施表101工程技术交底表
石方路基工程施工方案
一、路基挖石方施工
1、简介：
本项目石质路堑路段应开挖至设计路面结构层以下10～20cm，采用级配碎石找平。本工程石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除。本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，路堑边坡采用浅孔光面爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。
对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面同时作业的总体施工方案。本工程石方开挖高度较小，距离较短，石方量较小，创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间。以加快施工进度，确保工期。
2、施工方法
（1）爆破施工整体思路，由于路线是东西走向，南北两侧多为民房，故采取从路段中间开始分别向东、向西两个方向定向爆破。炮眼南北布置成排，向东、西两个方向延伸，成梅花状布置。
（2）分层、分阶梯爆破，每层厚度根据设计要求控制，一般控制在3米以内。
（3）开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。
（4）进行施工放样和标高复测，撒白灰标注开挖边线。确定各部位的开挖深度。
（5）施工前，仔细排查，爆破位置、路段内有没有缆线、管线等。距路基开挖边线40米之内有无民房，如有需采取其他方案进行石方开挖。
（6）与附近学校和单位商议确定具体的爆破时间（避开学生上课的时间和村民在家吃饭、休息的时间段）。开始爆破作业前，通知并公告全体村民，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点。
（7）对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。
（8）当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。爆破作业由经过专业培训并取得爆破证书和资质的专业公司、专业人员施爆。
（9）根据爆破方案，由专业人员进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
（10）石方路堑的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。
（11）开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足填方的质量要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上解小。
（12）路堑开挖过程中和开挖后，应随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。路堑边坡配合预裂及光面爆破，以保证边坡的稳定和完整。各种松动、不稳定的岩石必须及时清除出边坡。
（13）先拉通路槽，再修整边坡。
（14）石方爆破开挖严格按如下程序进行：
测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔→钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。
3、路堑边坡开挖要求
（1）边坡开挖线在设计坡面线的基础上根据实际岩体的性质（岩体的层面、节理面方向及风化程度）调整开挖线位置，以坡面自然稳定为原则。
（2）路堑边沟护坡道以外的稳固的岩体可以保留，即保留稳固的岩体部分，清除破碎、易形成坍塌的不稳定部分，开挖线沿坡面的纵向、竖向不追求一个平面，虽坡就势。
（3）开挖后形成的粗糙凹凸坡面近于自然，且经风化剥落利于植物生存，不提倡将其按一定的平整度刷坡（光滑的坡面人工痕迹过重，且不利于植物生存）。
（4）完整的岩石视其岩体的层面、节理面方向、一般方向水平和逆倾的，开挖线可根据岩体的风化程度不同采用较陡的坡度，层厚较大的完整岩石可采用直立（或分台阶）开挖，开挖面在保证净空要求下可比较大的突破设计坡面线。方向顺倾、角度缓于开挖线，特别是角度接近开挖线的，视其节理面风化开裂程度，宜适当调整开挖线坡度，即沿层面开挖，尽可能减少人工治理坡体稳定的工程。
（5）风化程度较重的岩石，开挖后受风水雨淋日晒作用风化加快，局部易形成坍塌，坡面可适当考虑坡率放缓或增加台阶卸载等措施。
（6）有条件时坡面的坡脚和坡顶，采取弧状处理，降低直线折角的生硬感。
（7）采取简单的局部锚固支护可以稳定的能起点缀景观效果的孤石，应采取加固措施保留。
（8）收集开挖出的有景观价值的较大的石块，可矗立于边沟外侧，即美化路容，又起到碎落台的作用，效果比较好。
4、爆破方案
由于爆破区域中桩挖深0～4米不等，为此拟采用浅眼爆破施工方法。采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破。视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。
采用定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。
为防止整理路槽时放小炮产生飞石，对于浅挖路段，采用破碎锤配合挖掘机进行石方路基开挖，破碎锤根据布置好的点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
5、爆破参数设计
钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm；
钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即
孔深：L=H+h
式中：H—台阶高度或实际的挖深；
h—12倍的钻孔直径；
根据岩石的性质和松软程度，这里取10倍的孔径，即超深值为：h=900mm或h=1200mm 底盘抵抗线W1：
根据经验公式：W1=（0.6-0.9）H，综合考虑钻孔直径、岩石的可爆性及破碎要求、台阶高度和炸药的爆炸性能等因素，取0.6倍的台阶高度作为底盘抵抗线的计算值，即W1=0.6H进行初期爆破，几次试验爆破后再做调整，连同炸药的单位消耗量一并进行试验考察，从而确定底盘抵抗线W1和单位炸药消耗量q的最佳值。
孔距和排距：
炮孔间距a：根据公式a=m.w1；式中：m密集系数，这里取1.0；则a=W1；
炮孔排距b：根据公式：b=0.86a；单位炸药消耗量q：
根据该标段内的岩石性质和地质条件，采用2#岩石硝铵炸药时的单位炸药消耗量初步选定为：0.4Kg/m3，同时如前所述，经过几次试爆后再作相应的调整。
每孔装药量：
根据公式：Q=q*a*W1*H—第一排孔
Q=K*a*b*H*q—第二排以后各孔
仅以6.0m高台阶爆破为例：
式中：q—单位炸药消耗量，0.4Kg/m3；
W1—底盘抵抗线，W1=0.6H
a—炮孔间距
H—台阶高或实际挖深
K—考虑后排炮孔所受的夹制作用和前排矿岩阻力而增加的系数,取1.2；
b—炮孔排距
将以上各数据代入上面的两个公式即可求出每孔炸药量。
根据每次爆破用药总量反算爆破最小安全距离是否与实际相符，否则应作出相应调整，同时严格控制每次起爆炮孔的数量，避免因药量过大或震动过强可能对周围住宅、构造物造成的损害。
浅眼爆破参数
光面爆破参数：
爆破器材及起爆方法
雷管：五段ms电雷管和非电导爆管ms雷管；
炸药：主爆破孔采用2#岩石硝铵炸药；光爆孔采用2#煤矿许用硝铵炸药。
起爆方法和网络：
对于半壁路堑和挖深较小（〈4.0m）的爆破，采用ms电雷管的电力起爆法，排间微差网路。
炮孔布置及装填结构
（1）炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少3排，施工过程中以3至5排为宜）
（2）装填结构
（3）填塞要求：
可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。当孔眼深度大于6米时，应设置2个导爆管（即上图中的右图所示）。
（1）孔内外均使用非电毫秒导爆雷管，孔外接力起爆网络，最后用瞬发电雷管实现远距离起爆，每次起爆，排数不能少于3排。
（2）孔内用高段次、孔外用低段次导爆管（以减少震动）。
（3）在有通讯设备、电缆线、危险建筑物等辐射源附近的部位，严禁使用瞬发电雷管，而只能使用火雷管。当无以上辐射源时可以使用瞬发电雷管，但必须防止手机的辐射影响，故在施工导爆时应将手机关机或禁带手机入场。
起爆网络（本图仅为示意）
6、安全技术措施
（1）使用毫秒导爆雷管，通过孔内外微差而实现微差挤压爆破，一是控制爆破震动，二是改善爆破效果。
（2）采用光面爆破技术，以保证边坡稳定。
（3）通过炮孔超深，使得爆破后的路堑标高与设计标高的偏差控制在一定的范围内，克服留底根现象。
（4）小炮（如浅孔爆破3米以内）炮孔用炮被覆盖炮口，以防飞石产生。深孔爆破时应用编织袋装石粉压住炮口。且孔外50厘米范围内的所有碎石等物应清理干净。
（5）调整爆破临空石方向，使其朝向东或向西，避免朝向村庄。
（6）确定爆破的固定时间上午为9:30－10：30，下午4：30－5：30，特殊情况另定放炮时间。
（7）按实际孔深确定装药量，即现场实际操作时应有专人先进行孔深量测，确定装药量及填塞物高度后再进行装药。在装药过程中，应分工负责，两人一组，既有装药（或填塞物）的、又有控制用量的（必须有量测设备），不允许有分药情况发生，以防混乱。
（8）实际装药量一定要与设计、计算装药量相符，否则应查明原因，处理完毕后方可进行下个孔的装药。以防出现漏洞、裂隙、溶洞等不良地质构造时出现抽炮，爆破能量冲向薄弱环节，造成危险。钻进过程中应检查石粉中是否有黄泥浆，并进行详细记录，在装药过程中进行特殊处理，严控用药量。
（9）进行钻孔前，应按照布置的孔位进行详细的测量，确定钻孔深度；实际钻进过程中，严格按照提供的数据钻进，确保孔底部在同一深度的断面上，尽可能的减少震动。
（10）为确保爆破的顺利实施，应进行试炮，在确保安全的前提下及确定最佳用药量后方可大面积展开施工，同时应根据地质等各种情况适时调整爆破方案，以策安全。
（11）在打孔过程中应采用草包覆盖开孔部位，或喷水、喷雾，以防造成环境污染。
7、事故的预防及处理
（1）、装药现场严禁烟火（绝不允许抽烟），不准无关人员进入。
（2）、装药警戒区边界插红旗，树牌子；爆破危险区边界设明显的标志，派专人警戒。
（3）、雷雨天气、夜晚或雾天、黄昏天严禁装药爆破，在装药过程中突发雷雨，人员应立即撤离现场。
（4）、按规定发出预警、起爆、解除三次信号，以红旗和口哨作为视觉和听觉标志，让附近人员看到和听到。
（5）、成立安全生产领导小组和抢险工作队，不得延误时间，使损失降低至最低程度。
（6）、施工的各个环节，均应按爆破要求做好详细的施工记录，便于领导及爆破负责人检查各工序的实施情况，杜绝各种不良现象的发生，将各种可能出现的问题消灭在萌芽状态中，同时便于备查。
8、主要机具材料
路基石方开挖路段的机械组合，根据现场施工需要配备如下：
9、施工安全管理
（1）、按规定办理爆破工程审批、爆破器材的购买、运输手续。
（2）、领用爆破器材做到日领、日用、日清退，不得私存，严防丢失、被盗爆破器材。
