1.柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸维护简单；⑹建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，2.柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。
柴油机的技术特点：⑴发出50Hz的交流电，机组转速只能是3000、1500、1000、750、500、375、300rpm；⑵输出电压为400/230V，频率50Hz，PF=0.8，⑶功率变化范围大：0.5kW-10000kW，12-1500kW为移动电站、备用电源，⑷装有调速装置，以保持频率稳定；⑸自动化程度高：具有自启动、自动加载、自动报警、自动保护功能；柴油发电机组的主要电气性能指标：⑴空载电压整定范围：为Un的95%～105%，⑵冷热态电压变化：±2%～±5%，⑶稳态电压调整率：±（1～3）%（负载变化），⑷稳态频率调整率：±（0.5～3）%（同上），⑸电压畸变率：≤10%，⑹电压波动率和频率波动率：负载不变时，⑺容许不对称负载：≤±5%3.发电机的工作原理、结构、特点与性能：发电机以三相同步电机为主，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成发电机有直流发电机和交流发电机。
直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。
工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。
交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。
工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。
4.柴油发电机组油料及冷却液的选择：柴油的选择要根据当地的温度环境：–夏季：选择0号柴油–冬季：＋15－0℃，选择－10号－15－0℃，选择－20号低于－15℃，选择－35号冷却液：50％软化水：50％防冻液防冻液：乙烯乙二醇或丙烯乙二醇防冻液浓度：40％~68%5.柴油发电机组操作规程及注意事项：一．启动前检查1，检查机油油位是否在标示刻度线以内，不够加同型号机油至标示线以内。
2，检查冷却液是否在水箱盖以下6mm左右，不够加清水至上述位置。
3，检查电解液液位是否在极板面上15mm左右，不够加蒸馏水至上述位置。
4，检查发电机周围，把有碍操作或运行的物品搬开，确保通风畅通。
5，确保柴油发电机总开关在OFF(关)状态。
6，确保燃油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。
二、启动1、确保控制屏上各按钮已经复位，将速度操作手柄调到“怠速”位置，2、把钥匙转到“开”的位置，按下启动按钮柴油发电机启动。
3、将速度调节手柄慢慢上调直至电压为“400V”频率、50赫芝时拧紧固定手柄螺母，发电机正常运行。
4、柴油发电机正常情况下，一次启动着车或最多三次启动着车，如果发电机三次都不能启动着车，控制面板上的故障指示灯亮，此时应查明原因并消除故障再启动。
5、启动着车后应检查有无噪音或震动，有无漏油，有无漏水，漏气现象，控制屏有无异常显示，在开机10~15秒内油压应达到正常范围（（35~60p.s.i）如有不正常情况应做出相应的整改，待一切正常后合上发电机总开关开始供电。
三、停机1先扳下发电机总开关，让发电机空载运行5分钟，然后把调速手柄扳到“怠速”位置运行5分钟再扳到“STOP”的位置，柴油发电机停机。
2如有紧急情况需停车，可以不扳下发电机总开关直接将调速手柄扳到“STOP”的位置柴油发电机停机注意事项：1.机组应安装在通风干燥、洁净处。
严禁安装在有蒸气、灰尘、可燃性气体，腐蚀性气体较多的地方。
2.如果装在室内使用，排气管应加管接到室外，防止排出废水污染室内环境，影响操作人员身体健康，确保柴油机功率正常。
3.机组安装好后，必须给所有转动部件装上保护装置，防止宽松的衣服、头发、手指或坠落的工具可能会缠住转动部件而造成人身伤害。
4.机组加油时应关闭发电机。
禁止吸烟和火种，防止起火和爆炸。
5.柴油机用的燃油和机油应按规定加注。
严禁使用牌号不合适的燃油和机油或劣质燃油和机油。
起动机组之前，应认真检查冷却液和机油的装载情况，确保冷却液和机油容量符合要求。
6.机组运行中应经常检查是否有漏油、漏水、漏气等现象，并及时给予调整。
7.机组运行会使柴油机温度升高，严禁触摸高温表面和高温液体。
切莫徒手卸下冷却液加注盖。
8.机组在低温（5℃以下）应在冷却液中加入50%的防冻液，或在停机后将冷却液排放干净，以防冻坏机体。
低温起动机组时，切勿用辅助起动液或类似品来起动装有空气预热装置的柴油机，否则将会在进气管内引起爆炸，造成人身伤害。
10.机组要有良好的接地线（电阻不得大于2Ω），在机组运行中，严禁徒手触摸电机和开关。
屏内的接线螺栓，防止触电事故。
6.柴油发电机组的维护与保养：日报表的内容一般有如下几个方面：每班工作的日期和起讫时间；常规记录所有仪表的读数；功率的使用情况；燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗；排气烟色和有否异常声音；发生故障的前后情况及处理意见。
一、维护保养的主要内容用户应根据本节所列技术保养项目进行定期保养。
保养分级如下：日常维护（每班工作）；一维技术保养（累计工作100h或每隔一个月）；二维技术保养（累计工作500 h或每隔六个月）；三级技术保养（累计工作1000-1500h或每隔一年）；二、日常维护日常维护项目以及维护程序可按下表所示进行：发电机维护和保养细则Ａ级保养（日保养）l）检查发电机工作日报；2）检查发电机机油平面、冷却液平面；3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；6）检查水过滤清器；7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；8）起动发电机并检查有无异响；9）用空气枪清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。
Ｂ级保养1）重复A级每日的检查；2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。
100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；机油必须要符合美国API CF级以上；4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气枪清洁；5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。
Ｃ级保养机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：重复A、B级保养1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；5）检查、调整气门间隙；6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。
小修（即D级保养）（3000-4000小时）l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4）检查、调整气门间隙；5）调整喷油器行程；6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7）清洗进气支管的积炭；8）清洗中冷器芯；9）清洗整个机油润滑系统；10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修（6000-8000小时）1）含小修项目；2）分解发动机（除曲轴外）；3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修（9000-15000小时）1）含中修项目；2）解体全部发动机；3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5）更换增压器大修包、水泵修理包；6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
7.柴油发电机组常见故障排除方法：1、发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。
因此国外发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：①、活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
②、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。
容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
③、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。
这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
