2014年前100名客户贡献了37%的产值和26%的营业利润.这100个客户平均每个客户贡献的产值是5000万美元.从这个数据可以看出,罗宾逊的客户结构还是以大客户的合同物流为核心主体,而随机客户可以看作是他的业务补充,实为锦上添花.罗宾逊是个百年老店,他的品牌价值和服务能力都使这些客户无法离开他,同时,他直接接着地气的供应商队伍也给客户带来了性价比合理的服务价格.所以他46000个客户的需求并不是偶尔随机产生的,不是只需一笔结清的生客,而是需要精耕细作的熟客.理解罗宾逊的客户构成十分重要,物流客户的产生不是一蹴而就的,需要一个沉淀的过程.现在中国物流产业中的跨界者寄希望于滴滴打车的模式逆袭物流市场,漠视了物流行业自身的发展规律,对物流客户的长期利益无益,对物流市场的稳健发展有害.希望或者试图做成中国罗宾逊的物流企业,一定不能仅仅定位在随机需求的解决方案,而应当真真切切去了解合同物流的本质,去了解合同客户的需求,认真规划构建整体服务流程,深入流程中挖掘客户的痛点,提高客户的满意度,真正让客户黏住你.3.罗宾逊的供应商管控体系罗宾逊2014年总订单数量是1430万单,他的供应商总数在2014年达到66000个,比2013年增加近3000个供应商,平均每个供应商在2014年运作217次,相当于每个供应商平均天参与罗宾逊的运营.其中,少于100台车的供应商承运的比例达到83%.这一数据说明罗宾逊的供应商以小车队为核心主体,他的供应商黏性是非常高.同时也验证了整个美国物流的标准化水平相当高,基本上司机等货或者等待装货卸货的时间很少,通过托盘作业和甩挂作业,罗宾逊大大提高了供应商的运营效率,从而降低了整体的物流成本.罗宾逊之所以能够成功,是因为他的海量货源的规模效应吸引了小车队供应商,同时他的庞大的供应商体系也为他带来了规模经济效应,吸引了众多的客户.从而形成了良性的循环.在中国,由于没有一个百亿体量级的合同物流企业的出现,无法形成规模经济,中国合同物流的企业供应商的黏性都很弱,层层转包寻租的现象比比皆是.中国的合同物流企业需要向罗宾逊学习下沉供应商,取消层层转包的环节,从而提高车辆的黏性.4.罗宾逊的信息管理系统纵观2014年国内关于罗宾逊业务模式的探讨,罗宾逊的信息管理系统被过度渲染,甚至被神化,从而弱化了大家对于罗宾逊传统型第三方物流企业的商业本质的认知.似乎只要有一套相对比较先进的信息系统,系统里有海量的车源与货源,就能够成为中国的罗宾逊.但实质上,如果连客户是谁,客户在哪里这样的基本商业模式问题没有搞清楚就贸然去做,如何成为一家百年老店呢.2014年,罗宾逊的信息系统投入是5000万美金,其中包括购买软件的2100万和软件升级的2700万美元.这一投入从绝对值上来看很大,但是如果我们除以他的产值,我们可以发现他的信息系统方面的投入仅占整个产值的%.他的信息系统以满足他的实际运营流程为目的,并不是一个开放的互联网平台.罗宾逊去年在信息化上的最大的亮点就是收购了Freightquote的物流经纪人互联网平台.这个互联网平台类似于现在国内比较流行的车货匹配平台,也预示了他看好互联网平台,认可互联网平台的价值.我们也期待2015年罗宾逊的年报中,能够融合互联网平台和自有业务信息系统,给出我们传统企业“互联网＋”的真实范例.后记：罗宾逊的成功在于他们真正看清了市场,从客户角度出发审视服务产品,通过强大的信息系统和对物流业务的创新,在美国公路运输的红海中开辟了基于信息化的“轻物流”蓝海,集结优秀的服务资源,给企业提供集成化服务.罗宾逊不以收加盟企业的加盟费维持生计,而是向服务客户收取服务费,再把这个费用返给运输商.罗宾逊表面赚取的是服务差价,实际上赚取的是整合服务产品的服务费,它会根据自己提供的服务方案,收取不同的费用.今天,一些中国企业也在模仿罗宾逊,并面临当年罗宾逊一样的市场生态：公路低端运力逐渐过剩,集成化服务需要不足.国内一些平台型公路运输企业取得了不少有益的探索,但暂时还没有罗宾逊式的奇迹,或许其中很大一个原因在于,我们的许多平台立足的是价格,而不是价值,还有更多的平台是完全拿来主义,没有通过结合本国实情做创新型研发.我们许多平台企业在搭建平台过程中,给货主客户提供的是着眼眼前的价格竞争力,而不是价值竞争力,还有平台仍然停留在用户为王的思维模式,通过资本运作烧钱的模式来获得用户,但得不到用户的认可.这些都是需要反思来源：物流供应链。