（3）、坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到安全生产常抓不懈，警钟长鸣。
（4）、装药前，认真验收炮孔的深度和孔排距，测定前排各炮孔最小抵抗线，以便现场调整装药量。
二、石方路基填筑
（1）当土石混合料中石块含量小于70％时，将土石混合料分层铺填，但应避免较大尺寸的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70％时，应先铺大石料，且大块石面向下，放置平稳，再铺小石料、石渣或石屑等找平，然后碾压。严格控制填料粒径和每层铺筑厚度。
（2）根据填土高度用石灰撒出路基边线，测量清表后地面标高，按照试验段总结的松铺系数计算上石方数量并设置标高台，在土基上用石灰洒出方格。路基填筑宽度两侧各加宽50cm。
（3）技术员在依据现场实际情况对现场负责人、工人、机械操作手进行技术交底，使现场人员熟悉规范要求和填石路基的质量控制办法。
（4）自卸车从石料场运料至工地，卸土时严格按方格指示位置进行，并设专人指挥倒料，每一格网内倒土一车。
（5）每倒一车用推土机将石料摊开，同时采用人工配合推土机进行摊铺，将大块石料大面向下放置平稳。摊开时严格按标高台标示的厚度进行摊铺。推土机粗平后，整平后初步具有2%左右的横坡。
（6）对粗料集中和孔隙较大的局部地段用细料填塞补平，人工解小或挖除顶面不平整石块。
（7）摊铺完成后，先用震动压路机快速静压1遍，用以暴露潜在的不平整，然后人工再次进行精平，洒布细料。完成后再用震动压路机静压1遍，压路机速度控制在2-4km/h，静压完成后，测绘人员根据平面控制图用红油漆点出标高控制点位置，用于路基压实度的沉降差法检测。碾压顺序为先由边向中，然后再由中向边进行。
（8）静压完成后，用震动压路机振动碾压，碾压遍数由试验段确定，碾压完成后，填料表面无明显的轮迹，用光轮压路机最后碾压一遍后用沉降差法验证压实度。
（9）碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。直线段由路基两侧向中心碾压。分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为1m；如同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，应无漏压，无死角，确保碾压均匀。
三、路基检测
(1)、外观鉴定
路床顶面平整（测其平整度应满足要求），边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
路基石方边坡上不得有松石。
(2)、路堑路床顶面的检验采用沉降法进行。因是挖方段，故在有超挖回填的情况下，首先用18T压路机静压2遍，然后用50T振动压路机至少压实5遍，待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用50T振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时为合格。在没有超挖的路段可直接用50T振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时为合格。
施工技术交底室内外回 填土修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
陕师大新校区图书馆工程 室内外回填土 施 工 方 案 编制: 日期: 审核: 日期: 审批: 日期: 一、设计要求： 室内采用素土回填，室外外墙1.5米内2：8灰土回填，其余均为素土回填，压实系数不小于0.94。 二、主要机具： 1、大型土方机械有：压路机、挖掘机、自卸汽车、装载机及翻斗车等。 2、配合碾压机械有：蛙式打夯机等。 3、一般机具有：手推车、铁锹（平头或尖头）、2m钢尺、20号铅丝、胶皮管等。 三、作业条件：
1、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理的确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数 2、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。 3、施工前，应做好水平高程标志布置。如大型基坑或沟边上每隔1m钉上水平桩橛或在邻近的固定建筑物上抄上标准高程点。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。 4、确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。同时要编好施工方案。 四、灰土施工方法及要求： 1、灰土垫层施工方法采用人工拌和，12T压路机碾压。 2、操作工艺： →→ 3、施工前应先将素土及生石灰送国家认可的检测部门检验，合格后方可施工,同时由试验室出具2：8灰土的击实报告。 4、灰土采用袋装石灰，粒径≤5mm，石灰的质量标准不得低于Ⅱ级，活性氧化钙、氧化镁含量不低于50%。 5、灰土的土料采用现场的黄土，有机杂质含量不得超过5%，土料过筛后粒径不得大于15mm。 6、作业方法：灰土采用人工拌和，基坑内采用农用车倒运，灰土拌和应均匀，颜色一致，灰土应分层铺设，每层的虚铺厚度不大于30cm，然后用12T压路机碾压，碾压遍数不低于3遍，压路机压不到的阴角部位采用蛙式打夯机夯实，每层灰土垫层碾压完，经检测压实系数大于0.94后，方能铺设上层。
道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复
测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
