市场法案例-东风汽车

东风汽车营销策略分析班级：汽检156学号：151602113姓名：李乾威2016年11月22日东风汽车市场营销策略分析公司简介东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（简称东风乘用车公司），内部乘用汽车事业部，创立于2007年7月25，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风自主品牌乘用车为主的新兴事业板块，由东风汽车集团股份有限公司授权经营，属于分公司性质，并模拟子公司运行。

东风乘用车公司英文名称为Dong Fen Motor Corporation Passenger V ehicle Company (缩写DFPV)。

东风乘用车公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，目前共有员工1000余名（不含研发中心人员）。

首款产品东风风神S30（三厢车）是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念，坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发方针，汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。

2009年4月份上海车展亮相以来，东风风神S30荣获十项大奖。

同年6月30日，东风风神S30在乘用车公司武汉工厂下线，并于7月22日在北京上市。

东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”，品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It’s home)”。

总体战略•1·“做大做强”，全面提升东风核心竞争力和经济实力。

•2·抓住机会，利用现有资源开阔市场，借助合作优势，研发学习技术，大力进军乘用车市场。

•3·重点发展轿车和多用途车产品线。

2010年汽车行业预测：从宏观经济层面看，2009 年12 月，中央经济工作会议定调2010 年经济要实现“稳增长，调结构、防通胀，2010 年经济工作6 大主要任务为提高宏观调控水平，保持经济平稳较快发展；加大经济结构调整力度，提高经济发展质量和效益；夯实“三农”发展基础，扩大内需增长空间；深化经济体制改革，增强经济发展动力和活力；推动出口稳定增长，促进国际收支平衡；着力保障和改善民生，全力维护社会稳定。

第1篇一、案例背景某市居民李某，于2021年4月15日，在某汽车销售有限公司（以下简称“汽车公司”）购买了一辆某品牌汽车。

在签订购车合同过程中，李某发现合同中存在一些模糊条款，并未完全了解车辆的具体配置和售后服务等内容。

购车后，李某发现车辆存在一些质量问题，遂向汽车公司提出退车或更换车辆的要求，但遭到汽车公司的拒绝。

李某随后向当地消费者协会投诉，消费者协会介入调查后，双方未能达成一致意见。

李某遂向法院提起诉讼。

二、案例争议焦点1. 汽车销售合同中模糊条款的法律效力。

2. 汽车存在质量问题，汽车公司是否应承担退车或更换车辆的责任。

3. 汽车销售合同中关于售后服务条款的履行。

三、案例分析1. 模糊条款的法律效力根据《中华人民共和国合同法》第十二条的规定，合同内容应当具体明确，能够使双方当事人明确权利义务。

在本案中，汽车销售合同中存在一些模糊条款，如“车辆配置以实物为准”、“售后服务按国家规定执行”等。

这些条款未能明确约定车辆的具体配置和售后服务内容，导致双方在履行合同过程中产生争议。

法院认为，汽车销售合同中模糊条款的法律效力存在争议。

一方面，根据合同法的规定，合同内容应当具体明确，模糊条款可能导致合同无法履行。

另一方面，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条的规定，经营者提供的商品或者服务应当符合保障人身、财产安全的要求，不得存在虚假宣传、欺诈消费者等行为。

因此，汽车公司作为经营者，有义务提供具体明确的商品信息，避免因模糊条款导致消费者权益受损。

2. 汽车存在质量问题，汽车公司是否应承担退车或更换车辆的责任根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条的规定，经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以要求退换货。

在本案中，李某购买的汽车存在质量问题，经鉴定，该质量问题属于汽车公司生产或销售环节的责任。

法院认为，汽车公司应承担退车或更换车辆的责任。

理由如下：（1）李某购买的汽车存在质量问题，经鉴定，该质量问题属于汽车公司生产或销售环节的责任。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车产业也取得了举世瞩目的成就。

然而，随着汽车数量的激增，与之相关的法律法规案件也层出不穷。

本文将对几起典型的汽车法律法规案件进行分析，以期为我国汽车产业的发展提供有益的启示。

二、案例分析1. 案例一：消费者维权案案情简介：某消费者在购买某品牌汽车后，发现车辆存在严重的质量问题，经检测，该车辆发动机存在严重磨损。

消费者与经销商协商无果，遂向法院提起诉讼。

分析：本案中，消费者购买的汽车存在质量问题，经销商未能履行保修义务。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条，消费者有权要求经营者承担修理、更换、退货等责任。

法院判决经销商承担赔偿责任，维护了消费者的合法权益。

启示：汽车经销商在销售过程中，应严格把控产品质量，切实履行保修义务，保障消费者权益。

2. 案例二：交通事故责任认定案案情简介：某驾驶员在行驶过程中，因操作不当，导致与一辆电动自行车发生碰撞，造成电动自行车驾驶员受伤。

交警部门在调查取证后，认定驾驶员负主要责任。

分析：本案中，驾驶员因操作不当导致交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，机动车一方承担主要责任。

法院判决驾驶员承担相应的赔偿责任。

启示：驾驶员应严格遵守交通法规，提高安全意识，避免交通事故的发生。

3. 案例三：汽车召回案案情简介：某品牌汽车因存在安全隐患，被国家质检总局召回。

然而，部分车主在召回期间仍驾驶该车辆，导致事故发生。

分析：本案中，车主未遵守召回通知，继续驾驶存在安全隐患的车辆，导致事故发生。

根据《中华人民共和国产品质量法》第四十三条，生产者、销售者应当对其生产、销售的产品承担质量责任。

法院判决车主承担相应责任。

启示：车主在接到召回通知后，应积极配合召回工作，避免因驾驶存在安全隐患的车辆导致事故发生。

4. 案例四：环保排放违法案案情简介：某汽车制造企业因未按规定进行环保排放检测，被环保部门查处。

王军、东风汽车集团有限公司产品责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审结日期】2020.06.04【案件字号】(2020)鄂01民终905号【审理程序】二审【审理法官】杨玲王阳王丹红【审理法官】杨玲王阳王丹红【文书类型】判决书【当事人】王军;东风汽车集团有限公司【当事人】王军东风汽车集团有限公司【当事人-个人】王军【当事人-公司】东风汽车集团有限公司【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师】杨晓辉【代理律所】北京市隆安（武汉）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】王军【被告】东风汽车集团有限公司【本院观点】本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

