下载文档原格式
压路机分类压路机是一种用于压实道路、铁路、机场、港口、堤坝等工程的机械设备。
随着城市化进程的不断推进，压路机的市场需求不断增加。
但是，不同类型的压路机适用于不同的施工场合，因此了解压路机的分类是非常必要的。
一、按压路方式分类1. 静压式压路机静压式压路机是指通过机器自身重量对路面进行挤压，使路面达到压实的目的。
它适用于压实砂土、碎石和沥青路面等。
静压式压路机不需要水泥、沥青等材料，因此成本较低，但是压实效果相对较差。
2. 振动式压路机振动式压路机是通过振动板的高频振动作用于路面，使路面达到压实的目的。
它适用于压实砂土、碎石和沥青路面等。
振动式压路机的压实效果比静压式压路机要好，但是成本也相对较高。
3. 摆锤式压路机摆锤式压路机是通过机器自身重量和锤击力对路面进行挤压，使路面达到压实的目的。
它适用于压实黏土和淤泥等较软的路面。
摆锤式压路机的压实效果比静压式压路机和振动式压路机要好，但是成本也相对较高。
二、按结构分类1. 单钢轮压路机单钢轮压路机是指只有一只钢轮的压路机。
它适用于压实铁路、机场等大面积的路面。
由于它的压路面积相对较小，因此压实效果相对较好。
2. 双钢轮压路机双钢轮压路机是指有两只钢轮的压路机。
它适用于压实道路、桥梁等较小的路面。
由于它的钢轮宽度相对较小，因此操作灵活性较好，适用范围也更广。
3. 多钢轮压路机多钢轮压路机是指有三只或三只以上钢轮的压路机。
它适用于压实大面积的路面，如机场跑道、大型停车场等。
由于它的钢轮数量较多，因此压实效果相对较好。
三、按功率分类1. 小型压路机小型压路机功率较低，一般在10马力左右。
它适用于压实小面积的路面，如小型停车场、小巷道等。
2. 中型压路机中型压路机功率在20马力至50马力之间。
它适用于压实中等面积的路面，如城市道路、桥梁等。
3. 大型压路机大型压路机功率在50马力以上。
它适用于压实大面积的路面，如机场跑道、大型停车场等。
综上所述，不同类型的压路机适用于不同的施工场合。
压路机分类
压路机是一种建筑机械设备，用于修整路面和压实地基材料。
根据不同的使用情况和工作原理，压路机可以分为以下几类：
1. 静压式压路机：又称为滚筒压路机，是最常见的一种压路机。
它采用滚筒作为压路部件，靠自身重量和振动力来压实地基材料。
2. 振动式压路机：通过高频振动来压实地基材料，适用于各种材料的压实。
3. 磨头式压路机：采用辊式破碎装置来磨碎、压实路面结构层，适用于修复路面和进行路面维护。
4. 拉杆式压路机：采用金属条或呈梳状的钢丝作为压路部件，通过不断拉伸和弯曲达到压实地基材料的目的，适用于压实深度较浅的区域。
5. 轮胎式压路机：采用弹性较好的橡胶轮胎作为压路部件，可以达到较高的压实功效，适用于室外场地和施工现场。
6. 双钢轮振动式压路机：采用两个钢轮和振动装置进行压实，适用于较小的施工区域和窄路面。
7. 多轮压路机：由三个或更多的轮组成，可以轻松覆盖大面积，适用于压实较稳定的地面材料。
道路工程施工压路设备一、压路设备的种类在道路工程施工中，常用的压路设备主要包括以下几种：单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机、轮胎振动压路机、轮胎静压压路机、全液压振动压路机等。
这些不同种类的压路设备在施工过程中各有其适用的场合和作用，下面将对这些种类的压路设备一一进行介绍。
1. 单钢轮振动压路机单钢轮振动压路机是一种常用的压路设备，它主要由一个钢质辊和振动系统组成。
其主要作用是通过振动和重量的作用，在道路表面上产生压实作用，从而提高道路的密实度和承载能力。
单钢轮振动压路机通常适用于小型道路、停车场、操场等小面积场地的压实作业。
2. 双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机是一种在单钢轮振动压路机基础上发展而来的设备，它主要由两个钢质辊和振动系统组成。
双钢轮振动压路机比单钢轮振动压路机具有更大的作业宽度和更高的工作效率，适用于中小型道路、广场等场地的压实作业。
3. 轮胎振动压路机轮胎振动压路机是一种采用轮胎进行压实的设备，它主要通过轮胎的振动和重量作用，实现对道路表面的压实作业。
轮胎振动压路机适用于柔软或脆弱地基的压实作业，可以减小对地基的破坏和损伤。
4. 轮胎静压压路机轮胎静压压路机是一种采用轮胎静态负重进行压实的设备，它主要通过轮胎的重量作用，实现对道路表面的压实作业。
轮胎静压压路机适用于对柔软或易变形地基进行压实作业，具有很好的压实效果。
5. 全液压振动压路机全液压振动压路机是一种采用全液压传动和振动系统的设备，它具有操作简便、效率高、压实效果好等优点。
全液压振动压路机适用于大型道路、高速公路、机场、码头等大面积场地的压实作业。
二、压路设备的作用在道路工程施工中，压路设备主要起到以下几个作用：1. 压实作用：压路设备通过自身的重量和振动作用，对道路表面进行压实，增加道路的密实度和承载能力。