路基施工技术交底
目录 一、工程概况 (1) 1、路基工程概况 (1) 2、工程内容 (1) 3、设计标准 (1) 4、主要工程数量 (2) 二、施工组织 (3) 三、工期安排 (3) 四、施工方案 (4) 1、基底处理 (4) （1）清表、挖台阶 (4) （2）填前碾压 (4) （3）水（鱼）塘路基及过湿土处理 (4) （4）浅层清淤换填处理 (4) 2、填挖交界路基处理 (5) （1）横向半填半挖路基 (5) （2）纵向填挖交界 (6) 3、低填及土质挖方路基处理 (7) 4、构造物两侧路基处理 (9) 5、路基施工 (11) （1）施工准备 (11) （2）路基填筑 (11) （3）路堑开挖 (13) （4）土方路基质量检验标准 (14) 五、质量保证措施 (14) 1、加强路基基底处理 (14) 2、严格控制好路基填筑碾压 (14) 六、安全保证措施 (15) 七、环境保护保证措施 (15) 八、水土保持保证措施 (17)
路基施工技术交底 一、工程概况 1、路基工程概况 2、工程内容 K49+328～K62+838.209共13.51km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。 3、设计标准 （1）路基标准横断面 本路段采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.50m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。 主线路基标准横断面图 （2）路拱横坡 不设超高路段路面横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。 （3）护坡道、碎落台 填方边坡：非软基路段，当填方边坡高度小于6m，护坡道宽1m，填方边坡高度大于6m，护坡道宽2m；护坡道采用3%外倾横坡。软基路段，护坡道宽度均为2m。 挖方边坡：挖方段均设置浅碟形边沟和暗埋式边沟，碎落台宽度与边
挖方路基技术交底书 一、适用范围 本技术交底适用于彭水县新城38号道路2、3标道路工程路基开挖施工。包括:土方开挖、石方开挖、深路堑施工、半填半挖、边坡监测、安全措施等内容。 二、设计内容 K3+020～K3+280左侧、K5+280～K5+480左侧为高边坡，防护形式为框架培土喷播植草。 高边坡分布情况一览表
挖方路基典型横断面 三、施工准备 （1）、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。 （2）、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 （3）、测量准备：根据已复核的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。 （4）、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。 在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中
心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 （5）、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。 四、施工方法 4.1路基开挖的基本原则 a、开挖前按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。 b、在路基挖方开工前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请相关部门审批，批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。机械无法施工的死角采用人工开挖。 c、挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。在施工过程中如发现地质有变化时，应及时采取措施，并报监理工程师审批，得到明确指示后，再继续作业。 d、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。石方路堑的路基顶面应挖至设计标高下至少15cm，用最大粒径不超过
土方回填施工技术交底 土方回填，系用人力或机械对常地、基坑(槽)进行分层回填夯实，以保证达到要求的密实度。本工艺标准适用于工业与民用建筑场地、基坑(槽)和管沟、室外散水等回填土工程。 一、材料要求 1．土料 宜优先利用基坑(槽)中挖出的原土，并清除其中有机杂质和粒径大于50mm的颗粒，含水量应符合要求。 2．石屑 不含有机杂质，粒径不大于50mm。 3．粘性土 含水量符合压实要求，可用作各层填料。 4．碎石类土、砂土和爆破石渣 其最大块粒径不得超过每层铺垫厚度的2／3，可用作表层以下填料。 5．碎块草皮和有机质含量不大于8％的土仅可用于无压实要求的填方。 6．淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。 二、主要机具设备 人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。
