桥梁板Q370qD钢板

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制。

专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。

桥梁建筑用碳素钢有用于铆接桥梁结构的Q235q和用于焊接桥梁结构的Q345q等；桥梁钢板的厚度为4.5~50毫米。

产品名称：桥梁用钢板Q235qC/D供应规格：厚度 4.5mm-100mm，宽度1500mm-4020mm，长度3000mm-18000mm，钢板最大单重25吨。

也可双方协商加工定做非标货定尺钢板。

产地：鞍钢，武钢，上钢三厂和重庆钢厂等探伤及厚度性能方向：可生产附加探伤要求和Z15-Z35抗撕裂（厚度方向性能）钢板，也可按ASTM、A770等标准提供Z向性能钢板。

化学成分（%）：材质C Si Mn P S AlsQ235qC ≤0.20 ≤0.30 0.40-0.70 ≤0.035 ≤0.035Q235qD ≤0.18 ≤0.30 0.50-0.80 ≤0.025 ≤0.025 ≥0.015 用途及特性：低温韧性高，塑性韧性好，变形能力大，特别适合工作于严寒气候的北方地区。

主要应用于要求低温冲击韧性好的桥梁钢构件、杆件及钢桥的箱梁结构。

Q370qD/Q370qD/Q370qD桥梁板Q370qD桥梁板/邯钢/舞钢/武钢/天钢/济钢/首钢产桥梁板本普板/低合金/桥梁板/容器板/Z向板牌号：一、Q235C、Q235D、Q235B-Z15、Q235C-Z15、Q235D-Z15、Q235B-Z25、Q235C-Z25、Q235D-Z25、Q235B-Z35、Q235C-Z35、Q235D-Z35、Q235qc、Q235qd；二、Q345C、Q345D、Q345E、Q345B-Z15、Q345C-Z15、Q345D-Z15、Q345E-Z15、Q345B-Z25、Q345C-Z25、Q345D-Z25、Q345E-Z25、Q345B-Z35、Q345C-Z35、Q345D-Z35、Q345E-Z35；三、Q370qD、Q345qD、Q345qE、Q370qD-Z15、Q345qD-Z15、Q345qE-Z15、Q370qD-Z25、Q345qD-Z25、Q345qE-Z25、Q370qD-Z35、Q345qD-Z35、Q345qE-Z35；四、Q370qC、Q370qD、Q370qE、Q370qC-Z15、Q370qD-Z15、Q370qE-Z15、Q370qC-Z25、Q370qD-Z25、Q370qE-Z25、Q370qC-Z35、Q370qD-Z35、Q370qE-Z35；五、Q420qC、Q420qD、Q420qE、Q420qC-Z15、Q420qD-Z15、Q420qE-Z15、Q420qC-Z25、Q420qD-Z25、Q420qE-Z25、Q420qC-Z35、Q420qD-Z35、Q420qE-Z35；六、Q245R、Q345R、Q370R、16MnR、16Mng、20R、20g。

桥梁钢结构加工焊接工艺为了保证产品焊接质量，产品制造前，进行了焊接工艺评定试验, 并对试验结果进行评审，保证产品预期的焊接质量可靠；对焊工进行培训和考试，保证焊接人员达到理想的操作技能；对焊接设备进行规定，以便保证其使用性能满足工艺的需要；对焊接材料进行严格的复验，保证原材料的可靠性；制定了焊接原则要求，对焊前清理、焊前预热、定位焊缝、焊缝防护、操作要点等方面均作出详细规定，以便保证焊接质量的稳定性和良好性；对各关键工序、单元件或部件的制造编制详细的焊接工艺，对焊接方法、焊接顺序、焊接变形的控制方法等进行优化，以便保证各关键工序、单元件或部件的制造精度满足设计图纸的要求；制定了焊缝的检测方法、检测部位、检测比例的详细要求，对焊缝缺陷的修补作出特别要求，以便保证产品最终的焊接质量全面达标。