2. 平整作用：压路设备可以将道路表面的不平整和坑洼处进行修整，提高道路的平整度和舒适性。
3. 整形作用：压路设备可以对道路的坡度、路肩等进行调整和整形，使道路符合设计要求。
小型振动压路机型号目前工程中常用的小型振动压路机型号有：单钢轮振动压路机（机械驱动或全液压驱动）：12T/14T/16T/18T/20T/22T/26T。
振动压路机的分类、型号编制及适用范围：根据振动压路机工作原理、结构特点、操作方法和用途等的不同，有不同的分类方法。
振动压路机可有以下分类方法：1.按机器结构质最可分为:轻型、小型、中型、重型和超重型。
2.按行驶方式可分为:自行式、拖式和手扶式。
3.按振动轮数量可分为:单轮振动、双轮振动和多轮振动。
4.按驱动轮数紧可分为:单轮驱动、双轮驱动和全轮驱动。
5．按传动系传动方式可分为:机械传动、液力机械传动、液压机械传动和全液压传动。
6.按振动轮外部结构可分为：光轮、凸块(羊脚碾)和橡胶滚轮。
7.按振动轮内部结构可分为振动、振荡和垂直振动。
其中振动又可分为:单频单幅、单频双幅、单频多辐、多频多幅和无级调频调幅。
按振动激励方式可分为:垂直振动激励、水平振动激励和复合激励。
垂直振动激励又可分为定向激励和非定向激励。
此外，按振动压路机其他主要结构特点，还有一些分类方法。
一般来讲，振动压路机主要按其结构形式和结构质量来分类。
面对振动压路机如此多的分类，在选择振动压路机型号时应该如何权衡呢？振动压路机型号参数的选择：振动压路机参数选择的好与坏，将影响振动压路机整机性能的优劣。
因此，在进行振动压路机设计时，设计者首先根据设计要求、被压实的材料和使用范围等选择一组合理的总体参数和振动参数，并根据这些参数进行总体计算并选择。
1.振动压路机型号参数的选择依据(1根据被压实材料的性质和振动压路机的用途选择参数振动压路机在压实土壤、回填石、沥青混凝土以及水泥混凝土等不同材料时，对振动轮的工作频率和振幅均有不同要求。
当然，用于压实路荃和压实路面的振动压路机所要求的振动参数及总体参数也不尽相同。
(2根据节能和高效的原则选择振动压路机的参数洛阳致农机械希望用尽量少的压实遍数获得尽可能高的压实度和良好的路面质量。
液压单驱压路机，想说爱你不容易作者：戴书伟来源：《筑路机械与施工机械化》2014年第10期全液压与机械式单钢轮压路机的优劣之争，在中国已经持续了近30年，至今依然没有定论。
二者孰优孰劣本无需辩论，但是近期市场上出现了另一类“液压单驱压路机” 产品，这些产品打着“全液压单钢轮压路机”的旗号，以较低的价格推向市场，这就需要购买者擦亮眼睛，辨明优劣。
1 液压单驱压路机的发展历史上世纪80年代，中国开始从国外引进振动压路机技术，其中徐工与瑞典戴纳派克公司合作，开始生产CA25S液压单驱压路机和CA25D液压双驱单钢轮压路机（全液压），两者都是12 t的中小吨位机型。
后来，由于受到关键零部件（液压泵、马达）的限制，徐工在CA25机型上采用机械式变速箱代替液压泵、马达，研制出机械式驱动振动压路机。
自90年代开始，机械式单钢轮振动压路机市场需求量快速上升。
为了适应中国市场需求，徐工陆续开发出14～26 t各种吨位的机型。
与此同时，全液压单钢轮压路机在国内外得到快速发展，但国外的需求以12 t左右的中小机型为主。
全液压产品替代了液压单驱的产品，包括戴纳派克、宝马格、维特根悍马和卡特彼勒等国际主流品牌生产厂家均不再生产液压单驱压路机。
2 液压单驱并非传统意义上的“全液压”在传统意义上，行业内通常所讲的全液压单钢轮压路机指的是全液压“双”驱单钢轮振动压路机。
可能有人会讲，液压单驱与全液压单钢轮压路机的差别不就是少了一个前轮驱动吗？就像是汽车里双驱与四驱的差别？其实远非这么简单！压路机本身就是在行进中进行压实作业的，全液压单钢轮压路机的前轮驱动不仅提高了驱动行走性能，更重要的是提升了压实作业的性能。
全液压单钢轮压路机增加前轮驱动后，将前轮由从动轮变为主动轮，在减轻拥土现象的同时，压实表面会更平整。
此外，增加了前轮驱动，可以为前轮分配更大的压实重量，通常全液压单钢轮压路机的前轮分配重量占到整机重量的60%～70%。
而液压单驱压路机的前轮分配重量占整机重量的比值只有50%左右。
22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究的开题报告一、研究背景随着建筑业的发展和城市建设的加快，对压路机的需求也日益增加。
单钢轮振动压路机作为一种重要的压路机种类，其在道路建设、现代化园林、实验室材料压实等领域中得到了广泛应用。
然而，目前市场上大部分单钢轮振动压路机仍采用机械液压传动方式，制造成本高、机器维护难度大等问题制约了其发展速度和市场占有率。