机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊足碾、平碾、平板振动器等。 三、作业条件 1．回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑(槽)，浸泡地基，造成基土下陷。 2．施工完地面以下基础、构筑物、防水层、保护层、管道(经试水合格)，填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。 3．大型土方回填，应根据工程规模、特点、填料种类、设计对压实系数的要求、施工机具设备条件等，通过试验确定填料含水量控制范围，每层铺土厚度和打夯或压实遍数等施工参数。 4．做好水平高程的测设，基坑(槽)或沟、坡边上每隔3m打人水平木桩，室内和散水的边墙上，做好水平标记。 四、施工操作工艺 1．填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。如土料过干(或为砂土、碎石类土)时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施。各种压实机具的压实影响深度与土的性质、 含水量和压实遍数有关，回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定，其参考数值见表。
路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径
3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”
技术交底
或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。 三、路基挖方施工 1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自
卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测 2、测量放样出开挖线，并将施工开挖线区域内的地下管线、地上草皮、树木等障碍物清除和处理完毕，表层耕植土清理0.3m左右。 3、路基土方开挖采用机械开挖,开挖宜从上到下分层分段依次进行。并作成一定坡势,以利泄水,并不得在路基范围以内有积水。 4、在开挖过程中,应随时检查边坡的状态。深度大于1.5m时,根据土质变化情况,应注意边坡的稳定性，防止坍塌。 5、路基开挖必须保持边坡的稳定,必须按照设计图纸分级施工,一次成形；每3～4m(挖掘机作业高度范围内)应对开挖坡面进行一次修整,逐级进行修坡和防护,防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固,再进行下级边坡开挖。 6、土方开挖不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计标高时,可在设计标高以上暂留30cm土层不挖，在路基精平的时候在开挖。 7、挖方路基最好避开雨季施工,施工前先对自然边坡的稳定性进行调查,做好临时排水设施。同时密切注意天气预报,做好坡面的临时防护,防止地表水冲刷坡面和下渗。 四、填方路基施工 路堤填筑,应划分作业段,调配土石调运,采取“四区段、八流程”施工法。根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出分层层数，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度,每层压实厚度不得超过30cm，压实宽度应每侧宽出30cm。 1、施工流程：施工放样→清除表层土及杂草→设置路基排水沟→填前处理→分层填筑→整平→碾压→边坡整修→路基成型→压实度弯沉检测 2、测量放样出填方坡脚线，清除填方边线范围内植被和表土,清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时,原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。清理过后的地表应夯实碾压。 3、填土路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 4、摊铺采用推土机进行,为控制每层填土按既定松铺厚度进行,采用打中桩、边桩挂线和测底面高程、摊铺后测量高程两种控制措施,高铲低补,以达到规定松铺厚度。 5、路堤采用推土机整平,先整平后用自行式压路机静压一遍；再次整平,直至达到规范要求的平整度；整平时先边后中，整出路拱横坡。
土方回填施工技术交底书
土方回填施工技术交底 土方回填，系用人力或机械对常地、基坑(槽)进行分层回填夯实，以保证达到要求的密实度。本工艺标准适用于工业与民用建筑场地、基坑(槽)和管沟、室外散水等回填土工程。 一、材料要求 1．土料 宜优先利用基坑(槽)中挖出的原土，并清除其中有机杂质和粒径大于50mm 的颗粒，含水量应符合要求。 2．石屑 不含有机杂质，粒径不大于50mm。 3．粘性土 含水量符合压实要求，可用作各层填料。 4．碎石类土、砂土和爆破石渣 其最大块粒径不得超过每层铺垫厚度的2／3，可用作表层以下填料。 5．碎块草皮和有机质含量不大于8％的土仅可用于无压实要求的填方。 6．淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。
二、主要机具设备 人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。 机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊足碾、平碾、平板振动器等。 三、作业条件 1．回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑(槽)，浸泡地基，造成基土下陷。 2．施工完地面以下基础、构筑物、防水层、保护层、管道(经试水合格)，填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。 3．大型土方回填，应根据工程规模、特点、填料种类、设计对压实系数的要求、施工机具设备条件等，通过试验确定填料含水量控制范围，每层铺土厚度和打夯或压实遍数等施工参数。 4．做好水平高程的测设，基坑(槽)或沟、坡边上每隔3m打人水平木桩，室内和散水的边墙上，做好水平标记。 四、施工操作工艺
