春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择

1概述低成本航空公司1.1低成本航空公司的概念低成本航空公司（Low Cost Carrier）（简称LCC），也称作低价航空公司，主要经营客流量大的短程航线，多在二线机场起降，不提供免费餐点等附加服务。

由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。

1.2低成本航空公司的起源20世纪80年代末，世界经济步入周期循环的低谷，全球航空业面临严酷的外部生存环境。

然而，大部分航空公司在此前经济形势尚好的条件下，大量订购和接中国低成本航空公司优劣势及发展方向研究——以春秋航空为例毛海燕（新疆科技学院）收的新飞机，以及过分乐观地投入基础设施建设，使航空业产生了运力过剩和成本过高的严重问题。

结果，在20世纪90年代的前4年里，世界航空业遭受了数十亿美元的经营亏损，其中美国各大航空公司损失最严重。

然而，就在这一派萧条、众多航空公司纷纷倒闭的气氛中，以低成本策略著称的美国西南航空公司（South west Airlines）一枝独秀，不仅年年盈利，而且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意率三项重要指标的领先地位。

西南航空公司的成功经验，引发了航空运输行业的低成本革命。

1.3低成本航空公司的特征“两单”—— 单一机型和单一舱位；“两高”—— 高客座率和高飞机利用率；“三低”—— 低销售费用、低管理费用、低人工成本。

2分析美国捷蓝航空公司成功的原因2.1美国捷蓝航空的概况捷蓝航空（JetBlue Airways，NASDA Q ：JBLU）成立于1998年，总部设在纽约州长岛市，主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线。

捷蓝航空最大的枢纽设于纽约的肯尼迪国际机场，这也是美国国际旅客最大的机场。

随着收入水平的不断提高和科学技术的飞速发展，人们出行的频率越来越高，出行的方式也发生了翻天覆地的变化。

不断加快的生活节奏，也是促使出行方式发生转变的一个重要因素。

春秋航空股份有限公司营销战略研究摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。

指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。

关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空正文：2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。

令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。

春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。

本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。

一、低成本航空发展环境分析1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。

在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。

春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。

1.1我国民航航空运输的发展现状根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。

国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。

“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。

低成本航空公司营销策略在激烈的航空市场竞争和巨大的市场机遇下，想要更好地生存和发展，就必须根据实际情况和条件制定和实施高效、创新的营销策略的组合，即选择和制定“有中国特色”的营销策略。

一、低成本航空公司市场策略（一）低成本航空公司的目标市场分析面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。

这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。

因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。

有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。

所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。

不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。

把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。

由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。

细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。

我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。

这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。

1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。

公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。

2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。

休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。

春秋航空低本钱战略分析目录引言1一、民营航空开展现状11、民航前期的快速开展22、民航现今面对的困境2二、春秋航空开展简介2三、春秋航空本钱分析31、飞机购置本钱42、单一机型、单一舱位，提高利用率53、航油本钱54、起降效劳费55、飞机维修保养费56、管理费用57、销售费用68、餐饮费6四、春秋航空开展前景分析61、廉价航空开展前景分析62、春秋航空未来开展的改良建议7引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开场着手进展改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开场松动。

春秋航空是我国第一家低本钱航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。

而它的低本钱战略，也吸引了诸多研究者的目光。

那么，春秋航空是如何实现低本钱的呢？航空业的本钱结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低本钱战略。

一、民营航空开展现状1、民航前期的快速开展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投资民用航空业规定》，允许并鼓励国外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。

我国民营航空公司赢得了前所未有的开展时机。

2、民航现今面对的困境经过几年的开展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、桔祥航空、华夏航空，而航空 (原鹰联航空)、航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在开展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。