因此，研究开发一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，对于提高机器的性能、降低成本并实现智能化控制具有重要意义。
二、研究目的本研究的目的是针对市场上存在的单钢轮振动压路机机械液压传动方式制造成本高、机器维护难度大等问题进行研究，设计一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，实现机器性能的提升、成本的降低以及智能化控制的实现。
三、研究内容1. 分析现行单钢轮振动压路机的机械液压传动方式存在的问题；2. 设计并制作全液压传动系统；3. 研究并设计单钢轮振动压路机的机构，并完成机器的总体设计；4. 尝试使用微控制器实现机器的智能化控制。
四、研究方法1. 文献研究：调研市场上现有的单钢轮振动压路机及其液压传动方式，对比分析其优缺点，确定全液压传动方式的优势；2. 实验室试验：通过模拟实验方法，研究全液压传动系统在单钢轮振动压路机中应用的可行性；3. CAD设计：采用计算机辅助设计软件对机器的结构、传动系统和荷载等进行模拟设计，得出机器的总体设计图；4. 硬件开发：完成机器的制造及组装，实现机器的全液压传动方式；5. 软件开发：使用微控制器进行控制程序设计，实现机器的智能化控制。
五、研究意义该研究可以实现单钢轮振动压路机的高效、稳定的液压传动方式，减少机器的制造成本和维护难度，满足市场的需求。
同时，智能化控制的实现可以使机器更加人性化、安全可靠，以适应市场对于机器智能化的追求。
六、预期成果1. 设计出全液压传动系统的单钢轮振动压路机的总体设计图；2. 工程原型机的制作，可以实现机器的全液压传动方式；3. 可以实现机器的智能化控制程序。
全液压单钢轮压路机产品结构1.引言1.1 概述概述部分的内容是对全液压单钢轮压路机的简要介绍。
可以按照以下内容进行撰写：全液压单钢轮压路机是一种用于道路建设和维护的重型机械设备。
它通过利用液压系统来实现其运作和控制，具有高效、可靠的特点。
在道路建设中，压实是一个非常重要的环节。
全液压单钢轮压路机作为一种压实设备，采用了最新的液压技术和设计理念，相较于传统的机械传动压路机，具有更为出色的性能表现。
全液压单钢轮压路机的主要特点之一是其全液压驱动系统。
液压系统以液压泵为动力源，通过油液的传递来实现机器的各项功能。
相较于传统的传动系统，全液压驱动系统具有更高的工作效率和更为平稳的运行。
另外，全液压单钢轮压路机还采用了优化的机械结构和设计。
它由钢轮、发动机、液压系统、控制系统等部分组成。
钢轮通过重力和压路机自身的振动来实现压实作业，而发动机提供了动力源。
全液压单钢轮压路机的出现，有效地提升了道路压实的效率和质量。
它能够适应各种类型的道路材料和压实需求，具有较大的通过能力和良好的工作稳定性。
随着科技的不断进步，全液压单钢轮压路机也在不断发展。
未来的发展趋势包括进一步提升产品性能、增加自动化程度、降低能耗和提高环保性能等。
因此，本文将对全液压单钢轮压路机的基本原理和主要结构组成进行详细介绍，并分析其在道路建设中的优势和未来的发展趋势。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将主要介绍全液压单钢轮压路机的产品结构。
文章将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，首先将对全液压单钢轮压路机的概述进行介绍，包括其定义、特点和应用范围。
接下来，将详细阐述文章的结构和内容安排，以便读者能够清晰地了解本文的组织结构。
最后，明确本文的目的，即通过对全液压单钢轮压路机产品结构的分析，深入探讨其优势和发展趋势。
在正文部分，将在2.1节中详细介绍全液压单钢轮压路机的基本原理，包括液压系统的工作原理、压路机的基本工作原理以及液压系统在压路机中的应用。
不同类型压路机有着怎样的用途呢？
1、单钢轮振动压路机：单钢轮振动压路机具有静线载荷大、压实影响深、作业效率高等特点，可以有效地压实各类砂土、砂砾石等非粘性土壤、碎石、块石、堆石等不同类型的铺层，适用于道路、机场、路堤填方、海港码头、大坝等土石方基础压实施工。
2、双钢轮振动压路机：双钢轮振动压路机主要适用于沥青混凝土、RCC混凝土等路面的压实，也可用于路基、次路基和稳定层等的压实。
3、轮胎压路机：轮胎压路机是一种依靠机械自身重力，通过特制的充气轮胎对铺层材料以静力压实作用来增加工作介质密实度的压实机械，被广泛应用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥青面层的压实作业；尤其是在沥青路面压实作业时，其独特的柔性压实功能是其它压实设备无法代替的，是沥青混合料复压的主要机械，也是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。
压路机，压路机租赁，垂直振动压路机/ 编辑:wyyfhy。