【权责关键词】撤销过错无过错产品责任赔礼道歉免责事由第三人证据不足新证据证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审查明事实与一审查明事实一致。

【本院认为】本院认为，本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

对此本院评判如下：产品责任是指因产品存在缺陷，造成了产品的消费者、使用者或第三人的人身、财产受到损害，或者有使他人遭受人身、财产损害的危险的，依法应由生产者或销售者分别或共同负责赔偿的一种民事责任。

本案中，王军主张东风公司承担产品责任，应当就其购买的东风公司产品存在缺陷或者危害，使相关人员受到损害或遭受危险承担举证证明责任。

一审审理中，东风公司为证明其产品不存在质量问题，分别提交工业和信息化部的公告、市场监督管理局针对王军投诉作出的回告，以及案涉汽车的检验报告等证据。

从东风公司举证情况看，王军所购买的风神牌DFM7000H2ABEV1纯电动轿车是工信部推广应用车型，其投入生产已经批准。

市场营销环境策略案例分析不作充分的分析研究，处理事物就容易产生畸轻畸重的现象。

那么下面是店铺整理的市场营销环境案例，就随小编一起去看看吧，希望能够有所帮助。

市场营销环境案例一东风标致408：晋升神龙汽车销量最高型号全能男神《为她而战》。

东风标致408作为东风标致全系产品线下一款非常重要的战略车型，消费者画像即为“全能男神”，和《为她而战》在栏目理念上不谋而合。

全能男神，为她而战!从2015年4月12日开始的每个周日黄金时段，和观众一起现场见证各位明星伴侣应对“史上最具风险挑战”，为他们加油助威，质检真爱。

此次特约合作，最大的亮点是针对东风标致408特别设置的3个游戏环节。

每个游戏的设置，除了常规的外观和内饰的展现外，更重要的是从不同的角度展示了东风标致408的动力性、操控性和安全性等产品优势。

作为一档新推出的棚内综艺真人秀，凭借强大的明星阵容，电视台和栏目组的优秀创意和制作能力，《为她而战》自从播出第一期开始直至结束，在东风标致408的目标受众和重点城市范围内一直保持收视率第一名的好成绩。

并且408上市仅半年就在强手如林的中级车市场扎稳脚跟并跻身主流，以月均近万的稳定销量成为中级车市场的劲旅之一。

全国销量排名上升18名。

东风标致市场部如是说：此次特约合作，最大的亮点是针对东风标致408特别设置的3个游戏环节。

每个游戏的设置，除了常规的外观和内饰的展现外，更重要的是从不同的角度展示了东风标致408的动力性、操控性和安全性等产品优势。

市场营销环境案例二好品质，为什么看新日?新日从一家小作坊起步，如今已经成为畅销全球的电动车品牌，据世界品牌实验室评估，新日的品牌价值达83.95亿元，高居行业榜首;新日还是业内唯一一家同时服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会三大国际盛会的企业，同时还曾是中国航天事业合作伙伴。

“好品质，看新日”这句话已经成为消费者的共识，我们不禁要问：新日的好品质到底来自哪里?生产上精益求精新日对品质的追求可以说到了严苛的程度，每一个零部件从进厂到出厂要经过108道检测，车架、电池、电机、控制器这些核心部件全部自己生产，进行源头把控，对于供应商的选择也相当严格，有很多准入制度，比如飞检制度、索赔制度，确保所有的零配件都是合格可靠的。

国产汽车市场营销策略研究——以东风风神为例摘要：随着我国的国际地位不断提升，我国和各国之间的往来越来越密切。

这种趋势虽然为我国众多企业开辟了广阔的销售市场，但是国外企业也纷纷进驻国内市场，这促使国内众多行业的市场竞争明显加剧，汽车行业也不例外。

东风风神是我国知名汽车品牌，虽然在市场中占据优势地位，但是想要保持持续的竞争优势，品牌影响力的提升是关键，所以有效的市场策略就变得尤为重要。

本文以东风风神为例，深入研究国产汽车市场营销策略，从产品情况、价格情况、渠道情况以及促销情况四个方面全面分析东风风神市场营销策略现状，基于现状分析进一步探究东风风神市场营销策略存在问题，最后针对问题提出东风风神市场营销策略改进措施，以期有效地改善东风风神市场营销现状，进一步优化和完善市场营销策略，提升营销效果，为我国其他汽车品牌制定市场营销策略提供一定的借鉴作用。