第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。

从整个航空业来说，现有的飞行员数量都缺乏以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。

春秋航空的差异化营销分析春秋航空是中国的一家低成本航空公司，成立于2005年，总部位于上海。

由于市场竞争激烈，航空公司都在通过差异化营销来吸引乘客和提高市场份额。

以下是关于春秋航空差异化营销的分析。

首先，春秋航空通过低价策略来吸引乘客。

作为低成本航空公司，春秋航空能够通过降低运营成本提供更具竞争力的机票价格。

这种低价策略使得春秋航空能够吸引那些有限预算的乘客，同时也带动了新的需求，让更多的人有机会乘坐飞机。

其次，春秋航空在航线选择上注重差异化。

春秋航空力求在航线选择上与其他航空公司有所区别，以满足特定目的地的需求。

例如，春秋航空开通了一些次要城市之间的航线，这种非主流航线往往被其他航空公司忽视，但却是一些乘客所需的。

春秋航空通过开通这些航线为那些不愿多次转机或长途旅行的乘客提供了便利。

第三，春秋航空注重产品定位的差异化。

春秋航空在机上服务方面也与一些传统航空公司有所区别。

春秋航空提供基本的舒适度和便利性，但并不提供一些高级服务，如免费的餐食服务。

这种产品定位的差异化使得春秋航空能够更好地控制成本，并以更低的价格提供机票。

另外，春秋航空注重网络销售和促销活动的差异化。

春秋航空依靠强大的在线销售和预订系统来吸引乘客，并提供一些在线优惠活动。

春秋航空通过与其他合作伙伴打包销售机票和其他相关产品，如酒店住宿和旅游套餐，来提供更多的选择和优惠。

最后，春秋航空注重乘客体验的差异化。

作为一家低成本航空公司，航班延误和取消是一个共性问题。

为了应对这个问题并提高乘客满意度，春秋航空致力于提供更好的售后服务，包括及时通知和安排替代航班。

此外，春秋航空还注重不同乘客群体的特殊需求，如旅行团和商务旅客，以提供定制化的服务。

综合上述分析，春秋航空通过低价策略、航线选择、产品定位、网络销售和乘客体验等多个方面的差异化营销实践，成功地在激烈的市场竞争中脱颖而出。

这些差异化策略使得春秋航空能够吸引更多的乘客，提高市场份额，同时也为乘客提供了更多的选择和便利。

春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。

春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。

而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。

那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。

一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。

我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。

2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。

第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。

从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。

春秋航空营销策划书3篇篇一春秋航空营销策划书一、策划背景随着人们生活水平的提高和旅游市场的不断发展，航空运输作为一种快速、便捷的交通方式，越来越受到人们的青睐。

春秋航空作为一家低成本航空公司，在市场竞争中具有一定的优势。

然而，随着市场竞争的加剧，春秋航空需要不断创新和优化营销策略，以提高品牌知名度和市场占有率。

二、市场分析（一）目标市场春秋航空的目标市场主要是价格敏感型消费者，包括个人旅行者和团队旅行者。

这些消费者通常对价格比较敏感，注重性价比，愿意选择低成本航空公司。

（二）竞争对手春秋航空的竞争对手主要包括传统航空公司和其他低成本航空公司。

传统航空公司具有较强的品牌知名度和服务优势，而其他低成本航空公司则在价格和航线网络方面具有一定的竞争力。

（三）市场趋势1. 消费者对价格的敏感度不断提高，对低成本航空公司的需求不断增加。

2. 消费者对服务质量的要求不断提高，航空公司需要不断提升服务水平。

3. 航空公司之间的竞争越来越激烈，需要不断创新和优化营销策略。

三、营销策略（一）产品策略1. 提供低价机票，吸引价格敏感型消费者。

2. 优化航线网络，增加热门航线的航班密度，提高航班的准点率。

3. 提供优质的服务，包括机上餐饮、行李托运等，提高消费者的满意度。

（二）价格策略1. 采用差异化定价策略，根据不同的航线、季节、时间段等因素，制定不同的价格。

2. 推出优惠活动，如打折、满减、赠品等，吸引消费者购买机票。

3. 与其他企业合作，推出联合促销活动，提高品牌知名度和市场占有率。

（三）渠道策略1. 加强官方网站建设，提供便捷的机票预订服务。

2. 与在线旅游平台合作，扩大销售渠道。

3. 加强线下销售渠道建设，如在机场、火车站等地设立售票点。

（四）促销策略1. 推出会员制度，提供积分、优惠等福利，提高会员的忠诚度。

2. 加强品牌宣传，通过广告、公关、社交媒体等渠道，提高品牌知名度和美誉度。

3. 举办促销活动，如抽奖、秒杀等，吸引消费者购买机票。

春秋航空低成本战略案例春秋航空作为国内的一家低成本航空公司，其所追求的经营策略也是围绕“低成本”展开的。

于是，在这个领域，春秋航空积极推行各种措施，提升自身在市场上的竞争力。

下面将通过分步骤阐述春秋航空低成本战略案例。

1. 开辟有盈利潜力的航线。

春秋航空在初期经营先开辟了一些港澳台、珠三角等城市的短途航线，而今，其也开始向国际、远程的城市进军。

在开辟新航线时，春秋航空不会照搬以往的做法，而是会根据市场需求以及相应的市场数据进行分析，选择有盈利潜力的航线。

2. 减少航空运营成本。

高昂的运营成本是航空公司最头疼的问题，春秋航空则采取了一系列的措施来降低成本，如：削减员工数、机队规模以及租机等成本；通过飞机座位的多样化，增加了座位的数量，提高了收益；优化让客人自助服务的流程，减少了员工的工作量。