单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？太多用户问我这个问题，电话里很难三言两语解释这个问题，在此，通过一些压路机基本常识简单介绍，希望广大路友能对振动压路机有更多的了解。
单钢轮压路机首先，单钢轮压路机和双钢轮压路机分别适用于不同的施工工况，不能简单地说哪一种压实效果好。
单钢轮振动压路机主要用于基础层或铺层较厚的应该用大吨位的单钢轮比较好。
单钢轮压路机，可用于市政园林、小区等各种道路维护保养、高速公路路肩、人行道、体育场和花园草坪的碾压工作，并适合于压实管道和排水管等场地的压实作业。
很明显，单钢轮振动压路机，特定的轮胎后驱会对油面等造成一定的胎纹扒痕，不适合用于铺层平整度要求高的工况。
LSD403型3吨双钢轮ylj双钢轮振动压路机，更适用于面层的压实，或者铺层比较薄的压实工况。
主要用于市政园林、小区等各种道路维护保养，并适合于压实管道和排水管等场地的压实作业。
对于沟槽回填压实具有其它夯实设备不可替代的作用，其施工效率以及密实度远超土夯类设备。
那么，双钢轮振动压路机可完全替代单钢轮振动压路机吗？3吨双钢轮振动压路机的激振力要小于3吨单钢轮振动压路机。
JCC303型3吨双钢轮压路机同时，我们以3吨振动压路机为例，3吨双钢轮振动压路机的有两个钢轮，其振动轮分配重量肯定要小于单钢轮振动压路机振动轮分配重量，也就是说3吨双钢轮振动压路机的激振力要小于3吨单钢轮振动压路机。
说的这里，各位路友对单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机的差别应该有个大致的了解了。
请不要小看这一点差别，这就像我们的产品一样，精细就是品牌的价值所在，我们施工也要一样，要做就做好，不要“差不多”。
我们再以3吨振动压路机为例再聊一聊压路机产品。
3吨压路机，我们正常的理解是压路机自重3吨，但实际情况并不完全是这样，大部分厂家对压路机自重型号的规定是“工作质量”，这就有偏差了，大部分3吨压路机自重约2.7~2.9吨，这样加上驾驶员自重、水箱油箱增重，刚好达到3吨左右，但据我所知，3吨压路机有2.1吨左右的，这个差别就大了。
全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别在人们眼中～全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术～意味着良好的压实效果～而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。
行业新老厂家曾一度满怀希望～纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机～海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。
然而～在市场游戏规则的作用下～全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。
当年瞄准高端市场而去的三一重工起手就做全液压单钢轮振动压路机～在事隔几年后～于2003年11月推出了三一机械式单钢轮振动压路机～以期尽可能地扩大市场份额。
那么机械式单钢轮振动压路机又为何能叱咤市场十余年?在未来的市场中究竟是全液压单钢轮振动压路机还是机械式单钢轮振动压路机唱主角?像人们所期望的那样～全液压单钢轮振动压路机取代今日机械式单钢轮振动压路机的主流地位的过程还要多长?我们听听专家怎么说。
尽管中国特色的机械式单钢轮振动压路机被中外业界人士无一例外地冠以低档次产品～但进军中国市场的海外品牌中极有可能出现模仿者～这是否真正地体现了尊重市场、尊重用户。
中国特色的机械式单钢轮振动压路机振动压实机械的早期发展史可以追溯至20世纪30年代。
随着现代液压传动技术的发展～以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在20世纪60年代得到了长足的发展～占到了当时整个世界压路机市场销售总量60,以上的份额。
国内全液压单钢轮振动压路机的发展起源于20世纪80年代～当时国内压路机主机厂家以10t机型为主～纷纷通过各种方式引进国际著名压实机械制造企业的产品技术～如1984年徐州工程机械制造厂引进了瑞典戴纳派克公司的CA25型全液压单钢轮振动压路机制造技术～1987年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马公司的BW型全液压单钢轮振动压路机技术。
中国是一个极具创新力的国度。
在全液压振动压路机持续发展的过程中～20世纪90年代初～人们将静碾压路机的机械驱动行驶系统移植到了全液压单钢轮振动压路机上～替代了全液压单钢轮振动压路机中的液压传动件(变量泵、定量马达、变量马达)～和驱动桥组成行驶驱动系统～同时保留液压振动系统～从而开创了世界上振动压路机以机械传动进行驱动行驶、液压传动进行振动压实的所谓"机械传动"单钢轮振动压路机技术发展的先河(YZ14J型单钢轮振动压路机因此实现了创纪录的销售)。
