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东风7G型内燃机车检修手册7-第七部分空气系统用心整理的精品word 文档，下载即可编辑！！空气制动装置EQJ27B-18A-00-000图1空气制动装置系统图1 明细表2 工作原理和主要技术参数2.1 工作原理东风7G型内燃机车的空气管路系统包括风源装置、空气制动装置、辅助用风装置。
由它们来完成机车的制动、缓解、撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。
空气制动装置是机车减速、停车的装置，本车采用的是JZ-7型（双端）操纵的机车空气制动机。
主要部件包括自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀和各种容积风缸。
控制关系是：a) 自动制动阀-均衡风缸-中继阀-列车管压力---机车分配阀-作用阀-机车制动缸；--车辆分配阀-车辆制动缸；b) 单独制动阀-作用阀-机车制动缸。
辅助用风装置是由减压阀、低压风缸、电空阀等组成，来完成机车的撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。
空气压缩机是机车的供风装置，空气压缩机压出的压缩空气经散热、油水分离、干燥处理后进入总风缸备用。
两台空气压缩机、双塔干燥器安装在辅助室内，散热器、油水分离器安装在辅助室右上方，油水分离器的排污管引到车下。
两个总风缸都安装在车下,燃油箱的前后端各一个。
在司机室两个操纵台上，各装有一套自动制动阀和单独制动阀。
两套自动制动阀共用一个中继阀，共用一个过充风缸，各有一个均衡风缸，其中一个均衡风缸与过充风缸为一体，安装在主操纵台下，另一个均衡风缸在副操纵台下；中继阀、分配阀和作用阀以及其它制动附件均组装在阀类安装架上，阀类安装架安装在制动室。
车体内的总风管、列车管主管安装在左侧纵梁内。
转向架制动缸管安装在车体右侧下方，每个转向架配置一个截门，主、副台上的制动缸管压力表分别显示两个转向架的制动缸管压力。
低压风缸安装在司机室副台座椅后方地板下，分别向窗刮雨器、电器柜内提供用风；另外在冷却室下安装了一个3.6L的小风缸，供风扇和百页窗操纵用风。
后撒砂电磁阀和后风笛电磁阀安装在阀类安装架上。
东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。
本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。
GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。
2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。
3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。
3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。
各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。
根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。
3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。
各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。
根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。
3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。
3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。
并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。