3. 创建自己的品牌。

除了从上面提到的两个具体方面入手以外，春秋航空还注重完善企业形象与品牌建设。

在这方面，春秋航空增强品牌与用户的互动，不断拓展社交渠道；加强了品牌信息在市场上的宣传力度；同时，春秋航空还不断推出各种营销活动，激发客户的购买欲。

4. 推行“4K”质量管理体系。

管理是春秋航空实现低成本战略的基础保障。

春秋航空推行“4K”质量管理体系，即“客户至上、绩效优先、行业透明、开放协作”的企业理念。

这样的管理理念，可以提升员工的工作积极性，增加客户的满意度，从而达到低成本战略的实现目标。

总之，春秋航空围绕“低成本、客户体验、创新战略”这一宏观目标，极力提升客户的舒适体验，同时探索了一系列的服务扩展计划。

仅靠一些固定的优势很难在竞争中胜出，春秋航空正是充分发挥资源优势和市场优势，才取得良好的效果，在整个航空市场上发挥着越来越重要的作用。

航空公司低成本运营策略研究——以春秋航空为例 □谢 颖 朱家林航空运输业在我国交通运输体系中占据着至关重要的地位。

近年来，国内民航运输业发展迅速，但是低成本航空市场份额占比较低，与国际低成本航空市场份额之间存在一定的差距。

基于此，本文以国内航空公司——春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”）为例，分析了其低成本运营模式，进而提出了低成本航空公司运营策略，以期为相关航空公司提供有益参考。

一、当前我国航空市场现状随着国民经济水平的持续提升，我国航空运输业总体呈现良好的发展态势。

同时，由于亚洲地区航空出行需求的增加，全球航空客运市场重心也逐渐呈现出东移的趋势。

虽然我国已成为世界民航运输规模排名第二的民航大国，但是与位居第一的美国相比，人均乘机次数仍有差距。

然而，由于我国人口众多，潜在乘机需求较大，民航发展前景向好。

航空公司具有高成本、高风险、低利润等特点，这就意味着只有在经济发达的城市，航空公司才能依靠获取更高的利润来抵消高昂的运行成本，这也是我国大型国有航空公司积极开发与抢占国内一线城市航空市场的根本原因。

在此背景下，低成本运营策略应运而生，更多航空公司希望通过采取低成本运营模式来满足不同消费者的需求，进而提高盈利能力。

二、全服务型与低成本运营模式的区别全服务型运行模式是指为乘客提供高品质服务和舒适乘机感的运营模式。

全服务型机舱被划分为头等舱、公务舱、经济舱三种，对应着相应的座舱价格、机供品和服务体验。

低成本运行模式是指通过简化或取消全服务型模式的一些服务项目，严控生产经营成本和管理成本，创造更多利润点来支撑航空公司的运营。

由于上述两种运营模式的特点、理念不尽相同，航空公司所服务群体也各有侧重。

全服务型航空企业主要承运常旅客、商务型旅客以及有一定身份地位的旅客；低成本航空企业明确自身的市场定位，以票价敏感型、年轻旅行者为主要服务对象，摒弃高端化，采用大众化、经济型、便捷化的服务定位，打造亲民的价格优势，以此来满足特定群体对购买实惠机票的需求。

