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最新空港新城规划方案近日，据媒体报道，空港新城规划方案已经出炉。
该规划方案旨在打造一个现代化、高效率的新城，为未来的城市发展奠定基础。
本文将介绍该规划方案的目标、重点、亮点等内容。
规划目标空港新城规划的主要目标是，将新城打造成一个以航空、物流、智能制造为主导产业的现代新型城市，建设新型智慧、便捷、环保与低碳的城市。
规划重点该规划方案的重点是促进航空、物流、智能制造等行业的发展，并改善城市的交通、环境、住房等各个方面。
具体表现如下：产业发展•加强航空与物流产业的发展，打造一个以机场、运输物流、智能制造为三大支柱的现代产业城市；•培育兴起新的产业，如文创产业，高端服务业，提高经济的多元化发展程度。
城市交通•实现城市路网的合理规划，打造完善的道路、轨道交通、公共自行车、步行系统等；•优化道路、城市公共交通和停车设施等，鼓励公共交通，推广绿色出行。
城市环境•推进城市绿化、园林绿化和城市亮化建设，营造更加宜居的生活环境；•提高垃圾分类、回收利用质量和水环境治理能力。
城市公共服务•建立便捷的公共服务设施，如医疗、文化、教育等；•计划建设大型商业综合体，提供更加便捷的购物、娱乐、休闲服务。
规划亮点空港新城规划方案的亮点主要体现在以下方面。
智能制造与技术应用规划方案提出将打造“智能空港”和“智能工业园”，应用智能制造与技术，提升产业水平，推进数字化转型，打造高精尖产业链。
创新文化奠基新城将以文创产业为重点，落实“产业有核心，文化有导向，城市有灵魂”的理念，通过打造文化精品，创意活动等来推动文创产业的发展。
公共文化体验通过建设公共文化空间，规划方案将推进公共文化服务的改造升级，建设集观光、购物、休闲、文化体验于一体的公共文化场所。
总结空港新城的规划方案是以“现代城市、现代产业、现代生活”为基础的发展策略，从各个方面结合实际情况，制定了可行性较高的规划方案。
相信在相关部门和市民的共同努力下，新城将成为一个现代、宜居、服务周到的城市。
基于SWOT模型的青岛临空经济发展研究
亓东昭
【期刊名称】《市场周刊：理论研究》
【年(卷),期】2018(000)003
【摘要】临空经济作为一种新兴的经济形态，正逐渐成为一个区域经济发展的新增长极，世界上的很多国家和地区都非常重视临空经济的发展，出现了许多典型航空城和空港经济区。
青岛作为我国东部沿海的经济中心城市和东北亚重要航空节点城市，发展临空经济十分必要。
通过SWOT战略分析方法，从内部优势、劣势，外部机遇、威胁四个方面对青岛临空经济区的发展现状进行了系统性分析，并以此提出可行性的建议和战略选择。
【总页数】2页(P69-70)
【作者】亓东昭
【作者单位】青岛大学经济学院
【正文语种】中文
【中图分类】F127
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5.基于SWOT分析的海南临空经济区与航空物流协同发展研究
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关于青岛临空经济区对标发展的研究探讨【摘要】本文通过对青岛临空经济区的发展现状进行分析，选择并比较了对标城市，探讨了对标发展的路径和策略，评估了青岛临空经济区的发展潜力，并探索了具体对标模式。
结论部分提出了实施对标发展的建议，展望了未来发展方向，并讨论了对标带来的机遇和挑战。
研究发现，青岛临空经济区有望通过对标发展，借鉴他城成功经验，实现更快更稳定的发展。
本文的研究对于推动青岛临空经济区的发展，促进区域经济繁荣具有一定的理论和实践意义。
【关键词】青岛临空经济区、对标发展、研究、探讨、发展现状、城市比较、发展路径、发展策略、发展潜力、对标模式、建议、未来方向、机遇、挑战。