如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。
并将分歧问题记录于机车履历簿上。
3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。
东风10DD内燃调车机车中修技术要求一、基本要求1、投标方在中国要有良好的销售业绩，且其设备在中国有着满意的记录，无用户不良反映。
投标方须提供3年内不少于3台在国内销售的同类品牌设备的用户清单、型号、购买日期、联系人、联系电话等，以便查询。
2、投标方修理机车所涉及的专利权技术以及知识产权保护其它技术等，应保证招标方不因此受到第三方侵权指控以及实际损失。
3、投标方应满足招标方提出的各项技术要求。
4、本技术要求，仅对功能、设计、结构、性能、安装和试验等方面，提出了最低和一般性的技术要求；并未对一切技术细节做出规定，未充分引述有关标准和规范的条文。
投标方应保证所修理的机车符合本技术标书和铁路有关规定、规范。
若有异议，不管是多么微小，都应在投标文件“技术偏离”中予以详细说明。
5、本技术要求所使用的标准、规范等，如与投标方所执行的标准、规范不一致时，应按高于本技术要求所列的标准、规范执行，并在投标文件“技术偏离”中予以说明。
6、投标方可以根据自身经验以及对本技术规范书和招标文件的理解，写明优于招标文件要求的其它方案或建议意见；投标方的这些努力，招标方表示感谢，并将有助于投标方优先胜出；即使有建议意见或建议方案，仍应依据招标文件要求，编写符合要求的投标文件。
建议方案或建议意见，应以单独篇章或文件，予以说明。
7、提供投标企业的有关认证证书。
8、付款方式：预付30%，验收合格后付60%，余款质保期满后付清。
9、该项目供货方式为交钥匙方式——买方工厂成套性交货，包括设计、制造、运输、定点卸货、调试和验收以及约定培训等。
10、交货地点：中车太原机车车辆有限公司使用单位现场。
11、投标方要根据修理要求，一一对应提供详细的报价。
二、修理要求：本修理要求中提到的《中修规程》参照《东风4D型内燃机车段修技术规程》（一）柴油机及其附属装置1、柴油机整机及其附属装置按中修规程实施；2、其中：活塞、缸套全部更换，达到出厂标准；3、柴油机及其附属装置中修完成后，须按规定进行试验。
2005年第一次铁道部东风7G 型内燃机车投标标书检修手册空气制动装置EQJ27B-18A-00-000 图1空气制动装置系统图1 明细表2 工作原理和主要技术参数2.1 工作原理东风7G型内燃机车的空气管路系统包括风源装置、空气制动装置、辅助用风装置。
由它们来完成机车的制动、缓解、撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。
空气制动装置是机车减速、停车的装置，本车采用的是JZ-7型（双端）操纵的机车空气制动机。
主要部件包括自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀和各种容积风缸。
控制关系是：a) 自动制动阀-均衡风缸-中继阀-列车管压力---机车分配阀-作用阀-机车制动缸；--车辆分配阀-车辆制动缸；b) 单独制动阀-作用阀-机车制动缸。
辅助用风装置是由减压阀、低压风缸、电空阀等组成，来完成机车的撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。
空气压缩机是机车的供风装置，空气压缩机压出的压缩空气经散热、油水分离、干燥处理后进入总风缸备用。
两台空气压缩机、双塔干燥器安装在辅助室内，散热器、油水分离器安装在辅助室右上方，油水分离器的排污管引到车下。
两个总风缸都安装在车下,燃油箱的前后端各一个。
在司机室两个操纵台上，各装有一套自动制动阀和单独制动阀。
两套自动制动阀共用一个中继阀，共用一个过充风缸，各有一个均衡风缸，其中一个均衡风缸与过充风缸为一体，安装在主操纵台下，另一个均衡风缸在副操纵台下；中继阀、分配阀和作用阀以及其它制动附件均组装在阀类安装架上，阀类安装架安装在制动室。
车体内的总风管、列车管主管安装在左侧纵梁内。