春秋航空营销策划方案一、背景介绍春秋航空是一家位于中国上海的廉价航空公司，成立于2005年，是中国首家实行纯借款模式的民航企业。

作为中国低价航空的先行者，春秋航空以其便宜的价格、高效的服务和准时率高而著称。

然而，在竞争激烈的市场环境下，春秋航空需要不断创新和改进自己的营销策略，以保持竞争优势和提高市场份额。

二、目标市场分析1. 目标市场特征：年轻人群、个体旅行者、预算有限人群。

2. 目标市场需求：低价机票、方便的航班时间、简洁高效的服务。

三、竞争分析1. 竞争对手分析：国内的低价航空公司有海南航空、东航江西、昆明航空等。

此外，一些传统航空公司也开始推出低价航班，如南航、东航等。

2. 竞争对手优势：品牌知名度、航线网络、服务质量、渠道覆盖。

四、SWOT分析1. 优势：a. 低价策略：春秋航空以低廉的价格吸引客户，增加竞争优势。

b. 渠道布局：春秋航空通过与OTA平台合作、自主销售平台等多渠道销售机票，提高销售能力。

c. 可靠性和准时性：春秋航空具有较高的准时性，为客户提供可靠的服务。

2. 劣势：a. 竞争压力：低价航空市场竞争激烈，春秋航空需要不断创新和改进以保持竞争优势。

b. 品牌知名度：相比于其他传统航空公司，春秋航空的品牌知名度较低，需要加强品牌宣传和推广。

3. 机会：a. 航班网络扩张：随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对旅行的需求不断增长，春秋航空可以继续扩张航班网络以满足需求。

b. 国内航空市场增长：国内航空市场规模不断扩大，春秋航空有机会获得更多市场份额。

4. 威胁：a. 恶劣天气和自然灾害：天气和自然灾害可能造成航班延误和取消，影响客户对春秋航空的信任度。

b. 燃油价格上涨：燃油价格的上涨可能增加航空公司的成本，对春秋航空的运营带来压力。

五、营销策略1. 产品策略：a. 继续实行低价策略：春秋航空应继续以低价机票为核心竞争力，吸引更多消费者选择春秋航空。

b. 提高服务品质：通过改进服务流程和提升服务质量，春秋航空可以提高顾客对航空公司的满意度，并提高顾客忠诚度。

春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择第一篇：春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。

这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。

因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。

有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。

所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。

不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。

把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。

由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。

细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。

我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。

这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。

1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。

公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。

2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。

休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。

因此，机票价格的变化会对其产生重要的影响，但对时间就没有像公务旅客那样强烈的要求。

zunt墓彳5洼春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。

春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。

而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。

那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。

一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。

我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。

2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空（原鹰联航空）、河北航空（原东北航空已经变身国有），东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。

第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。

春秋航空低成本战略分析一、春秋航空的简介1981年，王正华先生创办了上海春秋旅行社，从起初两平方米的小铁皮棚，发展到了1994年国内旅游全国第一，拥有41个全资分公司、100余家全资门店的规模。

2004年，国家允许民营资本进入航空业后，春秋航空成为获准成立的首批民营航空企业之一。

经过一年的紧张筹备，2005年7月18日，春秋航空成功启航。

春秋航空以上海虹桥机场和浦东机场为总部基地，随后在沈阳和石家庄开设分基地，从2005年的3架飞机，到2011年的30架飞机，春秋航空克服重重困难，在一片不被看好的国内廉价航空运输市场缝隙中迅速发展，共开通50多条国内航线，并于2010年开始运营国际航线：开通日本茨城、佐贺、高松，以及香港、澳门等国际航线。

二、春秋航空低成本战略的制定美国西南航空在全球率先掀起了低成本浪潮的第一朵浪花，随后的欧洲和亚洲市场也相继证明了低成本航空模式的成功，证明了低成本战略同样适用于航空业。

中国经济的迅速发展和市场的逐步开放，为低成本航空在国内的成长创造了好的外部大环境。

航空运输已从过去的豪华享受逐步发展为简单的交通运输方式。

安全便捷地将旅客从甲地运送往乙地，是航空运输的本质要求，即提供最简单运输服务，其他的附加服务则是在此基础上的延伸。

因此，在市场上只希望支付最低价格、得到最简单服务的需求是巨大的，这便是低成本航空存在的市场基础。

由于飞机的拥有成本非常高昂，飞机日常运营所消耗的燃油更是航空企业运营成本的最大组成部分，因此，说飞机选择是航空公司发展的最重要决策也不为过。

根据公司的航线规划及市场布局，选择合适的机型，对航空公司的运行成本影响重大。

针对于飞机机型的选择，春秋航空在参照了世界上低成本战略运用的航空公司所使用的机型后，选择了A320系列。

作为历史上第一种采用电传操纵飞机控制系统的商业运输飞机，A320飞机具有单通道飞机中最为宽敞的机身，这使得更多的客舱设计成为可能。

特别是比较宽敞的过道，有利于低成本航空公司的快速过站。