1. 引言1.1 研究目的本研究的目的是通过对青岛临空经济区进行对标发展的研究探讨，深入分析该经济区的现状和发展潜力，结合其他城市的经验和案例，寻找适合青岛临空经济区的发展路径和策略。
通过比较不同城市的发展模式和对标效果，总结出对于青岛临空经济区具有参考意义的经验和教训，为该经济区的未来发展提供有效的指导和借鉴。
通过这一研究，旨在为青岛临空经济区的快速、稳定和可持续发展提供理论支撑和实践指导，促进其在未来的经济发展中起到更加重要的作用，实现经济效益和社会效益的双赢局面。
1.2 研究背景青岛临空经济区是青岛市政府为推动经济发展而设立的重要区域，致力于打造现代化产业集聚区和经济新动能源，吸引大型企业和高新技术项目入驻。
近年来，随着中国经济的不断发展和城市化进程的加快，青岛临空经济区的发展也日益受到关注。
本文旨在研究青岛临空经济区对标发展的路径和策略，探讨如何借鉴国内外成功经验，实现经济高质量发展。
通过对比国内外典型城市和经济区的发展模式，找出青岛临空经济区的发展优势和劣势，提出可持续发展的对策和建议。
青岛临空经济区作为青岛经济的窗口和引领者，其发展对于促进青岛市区域经济的发展，提升城市竞争力都具有重要意义。
研究青岛临空经济区对标发展，有助于为其未来发展指明方向，实现经济的可持续增长。
青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进低空经济高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】青岛市人民政府办公厅•【公布日期】2024.10.08•【字号】青政办字〔2024〕35号•【施行日期】2024.10.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理其他规定正文青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进低空经济高质量发展实施方案的通知青政办字〔2024〕35号各区、市人民政府，青岛西海岸新区管委，市政府有关部门，市直有关单位：《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案》已经市委、市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
青岛市人民政府办公厅2024年10月8日青岛市促进低空经济高质量发展实施方案为抢抓低空空域改革、密集创新和规模应用发展机遇，加快形成低空经济新质生产力，结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深化国家通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验基地建设引领，统筹产业发展和低空安全，大力培育低空市场，加快培育形成新质生产力，为建设新时代社会主义现代化国际大都市提供战略支撑。
到2026年，低空经济产业生态不断完善，发展规模不断壮大，服务保障达到国内先进水平，打造立足山东半岛、辐射全国、面向国际的低空经济示范区。
——产业发展提质增量。
拓展多机型总装制造能力，积极引进电动、氢动力、混合动力等新能源低空飞行器整机制造及示范运营项目，全市低空经济产业规模突破200亿元，培育引进整机及关键零部件制造等龙头项目5个以上，孵化低空经济企业30家以上，打造10个低空重点领域特色集群。
——示范应用加快拓展。
拓展低空公共服务应用场景，打造海洋特色示范场景，构建满足多种需求的低空智能物流网络及城市空中交通网络。
低空飞行（不含微轻小型无人机）突破4万架次，开通5条以上区域无人机物流航线，4条以上景区旅游航线，2条以上短途运输航线，打造10个低空经济商业化飞行典型场景。