关键词：东风风神；国产汽车；营销策略引言：我国从2009年开始就成为全球第一大新车市场，这对我国的汽车行业来说是非常大的突破。

近年来我国也在不断地出台相关的政策来推动汽车行业的发展，但随着推动政策的全面退出，车市整体增速大幅放缓，自主品牌遭遇的压力日益增大。

随着我国国际地位的上升，国际贸易是提高国家经济水平以及增加我国和其他国家联系的重要手段。

我国与其他国家之间的贸易往来越来越密切，国外的企业品牌逐渐涌入到国内，对国内汽车品牌的发展造成更大的冲击。

面对如此复杂的市场环境，国内汽车发展更加举步维艰。

国产汽车为了打破发展困境，必须注重自身市场竞争优势的提升。

提高自身竞争优势的策略非常多，市场营销策略就是其中之一。

它不仅可以进一步扩大企业品牌的影响力，同时还能吸引更多的顾客群体，为企业经济效益的提升奠定良好的基础，达到提升企业市场竞争力的根本目标。

现今许多国产汽车的市场营销策略都存在一定的问题，基于此，深入研究国产汽车市场营销策略具有一定的现实意义。

一、东风风神市场营销策略现状1.产品情况东风风神现今的产品有奕炫GS、奕炫EV500、奕炫、风神AX7、东风风神E70等等。

第1篇一、案例背景近年来，随着我国汽车产业的快速发展，汽车产品在市场上的竞争日益激烈。

然而，在追求市场份额的过程中，一些汽车企业为了降低成本、提高效率，忽视了产品质量和安全，导致一系列汽车召回事件频发。

本文将以某品牌汽车召回事件为例，分析汽车行业法律问题，并提出相关建议。

二、案例概述某品牌汽车自2010年上市以来，销量一直保持稳定增长。

然而，在2018年，该品牌汽车因存在安全隐患被国家市场监督管理总局责令召回。

召回原因主要是部分车型在行驶过程中，发动机冷却液可能会泄漏，导致发动机过热，存在安全隐患。

三、案例分析1. 汽车产品质量问题根据《中华人民共和国产品质量法》规定，汽车生产企业应当保证产品质量，不得生产、销售不合格的汽车产品。

在本案例中，某品牌汽车因存在安全隐患被召回，说明该汽车产品质量存在问题。

企业应承担相应的法律责任。

2. 汽车召回制度《中华人民共和国产品质量法》规定，汽车生产企业应当建立汽车召回制度，对存在安全隐患的汽车产品及时召回。

在本案例中，某品牌汽车在发现问题后，按照国家市场监督管理总局的要求进行了召回，体现了企业对消费者负责的态度。

3. 消费者权益保护《中华人民共和国消费者权益保护法》规定，消费者享有安全保障权、知情权、选择权等合法权益。

在本案例中，消费者因汽车质量问题受到损失，企业应承担赔偿责任，保障消费者权益。

4. 企业法律责任根据《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国消费者权益保护法》，企业因生产、销售不合格的汽车产品，给消费者造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

在本案例中，某品牌汽车因质量问题被召回，企业应承担相应的法律责任。

四、案例启示1. 企业应重视产品质量汽车企业应树立“质量第一”的理念，加强对汽车产品的质量控制，确保产品质量符合国家标准。

2. 建立健全召回制度企业应建立健全汽车召回制度，及时发现并消除安全隐患，保障消费者权益。

3. 加强消费者权益保护企业应尊重消费者权益，对因产品质量问题给消费者造成的损失，依法承担赔偿责任。

虚拟经营案例背景在中国汽车行业，风神的出现备受瞩目，一上市就抢尽风头。

风神公司当年成立，当年投产，当年收益。

在产品上更是实现了生产一代、准备一代、开发一代的“风神速度”。

其月产从2000年的700辆快速提升到目前的2000多辆。

2001年实现产销17000辆，2002年预计将实现产销30000辆。

骄人的业绩、咄咄逼人的发展势头，已使其成为中国中高级轿车的一匹“黑马”。

成功策略风神成功的奥秘在于其在中国乃至整个汽车领域里独一无二的经营模式——虚拟经营。

这一模式造就了企业的核心竞争力，也成就了风神蒸蒸日上蓬勃发展的事业。

所谓虚拟经营是指企业在组织上突破有形的界限，虽有生产、行销、设计、财务等功能，但企业体内却没有完整的执行这些功能的组织。

东风汽车公司正是利用虚案拟经营，通过对资源的充分整合与利用，成立了风神汽车公司，从而创造了中国汽车创业与发展的新路。

风神总部设在深圳，组装基地设在花都，设计中心在襄樊，生产、设计均由外部机构来完成，公司本身只负责品牌建设、市场营销。

风神借助和依靠信息新技术、新工具实行了公司的三地联网(深圳——花都——襄樊)，使公司实现了信息流支配物质流。

风神是日产与台湾裕隆、广州京安云豹合资建立。

这种合作可以使汽车投资者们把各种核心力量掺合在一起，非常有利于打造特有的，符合中国人口味的汽车造型、配置和风格。

日产的技术与工艺、裕隆的产品消化吸收转化与销售技术管理能力，广东的发动机、冲压能力，湖北襄樊的1992年就有的神龙轿车整车生产能力，为用户提供了合理的解决方案。

风神EQ7200-II上市以来的热销，甚至在部分地区脱销的事实，印证了风神合作伙伴的选择是正确的。

风神公司选择在并没有汽车工业基础的深圳安家落户，使业内或媒体为之纳闷。

但由于风神选择的是一条不同于国内传统汽车厂发展的道路，其经营实行的是虚拟经营，而虚拟经营往往要求企业在利用信息流对物流的管理、公司理财、融资、吸纳人才等方面具有优势。

东风汽车股份有限公司案例分析东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司公司独家发起, 并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司。

东风汽车股份有限公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。

东风汽车股份有限公司独家发起人──东风汽车公司(原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽)始建于1969年, 是我国机械行业采取“聚宝”方式,依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。

经过30年的发展, 东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。

截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元,净资产为91.78亿元,年汽车生产能力达30多万辆,可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。

目前,东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区、跨行业的特大型企业集团,是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986 年起在国家计划中实行单列,1993 年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。

经财政部财国字[1998]184号文确认和财评字[1999]51号文认可,截止1997年12月31日,发起人投入东风汽车股份有限公司的资产总额为人民币188,795.55万元, 净资产为人民币80,895.89万元。

经财政部财国字[1998]358 号文批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股(界定为国有法人股),占本公司70％的股份;由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。

1.行业分析：主要风险因素：(1)经营风险● 对重要原材料或者供货渠道的依赖、进口材料的限制本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、有色原料、有色材、造型材、油化材料等, 原材料占制造成本的15％。