转向架制动缸管安装在车体右侧下方，每个转向架配置一个截门，主、副台上的制动缸管压力表分别显示两个转向架的制动缸管压力。
低压风缸安装在司机室副台座椅后方地板下，分别向窗刮雨器、电器柜内提供用风；另外在冷却室下安装了一个3.6L的小风缸，供风扇和百页窗操纵用风。
后撒砂电磁阀和后风笛电磁阀安装在阀类安装架上。
东风7g型内燃机车检修手册第二部分第一章总则1.1 本手册的适用范围此手册适用于东风7g型内燃机车的检修工作，包括常规检修、大修、改造等内容。
1.2 检修的目的东风7g型内燃机车是铁路机车牵引车辆的重要组成部分，保障其正常运行，确保安全、可靠、经济地使用，是本手册编写的目的。
第二章检修前的准备工作2.1 工作场所准备在进行内燃机车的检修工作之前，必须确保工作场所的清洁、整洁，并具备必要的检修设备和工具。
2.2 人员准备检修人员必须具备相关的技术知识和操作技能，严格遵守操作规程，确保检修工作的安全和有效进行。
2.3 检修资料准备相关的检修资料必须齐全，包括内燃机车的技术手册、图纸、保养记录等内容。
第三章常规检修3.1 外观检查3.1.1 车体外观检查车体外表面是否有损坏、腐蚀、漏油等情况，确保车辆外观的完好。
3.1.2 车轮及轴箱对车轮进行检查，查看是否有裂纹、变形等情况，对轴箱进行润滑并检查其磨损情况。
3.1.3 车架及悬挂检查车架和悬挂部件，保证其牢固可靠，无松动、破损等情况。
3.2 动力系统检查3.2.1 发动机对发动机进行检查，包括机油、冷却液、燃油等液体的检查和更换，以及气缸压力、供油系统、点火系统等的检验。
3.2.2 变速箱检查变速箱的油液是否充足，齿轮是否磨损，联接件是否松动等情况。
3.2.3 起动系统检查起动机、电池等起动系统的工作情况。
第四章大修4.1 发动机大修4.1.1 拆解根据技术规程，对发动机进行分解，清洗各零部件，检查磨损情况。
4.1.2 更换根据检查结果，对磨损严重或损坏的零部件进行更换。
4.1.3 装配对清洁过的零部件进行装配，注意安装时的配合间隙、紧固扭矩等要求。
4.2 变速箱大修4.2.1 检查对变速箱进行全面的检查，包括各齿轮的磨损情况、联接件的松动情况等。
4.2.2 调整对检查结果不良的部分进行调整，确保其工作正常。
4.2.3 检测对大修后的变速箱进行静态和动态的测试，确保其性能符合要求。
目次1范围 (2)2本指导书涉及的资料和图纸 (2)3安全措施 (2)4备品备件清单 (2)5 现场准备及工具 (2)6 维护保养工序及质量标准 (3)7 检修质量记录 (6)8 设备试运、调试、试验 (7)9 设备检修不符合项处理单 (8)10 完工报告单 (9)11 质量签证单 (11)12 对本作业指导书的修订建议（记录阅读、使用中发现的问题及完善建议） (12)组合式干燥机保养作业指导书1 范围本作业指导书适用于一期工程JAL-40/M型组合式压缩空气干燥机的维护保养工作.2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
JAL-40/M型组合式压缩空气干燥机设备技术标准JAL-40/M型组合式压缩空气干燥机使用说明书JAL-40/M型组合式压缩空气干燥机安装说明书及图纸3 安全措施3.1 严格执行《电业安全工作规程》。
3.2 热工相关测点已拆除。
3.3 干燥机停运，系统隔离，降压为零，。
3.4 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.5 干燥机维护保养时严禁损伤设备及其部件。
3.6 现场和工具柜工具、零部件放置有序，干燥机拆下的零部件必须妥善保管好并作好记号以便回装。
3.7 所带的常用工具、量具应认真清点，绝不许遗落在设备内。
3.8 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。
3.9 当天检修任务结束后一定要将检修所用照明电源断掉。
3.10 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记熟背本书的检修项目，工艺质量标准等。