现代经济信息496青岛临空经济区发展策略研究霍连才 严 方 杨 超 山东外贸职业学院摘要：临空经济区是一个城市或者地区经济发展到一定的水平，形成的规模性的围绕机场的经济区域。
本文在分析青岛机场临空经济区的现状的基础上，提出切实的发展策略，为青岛新机场临空经济的规划和发展提供具有建设性的建议。
关键词：青岛胶东国际机场；临空经济区；发展策略中图分类号：F127.52 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0496-01前言临空经济区是一个城市或地区，在机场发展到一定的规模，围绕机场，利用机场这种交通枢纽带来的强大的人流、物流，集聚相关的产业，形成的自由增强的经济区。
临空经济区带来的产业集聚和人流物流的集聚，使其成为一个城市或地区发展的重要的增长极，发展临空经济，可以极大地促进城市或地区的产业升级，促进高科技产业，高端制造业的发展，从而进一步促进当地经济的发展，临空经济区的发展是一种典型的“马太效应”，故科学合理的临空经济区的规划和设计，对一个城市临空经济区的科学健康发展具有重要的意义。
一、临空经济区的研究现状临空经济区的研究在国外经过多年的发展，已经比较成熟。
但是国内对临空经济区的研究尚属于初始阶段。
研究的主要内容也是在借鉴、参考和总结国外临空经济区研究的理论成果与应用成果，结合我国的实际状况，指导我国的临空经济区的设计、建设和发展。
国内的研究主要归结为以下几个方面：1.临空经济区的发展条件临空经济区属于一个独特的生态系统，其建设和发展最根本的是机场本身的发展状况，也受到城市或地区的经济产业结构、社会环境、文化氛围及经济产业政策等各方面的综合因素的影响。
2.临空经济区与区域经济发展的互动关系临空经济区的发展和壮大离不开城市或者区域经济的支持，国内研究比较成熟和系统的是广州，广州白云机场和广州市花都区的经济发展的良性循环，广州白云机场强大的资金流、人流和物流以及信息流对广州市花都区的产业集聚和产业升级，以及花都区的城市化进程都有重要的影响[1]。
关于青岛临空经济区对标发展的研究探讨摘要全面剖析青岛临空经济区的发展环境，本文通过对比国内各大临空产业区情况，明确发展目标，综合评估青岛临空经济区不足，对临空经济区的区域支撑、发展条件、发展方向等方面进行了分析。
关键词临空经济航空物流产业2019年是青岛临空经济区产业发展的关键之年。
为全面剖析青岛临空经济区的发展环境，本文通过对比国內各大临空产业区情况，明确对标，综合评估青岛临空经济区不足，对临空经济区的产业支撑、发展条件、发展方向等进行分析。
一、对标国内临空区分析经过对旅客吞吐量4000万人次以上的北京首都、上海浦东、广州白云、上海虹桥等7个机场周边业态布局情况了解，并对货运年增长均超过20%的临空区进行调研。
总结得出，上海虹桥商务区及郑州航空港经济综合实验区是青岛临空经济区对标发展目标。
上海虹桥商务区以虹桥综合交通枢纽为核心，发展成为长三角商务CBD，聚集发展大交通、大会展、大商务。
布局了大量总部、会展、商业等城市核心功能，从产业聚集区向空港城市演进的趋势日益明显，空港经济区正向“空港城市”加速演进。
虹桥商务区已将空港与商贸总部、金融结算、会展交流等功能充分融合，推动智慧物流、数字经济、人工智能、新金融等新经济蓬勃发展。
郑州航空港经济综合实验区是中国首个国家级航空港经济综合实验区，集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽，以新郑综合保税区为核心，带动了整个郑州航空经济体的发展壮大。
2017年，郑州机场国际货邮吞吐量33.7万吨、增长22.4%，青岛机场国际货邮吞吐量8.4万吨、下降6.8%。
郑州航空港实验区实现跨越式发展，其“触发点”就在于引入了龙头企业，拉动了产业集聚。