一、拟定的焊接方法本项目钢结构将分成单元件（部件）制造、节段制造、工地吊装三个阶段。

在产品制造中将针对各工艺阶段制订单元件、节段制造、节段间拼装、桥上焊接等焊接工艺。

产品焊接完成后将对焊缝检测、焊缝缺陷修补等制订具体的工艺要求。

拟定的焊接方法与焊接要求见表-1 O图表1拟定焊接方法与焊接要求二、焊接工艺评定试验根据招标文件规定，钢结构制作开工前，进行焊接工艺评定试验。

评定范围覆盖厂内制造与工地安装。

根据设计图纸以及相关规范标准的要求，针对钢结构焊接的不同材料、不同的接头，不同的焊接位置、不同的钢板厚度以及不同的焊接方法，分别选出代表性的焊接接头作为评定的项目，并汇总列出焊接工艺评定项目清单，送交监理工程师评审批准后，编制焊接工艺评定指导书，进行焊接工艺评定试验。

（一）焊接工艺评定试验内容1）试验材料焊接工艺评定母材选用Q345qD、Q370qD. Q420qD,与产品规定的材质要求相符。

同时根据材料化学成份C、S、P的含量，选用偏上限者进行试验。

2）试板加工试板采用精密火焰切割（或数控激光切割）进行下料和开制坡口，力求与公司实际生产状况一致。

Q370qC, Q370qD, Q370qE
1、Q370qC、Q370qD> Q370qE 钢板简介：
Q370qC、Q370qD、Q370qE是桥梁用结构钢板，
Q一桥梁钢屈服点的“屈”字汉语拼音的首位字母；
370—屈服点数值，单位Mpa；
q一桥梁钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；
C, D, E—质量等级为C, D, E级，用于制作聊接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨
海大桥）
2、Q370qC> Q370qD、Q370qE钢板执行标准：GB/T714-2015,桥梁用结构钢
3、Q370qC、Q370qD、Q370qE钢板交货状态：热轧、控轧、正火/正火轧制、热机械轧制TMCP状态交货
4、Q370qC、Q370qD> Q370qE尺寸，外形，重量及允许偏差
Q370qC、Q370qD、Q370qE桥梁用结构钢板的尺寸，外形，重量及允许偏差应符合GB/T 709的标准。

5、Q370qC> Q370qD> Q370qE钢板冶炼方法：由转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。

8、Q370qC> Q370qD、Q370qE 钢板应用范围
Q370qC、Q370qD、Q370qE是桥梁用结构钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

用于制作钾接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨海大桥）。

Q370qD桥梁钢一、Q370qD桥梁钢简介Q370qD钢板牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、规定最小屈服强度值、桥字的汉语拼音首位字母、质量等级符号等几个部分组成。

其中：Q——桥梁用钢屈服强度的“屈”字的汉语拼音首位字母；370——规定最小屈服强度数值，单位MPa；q——桥梁用钢的“桥”字的汉语拼音首位字母；D——质量等级为D级。

Q370qD钢板以热轧、正火或热机械轧制状态交货。

Q370qD钢板厚度不大于150mm，屈强比不大于0.85。

Q370qD钢板主要用于架造铁路或跨海大桥用钢板。

二、Q370qD桥梁钢化学成分热轧或正火状态下钢化学成分化学成分（质量分数）/%C（≤0.18）Si（≤0.55）Mn（1.0-1.6）Nb（0.005-0.06）V（0.01-0.08）Ti（0.006-0.03）Als（0.01-0.045）Cr（≤0.3）Ni（≤0.3）Cu（≤0.3）N（≤0.008）碳当量：厚度≤50mm（≤0.44）50mm＜厚度≤100mm（≤0.46）100mm＜厚度≤150mm（协议）注：1.钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

2.当采用全铝（ALt）含量计算时，全铝含量应为0.015%~0.05%。

3.裂纹敏感性指数不大于0.2。

热机械轧制状态下钢化学成分化学成分（质量分数）/%C（≤0.14）Si（≤0.55）Mn（1.0-1.6）Nb（0.01-0.09）V（0.01-0.08）Ti（0.006-0.03）Als（0.01-0.045）Cr（≤0.3）Ni（≤0.3）Cu（≤0.3）N（≤0.008）碳当量：厚度≤50mm（≤0.38）50mm＜厚度≤100mm（≤0.4）100mm＜厚度≤150mm（-）注：1.经供需双方协议，锰含量最大可到2.00%2.钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

2012年第10期铁道建筑Railway Engineering文章编号：1003-1995（2012）10-0015-04武汉二七长江大桥6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁顶推施工姜金凤1，姜贺2（1.中铁大桥勘测设计院，湖北武汉430050；2.中铁大桥局，湖北武汉430050）摘要：武汉二七长江大桥主桥非通航段，布置有6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁，设计采用顶推法施工。