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计
填方路基施工作业指导书 1、场地清理 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）清理场地时，对于种植土及淤泥，应单独进行清除作业，并按照工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源、以便今后回填于公路中央带、碎落台、互通等绿化区域。 （3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 （4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平压实。 2、拆除及挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水作出妥善的安排之后，才能拆除。 （2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 （3）拆除后的坑穴应回填并压实，且压实度应符合设计规范要求。 3、填土路基
（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm。 （2）、水田地、淤泥地先挖沟排水，晒干；淤泥深度经触探后确定深度，面积，经监理工程师确认，挖除淤泥运至指定存放点存放，认定淤泥量及填方量。每层填土碾压后必须经过检测压实度，符合要求后方可继续上土。 （3）路堤填土高度小于80mm（不包括路面厚度）时，对于原地面清理与挖除300mm之后的土质基底，应将表面翻松深30mm，然后整平压实。其压实度应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）表4.2.2规定。 （4）路堤填土高度大于80cm（不包括路面厚度）时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。 （5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成2%~4%内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。 （6）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；
市政工程技术交底-路基土石方 1 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．认真审核图纸及设计说明书。 2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5．路基材料各项试验合格。 6．试验路段 (1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 (2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 (3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 (4)不同的筑路材料应单独做试验段。 2.2材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。 表1-1 填方材料最小强度和最大粒径 2.3 机具设备 1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2．运输机械：自卸卡车。 3．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 4．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 5．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。
技术交底记录表 项目名称：编号：
方可进行回填土。 2.2.3 房心和管沟的回填，应在完成上下水、煤气的管道安装和管沟墙间加固后，再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。 2.2.4 施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平板；室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。 3.1 工艺流程：基坑(槽)底地坪上清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收 3.2 填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 3.3 检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3.4 回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mrn；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。 3.5 回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，穷夯相接，