区内临空企业形成“研发—生产—销售”上下游链条，形成若干个产业集群，提高产业配套能力，实现集成创新。
二、青岛临空区发展面临问题一是处于产业转型升级的“阵痛期”。
当前青岛新机场临空经济区核心腹地胶州地区的产业结构，依然以金属加工、机电、家电纺织等传统行业为主导，产业依然属于资本密集型、资源消耗型。
青岛市人民政府办公厅关于印发青岛国际招商产业园招商工作方案（2020—2025）的通知文章属性•【制定机关】青岛市人民政府办公厅•【公布日期】2020.07.13•【字号】青政办字[2020]64号•【施行日期】2020.07.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】引进外资正文关于印发青岛国际招商产业园招商工作方案（2020—2025）的通知各区、市人民政府，青岛西海岸新区管委，市政府各部门，市直各单位：《青岛国际招商产业园招商工作方案（2020─2025年）》已经市委、市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
青岛市人民政府办公厅2020年7月13日青岛国际招商产业园招商工作方案(2020─2025年) 为贯彻落实省委、省政府工作部署，实现园区产业链、价值链、创新链融合提升，打造国际一流、国内领先的高端产业集聚区，根据省政府办公厅《关于印发济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020─2025年）的通知》（鲁政办字〔2020〕37号）要求，结合我市实际，制定本工作方案。
一、总体布局青岛国际招商产业园共计推出净地37.3平方公里，其中青岛西海岸新区片区4.5平方公里，即墨区片区6.3平方公里，平度市片区11.5平方公里，莱西市片区15平方公里，重点打造数字科技与智能制造、新能源汽车、智能家电3大产业集聚区。
（一）数字科技与智能制造产业集聚区。
1.产业基础。
位于青岛西海岸新区片区，已落户芯恩、安润封测等产业链企业，涵盖集成电路设计、制造、封测领域，涉及工业电子、智能家电等行业。
拥有西门子创新中心等智能制造创新平台，海尔卡奥斯（COSMOPlat）被评为全国首家国家级工业互联网示范平台，海尔工业4.0中央空调、滚筒洗衣机等智能互联工厂已建成投产。
2.招商方向。
瞄准世界500强企业和行业领军企业，数字科技产业重点发展集成电路、新型显示及超高清视频等全产业链，智能制造产业重点发展智能装备制造和机器人制造，建设集研发、设计、生产服务于一体的智能制造产业集聚区。
空港经济区规划与发展方案随着全球化的进程不断加快，空港经济区作为一种新型的经济发展模式，逐渐引起了各国政府和企业的重视。
空港经济区是指以航空运输为核心，以空港为龙头，集聚一系列相关产业和服务业的经济区域。
它不仅具有地理优势，还能够为当地经济带来新的增长点。
本文将探讨空港经济区规划与发展方案，以期为相关地区的经济发展提供一些建议和思路。
一、空港经济区规划的重要性空港经济区规划是空港经济区发展的基础和前提。
通过科学合理的规划，可以有效利用空港资源，提高空港的综合竞争力。
首先，规划可以明确空港经济区的定位和发展目标，为各类产业的进驻提供指导。
其次，规划可以合理规划空港周边的交通、能源、环境等基础设施，提高空港的运营效率。
最后，规划可以促进空港与周边城市的协同发展，形成空港经济区的良性循环。
二、空港经济区规划的原则和方法空港经济区规划应遵循一系列原则和方法，以确保规划的科学性和可行性。
首先，规划应充分考虑空港的特点和优势，确定合适的产业发展方向。
其次，规划应注重空港与周边城市的协同发展，形成产业链条和价值链条。
同时，规划应注重环境保护和可持续发展，确保空港经济区的可持续发展。
最后，规划应注重公众参与，充分听取各方意见，形成广泛的共识。
