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常用的拱轴线形
❖ 圆弧线：均布径向荷载的压力线，线形简单， 施工方便，但与恒载压力线偏离较大，各截 面受力不均。适用：常用于20m以下的小跨 径拱桥或较大跨径的预制装配式钢筋混凝土 拱桥
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❖ 悬链线：恒载集度自拱顶向拱脚均匀增加时 的压力线。用于实腹式拱桥，不计弹性压缩， 与恒载压力线重合； 用于空腹式拱桥，与恒 载压力线有偏离，但有利。适用：大、中跨 径普遍采用
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简单体系拱
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❖ 组合体系拱桥：梁和拱组合起来，共同承受 桥面荷载和水平推力。
无推力组合拱桥
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有推力组合拱桥
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❖ 拱片拱——有推力拱 仅用于上承式拱桥,行车道系与拱肋刚性连成
一整体，上边缘与桥面纵向平行，下边缘是拱形 的有推力结构。
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沿拱轴线：（1）等截面 （2）变截面
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❖ 板拱桥：主拱圈采用矩形实体截面的拱桥。 构造简单，施工方便，但在相同截面面积的 条件下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗 矩小。通常只用于地基条件好的中小跨径圬 工拱桥。
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四川万县长江大桥
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拱轴线的选择
❖ 选择拱轴线的原则：尽可能降低由于荷载产生的弯 矩数值。
❖ 合理拱轴线：能与拱上各种荷载作用下的压力线相 吻合，这时的拱圈截面只承受轴向压力，无弯矩作 用。但是实际上由于受活载、温度变化和材料收缩 等因素的作用，一般不可能获得。公路桥梁一般还 是以恒载压力线作为设计拱轴线。因为一般桥梁中， 恒载占有很大的比重。
拱桥
❖ 拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形的不同， 更重要的是两者受力性能有较大区别。拱结 构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力， 使拱内产生轴向压力，从而大大减小拱圈的 截面弯矩，使之成为偏心受压构件，与梁相 力大； ❖ 能充分做到就地取材； ❖ 耐久性好，养护、维修费用小； ❖ 外形美观； ❖ 构造较简单，有利于广泛采用。