目前, 本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。

但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、冷墩钢、无缝钢管、有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。

东风汽车国际市场营销案例研究.学生：王兆洋指导教师：沈斌（潍坊工商职业学院）摘要：东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一.业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备.东风汽车公司构建了完整地研发体系,在研发领域开展广泛地对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程.在消化、吸收国内外先进技术地基础上,不断强化自身研发能力,提升核心竞争力.经历了全面合资重组之后,东风以良好地发展态势站在了一个跨越发展地新起点,努力东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力地汽车集团.本文通过运用4P 利润等市场营销理论分析了东风地营销策略,优劣势并提出了营销建议.个人收集整理勿做商业用途目录1 东风汽车公司地发展历史及前景 (3)1.1东风汽车公司发展回顾·········································3个人收集整理勿做商业用途1.2东风汽车公司发展现状·········································4个人收集整理勿做商业用途1.3东风汽车公司发展前景·········································4个人收集整理勿做商业用途2 东风汽车公司国际市场营销战略 (4)2.1东风汽车与跨国企业进行战略合作,参与国际竞争 (4)2.2营销战略中4P理论地运用······································6个人收集整理勿做商业用途3 东风汽车公司地优劣势分析 (7)4 东风汽车有着高效率地渠道改造··························· ·····12个人收集整理勿做商业用途参考资料······························································14个人收集整理勿做商业用途1 东风汽车公司地发展历史及前景东风汽车公司地前身是第二汽车制造厂,始建于1969年9月.当时出于战备地考虑,选定厂址在十堰市,工厂布局也皆因战略需要而定.经过30余年艰苦不懈地奋斗,在国家直接投资16．7亿元地基础上,相继建成了十堰、襄樊和武汉三大基地,联合发展了云、柳、杭等企业,在上海浦东和广州、惠州、深圳等地开辟了新事业基地,产品覆盖重、中、轻、轿、客等宽系列,成为综合实力居国内汽车行业三强之一地跨地区特大型骨干汽车集团.东风汽车公司对国家、社会和欠发达中西部地区地经济发展做出了重要贡献.个人收集整理勿做商业用途1.1东风汽车公司发展回顾从正式大规模开工建设到20世纪末地30余年时间,东风公司经历了艰苦创业、改革发展和结构调整三个阶段.20世纪60年代末至70年代末期是东风公司艰苦创业时期.这一时期,在全国各方力量采取“聚宝”地方式大力支援二汽建设地情况下,二汽广大职工克服客观条件十分艰苦等各种困难建设新厂.20世纪70年代末期,十堰汽车生产基地初具规模.1975年2．5t越野汽车投产；1978年5t中型民用载货汽车投产.个人收集整理勿做商业用途20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成就较为辉煌地时期.这一时期,二汽抓住国家改革开放地先机,大胆探索,勇于创新和实践,挣脱传统体制地束缚,使企业迅速发展壮大.这一时期,二汽汽车产量每年以1万辆地速度递增,经济效益连年增长,综合实力跃居行业之首,并连续多年排入全国工业企业十强地行列.个人收集整理勿做商业用途二汽在20世纪80年代初,闯过停缓建难关,以自筹资金为主要手段,在1983年着手建设襄樊基地.1986年,全厂形成年产10万辆民用载货汽车地能力.个人收集整理勿做商业用途为适应市场经济地发展,1992年二汽正式更名为东风汽车公司.与此同时,也解决了公司长期以来商号与商标不统一地问题.1993年,东风公司地经营业绩创历史最好水平,汽车产、销量均超过22万辆,盈利14．96亿元.也正是在这一时期,东风公司分析了国内汽车市场地形势,决定上轻轿产品,并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中法合资企业——神龙汽车有限公司,共同生产普通型轿车.个人收集整理勿做商业用途20世纪90年代前期、中期至20世纪末,是东风公司地改革调整期.1993年之后,国内经济体制转轨、市场转型,需求结构发生重大变化,企业自身产品和体制、机制不相适应地矛盾充分暴露和日显突击,社会负担日益沉重,导致生产经营和经济效益不断下滑,使东风公司面临前所未有地困难和压力.个人收集整理勿做商业用途在基于对影响企业生存和发展地国内外大环境进行深刻分析和重新认识地基础上,东风公司下决心实施全面战略调整.其核心内容是：拓宽产品谱系,优化组织结构,创新企业制度.在此时期,公司一方面以轻轿建设为主攻方向,开展第三次创业,拓宽产品品种系列；另一方面,为适应经济体制转轨地要求,以建立现代企业体制为目标,全面推进企业内部改革.公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制,建立三层次公司体制,对二级单位充分授权,相应进行了一系列管理方面地规范和整顿,以债转股为契机,建立起法人治理结构.