读书破万卷，下笔如有神
分析罗宾逊的商业模式
马智丽
物流企业罗宾逊成立逾百年，1997 年在纳斯达克上市，去年营业收入高达135 亿美元。

作为轻资产类型的第三方物流企业标杆，罗宾逊的商业模式已
经成为许多企业争相学习的楷模。

罗宾逊全球物流（罗宾逊）成立于1905 年，为国际联运物流服务、新鲜农产品采购和信息服务提供商，通过280 多家办事处和1.2 万多名员工的物流
网络为4.6 万多家客户服务。

该企业与全球6.6 万家运输提供商开展合作，是美国第一大公路运输企业。

根据罗宾逊财报，其核心业务为8 类，即整车陆运业务、零担业务、多式联运业务（铁路）、海运业务、空运业务、海关报关关务业务、解决方案业务和农业采购业务。

除农业采购业务和物流无关外，其他都是现代物流的分支，其中整车公路陆运业务占整体毛利的80%，是其核心业务基础。

去年年报显示，罗宾逊营业收入高达135 亿美元，同比提升5.6%；营业利
润（毛利）20 亿美元，同比提升9%；税后净利润4.5 亿美元，同比提升
8.1%，税后净利率为3.34%。

轻资产模式
知情人士向记者表示，罗宾逊创立之初，在美国物流市场只是从事农产品及水果蔬菜保鲜运输服务。

1980 年，美国开始放开货运市场管理，允许运输企业以更灵活的形式经营，罗宾逊随之扩大货代业务，成为“无船承运人”。

1988 年开始，罗宾逊把在海运服务领域的“无船承运人”理念移植到公路货
运服务领域，向“无车承运人”转型，建立了整合社会运输商的信息系统。

次年，企业收入不但没有因放弃自有车辆降低，反而同比增长11%，利润增加
好记性不如烂笔头。

一文读懂物流领域12大商业模式一、“苦力服务“模式：“真正从运输、仓储运营中赚点辛苦钱”，这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。

商业模式价值：车队挂靠、组合服务，可能会被平台收编观点：处于物流商业模式的最底层。

二、信息中介模式：物流基层车场黄牛在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不对称，依托本地化优势，形成的信息服务机构。

他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。

随着营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，可能会陆续被整合或洗牌掉。

但因为物流市场中，黄牛与司机的关系和黏性依旧很强(主要是信任关系),因此新兴的货运经纪人平台模式使得黄牛这一群体被重新整合。

商业模式价值：货运经纪人平台模式观点：信息通路已经打通，处于过渡阶段，应当居安思危。

三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等项目服务的商业模式，过去20年中国物流应用最多的模式。

包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。

这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。

但由于中国是发展中国家，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一锤子买卖，不具备长久性。

商业模式价值：★★观点：市场做得好，生存空间也不错，但不具备规模化价值。

四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。

对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。

这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。

物流园区的商业模式和盈利模式1、公路港模式2、工业物流地产模式3、商贸物流模式4、货运枢纽模式5、综合服务型物流园区模式6、电商物流园区模式1、公路港模式这是一种物流从业者最熟悉最了解的一种模式，比较典型的就是传化和林安。

它的模式就是在一些城市的交通尤其是公路的这种枢纽打造一些零担物流空车配货专线运输企业提供这种服务的这种物流园区，那么这种园区的特点就是入驻的企业数量比较多，车流量比较大，主要的业务就是货运交易案例：林安。

形成网络化经营，最开始形成网络化经营的是林安物流，因为他掌握了全国超过 60万的车源信息，以广州为核心向全国进行辐射扩张，同时打造了全国第一个物流交易所（广州物流交易所）林安是非常典型的公路港模式。

