钢混组合梁施工质量监控PPT

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七、钢梁桥位现场焊接质量控制
质量控制要点：
焊接顺序控制： a、梁段环口处顶、底、腹板的对接焊缝：梁段先焊接底板、再焊接顶板，
最后焊接腹板。梁段面、底、腹板的对接的焊接顺序为：两名焊工采 用分段退焊法焊接底板对接焊缝 → 两名焊工分别对面板进行打底和 填充焊缝的焊接→ 两名焊工同时对称立向上焊接腹板对接焊缝；
四、钢梁施工过程质量监控
3）制作过程照片
钢梁单元制作示意图
试板制作
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四、钢梁施工过程质量监控
3）制作过程照片
钢梁整平处理
四、钢梁施工过程质量监控
3）制作过程照片
钢梁焊接
钢梁焊缝检测
五、钢梁预拼装监控
（一）预拼装质量控制
拼装场地要求
监理根据监控给出的实际加工预拱度，对制作胎架预拱度进行复测，符 合要求后才允许拼装焊接；
钢混组合梁施工质量控制
锡通高速北接线XT-JL-B1标总监办
周晓峰 2020年1月13日
汇报目录
一、前 言 二、项 目 概 况 三、钢 梁 施 工 过 程 质 量 控 制 四、钢 梁 预 拼 装 质 量 控 制 五、钢 梁 运 输、吊 装 质 量 控 制 六、现 浇 桥 面 板 质 量 控 制
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一、前言
现场地基处理复查，对吊装区域内基坑均重新进行道渣回填加固处理； 方案预演，正式吊装前应按确定的吊装方案进行现场预演，检验路基、吊机旋
转角度及两台吊车协调同步情况，需与原规划符合。 吊装过程中，通过对主梁、横梁的应力进行实时监控，指导现场吊装，以避免
竖向提升过程中协同吊装误差导致的梁段倾覆失稳等问题发生。
预拼场地必须硬化，应有足够的承载能力，以保证在整个预拼过程中胎 架支墩不发生变形沉降；
钢梁预拼装场地应有足够的面积，至少能容纳整跨梁段长度进行拼装。
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五、钢梁预拼装监控
（二）预拼装质量控制
预拼装组焊前控制要求
组焊中要求采取可靠措施来防止零部件发生变形，保证组装精度； 预拼装后的单元，下胎前解除码脚后，必须矫正各端口尺寸与对接错边
（一） 前言
钢-混组合梁桥在很多情况下具有良好的技术经济效益，组合梁桥相对于 混凝土桥上部结构高度减小、自重减轻，具备标准化、装配化优点，可 显著提高桥梁施工速度，并可克服混凝土梁桥长期存在的病害问题。近 年来，钢-混凝土组合梁在我国桥梁建设中已得到了越来越广泛的应用， 并且正朝着大跨径方向发展，是未来结构体系的主要发展方向之一。
检查沿线运输道路交通条件，如转弯半径、道路纵横坡控制必须满足要求； 正式运输前，对运输车辆运行情况应提前进行模拟，发现问题及时处理到位。 。
钢梁运输
六、钢梁运输、吊装质量控制
钢梁吊装控制要点：
结合现场实际地基情况，为减少对地基承载要求，本工程钢梁单元吊装未采用 履带吊，而采用2台同型号的450T汽车吊进行抬吊吊装；
建模分析计算
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八、现浇桥面板质量控制
质量控制要点：
确定浇筑顺序
最终浇筑顺序为 ：沿顺桥向分成、、三批进行浇筑，浇筑批次为：第1批：浇筑边 跨3的区域；第2批：浇筑边跨3的区域；第3批：浇筑中跨2的区域；第4批：浇筑中 跨2的区域；第5批：浇筑边跨1的区域；第6批：浇筑边跨1的区域；第7批：浇筑剩 余边跨 区域；第8批：浇筑负弯矩区A和B区域。
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七、钢梁桥位现场焊接质量控制
质量控制要点：
方案审核：由于现场拼接合拢处于冬季，总监办要求项目部编制焊接施 工冬季专项方案，并要求现场焊接区域设置防风、遮雨保温棚；
焊接工艺要求： 1）当环境相对湿度大于80%时，施焊前，应采用烘枪将待焊焊缝两侧各
150mm范围内的水渍、霜渍烘烤干； 2）板厚大于25mm或环境温度低于5℃时，须采取预热措施。预热温度为 80～120℃。现场预热主要采用火焰加热，加热宽度150mm~200mm，加热 时应注意均匀加热；
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三、钢混组合梁质量监控特点
质量控制特点：
（二）工厂加工钢梁为简支梁结构，而现场成桥 为连续梁体系，工厂加工预拱度及配切长度受温 度影响较大，需提前模拟合拢时环境温度对加工 时的胎架预拱度及钢梁分段配切长度进行修整；
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三、钢混组合梁质量监控特点
质量控制特点：
（三）本工程钢梁单元单体吊装重量最大为长度50 米、宽度8.5米、高度2.25米、重量近120吨 ，钢 梁桥面板未封闭前为开口式钢梁且长、高其纵向稳 定性较差且吊装高度高（近40m），极易造成钢梁 结构本身失稳，因此运输、吊装方案的选择较为重 要；
两桥段纵梁对接口，图纸设定为Z型接口，对接完毕后，应详细检查钢 梁顶底板及腹板拼接区域焊接错台量，原则上错台控制在3mm以内，对 于错台量超出要求的焊缝拼接前应及时予以矫正到位。
