柴油发动机高级培训资料共55页文档

◇从万有特性上，可以清晰地了解到内 燃机在各种工况下的性能，很容易找出 最经济的负荷和转速。
◇在万有特性图上，最内层的等燃油消 耗率相当于内燃机运转的最经济区域， 等值曲线越向外，经济性越差。
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WD615T4柴油机万有特性
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等燃油消耗率曲线的形状与位置对 内燃机的实际使用经济性能有重要的影 响。
◇转速：柴油机曲轴每分钟所转动的圈 数，单位为r/min。
◇扭矩：柴油机对外输出的有效扭矩转 动力矩，单位为N·m 动力性能指标Pe是=满M足e×用n户/9的5配50套(需kW求)。
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经济性 能指标
有效热效率 燃油消耗率 机油消耗率
经济性能指标表征柴油机 的工作使用成本。
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◇按气缸排列方式分：有直列式、V型、W型 和星型排列等。
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◇按进气方式：有自然吸气、增压和增压中 冷。
◇按冷却介质分：有水冷和风冷柴油机。 ◇按转速分：有高速机、中速机和低速机。
转速： n＞1000r/min 高速机 600r/min＜n≤1000r/min 中速机 n≤600r/min 低速机
----对于拖拉机和工程机械用内燃机， 其转速变化范围较小，而负荷变化范围 较大，最经济区域应在标定转速附近， 并沿纵向较长。
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潍柴企业标准——综合比油耗
产生背景 由于工程机械柴油机工况复杂，负荷、转
速等变化频繁，负荷特性、外特性及万有特性 并不能真实反映发动机在实际使用过程中的耗 油量。为统一柴油机经济性评价和性能优化时 的依据，有必要建立一套柴油机按实际使用状 况下的综合燃油消耗率耗的计量标准。
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原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油机全套培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、培训计划表柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵ 配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶ 热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷ 启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸ 维护简单；⑹ 建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。

活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。

当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。

活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。

活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。

作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。

每个行程曲轴旋转半圈。

经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。

曲轴每转一转，活塞移动两个行程。 5.气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止 点到下止点所让出的空间容积(L)。
Ⅴh =πD2S/(4×106) (L) 式中：D——气缸直径(mm)。 6.发动机排量(ⅤL)：发动机所有气 缸工作容积之和(L)。设发动机的气 缸数为i，则 ⅤL =Ⅴh i (L) 7时.燃，烧活室塞容上积方的(Ⅴ空C)间：叫活燃塞烧在室上，止它点的 容积叫燃烧室容积(L)。 8.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点 时，活塞上方的容积称为气缸总容积 (L)。它等于气缸工作容积与燃烧室 容积之和，即 Ⅴa =Ⅴh +ⅤC
按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如 双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用 发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
柴油机按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有 时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹 角=180°称为对置式发动机。
上 止
Z
P点
下 止 点
活
c
塞
大气压力线 r
b
a
作功终了：温度 1300~1600 K， 压 力0.3~0.5 MPa
示功图 V
排气行程 进气门关闭
排气门打开
上Z
止
下 止
P
点
点
残余废气
c b
大气压力线 r
活

G80 针 阀 升 程 传 感 器 检 测
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1、测量电阻：80-120欧 2、测量波形：
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G80失效：
·功率损失 ·废气排放恶化 ·预热时间控 制灯K29闪烁 ·无废气再循环功能 ·发动机运转粗暴 ·耸车
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加速踏板位置传感器G79
离合器开关、制动灯开关 、制动踏板开关.
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点火开 关
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进气翻板
EDC:
进气
进气管
进气翻板控制 阀（机械）
进气翻板控制 阀（电子）
进气翻板控制系统
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进气翻板连接总成 的拆装
1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管
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柴油喷射系统控制单元 J248
预热塞Q6 预热塞继电器J52 EGR阀N18
增压压力控制阀N75
CAN bus 数据总线
自诊断接口
TDI发动机管理系统示意图
油量调节器N146 供油提前角调节阀 N108
预热报警灯K29 自诊断故障报警灯K83
柴油发动机高级培训资料[2]
VE-EDC系统模块图
柴油发动机高级培训资 料
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2020/11/19
柴油发动机高级培训资料[2]
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柴油发动机高级培训资料[2]
空气流量计G70
加速踏板位置传感器G79
发动机转速传感器G28
针阀升程传感器G80 冷却液温度传感器G62