行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓"水夯"法。 3.6 深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1∶2。上下层错缝距离不小于1.0m。 3.7 基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。 3.8 回填房心及管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管项0.5m 以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。 3.9 回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。 3.10 修整找干：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。 3.11 雨、冬期施工： 3.11.1 基坑（槽）或管沟的回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。
技术交底书
路基一般填方技术交底 (一)、场地清理 1、根据图纸设计测量放出路基中桩、路基坡脚线桩等，对路基 填筑范围内进行清理。 (1) 、填方路基施工前应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟的淤积和路基冲刷。 (2) 、调查路基修筑范围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用干砌片石填充。林地应将其砍伐统一堆放，拆除民房的建筑垃圾应清除干净，整洁有序的堆放在弃土场。 (3) 、路堤基底为耕地或松土时，应先清除上面的有机土和种植土，平整后按规定要求进行压实。 (4) 、路堤基底原状土的强度不符合设计要求时，应按图设计进行换填。 (二)、清表 1 、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.3m的清 表。 2 、在清表完成后的基底土含水量满足压实度要求的前提下，压 实后再进行路基填筑，。压实度＞93% (三)、填筑前准备 1 、工程所需填料大部分来源于本路线的挖方利用土取土。 2、在路基填筑前应进行填前碾压，先检查原地面以下30cm土含水量，如合适，进行填前压实，否则必须处理(如翻晒、加水等方法) 后再进行原地面压实。压实度A 93%（重型击实求得的最大干密度），经白检合格后，报监理工程师抽检。合格后方可进行下道工序。 （四八路基土方填筑过程的要求
1、测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽50cm撒出了白灰线，根据路堤填筑宽度及厚度要求计算每车应铺筑的长度。 2、路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得 混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。其分层厚度应与机具压实功能适应，每层填筑厚度不应超过20cmi路堤每层压实宽度适 度超宽，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。 3、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。原地面若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m,台阶地面稍向内侧倾斜。 4、若填方分几个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0m。 5、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2吮3% 透水性较小的材料填筑横坡宜为4%原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度A 93%路基填 土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处 理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。原地面横坡 大于1:5时应将原地面挖出台阶，每节台阶宽度4?6m,台阶高度 0.6m,台阶顶面应向内倾斜4%黄坡。当基岩面上的覆盖层较薄时， 宜先清除覆盖层再挖台阶。 6、采用推土机粗平，平地机加强处理。 7、初平完后，碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒水量为计划的一半（过多集中洒水会造成表层泥浆，难于处理），静置半小时，观察填土层下部，水份不能浸入，采取理梨翻耕处理。翻耕完后，再次均匀洒水，洒水量为