2、工业物流地产模式工业物流资产的模式就是一些工业产业比较集中的区域打造一些为工业企业服务的像苏州工业园区物流中心。

这种园区的特点是一次性投资非常大，因为它主要是建设大面积的仓储设施而且投资回收期相对比较长。

这就是刚才分析为什么国际巨头能够发展就是因为它利用国际上比较低廉的这种资金成本和对投资回报率要求比较低的这种资金，所以能够发展起来，而我国很少出现这种模式。

案例：普洛斯在全国 35 个城市有 100 多个园区，建筑面积高达 2000 万平方米，最新的一个股票是在新加坡上市的目前的是指大概在 1000 亿。

他的扩张就是利用了国外的这种产业基金、私募基金、养老基金在我们国主要依托商贸市场形成的物流园区，我们看传统的服装还有这种百货商品的批发市场，他基本上就是一种商业业态，但是有一些商贸市场已经跟物流融合的非常高了，比如钢材批发市场和建材批发市场，这些市场已经跟物流的功能非常接近了，因为它主要需求或者说他出现的业态就是商铺这种，以仓储式为主的这种批发市场主要功能就是大宗货物的存储和交易功能。

案例：华南城深圳起家目前在哈尔滨、西安、郑州、合肥、南昌、深圳等都建有这种以商贸市场的这种商贸物流园区。

中国物流业12大商业模式1.传统仓储物流模式：这是物流业最传统的商业模式之一，主要是通过仓储和运输来完成货物的流动。

物流企业主要提供仓储、包装和配送等服务，满足客户对货物的存储和运输需求。

2.农村物流模式：中国的农村物流模式相对较为特殊，主要是通过农村电商和农村物流节点的建设，实现农产品的流通。

该模式通过建设物流中心，储备农产品，并通过线下销售点和线上平台进行销售，带动农村经济发展。

3.移动物流模式：随着移动互联网的普及和快递市场的发展，移动物流成为了一种新的商业模式。

该模式主要通过APP等移动平台，提供快递下单、查询、派送等服务，方便用户进行货物的配送。

4.B2C物流模式：B2C物流模式是指物流企业为电商企业提供的一种商业模式。

该模式主要通过电商平台进行订单下单，再由物流企业进行配送。

这种模式的兴起，促进了电商和物流业的融合发展。

5.C2C物流模式：C2C物流模式是指个人与个人之间进行物品交换的一种商业模式。

这种模式主要通过跑腿帮忙或社交平台进行货物的交付。

例如，一个人需要寄快递给另一个人时，可以通过C2C物流模式来实现。

6.跨境物流模式：随着国际贸易的发展，跨境物流成为了一个重要的商业模式。

这种模式主要是通过跨境电商平台来进行商品的跨境销售和物流配送。

7.冷链物流模式：随着生鲜电商的崛起和消费者对生鲜产品的需求增加，冷链物流成为了一个新兴的商业模式。

该模式主要通过冷藏设备和冷运车辆，保持生鲜产品的新鲜度和安全性。

8.供应链金融模式：供应链金融是一个新兴的商业模式，主要是通过金融资本进入供应链，为物流企业提供资金支持。

这种模式可以减少物流企业的资金周转周期，提高效益。

9.物流信息化模式：物流信息化是物流业创新的重要方向之一，主要是通过信息技术来提高物流业务的效率和可控性。

例如，通过RFID技术对货物进行追踪和管理，通过物流大数据分析来提供更好的物流服务。

10.区域性物流模式：中国的地域辽阔，物流需求差异较大，因此区域性物流模式是一个有效的商业模式。

物流业的12大商业模式物流业是指通过多种运输方式、信息技术和仓储设施等资源，为制造商、供应商和消费者提供物流服务的行业。

在物流业中存在多种商业模式，以下是其中的12大商业模式：1.传统物流模式：传统物流模式是基于传统仓库和运输设施的模式。

这种模式主要依靠仓储和运输服务来提供物流服务。

2.物流运营商模式：物流运营商模式是市场上常见的物流模式，该模式通过物流网络和仓库设施为客户提供物流服务。

3.电商物流模式：电商物流模式主要用于电子商务行业，通过建立自己的物流分拣系统和配送网络，为电商企业提供仓储和配送服务。

4.末端配送模式：末端配送模式主要关注最后一公里的配送服务，通过建立智能配送网络和配送站点，提供快速、高效的末端配送服务。

5.供应链管理模式：供应链管理模式是一种综合性的物流管理模式，通过整合供应商、制造商、分销商和零售商等环节，以优化整个供应链的运营效率和成本。