3.11 参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.12 开工前召开专题会，对各检修参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。
1、服务项目概况：服务项目名称：DF10D型内燃机车中修服务项目名称简要内容：机车中修参照铁道部颁发《东风4D型机车段修规程》工艺标准，中修范围施修、落成质量达到铁道部内燃机车段修技术规程质量标准要求。
服务项目实施地点、工期：具有机车中修条件的专业厂房进行；中修时间30天。
招标范围：柴油机部分：1．互换柴油发电机组，橡胶支承进行更换。
2．柴油机按工艺和段规要求分解、检修、组装、调整，并对下列部件进行互换或检修：活塞、连杆、缸套、气缸盖、高温水泵、低温水泵、喷油泵、喷油泵下体，喷油器、联合调节器、增压器、中冷器、主机油泵、极限调速器。
3 按工艺检修下列部件：3.1 检修机体，曲轴。
3.2 按段规要求检修弹性联轴节，有故障处理。
3.3 按段规要求检修减振器，有故障处理。
3.4 检修花键套、十字销及万向叉头。
3.5 检修油底壳。
3.6 检修连接箱及泵支承箱。
3.7 检修凸轮轴，有故障处理。
3.8 检修配气机构和摇臂箱。
3.9 检修盘车机构。
3.10 检修泵传动装置。
3.11 检修配气传动装置。
3.12 检修极限调速器传动装置。
3.13 检修转速表传动装置。
3.14 检修联合调节器传动装置。
3.15 检修稳压箱。
3.16 检修排气支管和总管。
3.17 检修油气分离器。
3.18 检修机油离心精滤器及座。
3.19 检修各油水管路。
3.20 检修曲轴箱及凸轮轴检查孔盖3.21 检修各燃油、机油滤清器。
3.22 更换各密封圈、垫。
辅助装置部分：1．互换或检修起动滑油泵、燃油输送泵、预热锅炉水泵。
2．互换或检修牵引电动机通风机，静液压变速箱和起动变速箱。
3．检修万向轴、传动轴和各种联轴节。
4．检修冷却风扇。
5．互换或检修静液压泵、静液压马达、温度控制阀、静液压安全阀。
高压胶管按段规要求进行压力试验。
6．分解检修机油热交换器、静液压油热交换器、燃油预热器。
7．清洗机油粗滤器，并按段规要求进行水压试验，安全阀按段规要求进行检修和试验。
TAD-H系列空气干燥器检修手册版本：第1.0版文件名称TAD-H系列空气干燥器检修手册共 10 页第 1 页日期2012-04修改记录文件名称TAD-H系列空气干燥器检修手册共 10 页第 2 页日期2012-04目录1 概述 (4)2 主要技术指标 (4)3 结构 (4)4 工作原理 (5)5 操作及注意事项 (6)6 装车试验验收要求 (6)7 检修规程 (7)文件名称TAD-H系列空气干燥器检修手册共 10 页第 3 页日期2012-041 概述TAD-H系列空气干燥器是一种结构紧凑、构思新颖、无锈源、无须油漆的新型的干燥器，该装置由不锈钢及合金铝等金属材料构成。
压缩空气系统的水分和尘埃通常会引起腐蚀和冻结，从而造成故障，气动设备加速磨损。
TAD-H系列空气干燥器是一种清除压缩空气中水、油、尘埃等杂质的装置。
采用此装置可防止铁道车辆制动系统产生锈蚀、堵塞、凝结水、结冰等现象，可避免由上述现象引起的制动失灵而造成的行车事故，并可延长制动机的检修周期。
该装置使用环境温度为-40℃～+50℃。
2 主要技术指标处理空气 3～6m3/min工作压力 1000kPa吸附剂φ3~φ5mm再生方式无热、常压再生耗气率 15%±3%出气口相对湿度≤35%含油率不超过5ppm（螺杆压缩机）、10ppm（活塞压缩机）含尘埃的颗粒度不大于20μm干燥塔转换周期 80s外形尺寸（长×宽×高） 520mm×462mm×880(985)mm总质量≤95(120)kg3 结构TAD-H系列空气干燥器由干燥塔、进气阀、排气阀、出气止回阀、电控器、离心式油水分离器,消声器等组成。
1、干燥塔：干燥塔左右对称配置，主要由离心式油水分离器、干燥吸附剂层组成（参见图1）。
干燥塔是完成压缩空气干燥净化的核心部件。
文件名称TAD-H系列空气干燥器检修手册共 10 页第 4 页日期2012-042、进气阀：控制两干燥塔进气、换气的机构。