例如，本工程左幅30#-8钢纵梁由于靠近 盖梁挡块侧，空间较小，无法有效检查， 由于吊装作业偏差导致钢梁底板靠近挡 块 侧 错 台 量 近 1cm( 交 工 验 收 前 租 用 桥 检 车检查发现)，后经专家审查，此截面处 应力损失达26%，最后采取对错台处焊缝 进行打磨并增设高强螺栓加拼接板进行 加固处理的方式。
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八、现浇桥面板质量控制
质量控制要点
设置辅助措施以改善墩顶负弯距区桥面板受力（外部措施）
本工程在浇筑负弯矩区A和B混凝土之前对正弯矩区已浇混凝土进行配 载预压（静载预压法），在跨中混凝土达到设计强度的90%以上后，将 预压水桶布置到位，开始注水。注水速度均匀，进行三级分级加载， 第一次加载到30%，第二次加载到80%，第三次加载到100%。三跨所有 水桶注水到位，至少一天后再进行墩顶负弯矩区混凝土的浇筑，保证 预压效果。待浇筑完墩顶混凝土且经过养护达到强度要求后，撤去水 桶。
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三、钢混组合梁质量监控特点
质量控制特点：
（四）连续钢混组合梁特点，墩顶负弯距区产生混 凝土受拉，钢梁受压不利情况，成桥后极易引起墩 顶负弯距区混凝土板开裂（本工程设计为普通钢筋 混凝土结构），不仅会降低组合梁的刚度，使钢梁 中的应力增大，而且有害气体、污水会透过混凝土 裂缝腐蚀钢筋、栓钉和钢梁，现浇桥面板施工中需 采取适当措施以消除或减少负弯矩区混凝土裂缝发 生。
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二、项目概况
（一）工程概况
无锡至南通过江通道公路北接线工程XT—NT1施工标段路线 起自沪通长江大桥公铁合建段北侧，向北跨长江大堤后向 西偏出与铁路分离，起点桩号K17+676.360，终点桩号 K20+595.160，路线全长2.9188km，第六、七联桥梁原设计 为现浇连续箱梁，因现场实际墩高近40m，考虑现浇梁支架 施工安全风险极高，后变更后为钢混组合梁桥结构。
梁长尺寸控制要求：每联节段均为一侧正作端，一侧余量端（预留80-100mm做 现场配切量），在实测桥位两墩位间数据后，现场吊装前进行匹配切割，防止 现场实际拼接而出现超宽拼接缝（现场纵向拼接缝间隙应控制在6-8mm间）；
验收合格的钢纵梁按三纵梁并一榀类和两纵梁并一榀类（宽度约4.3m和8m，长 度43.5m和50m）组成吊装钢梁单元。
横向调节千斤顶
垫石间临时支架
垫石间临时支架
垫石
垫石
垫石
横向微调机构示意图
纵向微调机构示意图
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六、钢梁运输、吊装质量控制
安装后质量控制要点：
每一钢梁单元吊装完毕后，需及时复测高程、平面轴线位置及端部变形 情况，发现偏差及时处理到位，以保证每个钢梁单元的平面轴线和高程 精度达到设计和规范要求的范围。
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五、钢梁预拼装监控
钢梁预拼装照片
钢梁预拼装
六、钢梁运输、吊装质量控制
质量控制要点：
技术准备： a、借助Midas civil计算软件对运输、吊装过程中钢结构受力进行分析，明
确了运输、吊装过程中对钢结构稳定造成的不利影响及具体吊点位置的设置， 并采取相应加固措施（采用HB400型钢临时对钢梁顶板和底板面进行横向固定， 纵向每10米一档，顶板面连接在下侧，底板面连接在上侧（待运至桥位时拆 除）； b、建模计算吊装过程中钢梁主梁、横梁的应力变化，以确保吊装过程中横梁 的局部稳定性、横风作用下的整体稳定性满足要求，以选择合适吊装设备及吊 装方式；
钢梁布置示意图
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三、钢混组合梁质量控制特点
质量控制特点：
（一）本工程钢梁板厚为16~50mm，存在不同板 厚焊接及对接焊缝、熔透角焊缝、T型角焊缝、 现场高空拼接焊缝等不同焊接工艺，对焊接质量 要求高且难度大，必须事先进行焊接工艺评定， 对焊接工艺和焊接顺序进行优化，并加强焊接管 理工作，切实保证钢梁的焊接质量；
浇筑顺序示意图
八、现浇桥面板质量控制
质量控制要点
桥面板材料优化设计(外部措施）
根据桥面板耐久性要求，对桥面板材料变更为C50聚丙烯纤维无收缩混 凝土，前期要求项目部选择有资质的单位进行外委试验，以控制混凝 土收缩为主，重点针对纤维无收缩混凝土进行研究，根据不同配比的 试验结果，选取较优配比。通过试验得到以下结论，加入聚丙烯纤维 后降低了复合材料的弹模，但其抗压、抗折、抗拉强度均有所提高， 其中抗压强度的幅度最小，抗折与抗拉强度提高相对较大，从而能提 高混凝土抗裂性能。
b、小横梁和端横梁嵌补固定顺序，纵向宜从跨中向两端 ,横向宜从桥梁 中轴 线向两侧焊接 ,并尽量做到对称和同时进行施焊以控制现场焊接 变形。
八、现浇桥面板质量控制
质量控制要点：
确定浇筑顺序
根据成桥后连续梁结构分析，不同的桥面板浇筑顺序会对钢梁、混凝土应力及钢梁挠度 造成不同的影响，通过有限元软件Midas civil计算对不同浇筑顺序进行模拟比较分析 （共分12种工况），按顺桥向分为正弯矩区1、2、3和负弯矩区A、B组合成不同的混凝土 浇筑工况，进行分析计算；
C、方案审查，主要是运输、吊装设备的选择和吊装计算（包括吊具验算）和 吊装区域地基承载力计算的复核，必须符合规范强制性要求；