6.物流众包模式：物流众包模式通过建立一个线上平台，将物流需求和物流供应进行匹配，实现物流服务的众包和分配。

7.物流拼车模式：物流拼车模式是一种通过拼车的方式来共享物流运力和成本的模式。

通过共享物流资源，减少运输成本和排放。

8.逆向物流模式：逆向物流模式用于处理退货、回收和再利用等逆向流动的物流活动。

通过建立逆向物流网络，提供逆向物流服务和处理。

9.物流金融模式：物流金融模式是将金融服务和物流服务相结合的模式，通过提供融资、保险和结算等金融服务，提高物流效率和资金利用率。

10.物流信息平台模式：物流信息平台模式通过集成各种物流信息，提供物流跟踪、预测和优化等服务，帮助客户管理物流流程和信息。

11.物流云平台模式：物流云平台模式通过云计算技术，提供物流管理和协调服务，通过共享物流资源和信息，提高物流运营效率。

12.物流配送中心模式：物流配送中心模式是一种集中管理和分拣物流货物的模式。

通过建立大型的物流配送中心，实现物流货物的集中管理和快速分发。

中国物流业12大商业模式分析
一、引言
中国物流业正处于高速发展的时期，物流是实现企业管理效率的基础。

近年来，随着物流效率的不断提升，物流行业的竞争变得越来越激烈。

因此，中国物流业不仅需要实现高效率，而且需要实现更高效的商业模式，
提高竞争力，赢得用户的认可。

本文旨在分析中国物流业的12大商业模式。

首先，介绍物流行业涉
及的商业模式；其次，深入分析中国物流业的12大商业模式；最后，总
结和展望未来发展趋势。

二、中国物流业的12大商业模式
1、综合物流服务商模式：这种模式主要是从事综合物流工作的物流
企业，主要提供物流运输服务，同时也提供仓储、配送和物流信息服务，
运用现代物流系统，提高物流效率和服务质量。

2、专业物流服务商模式：这种模式是从事专业物流工作的物流企业，主要提供特定类型的物流运输服务，例如航空物流、海运物流、冷链物流等，同时提供仓储、配送和物流信息服务，为客户提供完整的服务。

中国物流的十二大商业模式1.快递物流商业模式：以资金和技术实力为基础，构建完善的一站式仓储、配送和递送网络，为客户提供快捷、安全的物流服务。

2.城市配送商业模式：通过建立城市仓储和配送网络，为城市居民提供快速、准时的配送服务，满足日常生活所需。

3.冷链物流商业模式：通过建立冷库和配送网络，对冷藏品进行专业储存和运输，保证货物的新鲜度和质量。

4.电商物流商业模式：通过与电商平台合作，建立电商仓储和配送网络，为电商企业提供全球范围的物流服务，包括仓储、配送和退货处理。

5.汽车物流商业模式：通过建立汽车运输网络，为汽车制造商和经销商提供汽车运输、装卸和仓储服务。

6.跨境物流商业模式：利用跨境电子商务平台，建立全球范围的仓储和配送网络，为跨境电商提供一站式物流服务。

7.供应链金融商业模式：通过为供应链中的各个环节提供金融服务，降低融资成本和风险，促进供应链的发展和可持续经营。

8.众包物流商业模式：通过与个人及小型物流企业合作，构建分布式的物流网络，利用社会闲散资源和互联网技术，提供低成本、高效率的物流服务。

9.仓储物流商业模式：通过建立大型仓储中心，为生产企业和经销商提供产品储存、装卸和分拣服务，实现物流成本的降低和效率的提高。

10.物流园区商业模式：通过规划和建设物流园区，提供综合物流服务，包括仓储、配送、装卸和加工等，促进企业的集聚和物流的一体化。

11.航运物流商业模式：通过与船运公司合作，为进出口企业提供港口代理、货物运输和海关申报等服务，降低运输成本和提高效率。

12.物流技术服务商业模式：通过开发和销售物流管理软件和设备，帮助物流企业实现信息化和自动化，提高物流运作的效率和准确性。

以上是中国物流的十二大商业模式，这些模式在实践中相互交织和补充，共同推动着中国物流业的发展。

物流行业商业模式概述
物流行业是指负责货物的运输、储存和配送等环节的产业，商业模式则是指企业在市场中提供产品或服务，实现盈利的方式和策略。

在物流行业中，常见的商业模式有以下几种：
1. 第三方物流商业模式：第三方物流公司作为独立的中介环节，通过与货主和运输商建立合作关系，提供供应链管理、仓储、配送等一体化的服务，帮助企业降低成本、提高效率。