第一部分 柴油机检修范围、工艺及作业标准六、启机试验
第二部分 电机检修范围、工艺及作业标准一、牵引电动机
二、牵引发电机、励磁机
三、启动发电机、空气压缩机电机、测速电机、燃油泵电机、启动滑油泵电机
四、风扇电机、热风机、其他电机
第三部分 电器及电线路检修范围、工艺及作业标准一、电器
内容及标准
二、电线路
第四部分 辅助装置检修范围、工艺及作业标准
第五部分制动、走行部检修范围、工艺及作业标准一、制动
二、走行
第六部分 蓄电池、仪表检修范围、工艺及作业标准一、蓄电池
DF7型内燃机车小辅修检测范围一、柴油机部分
二、电机部分
三、传动部分
四、走行部分
五、电器部分
六、蓄电池部分
DF7型内燃机车小辅修探伤范围
DF7型内燃机车小辅修配件互换范围
DF7型内燃机车小辅修化验范围。
空气干燥装置检修工艺
（一）清理并检修气液分离器
（二）清理除油过滤器
1.将油过滤器滤芯从壳体上旋松卸下，扔掉。
2.仔细清洗过滤器壳体。
3.新滤芯的密封圈上涂抹一薄层润滑油。
4.安装新滤芯时，将其旋到与垫圈接触后，再旋紧1/4至1/3圈. （三）清理除尘过滤器
1.小心拆下过滤器滤芯
2.彻底清洗过滤器壳体，擦干所有表面。
3.视情况吹扫旧滤芯或更换滤芯，正确地安放屡芯位置。
（四）清扫蒸发器和冷凝器内滤网
（五）调整旁通阀开度，运行过程中，如果蒸发压力太高太低，须调整热气旁通阀，顺时针转动，则蒸发压力升高，相反则降低。
（六）清洗排水器
1.卸下自动疏水器进行清洗
2.并打开排水器上方的球阀，排除冷干机内部的杂质
3.向自动疏水器内注水，形成水封，打开疏水球阀
（七）检查吸附塔，添加或更换吸附剂
1.干燥剂更新，旋下干燥塔下部出料螺丝，放净干燥剂，旋紧出料螺丝，旋下
上部进料螺丝，加满干燥剂。
---干燥剂加满，开车2小时后再次加
入。
对脚手架要验收签字后方可开工。
2.气动切断阀检修，旋下上盖螺丝，取下上盖，检查弹簧、膜片，旋下阀盖螺
丝，取出阀芯检查，装复。
---弹簧无损坏，膜片无老化、裂纹，阀芯光洁。
（八）清理消声器，若堵塞物清理不掉，要更换消声器。
3.空气干燥器空气干燥器技术参数、检修范围和检修工艺型号：JKG1C图片：图1 空气干燥器一、技术参数二、检修范围三、检修工艺第一、 安全须知安全标识！有事故危险！有生命危险！必须由接受过指导且合格的人员维护空气干燥器。
在任何情况下，必须采取必要的安全和防护措施，严防触电危险。
第二、清洁辅料：擦机布、中性去油洗涤剂或肥皂水、扁型猪鬃漆刷。
对空气干燥器表面各部分进行灰尘和油污清洗。
用擦机布和扁型猪鬃漆刷清洁空气干燥器外表及各部件。
用扁型猪鬃漆刷沾加适量中性清洗剂的水，轻轻刷洗干燥器各部分，然后用擦机布蘸清水擦净，再擦干。
第三、检查工具：扳手辅料：肥皂水、扁型猪鬃漆刷。
1. 目测检查干燥器整体及各阀、管件及管路的外观无破损、无裂纹，各部分连接良好。
使空压机工作对管路系统充风，用扁型猪鬃漆刷沾肥皂水涂抹各阀、管件，检查是否有漏泄，如有漏泄使用扳手进行紧固保证无漏泄。
2. 使空压机工作，到车下目视检查干燥器排污口排污是否正常，以判断排污管路是否冻结。
3. 用扳手检查各紧固件的状态应良好，把紧松动的紧固件。
4. 检查干燥器电控盒，电缆连接应良好无破损，电控盒能控制干燥塔吸附、再生转换。
第四、更换工具：扳手、螺丝刀设备：吸尘器1.更换干燥剂用扳手拆开干燥器顶部法兰螺栓，打开法兰盖，用吸尘器吸出全部干燥剂颗粒，取新干燥剂填充进干燥器筒，盖上法兰，用扳手拧紧螺栓。
注意：应采用制造商规定的或认可的干燥剂进行更换，否则，可能会使产品的性能发生改变，继而由此造成设备损坏！2、更换电控盒空气干燥器断电状态下，用螺丝刀拆下电控盒的四个安装螺栓，在电控盒下部，旋转并拔下五个连接器，取新电控盒安装在原位，并连接好五个连接器。
第四、试验1.运转试验在实验前确认管路连接和线路连接正确无误。
然后，将总风缸压力排空，启动空压机向总风缸充风，微开排水塞门使充风时总风缸压力维持在800kpa左右，空压机连续工作时间不少于5min，在工作中检查：1)空压机启动时，检查电控器上表示两塔的指示灯：其中一个亮——表示该塔进入再生状态；另一个灭——表示该塔进入吸附状态。