单钢轮振动压路机机械传动PK全液压传动单钢轮振动压路机机械传动PK全液压传动单钢轮振动压路机-机械传动PK全液压传动2010-11-0520:15振动压路机广泛用于公路建设，特别是高等级公路的建设。
在铁路、机场、水利、水电、港口、码头以及城镇建设等方面，振动压路机也同样应用广泛。
多年来，单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。
2001~2005年国内市场销售的压路机产品中，单钢轮振动压路机(包括机械传动式和全液压传动式)年销量从不到4000台已经增长到7000多台，并一直占据整个压路机市场65%~70%的比重，这其中又以机械传动单钢轮振动压路机居多，见表1。
机械传动单钢轮振动压路机被寓为具有中国特色的压路机产品，因其价格较低，非常适合中国用户和发展中国家的实际购买力，而受到用户的青睐，近年销售量占压路机年销售总量的比重持续上升，成为国产压路机销售的主流机种，尤其是大吨位产品更是压路机市场上的宠儿。
而全液压单钢轮振动压路机由于价格较高销售明显不旺，并有逐年走低的趋势。
但在2005年，这种趋势有所改变，机械传动单钢轮振动压路机不论销量还是销量比重均明显下降，而全液压单钢轮振动压路机则呈上升走势,图1。
不可否认，全液压单钢轮振动压路机技术先进，拥有良好的压实效果，压路机制造厂家也十分重视全液压单钢轮振动压路机的开发，海外品牌进入中国市场也将其作为重点推广产品。
在高速公路等重点工程中，经常看到的是国外知名公司的压路机产品。
那么，机械传动单钢轮振动压路机与全液压单钢轮振动压路机相比，在性能方面与价格方面具体有哪些不同呢?1压实质量机械传动单钢轮振动压路机由于振动轮只有振动，行驶是从动轮，压实过程中由于从动轮的滑移会产生拥土现象和表面裂纹。
而全液压单钢轮振动压路机的振动钢轮既是驱动轮，也是振动轮，在压实施工中振动钢轮是滚动状态,二手推土机，很好地解决了土壤压实过程中的起褶和拥土问题。
振动轮的分配质量越大将越有利于压实。
单钢轮压路机大小振振动原理单钢轮压路机是一种常用的道路施工设备，它的大小振动原理是通过振动系统的工作来实现的。
本文将介绍单钢轮压路机的大小振动原理，并对其工作过程进行详细解析。
一、振动系统的组成单钢轮压路机的振动系统主要由发动机、液压系统、振动轮和支撑系统等组成。
发动机提供动力，液压系统控制振动轮的工作，振动轮通过支撑系统与地面接触，产生振动作用。
二、振动系统的工作原理单钢轮压路机的振动系统主要通过液压系统控制振动轮的振动工作。
液压系统中的液压泵通过驱动发动机提供的动力，将液压油送至振动轮的液压马达。
液压马达将液压油的动能转化为机械能，推动振动轮产生振动。
振动轮的振动主要是通过偏心轴和离心力来实现的。
液压系统中的液压泵不断向液压马达提供液压油，液压马达通过偏心轴使振动轮产生偏心运动，从而产生离心力。
振动轮的振动频率和振幅可以通过调节液压系统的工作参数来控制，以适应不同的施工需求。
三、振动系统的作用单钢轮压路机的振动系统主要有两个作用：一是加速土壤或沥青混凝土的密实作用，二是改善道路表面的平整度。
振动轮的振动能够使土壤或沥青混凝土中的颗粒重新排列，填充空隙，增加材料的密实度。
振动轮的离心力作用下，土壤或沥青混凝土中的颗粒会受到振动的作用，产生相互摩擦和挤压，使其变得更加紧密。
这样可以提高道路的承载力和抗剪强度，增加道路的耐久性。
振动轮的振动还能够改善道路表面的平整度。
振动作用下，土壤或沥青混凝土表面的不平整部分会被填充和压实，使道路表面更加平坦。
这对于提高道路的行驶舒适性、减少车辆磨损和降低燃油消耗都具有重要意义。
四、振动系统的注意事项在使用单钢轮压路机进行施工时，需要注意以下几点：1. 振动轮的振动参数应根据道路材料的特性和施工要求进行调整。
过大或过小的振动参数都会影响施工效果，甚至损坏设备。
2. 施工过程中，应根据道路的情况和振动轮的振动效果进行适时调整。
对于较松散的土壤或不平整的道路表面，可以增大振动频率和振幅；对于较密实的土壤或平整的道路表面，可以适当减小振动频率和振幅。
全液压单钢轮压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机为超重型系列振动压路机，是根据2010年徐工科技股份有限公司开发计划而开发的新品。
该机是在进行了充分的市场和技术调研的基础上，对徐工专利无冲击阻尼振动机构关键零部件，先进行了理论研究、实验、产品试制、产品试用成功的情况下，对原XS160、XS190、XS220振动压路机，在技术、性能、外观造型、操作舒适性、可靠性等方面进行全面升级的一代系列新产品。
