城市步行和自行车交通系统规划设计导则

绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

本导则由住房城乡建设部组织编制。

主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。

请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

1 总则..................................................................................................................................................2 术语..................................................................................................................................................3 绿道功能与组成 ..................................................................................................................................3.1 绿道功能.............................................................................................................................................3.2 绿道组成.............................................................................................................................................4 绿道分级与分类 ..................................................................................................................................4.1 绿道分级.............................................................................................................................................4.2 绿道分类.............................................................................................................................................5 绿道规划设计总体要求 ......................................................................................................................5.1 规划设计原则.....................................................................................................................................5.2 规划设计成果..................................................................................................................................... 6绿道选线............................................................................................................................................6.1 基本要求.............................................................................................................................................6.2 分类选线............................................................................................................................................. 7绿道要素规划设计要求....................................................................................................................7.1 绿道游径系统.....................................................................................................................................7.2 绿道绿化.............................................................................................................................................7.3 绿道设施............................................................................................................................................. 附录1：引用标准及说明 ......................................................................................................................... 附录2：绿道分类设计指引 .....................................................................................................................1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

精品文档绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年 9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分 7 章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

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主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

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目录1总则 (1)2术语 (2)3绿道功能与组成 (3)3.1绿道功能 (3)3.2绿道组成 (3)4绿道分级与分类 (5)4.1绿道分级 (5)4.2绿道分类 (5)5绿道规划设计总体要求 (6)5.1规划设计原则 (6)5.2规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1基本要求 (9)6.2分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 . (11)7.1绿道游径系统 (11)7.2绿道绿化 (14)7.3绿道设施 (15)附录 1：引用标准及说明 . (20)附录 2：绿道分类设计指引 . (21)1总则1.0.1为指导各地绿道规划设计, 保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

1.0.2本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。

各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。

1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间,以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。

绿道规划设计导则Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

本导则由住房城乡建设部组织编制。

主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

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请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

目录1 总则为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。

各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。

绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2 术语绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。

绿道游径系统指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。

包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。

绿道连接线主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。

包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。

绿道设施为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。

驿站供绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道服务设施的主要载体。

绿道规划设计导则 Final approval draft on November 22, 2020绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

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主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。

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目录1 总则1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。

各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。

1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2 术语2.0.1 绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。

2.0.2 绿道游径系统指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。

包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。

2.0.3 绿道连接线主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。

包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。

2.0.4 绿道设施为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。

重庆市城乡建设委员会关于发布《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市城乡建设委员会关于发布《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》的通知（渝建发[2013]113号）各勘察设计院，有关单位：为加强对重庆市城市道路人行过街设施设计的指导，建设安全、方便、高效、经济、与环境协调的人行过街设施，保障居民过街安全，改善步行环境，缓解道路拥堵，以民为本。

我委组织重庆市设计院编写了《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》（见附件），并按相关程序审查后，现予以发布，请遵照执行。

本导则由重庆市城乡建设委员会负责管理，重庆市设计院负责具体内容的解释，自发布之日起执行。

在执行过程中如发现需要修改和补充之处，请将修改意见和有关资料寄送重庆市设计院（地址：重庆市渝中区人和街31号，邮编：400015；电子邮件：136****************）。

附件：《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》重庆市城乡建设委员会2013年12月10日附件：重庆市城市道路人行过街设施设计导则重庆市城乡建设委员会2013年12月前言人行过街设施是城市道路交通系统中的一个重要组成部分，其设计和建设，不仅关系到行人过街的安全和方便，也关系到车辆的通行效率、城市建设投资和城市景观。

为了正确处理行人过街与车辆之间的相互干扰，对人行过街设施的设计进行指导，编制组在参考国内外相关规范规程及进行深入调查研究的基础上，结合重庆市的实际情况，制订本导则。

本导则的主要内容包括：1.总则；2. 术语﹑符号；3.人行过街设施的类型和通行能力；4.人行过街设施布局；5.人行过街设施选型；6.人行过街设施设计。

2024年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规真题精选附答案单选题（共45题）1、城市规划要实现其指导城市建设和发展作用，必须依据( )，依靠它影响力、约束力和强制力。

A.法律法规B.城市管理机构C.政府部门D.城市建设部门【答案】 A2、以下有关历史文化名城名镇名村申报程序的说法没错误的是（）。

A.对符合《历史文化名城名镇名村保护条例》规定的申报条件而没有申报历史文化名城的城市，可以直接向国务院提出确定该城市为历史文化名城的建议B.对符合申报条件而没有申报历史文化名镇、名村的镇，可以直接向省、自治区、直辖市人民政府提出确定该镇、村庄为历史文化名镇、名村的建议C.申报历史文化名城，由市级人民政府提出申请D.申报历史文化名镇、名村，向所在地县级人民政府提出申请【答案】 D3、根据《土地管理法》的规定，下列关于该法与城乡规划相关规定的表述中不正确的是（）。