本文在叙述了顶推方案、顶推流程及过墩方案后，较详尽地介绍了拼装平台、导梁、顶推设备及限位装置等的构造。

关键词：钢—混凝土结构桥梁施工6ˑ90m 结合梁顶推施工中图分类号：U445.462文献标识码：A DOI ：10．3969/j．issn．1003-1995．2012．10-0516ˑ90m 钢—混结合梁结构概况武汉二七长江大桥正桥工程全长2922m ，由主桥和非通航孔桥两部分组成，其中大桥通航孔主桥方案采用（90+160+2ˑ616+160+90）m =1732m的三塔斜拉桥。

1#墩 N6#墩位于北岸侧江边非通航水域，上部结构为6跨90m 钢—混结合连续梁，上下游分幅布置，双幅桥面宽29.5m 。

主梁断面如图1所示。

图1主梁断面（单位：cm ）收稿日期：2012-04-20；修回日期：2012-06-05作者简介：姜金凤（1984—），女，山东菏泽人，助理工程师，硕士。

梁体为单箱单室斜腹板结合梁，它由钢槽形梁（下称槽形梁）和混凝土桥面板通过剪力钉结合而成。

单幅桥顶板宽14.7m ，底板宽6.3m ，标准梁高4.0m ，其中槽形梁高3.55m ，混凝土板厚0.28 0.45m 。

槽形梁在斜腹板顶部设有宽1.5m 的上翼缘板，其上部在预制顶板现浇预留孔处均设有剪力钉，为增强槽形梁刚度，在槽形梁顶部两腹板采用交叉十字桁架相连，槽形梁每米平均质量约6.4t 。

槽形梁顶部承板上设上剪力钉，预制板安装后在预留孔处浇筑混凝土通过剪力钉与钢梁连接。

安阳Q235QC,Q235QD,Q235QE 桥梁钢板用于架造铁路、公路桥梁、跨海大桥用钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

级别有C、D、E所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。

分别为：Q235QC级，是0度冲击；Q235QD级，是-20度冲击，Q235QE级，是-40度冲击。

在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。

常用规格{值得一提的安阳伟光商贸公司的桥梁板物美价廉0372继续播2，1，5，6，3，4，8特性当需方需要钢板具有厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后加上代表厚度方向（Z 向）性能级别的符号，例如：Q345qEZ15。