2. 仓储与配送商业模式：企业通过自己拥有的仓储设施和配送网络，直接提供货物的存储和运输服务。

这种模式通常适用于大型企业，能够更好地控制物流环节和满足客户需求。

3. 物流平台商业模式：建立线上物流平台，通过互联网技术实现货物运输需求的匹配，并提供订单跟踪、信息交流等服务。

平台通常与物流公司、货主和运输商建立合作关系，实现信息共享和资源整合。

4. 快递与配送商业模式：专注于快速配送服务的企业，通过建立自己的快递网络和运输团队，提供快速、可靠的货物配送服务，满足个人和企业的日常配送需求。

5. 物流技术解决方案商业模式：提供物流信息系统、智能物流设备和运营管理技术等解决方案的企业，通过销售软硬件产品或提供技术服务，帮助物流企业提升管理效率和运营水平。

值得注意的是，不同的物流企业可能会采用多种商业模式的组合，根据市场需求和自身优势来选择适合的经营模式。

顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。

大家知道顺丰快递的商业模式是什么吗？他的经营模式又是什么呢？我们来看下它的商业模式吧。

小编为你带来了“顺丰快递商业模式”的相关知识，这其中也许就有你需要的。

顺丰快递商业模式顺丰是个精于客户细分的企业。

除了能够有效服务于众散户外，对大客户更是一丝不苟。

在顺风的整个运用模式当中，顺丰拥有非常科学以及系统的客户管理模式，这种模式让顺风的客户运营相当方便，而对于客户来说也更加方便快捷。

据悉，如果想要成为物流业的大企业，就必须管理好与客户相关的一些项目，就像顺丰快递这样。

据了解，顺丰的大客户分为项目客户和VIP客户。

针对VIP客户，顺丰公司已经实行了VIP客户绿色通道实施方案，并取得很好的效果。

但在项目客户方面，顺丰公司还没采取新的举措，则此前提下我们提出采用项目客户关系管理。

由顺丰公司指定的理想中的客户管理体系图可知，项目客户对公司的贡献很大，是顺丰公司大客户中的主体。

项目是一个组织为实现既定的目标，在一定的时间、人员和资源约束条件下，所开展的具有一定独特性的一次性工作。

顺丰速运项目客户关系管理源于“以客户为中心”的新型商业模式，通过建立以项目客户为中心、以市场为导向、以效益为目标的项目管理机制，使项目能够协同建立和维护一系列与客户之间沟通的统一平台，达到项目和企业最大盈利目的的管理方法。

由于项目具有目的性、独特性、一次性和制约性的特点，项目客户关系管理显得尤其重要。

顺丰通过项目客户关系管理，一方面有利于减小项目团队与客户之间的冲突，另一方面提高客户对项目交付物的满意度，为以后项目实施组织参与客户有关的项目打下基础，同时可以提高项目实施组织的竞争优势，促进企业良续发展。

这是顺丰在专注与科学系统的客户管理方式的主要成就之一。

顺丰快递经营模式完全解析顺丰是当下最热门的公司之一。

虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。

物流企业经营模式以中远物流、中外运物流、招商局物流为代表的一批中国先进物流企业，积极适应市场需求变化和应对国外企业的冲击，结合自身优势，在开展现代物流服务的过程中探索出了很多具有代表性的经营模式。

1物流服务延伸模式所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式如，仓储企业利用掌握的货源，通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务;运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。

这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。

2行业物流服务模式行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。

这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深人细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。

行业物流服务模式集企业的经营理念、业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。

商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。

物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。

在全球，也只有极少数能进行所有种类物流服务的现代物流企业，绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。

在国内，行业物流服务是近年来我国物流市场发展的一个趋势，服装、家电、医药、书籍、口用品、汽车、电子产品等行业或领域纷纷释放物流需求，极大地丰富了物流市场。

3项目物流服务模式项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项月以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。