A.建设用地规模应当符合国家规定的标准，充分利用现有建设用地，不占或者尽量少占农用地B.在城市规划区内改变土地用途的，在报批前，应当先经有关城市规划行政主管部门同意C.乡镇企业、乡（镇）村公共设施、公益事业、农村村民住宅等乡（镇）村建设，应当按照村庄和集镇规划，合理布局，综合开发，配套建设D.为公共利益需要使用土地、为实施城市规划进行旧城区改建，需要调整使用土地的，由有关人民政府土地行政主管部门报经原批准用地的人民政府或者有批准权的人民政府批准，必须有偿的收回国有土地使用权【答案】 D4、下列不属于控制性详细规划编制基本内容是（）。

(2017年真题)A.土地利用性质B.容积率C.黄线、绿线、紫线、蓝线以及控制要求D.划定限建区【答案】 D5、不属于行政法制监督与行政监督区别的是（）。

A.监督对象不同B.监督形式不同C.监督内容不同D.监督方式不同【答案】 B6、根据《历史文化名城名镇名村保护条例》的规定，以下有关历史建筑原址保护的说法正确的是( )。

住房和城乡建设部关于印发城市步行和自行车交通系统规划设计导则的通知文章属性•【制定机关】住房和城乡建设部•【公布日期】2013.12.30•【文号】建城[2013]192号•【施行日期】2013.12.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文住房和城乡建设部关于印发城市步行和自行车交通系统规划设计导则的通知（建城[2013]192号）各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建交委），北京市规划委员会、交通委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局、交通委员会、市政管理委员会，新疆生产建设兵团建设局：为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发[2013]36号）文件精神，切实改善居民出行环境，倡导绿色出行，科学编制城市步行和自行车交通系统规划，加强城市步行和自行车交通系统建设，我部组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》），现印发给你们，请结合实际参照执行。

发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵，减少大气污染和能源消耗的重要途径，关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。

步行和自行车交通出行灵活、准时性高，在我国具有良好的发展基础，是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式，是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。

各地要充分认识加强城市步行和自行车交通系统建设的重要性和紧迫性，结合当地实际和《导则》要求，抓紧编制《城市步行和自行车交通系统规划》，2015年前，设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划，参照《导则》的总体要求，研究出台适合本地区情况的各项鼓励政策与指导细则，在城市道路新建、改扩建以及城市“绿道”、“河道”等工程建设过程中，加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设，全面提升步行和自行车交通系统的安全性、方便性和吸引力，促进城市交通发展方式的转变和人居环境的改善。

D iscussion 探讨34 | 道路交通管理 2019/10关于城市道路非机动车道宽度值的研究文｜胡雁宾 刘君非机动车交通系统是城市交通系统的重要组成部分，对优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

本文分析比对了国内外在非机动车道宽度值设置方面的相关规定，总结归纳了我国非机动车道宽度合理取值的要求，并提出了进一步健全完善相关标准的意见建议。

一、国外有关规定的分析2011年，美国国家城市交通官员协会（NACTO）制定了《城市自行车道设计指南》，分自行车道和骑行专用道两个方面进行了论述。

两者的区别主要是，在设置停车道的路段，骑行专用道位于机动车停车道外侧（停车道与人行道之间），而普通自行车道位于机动车停车道内侧。

各类车道宽度如表1所示。

根据表1可知，美国根据车道设置形式和安全等级划分自行车道种类，其中一条自行车道最小宽度为0.9米。

另外，在设计自行车道时，重视保障骑车人的安全，有专门的缓冲自行车道和骑行专用道。

在设置自行车道宽度时，考虑了隔离设施、骑行速度差、停车泊位对骑车人安全的影响，并设置了安全距离。

英国《公路工程师手册》规定，双向主干线上的自行车道一般设置3.5米，双向次干线一般设置2.7米，单向线一般设置2.7米。

二、我国有关规定的分析中国公路学会编制的《交通工程手册》规定，一条自行车道总宽度为1米，如果两侧有高出地面的路缘石，那么骑车时靠近路缘石每侧的0.25米难以利用，故在车道总宽度中还应加上0.5米，即1条自行车道应为1.5米，两条车道为2.5米，以此类推。

国家标准《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018）规定，适宜自行车骑行的城市和城类型定义宽度自行车道传统自行车道通过路面标志系统划分出骑行专用空间，通行方向与相邻机动车道行驶方向一致理想骑行宽度（外侧骑行边界距离路缘或纵缝的距离）为4英尺（1.2米），最小为3英尺（0.9米）在靠近护栏等物理屏障时，应宽出2英尺（0.6米），以保证最小安全距离缓冲自行车道设置缓冲区域的传统自行车道，将自行车道与相邻的机动车道分隔开。

住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

本导则由住房城乡建设部组织编制。

主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。

本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。

请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

1.总则1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。

1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。

各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。

1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2.术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。