定期更换机油
01 确保发动机内部润滑
清洁进气口
02 维持正常燃烧
检查燃油滤清器
03 预防杂质进入燃油系统
结论
柴油发动机的故障排除和保养是维护发动机性 能和延长使用寿命的重要工作。通过及时发现 故障并按照正确的步骤进行排除，可以保证发 动机稳定运行。同时，定期保养和注意细节， 能够减少故障发生，提高发动机的可靠性和效 率。
耐用性强 寿命长，维护成本低
高扭矩 适用于大功率输出需求
柴油发动机的应用领域
商用车辆 卡车、公交车等
船舶 大型海运船舶
工程机械 挖掘机、推土机等
柴油发动机工作原理
进气
01 气缸内气体混合
压缩
02 气体被压缩至高温高压
燃烧
03 燃油喷射点燃
柴油发动机的未来发展
随着科技的不断进步，柴油发动机也在不断演 进。未来，柴油发动机将更加环保、高效，符 合新的排放标准。同时，柴油电动混合动力车 型也会逐渐增多，为环境保护贡献力量。
电动辅助技术
减少燃油消耗 降低尾气排放
可再生燃料应用
减少对传统石油依赖 减少温室气体排放
智能节能系统
优化动力输出 提高燃油利用率
回顾学习内容
在柴油发动机高级培训中，我们学习了各种发 动机部件的结构和功能，掌握了维护和保养的 技巧，提高了对柴油发动机工作原理的理解。 这些知识将帮助我们更好地应对各种工作场景 和问题。
未来发展展望
先进材料应用 提高发动机效率
燃烧优化技术 减少燃油消耗
智能互联技术 实现远程监控
故障自诊断系统 提高维修效率
●08 第8章 柴油发动机高级培训
柴油发动机工作 原理
柴油发动机是一种内燃机，通过柴油的燃烧产 生动力。其工作原理是在气缸内将柴油喷射到 高温空气中，柴油被点燃从而产生爆炸，推动 活塞运动。这种循环不断重复，驱动发动机工 作。柴油发动机通常比汽油发动机更高效，适 用于重型车辆和工程机械。

某汽车业柴油发动机培训资料1. 柴油发动机原理和结构柴油发动机是一种以压燃方式工作的内燃机，其工作原理是利用高温高压气体使柴油燃烧，从而产生高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴转动，从而产生动力。

在本次培训中，将会详细介绍柴油发动机的结构组成、工作原理，以及与汽油发动机的区别和优势，使学员掌握柴油发动机的基本工作原理。

2. 柴油燃油系统柴油燃油系统是柴油发动机最关键的部分之一，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。

在培训中，我们会深入讲解柴油喷射系统的原理和工作过程，以及高压共轨系统和喷油泵的维护保养方法。

同时，也会介绍柴油滤清器、燃油加热器等辅助零部件的作用和维护要点。

3. 柴油发动机的故障排除与维修柴油发动机在长期使用过程中，可能会出现各种各样的故障，如启动困难、燃油系统故障等。

在培训中，我们将结合实际案例，详细介绍柴油发动机常见故障的排查方法和维修技巧，帮助学员快速准确地对柴油发动机进行维修和检修。

4. 柴油发动机的节能环保技术随着环保意识的提升，柴油发动机的节能环保技术也日益受到重视。

在培训中，我们将介绍柴油发动机的节能环保技术，如尿素喷射系统、颗粒捕集器等先进技术，以及如何正确使用和维护这些环保设备，使学员了解并掌握柴油发动机的节能环保技术。

通过本次培训，我们希望能够帮助学员全面掌握柴油发动机的原理和结构，熟练掌握柴油燃油系统的维护技术，掌握柴油发动机的故障排除与维修技巧，以及了解柴油发动机的节能环保技术，从而提高他们在工作中的维修能力和服务水平。

同时，也希望通过不断的学习和培训，使某汽车公司的技术团队更加专业化和高效化，为用户提供更优质的服务和技术支持。

5. 柴油发动机维护保养在培训中，我们还将重点介绍柴油发动机的常规维护保养技术。

柴油发动机的稳定性和耐用性取决于其长期的良好维护，因此，我们将详细介绍柴油发动机的定期保养项目，包括机油更换、滤清器更换、缸压测试等，学员将学会如何正确进行柴油发动机的保养工作，延长发动机的使用寿命。