1、与原XS160、XS190、XS220最主要技术参数的比较型号 XS160 XS160D XS190 XS190A XS220 XS220A工作质量（kg）16800 16800 18900 18900 22500 22500静线载荷（N/cm）492 492 589 589 695 695振动频率（Hz） 28/35 28/35 28/35 28/35 27/32 27/32振幅（mm） 1.8/0.79 1.8/0.88 1.8/0.78 1.8/0.9 2.0/0.96 2.1/1.12激振力（KN） 350/240 350/240 385/260 360/260 415/280 415/280发动机 CUMMINS B5.9-C 138kW@2300r/min 水冷、中冷、增压2、与原XS160、XS190、XS220比较结构方面区别2.1外观造型老产品：1.前后车架采用 DYANPAC 风格2.机罩采用直线斜坡大角度、后端封闭、两侧网栅封闭造型；3.驾驶室采用直线造型；4.有防滚翻棚。
新产品：1.前后车架采用有徐工独特风格的大圆弧流线型车架；2.机罩采用大圆弧、大角度流线、后端栅网封闭、两侧封闭造型；3.驾驶室采用大圆弧流线造型、驾驶室加长、加宽、驾驶室集防滚翻落物功能于一体；4.带散热器框架。
2.2振动轮老产品：1.采用有冲击的偏心激振机构；2.两组偏心激振机构采用传动轴刚性连接、激振器与振动马达采用花键套刚性连接；3.激振室采用筒式结构。
⏹压实度提高1%，路面寿命可提高15%。
⏹每次启动时间不大于30秒，启动间隔至少2分钟，连续启动次数不超过三次，如果超过三次，等三分钟以后再启动。
滚轮可左右转35度角。
⏹垫层——隔水、排水、防冻、改善土基。
常用材料有砂烁、炉渣、灰土等。
⏹基层——承受面层传递的载荷，将载荷分布到垫层上。
常用材料有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣、级配碎石、级配烁石、填隙碎石等。
⏹面层——承受车辆载荷，将载荷传递到基层。
要求平整、防滑、耐磨。
目前有（黑色）沥青路面和（白色）水泥混凝土路面两种。
⏹密实度可用单位体积重量来表示（例如：吨/每立方米）。
⏹压实的方法通常有：滚压、振实和夯实滚压是用具有一定重量的滚轮慢速滚过料层，用静压力使被压层获得永久残留变形。
随碾压次数的增多，材料的密实度增加，而永久残留变形减少，最后实际残留变形等于零。
为了进一步提高被压材料的密实度，必须用较重的滚轮来滚压。
滚压：循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大振实是利用固定在某一质量的物体上的振动器所产生的高频振动传给被压材料，使其发生接近自身固有振动频率的振动，这样，材料就具有很大的流动性，使颗粒靠近、密实度增加，把材料压实。
振实：表面应力不大、过程时间短、加载频率大，可广泛用于粘性小的材料，如砂土、水泥混凝土混合料夯实是利用一大块质量较大的物体，从某一高度上周期性的自由下落从而产生冲击力，把材料压实。
夯实：对材料所产生的应力变化速度很大。
在压实土壤时，特别是对粘性土壤有较好的压实效果⏹影响压实的因素：被压材料性质、含水量、颗粒级配、碾压速度、压路机整机质量、振动参数、碾压遍数等。
⏹如何提高压实效果：进行土壤压实，压实设备的振动频率应比土壤的固有频率高一些。
增加振动压路机的整机质量选择合适的压实速度采用合适的振幅和频率。
⏹按压实原理可分为:静压式——完全依靠工作轮载荷振动式——工作轮载荷＋激振力振荡式——工作轮载荷＋振荡力冲击式——工作轮载荷＋冲击能量⏹静压压路机——有光轮压路机和轮胎压路机两种：光轮压路机：由于其结构简单，维修方便，且寿命长，而得到广泛的应用。
单驱与双驱振动压路机有什么区别，为什么坡度施工驱动轮要在后？单驱与双驱指的是振动压路机的行走方式，即振动压路机通过机械或液压驱动方式，单驱指的是只有一个驱动装置，一般是后轮驱动，双驱指的是压路机前后轮都有驱动，一般只用在双钢轮振动压路机上。
压路机特别是小型压路机的空间结构一般都是发动机后置，后驱动是的发动机的扭矩分配得到最好利用，同时，后驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在斜坡或湿滑路面上行驶有很大的帮助。
而且，后轮驱动，牵引力将不会由前轮发出，在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。
机械单驱振动压路机双驱动压路机增加了压路机的爬坡能力，但动力的输出就要增大，从结构输出原理看，双驱动压路机多为全液压振动压路机。
双驱动全液压振动压路机多为双驱双振，在碾压油面时效果极佳，可有效排除波浪纹的出现。