2.0.2 绿道游径系统指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。

包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。

2.0.3 绿道连接线主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。

包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。

2.0.4 绿道设施为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。

2.0.5 驿站供绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道服务设施的主要载体。

3 绿道功能与组成4 绿道分级与分类4.1绿道分级4.1.1 根据空间跨度与连接功能区域的不同，绿道分为区域级绿道、市（县）级绿道和社区级绿道三个等级，绿道规划应与各级城乡规划相衔接。

中小城市公共自行车布点规划设计——以柳州市为例摘要：以柳州市为例阐述中小城市公共自行车租赁点布点的规规划设计方法，在现状分析和城市综合交通规划的前提下，预测公共自行车租赁点的数量、自行车规模和维保基地的用地规模，明确公共自行车布点规划的目标、规划原则以及建设部门在具体确定位置和建设时的注意事项，保证公共自行车能充分发挥其作用。

重点分析租赁点的布设方法，结合城市空间布局对租赁点进行分类、分级规划，并对每一个布点进行用地和指标控制，确保规划的可实施性。

关键词：公共自行车布点规划、公共自行车规模预测、公共自行车租赁点建设、柳州市在城市交通出行模式中，公共交通具有显著的优越性，发展绿色交通、落实公交优先政策已经成为我国的共识，但也无法解决末端交通——“最后一公里”的问题。

自行车在1—5公里出行距离具有明显的优势，恰恰是对公共交通的一种有效补充和完善，可很好的解决市民的短途出行和与公共交通衔接问题，提高公共交通的竞争力。

1.规模预测1.租赁点规模预测租赁点及自行车规模可通常通过以下两种方法确定。

方法一：根据规划面积，按照《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》推荐租赁点密度为11个/km2，计算租赁点规模，每个租赁点配备20辆自行车。

方法二：根据出行需求估算，该方法可以了解市民的出行的潜在需求，较适用于城市中心区，在基础数据充足的情况下可采用这种方法。

柳州市采用基于需求的方法二确定公共自行车总体规模，即依托城市综合交通规划，获取居民出行的相关数据，包括出行率、交通结构、人口结构等，然后预测未来公共自行车出行量占总出行量的比例，最终结合公共自行车周转率确定公共自行车总体规模。

其计算公式为：B=（P*N*S*Q）/R式中：B——规划公共自行车总体规模，单位：辆；P——为规划城市人口，单位：人；N——为规划日均出行次数，单位：次/（日*人）；S——为公共自行车占全方式出行比例；Q——为年龄段为12—65岁的人口比率；R——为公共自行车日周转率，单位：人次/（辆*日）。

三维界面视角下建筑退让道路红线方式解读作者：刘泉来源：《国际城市规划》 2019年第2期摘要:结合国内外城市规划设计管理的相关技术标准与设计导则的案例分析,对建筑退让的方式进行解读,总结为整体退让和分段退让两类,包括刚性退让、侧向关联弹性退让、正向关联弹性退让、底层界面退让、上段分段退让和纵向分段退让等六种主要方式,分析其适用条件和技术特点。

提出作为构建整体街道空间环境的重要要素,建筑退让道路红线不仅仅涉及沿街建筑单体与道路红线之间的单一空间联系,更涉及街道沿线垂直、水平、侧向等不同维度空间界面的协调关系及街道整体良好的比例尺度,对街道整体空间特色塑造和功能利用组织具有重要影响。

沿街建筑退让控制应该对街道三维界面视角下的多种需求进行思考,以使这一区域发挥更加综合的功效。

关键词: 建筑退让;道路红线;建筑贴线;街道界面;城市规划管理引言在我国的城市规划管理实践中,建筑退让道路红线(以下简称建筑退让)①间距(以下简称退让间距)控制是十分重要的技术环节,大多以刚性约束的形式将必要的退让间距明确在规划管理技术规定(或标准与准则,以下统一简称技术规定)及详细规划之中[1-3],以指导具体建筑设计和建设工作的开展。

在规划管理上,退让控制的基础是市政设施预留、防灾、道路扩建等必要的工程性需求,但退让区域承载的实际作用不仅仅是满足工程建设这么单纯,作为街道的组成部分,沿街建筑如何退让道路红线受到街道整体功能组织和空间控制要求的约束,反之也对街道空间塑造以及功能活动产生重要的影响。

因此,对建筑退让道路红线方式(以下简称退让方式)的规划管理不应局限于技术规定的狭义层面,将关注点收缩在具体沿街建筑与道路红线之间的窄小空间内,而是应放大视野,从街道三维空间塑造的角度进行解读,考虑沿街建筑与街道的整体尺度、街道宽度、界面功能以及相邻建筑的空间关系等方面的特点与要求。

从相关案例的分析来看,建筑退让包括建筑整体后退及分段后退等不同退让方式。