多元化动力系统
随着新能源汽车的发展，柴油发动机将与电动机等其他动力 系统结合，形成多元化的动力系统组合，满足不同应用场景 的需求。
谢谢聆听
每日启动后检查
检查仪表盘、听发动机声 音、观察排放是否正常。
每日清洁
清洁柴油发动机表面灰尘 和杂物，保持整洁。
定期保养
润滑系统保养
定期更换机油和机油滤清 器，确保润滑系统正常运 行。
燃油系统保养
定期清洁或更换燃油滤清 器，保持燃油系统清洁。
冷却系统保养
定期检查冷却液位和浓度 ，更换冷却液和空气滤清 器。
启动操作
按照制造商的指示启动柴油发动机，并确 保所有操作步骤正确无误。
B
C
运行监控
在柴油发动机运行过程中，应密切监控各项 参数，如油压、水温、排放等，确保发动机 在正常工作范围内运行。
停机操作
按照制造商的指示正确停机柴油发动机，并 完成所有必要的检查和维护工作。
D
安全防护措施
个人防护
操作柴油发动机时应穿戴适当的个人防护装备， 如防护眼镜、手套、耳塞等，以降低受伤风险。
智能化技术的应用
智能控制系统的应用
智能化技术将应用于柴油发动机的控 制系统，实现更精确的燃油喷射和燃 烧控制，提高发动机性能和燃油经济 性。
远程监控和维护
通过智能化技术，实现对柴油发动机 的远程监控和维护，提高运营效率和 降低维护成本。
未来发展方向与趋势
高效能与低排放
未来柴油发动机将更加注重高效能和低排放，通过技术升级 和改进，实现更高的燃油经济性和更低的污染物排放。
柴油发动机高级培训
目录
• 柴油发动机基础知识 • 柴油发动机维护与保养 • 柴油发动机性能优化 • 柴油发动机安全操作规范 • 柴油发动机发展趋势与展望

单位名称－序号
13
培训教材-柴油机
柴油机各机构系统
一．柴油机的燃油系统：
组成：油箱， 输油泵，低压油管，燃油滤清器，喷油泵，高压油管，喷油器和回油管等。油箱 中的燃油用输油泵以一定的压力(0.15～0.4MPa)经燃油滤清器送入喷油泵。自喷油泵输出的高压 燃油经高压油管进入喷油器后喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵的供油量大3-8倍，多余的 燃油通过装在滤清器上的溢流阀(同时控制输油压力)返回油箱。若将溢流阀布置在喷油泵的进油腔 外，则全部燃油流经喷油泵的进油腔，冷却效果比较好，但同时滤清器也需通过全部燃油，故有时 必须增大尺寸。从喷油器渗漏的燃油经回油管(也可以接到回油总管)回到油箱。决不允许将喷油器 的回油管接到有一定压力的管道上，如接到输油泵至滤清器的管道中。最好使所有喷油器的油管接 到一个单独的没有压力的回油管道流回油箱。有的柴油机有使整个油路系统能够自动排除空气的装 置，即从滤清器到喷油泵的管道中必须有一个高度差，以保证管道内的空气和燃油蒸汽泡能上升至 滤清器顶部然后再从那儿经溢流管流到油箱。
自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行燃烧的最低环境温度；柴油的自燃温度低，约 为473K～573K，汽油的自燃温度高，约为653K。 3.作功行程 ： (1)压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃 温度(约500K左右)，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气 缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。
单位名称－序号
11
培训教材-柴油机
1.进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程：(1)压缩行程压缩的是纯空气。