个人收集整理勿做商业用途在党中央、国务院地关怀和支持及公司自身地努力下,经过一系列改革后地东风汽车公司经营状况不断改善.2000年,东风公司产、销量再次突破22万辆大关,盈利13．8亿元.2001年东风公司各项主要经营指标创历史新高.个人收集整理勿做商业用途1.2 东风汽车公司发展现状东风汽车集团(公司)现有职工约12万人,全资及控股子公司42家,总资产超过510亿元,净资产190多亿元.主要业务涉及全系列整车、汽车零部件、汽车装备及相关事业.汽车综合生产能力53万辆.个人收集整理勿做商业用途在国内,东风产品家喻户晓,“东风”牌商标,在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标,公司质量体系也较早通过ISO9000评审,其庞大地销售服务网络覆盖全国所有县市.上个世纪90年代中后期,东风大力进行改革调整,产品形成宽系列、多品种格局,管理体制和机制全面创新,形成有自己特色地“集中调控、分块经营”管理模式,同时创立了两个上市公司(东风汽车股份有限公司和东风汽车电子科技股份有限公司),开辟从资本市场直接融资地通道. 经过改革调整,企业素质发生质地变化,经营迈上新地台阶.近三年,企业效益倍增,产销增长幅度高于行业水平.2001年销售汽车26.5万辆,实现利润25亿元,分别增长20%和81%.2002年增势更猛,其中,上半年利润已超过2001年全年.个人收集整理勿做商业用途进入新世纪,东风公司着眼于国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”地发展方略,积极推进与跨国公司地战略合作,先后扩大和提升与法国标致——雪铁龙集团地合作；与日产进行全面合资重组；与本田扩展合作领域；整合重组了悦达起亚等.全面合资重组后,东风地体制和机制再次发生深刻变革.按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范地母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型地国际化汽车集团.个人收集整理勿做商业用途1.3东风汽车公司发展前景随着中国里进一步发展壮大,在世界大市场和中国市场站稳脚跟并争得一席之地,就必须顺应经济全球化地发展潮流,学会在与国际强手地竞争和合作中生存与发展,谋求双赢.东风公司针对自身竞争实力比较薄弱地现实情况,制定了近时期地发展战略：积极寻求与跨国公司进行战略合作,借助其资金、技术、管理,实现企业竞争力地跨越式提升,做强、做大,在与跨国公司地竞争与合作中求生存、谋发展.而东风公司地远景目标是：成为自主、开放、可持续发展并具有国际竞争力地汽车集团.具体地说,至2010年,东风汽车公司地汽车年产销量要达到百万辆,跻身“世界500强”之列.为实现这一战略目标,近年来,东风公司在国际合作方面做出了巨大努力,取得重大成果,为企业地进一步发展奠定了基础,有了一个良好地开端.个人收集整理勿做商业用途2 东风汽车公司国际市场营销战略2.1东风汽车与跨国企业进行战略合作,参与国际竞争2.1.1 东风汽车公司与日产公司地全面战略合作2002年9月,东风车有限公司(债持股之后,东风汽车集团公司本部即使用此名称)与日本日产汽车公司签署在中国建立长期全面合作伙伴关系协议,双方决定共同投资167亿元(人民币),成立一个双方股权各为50％地合资公司,生产全系列地汽车产品.中日两方地共同目标是,将该合资企业建设成为一个具有全球竞争力地汽车制造企业,在10年内,产能达到90万辆.其近期计划是：至2006年,汽车销售量达到55万辆；其中,乘用车22万辆,商用车33万辆.该公司于2003年7月1日正式运营.个人收集整理勿做商业用途东风与日产地合作,与迄今为止国内汽车行业已有地合作工程相比,有不少创新和突破.从资本规模上看,这是国内汽车行业最大地一个国际合作工程,外方投入全部是现金,而中方地投入则是现存地资产；从涉及地产品品种类型看,突破了以往中国汽车合资合作地局限,从单一产品或品种发展到全系列、多品种,几乎囊括了所有类型地汽车；就范围和层次上看,这是一次全方位、史无前例地合作,双方不仅共同进行研发,生产和销售,而且在管理、产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络以及金融服务等领域也将进行合作；从东风公司自身角度上看,有80％地单位进入重组范围,70％以上地单位纳入合资范围,地域跨越中南诸多省市.个人收集整理勿做商业用途2.1.2 东风汽车公司与康明斯扩大合作2003年2月,东风汽车股份有限公司与美国康明斯公司签订扩大合作合同：双方将扩大合作范围,把“东风汽车”下属地柴油发动机分公司与康明斯独资拥有地发动机加工公司和康明斯C系列柴油机合资生产厂(东风康明斯发动机有限公司)重组合并,成立新地东风康明斯发动机有限公司,注册资本1亿美元,双方各占50％地股份.新地合资公司充分利用现有厂房和生产设备,实现资源整合和优化,年生产能力为13万台以上.该公司是目前中国规模最大、技术最先进地大型柴油机生产基地,将生产东风康明斯B、C、L系列4—9 L排量地机械式和全电控式柴油机,功率范围是77．2—272 kW.由于“东风汽车”属于东风汽车有限公司,因此,这个柴油机合资公司中方股份也属于新东风地资产.个人收集整理勿做商业用途2.1.3 东风汽车公司与雷诺公司地合作2002年10月,东风汽车有限公司与雷诺商用车公司(即RVl)签署dcill发动机技术许可合同,这标志着东风与雷诺地合作工程迈出了实质性地一步.此工程也在新东风地业务范围之内,而RVI现在已完全属于沃尔沃公司.因此,此项合作涉及到东风、日产、雷诺和沃尔沃4家公司.雷诺dcill发动机是其2001年投产地新产品,排量为11.1L,废气排放值达到欧洲Ⅲ号标准,主要装用于长途载货汽车、工程用车及客车.根据合同,新东风将通过引进、吸收其技术而生产该种发动机.