三、空港经济区发展的主要内容空港经济区的发展需要涉及多个方面的内容。
首先，要发展航空运输产业。
航空运输是空港经济区的核心产业，应该重点发展。
其次，要发展相关的物流、仓储、配送等产业，形成完整的物流体系。
同时，要发展航空维修、航空制造、航空科研等高附加值的产业，提高空港经济区的核心竞争力。
最后，要发展相关的服务业，如旅游、酒店、会展等，提供全方位的服务。
四、空港经济区规划与发展的案例分析为了更好地理解空港经济区规划与发展，我们可以参考一些成功的案例。
例如，新加坡樟宜机场经济区是一个典型的空港经济区，通过规划和发展，已经成为亚洲地区最重要的航空枢纽之一。
樟宜机场经济区以航空运输为核心，发展了航空物流、航空维修、航空制造等相关产业，并形成了完善的服务体系。
青岛市胶州空港新城的产业规划与招商研究杨宝民作者简介，深圳新摩尔商业管理有限公司总经理，清华大学商业地产总裁班客座教授前言2011-2013年深圳市新摩尔商业管理有限公司服务青岛火车北站交通商务区商业规划和产业规划，2013年开始关注胶州城市发展。
2013-2014深圳市新摩尔商业管理有限公司服务长沙空港综合保税区总体策划，积累了空港区域综合保税区的产业规划与土地一级开发经验。
借助青岛胶东国际机场建设的巨额资金投入,胶州市如何借鉴世界空港新城的发展经验，主动谋划空港新城的科学规划，合理布局物流和商务以及高附加值电子产业等，如何拉动胶州现有的产业发展，需要对原有的产业规划进行梳理和研究，需要引进产业龙头项目，使产业规划落地，实现胶州的产业升级和科学发展。
在空港新城核心区17平方公里左右的规划中如何合理划定用地比例？根据空港的圈层理论，产业、商务、居住与商业配套、公园用地比例如何做到最合理？实现产业规划和城市规划以及旅游规划、商业规划的四结合？在空港新城的规划中如何实现城乡统筹？胶东镇的产业如何优化调整？空间布局如何与空港新城衔接？借鉴即墨产业规划的好经验，建议胶州市政府投资300万元对胶州空港新城和胶州产业升级进行系统研究。
一、青岛空港生态新城的规划思想“新一轮青岛城市总规2011-2020”结合《山东半岛蓝色经济区发展规划》对青岛发展的定位以及城市空间发展战略研究成果，对青岛市城市性质进行全面提升，城市性质最终表述为“国家沿海重要中心城市，国际性的港口与滨海旅游度假城市，蓝色经济领军城市，国家历史文化名城。
”在城市职能上，新增了“海洋文化交流与经济合作平台”、“国家蓝色经济示范区、国家海洋科技城”等。
其中，国际职能为东北亚国际航运物流中心、海洋文化交流与经济合作平台、滨海旅游度假目的地；国家职能为国家蓝色经济示范区、国家海洋科技城、综合交通枢纽；区域职能为山东半岛金融商贸中心、高端产业集聚中心、滨海宜居幸福城市。
新增的城市职能体现了新时期国家海洋战略的要求，新的总体规划需要考虑空港新城的总体规划。
1.按照一流的生态标准和产业与新城结合的思想建设空港新城，服务整个胶东半岛和山东省，积极主动调整胶州城市规划布局。
图1 空港新城位置示意图胶州的城市规划提出要把胶州市建设成为半岛枢纽、制造基地、千年商埠、宜居城市。
新机场为胶州的交通枢纽地位提供了较大帮助，值得重点研究空港经济对胶州的影响。
胶州作为山东半岛与青岛实现一体化的战略枢纽，汽车零部件加工和信息电子部件加工制造和高新技术是主要产业。
延续商埠文化和海运文化，区域性的物流中心和商贸中心，说明胶州今后商贸物流也是重要的辅助性产业。
只有通过良好的规划和生态环境保护，才能形成生态良好、功能完善、经济繁荣、文化浓郁、充满活力的沿海城市。
胶州城市发展总策略建议以少海新城的建设为龙头，加快行政文化中心和南部区的建设，调整优化旧城，高标准发展空港新城，形成带动产业发展的关键区域。
区用地功能：加大城中村改造力度，强化城区综合服务功能，增强聚集效益，建设以外向型工业为主导的园林城市。