C，D，E所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。

分别为：Q345qC级，是0度冲击；Q345qD级，是-20度冲击;Q34级，是-40度冲击。

在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同常见规格牌号:Q235QC Q235QD Q235QEQ345qC/Q345qD/Q345qe/Q370qC/Q370qD/Q370qe/Q390qC/Q390qD/Q390qe/Q4 20qC/Q420qD/Q420qe/Q460qC/Q460qD/Q460qe/Q500C/Q500D/Q500e/Q550C/Q550D/ Q550e.规格:厚度:6-120mm，宽度1600-4200mm,规格齐全，牌号众多，欢迎来电咨询，我们的宗旨：人无我有，人有我优，人优我精！本公司桥梁板主要牌号有：一、Q345qC、Q345qD、Q345qe、Q345qC-Z15、Q345qD-Z15、Q345qe-Z15、Q345qC-Z25、Q345qD-Z25、Q345qe-Z25、Q345qC-Z35、Q345qD-Z35、Q345qe-Z35；二、Q370qC、Q370qD、Q370qe、Q370qC-Z15、Q370qD-Z15、Q370qe-Z15、Q370qC-Z25、Q370qD-Z25、Q370qe-Z25、Q370qC-Z35、Q370qD-Z35、Q370qe-Z35；三、Q390qC、Q390qD、Q390qe、Q390qC-Z15、Q390qD-Z15、Q390qe-Z15、Q390qC-Z25、Q390qD-Z25、Q390qe-Z25、Q390qC-Z35、Q390qD-Z35、Q370qe-Z35；四、Q420qC、Q420qD、Q420qe、Q420qC-Z15、Q420qD-Z15、Q420qe-Z15、Q420qC-Z25、Q420qD-Z25、Q420qe-Z25、Q420qC-Z35、Q420qD-Z35、Q420qe-Z35；五、Q460qC、Q460qD、Q460qe、Q460qC-Z15、Q460qD-Z15、Q460qe-Z15、Q460qC-Z25、Q460qD-Z25、Q460qe-Z25、Q460qC-Z35、Q460qD-Z35、Q460qe-Z35；六、Q500qC、Q500qD、Q500qe、Q500qC-Z15、Q500qD-Z15、Q500qe-Z15、Q500qC-Z25、Q500qD-Z25、Q500qe-Z25、Q500qC-Z35、Q500qD-Z35、Q500qe-Z35；七、Q550qC、Q550qD、Q550qe、Q550qC-Z15、Q550qD-Z15、Q550qe-Z15、Q550qC-Z25、Q550qD-Z25、Q550qe-Z25、Q550qC-Z35、Q550qD-Z35、Q550qe-Z35;品名材质规格含税单价数量生产厂家交货地点交货仓库桥梁板Q235qC 12 3060 12050 14 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2770 7340 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2700 7100 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2770 6440 8 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2520 9860 5 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2670 7520 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 1900 11250 19 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2020 10600 4 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 10000 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 9300 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 12 2000 9200 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 9250 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 9000 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2000 8800 2 安钢安阳市桥梁板Q235qC 14 2720 12050 7 安钢安阳市桥梁板Q345qC 10 电议15.558 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 12 电议145.96 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 14 电议72.684 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 16 电议52.937 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 18 电议24.145 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 22 电议38.666 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qC 24 电议67.847 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 16 电议73.016 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 20 电议101.53 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 25 电议63.183 安钢安阳安阳107国道旁桥梁板Q345qD 28 电议79.742 安钢安阳安阳107国道旁Z向钢Q345qC-Z15 30 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z15 40 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z15 50 电议18.121 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 20 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 30 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z25 40 电议18.121 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 25 电议7.24 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 45 电议45.106 安钢安阳Z向钢Q345qC-Z35 50 电议18.121 安钢安阳。

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制受压杆件设置的局部加劲肋,解决宽厚比过大的局部稳定问题.上表为压杆的局部稳定控制指标,对于受弯构件的腹板的抗剪稳定,也有相应的要求,防止腹板受剪失稳,控制指标为腹板的高厚比简支梁受力的横梁腹板加劲肋设置,竖向设置间距不大于2m的加劲板,正弯矩上缘受压部位设置水平向加劲肋.3)疲劳只要受拉,构件就有疲劳问题,裂纹随着拉应力的变化扩展,所以受压构件不需检算疲劳,受拉或者是拉压交替就会有裂纹扩展的危险,就需检算疲劳稳定,疲劳主要与应力变化幅密切相关,疲劳检算主要是检算应力幅四、钢结构桥梁与混凝土箱梁类比钢箱梁截面混凝土截面对于一个3x30m混凝土现浇预应力匝道箱梁,荷载传力途径:荷载--------传力途径1:横向通过顶板传递给纵腹板(对应纵向1m板条桥面板横向计算(车辆中车轮荷载)) ---组成横框的桥面板的横向受力-------传力途径2:通过顶底板及腹板纵向传递给横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算,受拉部位设置预应力钢束保证混凝土抗裂,同时钢束的设置不能使混凝土受压过大)---纵向受力------传立途径3(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,根据横梁跨度决定是否采用预应力)-----横梁的横向受力对于3x30m钢箱梁,16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板,14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板,两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板.钢箱与混凝土承受荷载比较,相应采用Q345qD钢材与C50混凝土类比:混凝土顶板承受弯矩中的压力:7800mm*250mm*16.2MPa=31590kN钢箱梁顶板承受弯矩中的轴力:(7800mm*16mm+705mm*8mm*10)*200MPa=36240kN,可以看出钢结构承载能力更强.混凝土腹板抗剪:2000mm*450mm*2*0.17*32.6Mpa=9975kN钢箱梁腹板抗剪:2000mm*14mm*2*120Mpa=6720kN,抗剪混凝土强些,同等跨度的钢箱梁一恒只有混凝土的1/3.5左右30m跨径8m桥宽混凝土一恒荷载:8*0.7*26=146kN/m30m跨径8m桥宽钢箱梁一恒荷载:8*500kg/㎡=40kN/m=146/3.65kN钢箱梁相对于混凝土箱梁,上面讲述了几个类同性,类同性1: 16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板类同性2: 14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板类同性3: 两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板本质的不同点在于钢箱梁纵向必须设置间距2m或者3m设置横隔板(正交各向异性板名称的由来,纵向顶板加劲肋加劲及横向横隔板加劲),以支承顶板上加劲肋的受力,减小顶板加劲肋计算跨度,同时减小较薄的钢板的畸变变形增强横向受弯能力,任何钢结构箱型杆件均需设置隔板,此构造类似与竹子中的隔板,大自然中生物是演化的最合理构造.钢箱梁的传力途径,相比于混凝土传力途径,多了一个横隔板间顶板纵肋的纵向传力,所以钢箱梁需要两个体系相加,原因在此!钢箱梁传力:荷载--------传力途径1:横向通过16mm厚顶板传给顶板纵向加劲肋(顶板传力,第三体系,薄膜力很大不用考虑)---------传力途径2:顶板纵向加劲肋传至隔板(纵向加劲肋及顶板组成的构件支撑在间距2m或者3m的横隔板上的受力,车辆中车轮荷载计算,多跨连续梁受力)---顶板纵向加劲肋及顶板的纵向受力,属于第二体系也叫桥面体系,由于是纵向受力,所以需要与第一应力体系相加-------传力途径3:横隔板传递给纵腹板(横隔板与其上下方顶板底板组成的构件在跨度为纵隔版之间间距的横向受力,也叫桥面体系)--- 横隔板与顶上16mm厚底下14mm厚的横向受力-------传力途径4:纵腹板传至横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算)---第一体系,也叫主梁体系,纵向受力,与混凝土完全一致------传力途径5(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,)-----横梁的横向受力,与混凝土完全类似理解纵向单梁模型------不包含顶板加劲肋的第二体系计算五、钢结构桥梁构造本章主要简述钢结构桥梁中钢箱梁构造,根据上一章钢箱梁传力其实大体可以确定钢箱梁构造了,本章单独提列,加强名称介绍,构造服务于受力薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高与桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。