路基工程施工技术交底 一、施工前准备工作 1、认真研究图纸，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。闭合复测导线点、水准点、为施工方便加密导线点，引设水准点。 2、对所有机械进行检修，保证正常运转，置备检测设备，并对其进行校核。 3、对所负责的路基工程前期地面附着物进行调查，并汇总上报， 做好前期开工准备工作。 二、填前碾压 1、清表： 用推土机按灰线将路基表土清除20cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石、垃圾等彻底清除干净,放出边线后，将清表土置于边线内侧，修做施工便道。 2、恢复中线，放出边线： 依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每10米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡角宽出30-50cm。 3、填前碾压 在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用C30振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边 １
检测压实度，直到满足规范要求为止。要求压实度为93％。 4、恢复中线、放出边线。 每10米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加20cm划出灰线，作为布土范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。 三、路基填筑 路基加宽部分填筑时，首先将老路基与新路基交界的坡面表土挖除，厚度不小于0.2m，清表完成后，按照图纸要求进行台阶开设，要保证台阶质量，控制标准不得低于图纸要求，并对台阶进行压实度检测，满足同高度要适度要求后方可进行本层土方填筑，压实厚度不得大于50cm ,最大粒径部的大于层厚的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm 。 1、布料 由斯太尔运输车运至路基进行布料。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。 布土公式：N=BLHR(1+W)P/G N——本段运料车数 B——路基平均宽度 L——路基长度 H——路基一层填土压实厚度 ２
技术交底 编号： 工程名称石济客专济南枢纽工程交底类别路基填筑施工技术安全交底 一、交底范围 路基工程右DIK446+120.74-右DIK446+607.62填筑。 二、交底内容 1.路基边坡坡率1：1.5，基床表层0.6米，共2层，采用级配碎石填筑，压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190，Evd≥55。基床底层1.9米，共7层，采用A组土填筑，压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150，Evd≥40。基床以下路堤采用C组土填筑，压实系数K≥0.92，地基系数K30≥110，Evd≥55。 路堤边坡至基床底层每隔0.6m于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅，每幅土工格栅纵向搭接长度为0.3m。采用30kN/m经编土工格栅，格栅外缘与坡面平齐，当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，应将骨架处格栅剪断。 铺好的土工格栅上上第一层土时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压。严禁机械直接在土工格栅上作业，并要避免过量拉伸。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。 2.路基基床处理 本段路基先施工一般路基帮宽段，最后施工路桥、路涵过渡段。 路基帮宽施工先在既有路基需加宽一侧边坡挖设台阶，从碎石垫层到路肩，自下而上，随挖随填，第一层台阶挖设完毕后，路基帮宽部分按新建路堤 进行填筑施工。按设计要 求，台阶高度不小于0.6m， 1:1.5 台阶宽度不小于1.0m，见下 图。 ≥1 ≥1 ≥1 ≥1
3.分层填筑 ①按照30cm的压实厚度考虑，路堤与基床底层每层虚铺厚度为35cm，基床表层每层虚铺厚度34cm。 ②使用推土机和平地机摊铺填料，22t大型压路机碾压。压路机行走速度2-4km/h。基床以下路堤碾压6遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→弱震→静压，基床底层碾压7遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→强震→弱震→静压，基床表层碾压5遍，顺序为：静压→强震→强震→强震→静压。 ③填筑帮宽路堤时，分层碾压。帮填宽度小于1m的地段，采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间的地段，加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实要求；帮填宽度大于2m地段，选用大型施工机械。 5、摊铺整平 ①使用推土机粗平填料，使本层填料坡脚恰好掩埋住路基边线（在放线时已加宽30cm）。推土机摊铺整平的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ②粗平完成后，人工配合装载机挑选粒径超标的石块。测量标高确定该层的填料厚度。 ③现场试验测试填料的含水率，含水率超标则需对填料进行晾晒，含水率过低则使用洒水车喷淋土料。 ④精平过程中技术人员不断控制填料标高，并以设计路基坡顶位臵为中心，逐层向两侧找出横坡，坡率为设计坡度4%。 6、路基压实 ①碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压速度约2km/h，复压速度约3km/h、终压速度约4km/h。