液压单驱振动压路机无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面，这是因为：单驱动振动压路机在施工时无论上下坡都要求驱动轮在后边，这是因为，上坡时，后驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
液压双驱振动压路机此外，振动压路机在上下坡度施工环境下施工，还要注意以下几点：1、上下坡度施工时，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时出现滑移。
2、上下坡度施工时，压路机起步、停止和加速都要尽可能平稳，避免速度过高或过低造成的拥土及压实不均匀。
压路机施工拥土现象3、上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限(120℃)时，才采用振动压实。
下坡碾压应特别注意避免突然变速和制动。
4、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实，避免因承载力不够造成的滑推。
全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别
在人们眼中，全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术，意味着良好的压实效果，而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。
行业新老厂家曾一度满怀希望，纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机，海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。
然而，在市场游戏规则的作用下，全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。
尽管中国特色的机械式单钢轮振动压路机被中外业界人士无一例外地冠以低档次产品，但进军中国市场的海外品牌中极有可能出现模仿者，这是否真正地体现了尊重市场、尊重用户。
中国特色的机械式单钢轮振动压路机
振动压实机械的早期发展史可以追溯至 20 世纪 30 年代。
随着现代液压传动技术的发展，以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在 20 世纪 60 年代得到了长足的发展，占到了当时整个世界压路机市场销售总量 60％以上的份额。
国内全液压单钢轮振动压路机的发展起源于20 世纪 80 年代，当时国内压路机主机厂家以 10t 机型为主，纷纷通过各种方式引进国际著名压实机械制造企业的产品技术，1984 如年徐州工程机械制造厂引进了瑞典戴纳派克公司的 CA25 型全液压单钢轮振动压路机制造技术，1987 年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马公司的 BW 型全液压单钢轮振动压路机技术。
中国是一个极具创新力的国度。
在全液压振动压路机持续发展的过程中，20 世纪 90 年代初，人们将静碾压路机的机械驱动行驶系统移植到了全液压单钢轮振动压路机上，替代了全液压单钢轮振动压路机中的液压传动件(变量泵、定量马达、变量马达)，和驱动桥组成行驶驱动系统，同时保留液压振动系统，从而开创了世界上振动压路机以机械传动进行驱动行驶、液压传动进行振动压实的所谓"机械传动"单钢轮振动压路机技术发展的先河 (YZ14J 型单钢轮振动压路机因此实现了创纪录的销售)。
此后一发不可收，人们对机械传动系统的驱动方式进行了多项革新，引进了汽车变速器(改型)、动力换挡变速器(电液控制)与驱动桥组合的机械传动型式，进一步丰富了机械式单钢轮振动压路机的品种。
机械式单钢轮振动压路机的出现，使单钢轮振动压路机在我国得到了迅速发展和应用。
全液压单钢轮振动压路机足先进技术的代表，机械式单钢轮振动压路机则足"成熟+市场认可"类型技术的代表。
机械式与全液压单钢轮振动压路机优劣对比性能对比在比较全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢振动压路机的基本性能前，需要重新审视一下各自的典型驱动系统及其特点。
两种典型驱动系统的不同，形成了两种型式单钢轮振动压路机在性能上的差异。
以下是具体的性能参数对比
爬坡性能
全液压单钢轮振动压路机采用全轮驱动，充分利用了压路机的全部自重，附着力大，爬坡度可达 55％，甚至更高，有利于道路、堤坝的坡度压实。
机械式压路机由于只有后轮驱动，驱动力明显减小，通常爬坡能力只能达到 30％左右。
压实质量
由于全液压单钢轮振动压路机的振动钢轮既是驱动轮，也是振动轮，在压实施工中振动钢轮是滚动状态，很好地解决了土壤压实过程中的起褶和拥土问题。