胶州的空间发展策略向南、向东发展为主，西部、北部优化完善。
1）、东部：强化少海新城的建设，依托胶州湾工业园建设现代化的制造业基地。
2）、南部：结合行政中心的完善和三里河文化中心的建设，形成设施齐全的居住区和教育科研区、集中的商务型和休闲娱乐区。
城市生活服务功能向南部延伸。
3）、西部 : 围绕西部商贸区，建设形成区域性商贸中心。
4）、北部 : 依托胶州新机场和现状物流企业，大力发展现代物流业和航空服务业。
整合现状工业园，发展加工制造业。
5）、中部 : 调整优化用地布局，搬迁旧城区工业企业，加快城中村改造步伐。
完善旧城区综合服务功能，改善人居环境。
2.依托海陆空立体化交通胶州要发展大物流产业目前，“三高四铁两站”（青银、青兰、沈海三条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线四条铁路，中铁集装箱中心站、胶济客运专线胶州北站两站）汇集于此，形成了强大的区域辐射能力，境内年集装箱流量近340万标准箱。
图2 胶州火车北站建议借鉴青岛火车北站经验，建议胶州北站规划长途汽车客运站，与胶州各镇相通。
国家已经批准建设济南到青岛高速铁路，如下下图所示。
图３济南――青岛高铁铁路线路示意图据悉，济青高铁正线全长305.75公里，总投资520亿元，沿线初步设计9个站点，速度目标值350公里/小时，在青岛境内将在青岛新机场设站。
通过胶州北站，实现青岛胶东国际机场和青岛火车北站的空铁联运，通过铁路连接胶东半岛，通过地铁和轻轨连接青岛市各区。
图４青岛新机场选址将尘埃落定胶州在迎接空港时代之前，需要提前谋划做强物流产业，做好物流产业升级的准备，目前物流服务设施停留的初级水平上，不适合大型航空物流企业入驻。
图５胶州湾国际物流大厦建议及早布局物流综合体大型现代服务业项目，包括五星酒店、办公楼，公寓，商场，配置金融服务中心和物流服务中心等，满足大型物流企业区域性总部进驻胶州空港新城的要求。
图６胶州国际物流服务中心综合体意向图二、空港新城规划特点及其对胶州的启发空港经济区往往由多个功能区组成，根据国内外航空港经济区功能组织经验，一般空港经济区包含了物流园区、高新技术开发区、功能组织经验区、临空型制造业区、商务功能区和生活居住区等多个园区。
主要内容包括：民航运输、仓储加工、技术产业、经济开发、综合贸易、商业服务、生活居住等功能。
不同类型产业和航空交通的关系，通过专业分析，达到合理安排产业布局。
图７不同企业与航空交通的关系图空港的规划需要考虑圈层特征。
综观国际上临空经济的空间结构模式，可以大体划分为空港区、紧邻空港区、空港相邻地区和外围辐射区四个空间层次。
图８空港经济经济区规划布局圈层示意图空港区：在机场周边1公里范围内，提供机场设施机构和与空港运营相关的行业。
紧邻空港区：在机场周边1～5公里范围，主要为空港运营、旅客及航空公司员工提供相关商业服务。
建议在胶州空港的第二圈子规划2000亩作为绿色农产品交易市场，鼓励优质农产品进出口。
法国巴黎的汉吉思市场就是在巴黎机场附近规划的。
深圳新摩尔公司帮助规划的长沙农产品市场就选址在长沙高铁和空港之间的合理位置，得到了投资企业的认同。
图９ 青岛新机场空港新城规划图（12万亩范围）图１０空港区――海港联动示意图 建议空港综合保税区范围我们建议综合保税区的功能为进出口商品展示交易，电子产品，海洋食品等出口加工，保税物流等。
青岛前湾保税港区位于青岛胶州湾西岸，规划面积9.72平方公里。
鉴于青岛前湾港保税区，我们建议在胶东国际机场设置４平方公里的空港保税区，今后统一升级为类似上海自由贸易区的青岛自由贸易区，带动青岛政治和经济的深化改革，与国际滨海自由贸易区政策接轨。
空港综合保税区可以设立进出口商品展示中心，充分发挥青岛的区位优势，在和首尔机场和仁川港以及福冈机场等区域的竞争中处于有利地位。