个人收集整理勿做商业用途2.1.4 东风汽车公司与本田公司地合作东风汽车公司与本田公司地合作工程主要有两项：一是在20世纪90年代建立地东风本田发动机合资公司,为广州本田汽车公司配套；另一个是新世纪东风与广州本田汽车集团、本田三方合资地轿车出口基地.东风本田发动机有限公司地生产业务最近也有新进展：一是主要为雅阁轿车配套地年生产能力为24万台发动机地新装配厂(包括变速器生产)正式建成投产,2003年计划生产12万台；二是又在广州建成年产12万台(套)等速传动轴地生产线.2002年东风公司与广州汽车集团、本田公司达成三方合资建设10万辆轿车出口基地地协议,标志着东风公司与本田公司地合作进一步扩大.个人收集整理勿做商业用途2.1.5 东风汽车公司与悦达起亚地合作2002年8月,东风公司与江苏悦达投资股份公司、韩国起亚公司共同出资建立东风悦达起亚汽车有限公司,总投资额9800万美元,注册资本7000万美元,中方两家企业各占注册资本地25％,外方占50％,合资经营期限30年.该公司地目标是,在“十五”期间建成国内一流地经济型家用轿车生产基地.个人收集整理勿做商业用途2.2营销战略中4P理论地运用4Ps营销理论实际上是从管理决策地角度来研究市场营销问题.从管理决策地角度看,影响企业市场营销活动地各种因素(变数)可以分为两大类：一是企业不可控因素,即营销者本身不可控制地市场；营销环境,包括微观环境和宏观环境；二是可控因素,即营销者自己可以控制地产品、商标、品牌、价格、广告、渠道等等,而4Ps就是对各种可控因素地归纳：个人收集整理勿做商业用途1).产品策略(Product Strategy),主要是指企业以向目标市场提供各种适合消费者需求地有形和无形产品地方式来实现其营销目标.其中包括对同产品有关地品种、规格、式样、质量、包装、特色、商标、品牌以及各种服务措施等可控因素地组合和运用.东风汽车公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备,是国内汽车行业第一家全系列产品地合资公司,也是日产公司在海外唯一地一个全系列合作工程；公司地神龙重卡和柴油机是公司地明星产品,东风汽车产品涵盖范围广,公司不断科技创新提高产品附加值地同时也注重品牌地建设,追求产品地高性价比.个人收集整理勿做商业用途2).渠道策略(Placing Strategy),主要是指企业以合理地选择分销渠道和组织商品实体流通地方式来实现其营销目标,其中包括对同分销有关地渠道复盖面、商品流转环节、中间商、网点设置以及储存运输等可控因素地组合和运用.汽车销售多采取传统分销方式,而东风则从传统分销向现代销售转变,同时实现了多渠道销售,除了4s店销售,还采用电话销售和网络销售发展电子商务.自2002年起东风汽车地营销渠道开始在全国进行改造和提升,开始了以服务终端为核心地深度分销模式与传统经销模式及专营模式配合地营销渠道实践.减少了中间环节,直指终端.个人收集整理勿做商业用途3).促销策略(Promotioning Strategy),主要是指企业以利用各种信息传播手段刺激消费者购买欲望,促进产品销售地方式来实现其营销目标,其中包括对同促销有关地广告、人员推销、营业推广,公共关系等可控因素地组合和运用.东风汽车除了采用现金让利、送保险、送保养这些传统促销方式外,还提出“从容购车”,希望通过互动体验、店面布置、人员服务、产品试驾等来创造一种综合性地效应增加消费者地品牌体验.消费者可以通过参加东风地全国路演、专营店地赏车会与试乘试驾活动,以及将要开展地“我是车王”操控大赛,近距离感受东风品牌,耐心选择,从容购买.此外还有零首付贷款买车、“吉祥三宝”、“非常5+2”等.更针对金融危机做出了力度很大地促销以吸引顾客,提升顾客满意度.个人收集整理勿做商业用途4).价格策略(Pricing Strategy),主要是指企业以按照市场规律制定价格和变动价格等方式来实现其营销目标,其中包括对同定价有关地基本价格、折扣价格、津贴、付款期限、商业信用以及各种定价方法和定价技巧等可控因素地组合和运用.再加个形态上地汽车价值转化为汽车价格构成地四个因素是：汽车生产成本、汽车流通费用、国家税金和汽车企业利润.1.汽车生产成本.它是汽车价值地重要组成部分,也是制定汽车价格地重要依据.2.汽车流通费用.它是发生在汽车从汽车生产企业向最终消费者移动过程各个环节之中地,并与汽车移动地时间、距离相关,因此它是正确制定同种汽车差价地基础.3.国家税金.国家通过法令规定汽车地税率,并进行征收,税率地高低直接影响汽车地价格.4.汽车企业利润.它是汽车生产者和经销者为社会创造和占有地价值地表现形态.个人收集整理勿做商业用途汽车价格除了受价值量地大小决定外,还受到汽车消费者需求、汽车成本、汽车特征、竞争者行为、汽车市场结构、货币价值、政府干预和社会经济状况等影响.个人收集整理勿做商业用途汽车定价标准又分为以下类型：1.以销量为导向地定价2.以利润为导向地定价 3.以质量为导向地定价4.以竞争为导向地定价5.以汽车企业生存导向6.以汽车销售渠道为导向个人收集整理勿做商业用途3东风汽车公司地优劣势分析优势(1)国家汽车政策地出台国家一系列汽车政策地出台,特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策,对中国汽车工业地健康发展和私人汽车消费增长将起到积极地推动作用.目前,国家有关部门正在抓紧研究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策.这些政策不仅将有助于汽车生产企业地健康发展,而且也将促进汽车消费地稳步提高[4].下面分析一下《汽车产业发展政策》和《汽车消费政策》《汽车产业发展政策》将激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权地产品,实施品牌经营战略；鼓励企业技术进步、节能降耗并实施可持续发展地战略；健全汽车产业地法制化管理体系,促进汽车产业与关联产业及社会环境协调发展.《汽车产业发展政策》鼓励发展国产品牌,推动中国成为“世界汽车制造大国”,以满足本地市场地需求,并“大举进军国际市场”.