柴油发动机的组成部分
一个柴油发动机由哪些关键组件组成？从气缸到曲轴，了解每个部分及其对引擎整体性能的影响。
柴油燃料系统
燃料系统是柴油发动机的核心。探索如何将柴油燃料从油箱输送到发动机， 并了解各个步骤中的关键概念和技术。
柴油发动机的维护和保养
讲解如何保持柴油发动机的正常运行状态，并提供关键的维护和保养提示。
柴油发动机的故障排除
了解柴油发动机常见故障及其排除方法。从电气系统到燃油供应，覆盖各个 方面的故障。
柴油发动机的发展趋势
柴油发动机在不断演进。探索最新技术和趋势，如电动化、燃料效率提升等， 以及它们对未来的影响。
柴油发动机培训资料
本培训资料将深入探讨柴油发动机的基本原理、工作循环、组成部分、燃料 系统、维护保养、故障排除以及未来的发展趋势。
柴油发动机的基本原理
了解柴油发动机的工作原理和燃烧过程是理解其性能和优势的关键。从压缩 到燃烧，深入分析每个步骤。
பைடு நூலகம்
柴油发动机的工作循环
柴油发动机采用的工作循环是什么？了解每个循环阶段的具体功能和工作原 理。

1.968 81x95.5 16.2:1 DOHC 国Ⅵ
最大净功率（kW/rpm）
109/3500Biblioteka 最大扭矩 （N.m/rpm）
320/（1600～2800）
燃油系统：CR2000Bar 高压共轨系统 进排气系统：WCAC水空中冷系统+ VGT增压器+电子节气门+HPEGR系统 润滑系统：环保机滤模块
冷却系统：全封闭塑料树脂叶片水泵
配气机构：DOHC+液压挺柱滚子摇臂 正时系统：皮带传动
缸体缸盖：铝合金缸盖
后处理系统：DOC+DPF+SCR+ASC
2
01、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、发动机子系统结构 配气机构总成
液压挺柱的应用能够消除气门间隙，无需调节气门间隙，降低了气门落座时产生的冲击，改善整机NVH性能。 滚子摇臂可以将传统摇臂滑动摩擦转化为滚动摩擦，降低系统运行的阻力。
9
低压机油 腔道
01、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、发动机子系统结构 气缸体结构
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01、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、发动机子系统结构 气缸体结构
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01、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、发动机子系统结构 润滑系统
12
（1）两级可变排量机油泵，可以降低发动 机整体功率损失，靠特殊的耐油皮带进行 驱动，静音性较好。 （2）机油电磁阀控制发动机主油道内的机 油压力，打开和关闭两种状态。 （3）环保机滤模块，更环保对保养更换的 操作便利性比较有利。 （4）机油挡板，防止车辆急加速或者急减 速过程机油机滤器组件无法吸取到足够的 机油进行润滑。
7
朝 上 标 记
朝前标记

1.柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸维护简单；⑹建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，2.柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。

活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。

当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。

活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。

活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。

作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。

每个行程曲轴旋转半圈。

经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。

柴油机的技术特点：⑴发出50Hz的交流电，机组转速只能是3000、1500、1000、750、500、375、300rpm；⑵输出电压为400/230V，频率50Hz，PF=0.8，⑶功率变化范围大：0.5kW-10000kW，12-1500kW为移动电站、备用电源，⑷装有调速装置，以保持频率稳定；⑸自动化程度高：具有自启动、自动加载、自动报警、自动保护功能；柴油发电机组的主要电气性能指标：⑴空载电压整定范围：为Un的95%～105%，⑵冷热态电压变化：±2%～±5%，⑶稳态电压调整率：±（1～3）%（负载变化），⑷稳态频率调整率：±（0.5～3）%（同上），⑸电压畸变率：≤10%，⑹电压波动率和频率波动率：负载不变时，⑺容许不对称负载：≤±5%3.发电机的工作原理、结构、特点与性能：发电机以三相同步电机为主，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成发电机有直流发电机和交流发电机。