保税仓库和出口加工区可以互相配合，服务出口加工产品和进口航空零部件，吸引高附加值电子产品和高科技产品等项目落户。
建议在胶州空港的第二圈物流区域，建议在胶州北站前出口加工区规划2000亩作为绿色农产品加工和交易市场，鼓励优质农产品进出口。
法国巴黎的汉吉思市场就是在巴黎机场附近规划的。
深圳新摩尔公司帮助规划的长沙农产品市场就选址在长沙高铁和空港之间的合理位置，得到了投资企业的认同。
空港相邻区：通往相邻地区和空港交通走廊沿线地区，在机场周边5～10公里范围，主要发展“附属产业”和“吸引产业”。
绿色农产品加工，水产品加工，电子产品加工比较适合。
此外，空港滨水总部基地项目比较适合落实在本区域，满足需要经常对外交流类型的企业办公。
外围辐射区：在机场周边10～15公里范围空间形态产生变形，但圈层结构不会改变。
青岛空港区域适合为胶州和青岛市主导产业、汽车零部件加工制造基地和信息电子部件加工制造基地服务，增强在该领域的优势。
良好的生态环境是城市健康发展的基本前提，我们需要从北京等地的空气污染中吸取教训。
机场设计需要考虑节能环境保护措施，对排放的废水进行处理，减少废气排放。
青岛胶州空港新城规划参考的重要标杆是韩国仁川机场，仁川空港新城是一个面积为209平方公里的空港新城，仁川空港新城的免税区是99万平方米。
建议青岛胶东国际机场外围空港新城考虑设置3平方公里的综合保税区，与加工区一起配合，积极发展国际贸易，服务山东和周边区域。
仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7大产业功能。
仁川国际空港公社将实现“五角空港”（空港airport, 海港seaport, 商务港business-port,休闲港 leisure-port,电子图11仁川国际机场空港：仁川国际机场——东北亚核心机场，松岛信息技术新城。
海港：仁川港——国际商贸和物流中心。
信息港：松岛信息技术新城——国际商务和高科技产业中心。
商业港：西北国际金融区。
休闲港：龙游岛、舞衣岛、永宗岛等游览胜地，人们可以欣赏到丰富的美景，品尝到各种美食，还包括西北休闲区和西海岸的上百座小岛景观。
图12 仁川空港新城核心区规划布局青岛胶东空港新城不求在规模上超越仁川机场，而要借鉴其科学的规划和合理的招商政策，提升未来青岛胶东空港新城的开发和管理水平。
空港新城的生态规划需要科学合理考虑生态绿地面积，建议15平方公里的生态新城，公园和绿地面积占25%，物流行航空服务产业用地50%，商务办公和商业用地占据15%，居住10%。
胶州生态建设策略以区域生态“绿心”和少海新城生态“绿水”为核心，以胶州空港新城为北部支点，构筑生态基质、生态斑块和生态廊道三位一体的生态景观系统。
1 、保护以农田山林为主体的基质环境。
2 、构筑以湖泊、湿地为主体的斑块体系。
3 、建立大沽河、胶莱河、胶河、洋河、墨水河为主的五大生态廊道。
结合大沽河的水景和机场区位优势，开发以独栋多层楼房为主的研发中心基地，服务胶州主导产业是合理的选址。
三、胶州空港新城产业规划定位胶州“空港新城”重点发展临空经济，建设成现代物流中心、通用飞机制造和飞机维修中心、高端人才生活中心，发展国际航展中心，形成高新技术产业的聚集区，成为发展蓝色高端经济的重要载体，努力建成山东半岛区域经济动力中心。
少海图14胶州空港新城和周边路网要考虑空港新城的规划和胶州市规划的对接，要专题考虑和少海湿地公园区域的对接。
胶州空港新城的产业规划建议空港新城核心区域17平方公里物流综合体图12 胶州产业布局图图１３胶州市东部中央商务区范围据了解，２０１４年３月胶州市政府确定，胶州市东部中央商务区建设范围位于尚德大道(站前大道)以西、胶黄铁路以东、香港路以北、云溪河以南，毗邻以市政府为中心的新城区。