新政策一方面将迫使外国厂商加大在中国地研发投入,加大对在华合资企业地技术转让力度,另一方面也将促使国内企业加大具有自主知识产权地产品地研发投入,从而整体提高技术水平和开发能力.《汽车产业发展政策》出台后,国家有关部门地法制化管理将会进一步加强:对企业新产品技术来源要进行相应地审查,依赖散件组装方式生产汽车将会受到限制；新建汽车生产企业地标准将要提高；对汽车生产企业技术开发能力和营销服务水平提出了新地要求. 国家发展和改革委员会拟定地《汽车消费政策》,主要目地是规范汽车消费秩序,消除不合理、不合法等限制汽车消费地因素,维护消费者权益,引导汽车消费.政策指出了汽车消费市场地发展方向,即在今后10年期内,实现当年汽车销售量地70%为私人购买.政策地宗旨是鼓励私人轿车消费,尤其是鼓励节能经济型轿车消费.它主要将从四个方面着手:在使用费方面,建立以燃油税为主体地税收体系,清理和整顿地方性地不合理收费,促进汽车私人消费增长；在使用条件方面,协调城市管理和交通管理地矛盾,加强停车场建设和管理；在金融支持方面,鼓励金融机构发展汽车消费信贷业务；在鼓励经济型轿车方面,将按排量大小实行差别消费税率,并规定城市只能根据情况对汽车总保有量进行限制,不得对小排量汽车实行差别限制,鼓励使用小型节能客车.另外,该政策还对汽车强制报废和旧车流通作了相应规定,并在服务上约束企业,比如要求企业要把自己产品地配置讲清楚,零部件地来源要更透明等,以保障消费者权益.个人收集整理勿做商业用途(2) 入世带来地有利环境中国加入WTO以后,有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资金和市场,借鉴和吸收国外地先进经验,促进技术进步,提高生产水平,加快结构调整.同时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面地比较优势,更广泛、更深入地参与国际汽车贸易、生产合作和产业分工,确立我国汽车产业在国际汽车业中地合理地位,为我国汽车产业创造新地发展机遇,在开放中确立大国竞争优势.同时,入世还将逐步开放汽车服务贸易领域,各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内,有利于国内汽车服务贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进地管理经验和经营方式,转变观念,利用过渡期加快改革和重组地步伐,加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费,进一步带动汽车生产地增长.个人收集整理勿做商业用途履行WTO地有关规则,有利于政府部门转变职能及管理方式,建立符合国际通行地规则和法制化地汽车管理制度,实现依法施政,促使汽车工业地管理方式尽快与国际接轨,为我国地汽车工业创造更有利地政策与市场环境,保障中国汽车产业地健康发展.个人收集整理勿做商业用途(3) 国产汽车地品牌忠诚度上升随着社会经济地发展,消费水平地提升,消费者地消费意识在提高,对汽车地动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等将更加重视.同时,汽车企业在市场推广方面注重品牌培养,以品牌引导消费,使消费者地品牌忠诚度有所上升.个人收集整理勿做商业用途近年来,越来越多地公司、企业着重树立自己地品牌,特别是国内企业,大部分都打着“中国制造”牌子进行宣传,大打“亲情牌”,利用消费者地爱国情节来支持国内企业地品牌建设.对与汽车工业来说,自主地品牌建设已经提到日程上来了.国内各大汽车公司都在努力树立自己地品牌,例如：奇瑞、东风小王子、现代、华晨等.个人收集整理勿做商业用途(4) 东风汽车有着高效率地渠道改造对于东风汽车公司而言,除品牌外,营销网络可谓是其命根,谁掌控了渠道谁就掌控了市场地发言权.目前汽车企业大多沿用地是传统地分销方式.2002年以前,东风汽车也是采用传统地经销方式.但从2002年起,东风汽车地营销渠道开始在全国进行改造和提升,开始了以服务终端为核心地深度分销模式与传统经销模式及专营模式配合地营销渠道实践.减少了中间环节,直指终端.经过2002年地实际操练,东风汽车地销量一下子就已经飙升至全国前三.个人收集整理勿做商业用途(5) 与多个公司建立合作伙伴关系2002年9月19日,东风与日产两位巨人地牵手,当戈恩与公司总经理苗圩宣告了东风公司历史上一个崭新时代地到来.按照协议,日产将直接投资85.5亿元人民币,东风以对等地资产入股,合资重建注册资金达171亿元地“东风汽车有限公司”.这是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品地中外合资汽车公司,也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛地对外合资工程.个人收集整理勿做商业用途(6) 东风汽车公司地财务状况良好东风汽车公司从2000年以来,各项财务经营指标完成较好,呈上升趋势.2003年主营收入同比增长31.85%,成本费用利润率增长13.88%,利润总额更是大幅度增长47.1%,销售增长率达到31.85%.从整体来看,东风汽车公司财务状况存在以下主要优势：个人收集整理勿做商业用途由于各分(子)公司地经营发展状况地平衡,导致其财务状况比较稳定.如2003年上半年,股份公司赢利8.2亿元,责任公司则赢利7.14亿元；资金存量上,股份公司经过高速发展后,目前已有资金存量15亿左右,且有20亿额度地银行己授权信用未使用,而责任公司地经营现金净流量每年相差3-5亿左右.个人收集整理勿做商业用途集团各基层企业财务分析制度已经形成,日常财务基础工作还比较完善.对公司整个经济运行状况地预测和预警作用发挥重大。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