桥梁用钢简介钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、屈服强度数值、桥字的汉语拼音字母、质量等级符号等几个部分组成。

(1)桥梁钢的牌号由4部分组成，例如“Q370qE”中：Q-屈服点“屈”字的汉语拼音的第一个字母；370-屈服点数值(MPa)；q--桥梁钢“桥”字汉语拼音的第一个字母；E-质量等级A、B、C、D、E；另外以下字母对应了相应汉语拼音首位字母的意义：F-沸腾钢“沸”字汉语拼音首位字母；Z—镇静钢“镇”字汉语拼音首位字母；TZ-特殊镇静钢“特镇”字汉语拼音首位字母，“Z”、“TZ”可省略；NH-“耐候”二字汉语拼音首位字母，表示具有耐候性能；Z有时也表示具有Z向性能。

(2)早期桥梁常用碳素结构钢和合金高强度结构钢牌号一般用含碳量的万分量开头，其后是主要合金元素的元素符号，元素符号的下标对应了该元素的含量范围等级，下标为1时常省略，表示的是该元素常见的平均含量。

如：牌号20MnTiB中，20 即表示平均含碳量是0.20%；Mn 即Mn，1省略，表示Mn的平均含量为1. 0%-1. 5%；Mn。

表示Mn的平均含量为1.50% -1. 80%。

Ti和B 表示含有适当的Ti和B。

牌号40Cr中，40 表示平均含碳量0.40>6；Cr为主要合金元素，Cr的平均含量为1.0%；Si、Mn作为钢中常规元素，平均含量分别为0.3%和0.65%，在含量低于0.30%和0.5% -0.65%范围内时可以不表示在牌号中。

知道上述表示方式后，由钢牌号便可知其大致化学成分，如：45 牌号的钢，平均含碳量0.45%，Si 平均含量0.3%，Mn 平均含量0.65%；15MnVB 牌号的钢，平均含碳量0.15%，Si 平均含量0.3%，Mn 平均含量l.0%-1.5% “VB”指含适量钒和硼。

(3)桥梁支座、鞍座等用铸钢铸钢牌号一般由汉语拼音铸钢的首字母ZG开头，后面是屈服强度和抗拉强度。

如：牌号ZG270-500中，ZG 表示铸钢二字的汉语拼音首字母；270 表示屈服强度为270 MPa；500 表示抗拉强度为500 MPa。