柴油发电机
柴油发电机组为许多领域提供电力，如医院、工厂、数据中 心等，作为备用电源或主电源。
分布式能源
柴油机在分布式能源领域也发挥着作用，如为偏远地区提供 电力或为大型基础设施提供后备电力。
柴油机在工业领域的应用
工业动力
许多工业设备，如泵、压缩机和起重机等，使用柴油机作为动力源。
农业机械
农业领域的拖拉机和收割机等机械主要使用柴油机作为动力源。
柴油机的膨胀过程
燃气膨胀过程
在柴油机的膨胀过程中，可燃混 合物被点燃后迅速燃烧，产生高 温高压的燃气，推动活塞向下运 动。
推动活塞做功
活塞向下运动过程中，通过曲轴 将燃气压力转化为机械能，为柴 油机的运转提供动力。
排气过程
在排气过程中，废气被排出燃烧 室，为下一次燃烧过程做好准备 。
03
柴油机的性能特点
产业升级
随着能源结构和环保政策的调整，我国柴油机工业也将进行产业升级。通过优化产品结构 、提升产品质量和技术水平，提高柴油机产业的竞争力，实现可持续发展。
THANKS
感谢观看
柴油机的缺点
噪音和振动
柴油机的噪音和振动较大，对环境和人体有一定影响。
排放污染
柴油机排放的废气中含有一系列有害物质，如颗粒物、硫氧化物、氮氧化物等，对环境和人体健康有一定影响。
维护成本
柴油机的维护成本相对较高，需要定期更换机油、空气滤清器等配件，并需要专业人员进行维修保养。
柴油机的性能指标
功率
柴油机的功率通常以马力（hp）或千瓦（kW）表示，是衡量柴油机性能的重要指标。
喷油过程
在喷油过程中，喷油嘴将燃油喷入压缩后的空气 中，形成可燃混合物。
柴油机的喷油过程
喷油嘴作用

柴油发动机一般包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、起动系。
4．机体组
一般包括气缸盖、气缸体、油底壳。有的发动机将气缸体分铸成上下两部分,上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。
５.1.2活塞环
活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或冷空气带走。
油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油串入气缸燃烧,又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外,油环也起到封气的辅助作用。
中、高柴油发电机学习资料
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ﻩ
柴油发动机的一般原理和构造
1.简介
1．1发动机是将某种形式的能量转变为机械能的机器。
将热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机，其中热能是由柴油燃料燃烧所产生的机器,称作柴油发动机。
9起动装置１8发动机滑油热交换器
柴油发动机的燃料是轻柴油,一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸，在气缸内经均匀混合和压缩，在高温下自燃。这种发动机又称为压燃式发动机。
2.四冲程柴油机工作原理
2.1四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。压缩行程终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MＰa以上，通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。

目录一、概述 (1)二、额定铭牌 (1)三、保安电源进线开关与柴油发电机侧进线开关的DCS控制逻辑 (3)四、系统控制模式说明 (3)1、系统模式（选择开关SW3） (3)2、机组启动模式（选择开关SW1） (4)五、控制系统故障发现及排除指引 (5)六、柴油机发动机 (5)1、产品说明 (5)2、=柴油发动机的技术规格 (6)3、控制面板与仪表指示 (7)4、报警与停机 (8)5、起动发动机之前的检查 (9)6、发动机启动 (10)7、电机运行 (11)8、发电机选项 (13)七、电子模块控制面板II+（EMCP II+） (13)1、发电机组控制器 (14)2、故障指示器 (15)3、显示器 (16)4、键区 (18)5、报警模块 (19)6、用户报警模块 (19)八、(卡特彼勒)监控系统(用于带EMCP 11、EPCP Ⅱ和EMCP Ⅱ+P控制面板的发电机组) (19)九、电压调节器 (26)一、概述我厂柴油发电机系统主要由美国卡特彼勒公司生产的3512型柴油发电机组和HARSEN 公司生产的SY2001D－M型并网系统组成。

3512型柴油发电机组是由发动机、发电机以及控制系统三部分组成的。

作为备用电源可分别向保安A段或保安B段供电。

SY2001D－M型并网系统是由开关柜和控制柜组成，开关柜内有发电机组的2000A断路器和保安A段的2000A隔离刀闸，安装于保安A段；控制柜内有保安B段的2000A隔离刀闸以及控制元件，安装于保安B段，同时并网的控制面板也在控制柜上。

另外该控制面板还具有过负荷、过流、逆功率、过电压、低电压、事故急停及发电机故障跳闸等保护功能。

当保安A段或保安B段的任何一路电源发生故障时，柴油发电机组可自动起动，向失压的保安A段或保安B段供电。

系统的操作可选择自动或测试控制模式。

机组的控制和断路器的合闸、分闸可进行自动或手动操作控制模式。

测试状态时并网输出的有功功率可以进行自动或手动设定，无功输出由柴油发电机组的DVR独立完成。