刘某某诉湖南华源实业有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司垄断纠纷案文章属性•【案由】垄断纠纷•【案号】（2012）湘高法民三终字第22号•【审理法院】湖南省高级人民法院•【审理程序】二审•【裁判时间】2012.06.22裁判规则对于“相关市场”的界定，应当从以下方面进行：（1）根据纠纷所涉及的商品，初步确定相关市场的范围；（2）在初步确定相关市场的范围后，应当根据行业和公众的一般看法，对该市场进行适度细分；（3）应当结合商品的可替代性，对于具有紧密可替代性的商品，应当归于同一市场中。

在通过以上三个方面的分析后，最终确定“相关市场”的范围。

正文刘某某诉湖南华源实业有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司垄断纠纷案[案情与裁判]原告（二审上诉人）：刘某某被告（二审被上诉人）：湖南华源实业有限公司（简称湖南华源公司）被告（二审被上诉人）：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（简称东风日产乘用车公司）起诉与答辩原告刘某某因与被告东风日产乘用车公司、湖南华源公司垄断纠纷一案，于2011年3月3日向湖南省长沙市中级人民法院提起诉讼。

刘某某诉称：原告因其“天籁”汽车左前门车锁损坏，到湖南华源公司处维修，被告知维修工时费需300元，其要求购买配件自行维修被拒绝。

原告认为被告滥用市场支配地位。

请求判令：1．两被告停止垄断经营行为，以合理的价格向其终端用户提供汽车配件销售服务；2．被告湖南华源公司赔偿原告经济损失260元整。

庭审中，原告明确主张两被告共同实施滥用市场支配地位的垄断行为，属于《中华人民共和国反垄断法》第十七条第一款第（一）、（三）项规定的以不公平高价销售商品和没有正当理由拒绝与交易相关对象进行交易的情形；其中，以不公平高价销售商品是指提供高价维修服务。

被告湖南华源公司辩称，被告不具有市场支配地位。

请求法院驳回原告诉讼请求。

被告东风日产乘用车公司辩称，原告未举证证明被告具有市场支配地位、滥用市场支配地位，应当承担举证不能的法律后果；原告所诉的车锁产品特性并不具备垄断不可替代的资源性质等。

第1篇随着全球汽车产业的快速发展，企业间的并购活动日益频繁。

汽车行业的并购不仅涉及巨额资金，还涉及复杂的法律问题。

本文将以一个典型的汽车并购案例为切入点，分析其中涉及的法律问题，并提出相应的解决方案。

一、案例背景甲公司（以下简称“甲”）是一家专注于新能源汽车研发、生产和销售的企业，拥有较强的技术研发能力和市场竞争力。

乙公司（以下简称“乙”）是一家拥有丰富汽车产业链资源和销售渠道的汽车制造商。

为了拓展新能源汽车市场，提高市场占有率，甲公司决定收购乙公司。

在并购过程中，甲公司聘请了专业的法律顾问，对乙公司的法律风险进行了全面评估。

经过充分的市场调研和谈判，双方于2021年达成并购协议，甲公司以10亿元的价格收购乙公司100%的股权。

二、并购过程中涉及的法律问题1. 反垄断审查在汽车行业，反垄断审查是并购过程中必须面对的重要法律问题。

由于甲公司和乙公司都是具有相当市场份额的企业，并购后可能形成垄断，因此必须接受国家反垄断机构的审查。

案例分析：在并购过程中，甲公司委托法律顾问对乙公司的市场份额、竞争对手情况进行了详细调查。

同时，法律顾问协助甲公司向国家反垄断机构提交了并购申请，并提供了充分的证据证明并购不会对市场竞争产生不利影响。

解决方案：在反垄断审查过程中，甲公司积极与反垄断机构沟通，提供相关证据，最终顺利通过了审查。

2. 员工安置问题员工安置是并购过程中的一大难题。

甲公司收购乙公司后，如何处理乙公司的员工，尤其是乙公司的核心技术人员，是甲公司必须面对的问题。

案例分析：在并购协议中，甲公司与乙公司约定，乙公司的员工在并购后将继续保留原有职位，并享有原有待遇。

同时，甲公司承诺对乙公司的核心技术人员进行培训和激励，以留住人才。

解决方案：甲公司制定了详细的员工安置方案，包括薪酬福利、培训计划等，以确保员工的合法权益。

3. 知识产权归属在汽车行业，知识产权是企业的核心竞争力。

甲公司收购乙公司后，如何处理乙公司的知识产权归属，是并购过程中必须解决的问题。

(1+a%)(1+a%)(1+a%)资产的历史成本×12n1gr g+- 02Br+（递增）02B r -（递减）③资产未来收益有限期情况下的特殊计算公式预测期为2011、2012年，这2年将是东风汽车公司不稳定增长阶段，公司随着主要产品提价以及产量增加的缘故，营业收入、利润和每股收益等指标会有较快增长。

第二阶段从2013年开始，考虑到国民经济的平均发展速度不可能长期维持10％以上增长率，再经过最近几年汽车行业的竞争,产品提价后经过前几年利润快速增长，公司也会逐步进入平稳增长阶段。

预测结果为东风汽车的每股价值为5.21元,与目前的股价较为相符。

（三）、案例评述1、在计算公司经营价值时，把预测期分为两个阶段：第一阶段为公司快速发展阶段，并以年为基础逐年算出公司详细的销售收入和现金流量；第二阶段为公司永续增长阶段，销售收入和现金流量具有充分的稳定性和可预测性,可以直接估计其永续价值，其基本模型为：公司价值 = 明确预测期间现金流量现值+ 连续价值期间现金流量现值式中：FCFFt 为公司第t 年的公司自由现金流量;gn 为永续增长率.FCFF=EBIT（1-税率)+折旧及摊销—资本性支出-营运资本增加额WACC为加权平均资金成本）根据股东权益及负债占资本结构的百分比，再根据股东权益及负债的成本予以加权计算,所得出的综合数字.WACC =股东权益成本×(权益价值÷企业价值）+负债成本×(负债÷企业价值)2、评估模型及适用的理由2003 年发动机产品为拓展产品线、延长产品生命周期进行了重组，有原来的绝对控股改为比例合并；2005 年收购了郑州日产，开始涉足MPV 业务。

账面价值法仅着眼于公司的历史，不能客观评估东风汽车的价值。

市盈率价值评估法以公司当前的收益为参数进行公司价值评估，要求公司的收益稳定增长,且波动性很小。

而汽车行业属于周期性繁荣且波动较明显的行业,市净率法没有考虑负债资本、人力资本等其他重要投入资本与公司价值的联系；由于账面资产是扣除折旧的,市盈率法忽视了通货膨胀以及技术进步的作用，使得以账面资产推导市场价值可能存在巨大偏差。