机械式单钢轮振动压路机由于振动轮只有振动，行驶是从动轮，压实过程中由于从动轮的滑移会产生拥土现象和表面裂纹。
压实度
全液压单钢轮振动压路机由于是全轮驱动，为了提高压实度，振动轮上的分配质量通常较大。
如 YZl8C，前轮分配质量为12.5t。
机械式单钢轮振动压路机由于前轮没有驱动，不得不将更多质量分配至后轮上，以保证压路机的牵引力，因此前轮分配质量明显减少，如 18t 机械式压路机的前轮分配质量通常为9t。
试验研究表明，对于振动压路机，在振动轮的振动频率、振幅保持不变时，土壤的压实度主要与振动轮的静线压力有关，静线压力的增大，将明显提高压路机的压实度，减少压实遍数。
碾压速度
压路机的碾压速度对于土壤的压实有着显著的影响，对于不同的铺层材料及不同的铺层厚度都有一个最佳的碾压速度。
一般情况下，机械驱动压路机只有固定的两挡工作速度，而液压驱动压路机可以在各挡内实现无级变速并保持速度恒定。
操作性能
全液压单钢轮振动压路机的操作充分发挥了液压传动的特性，即便是手动操作的变量泵，也是十分轻巧与简洁的。
机械传动系统，由于引进了离合器和变速器，相对而言，行驶操作的操作机构和操作顺序复杂，劳动强度大。
对于操作者而言，习惯了倒也不显得很复杂。
需要特别强调的是：由于机械式单钢轮振动压路机振动系统的液压泵的取力在发动机或者变速器上，改变压路机行驶速度时需要脱开离合器后进行换挡作业，这时发动机的转速会产生很大的变化，造成振动系统液压泵的流量(与发动机转速成正比)急剧减少，这会造成振动系统的极大；中击(振动系统压力急剧上升)。
所以机械式单钢轮振动压路机在振动时不能换挡，而全液压单钢轮振动压路机在振动时可以随意换挡。
环境适应性
单钢轮振动压路机多用于基础压实，工作场地状况一般都比较差，全液压单钢轮振动压路机的行驶可以无级变速，有较好的行驶性能和通过性能，可充分适应复杂的作业环境。
而机械式单钢轮振动压路机由于行驶性能和通过性能差，所以比全液压单钢轮振动压路机环境适应能力要差。
可靠性
机械式单钢轮振动压路机由于把设计制造过程中的柔性连接(液压传动)变为了刚性连接，并且增加了诸如离合器、变速器和分动箱等传统的机械传动环节，部分降低了压路机的可靠性。
这些环节可能也是使用过程中质量问题的集中点。
安全性
由于单钢轮振动压路机施工场地的条件往往比较差，很容易发生安全事故，因此安全性对于单钢轮振动压路机特别重要。
全液压单钢轮振动压路机一般是液压自动回位制动，只要将操纵手柄推、拉到中位，便可立即制动，制动轻便、迅速、平稳而可靠。
机械式单钢轮振动压路机制动时要先踩离合器，再踩脚刹车，制动的动作多、时间长，而且因制动机构环节多，可靠性差，所以比全液压的安全性要差。
监测与控制
液压传动机型在故障监测和智能控制方面比较方便，宝马、戴纳派克、卡特彼勒和英格索兰等公司在产品上均配有压实工况数据处理系统，宝马公司在其振动压路机产品上配有自动防滑转装置、自动调频调幅装置和 GPS 信息反馈及服务装置等，微电子和智能化将是今后发展的方向。
而机械式在故障的分析上几乎毫无办法，繁多的元件和机构只能靠平时的维护和定期的修理，有时会造成不必要的浪费。
价格对比
与全液压单钢轮振动压路机相比，机械式单钢轮振动压路机的最大优点是价格低廉，比较经济。
机械式单钢轮振动压路机的价格约为同吨位全液压单钢轮振动压路机的 50%-70%，约为同吨位单驱动液压式单钢轮振动压路机的 70%-80%。
对于广大个体、私营用户来说低价位、低配置和短期投资回报快的机械式单钢轮振动压路机正好适应了他们的需求。
但随着关税的降低和国内配套件质量的提高，全液压单钢轮振动压路机的销售价格下调成为必然，对于机械式单钢轮振动压路机来说，价格优势将会受到一定的影响。
生产组织对比
全液压单钢轮振动压路机的关键配套件主要来自于国际著名配套商。
由于国外配套件产品质量和稳定性好以及国内需求数量较少，在国际配套件的产品价格、供货速度和售后服务等谈判中，国内主机厂家往往处于劣势。
一个关键配套件不到位就会使得整个生产链脱节，给国内厂家在组织生产上带来了很大的限制。
机械式单钢轮振动压路机在配套件的选择上基本以国内厂家为主，具有很大的主动权，但配套件价格、供货速度和售后服务的及时性等方面给国内主机厂家在生产组织上带来了很大的便利。
另外，同样吨位的全液压单钢轮振动压路机在各方面要明显优于机械式单钢轮振动压路机。
一般来说-台 16t 全液压双驱动单钢轮振动压路机的性能指标要优于一台 18t 机械式单钢轮振动压路机。
无论是激振力、静线载荷、爬坡能力等参数都是这样；在节省了 2t 钢材、减少了油耗、节省了转运费用等情况下同样保证了其工作要求，当然同样吨位的全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢轮振动压路机相比工作效率要更高。
所以从能源角度来讲，全液压单钢轮振动压路机应该是一种趋势和方向。
目前许多用户包括施工单位在压路机选购和使用上只单方面追求吨位而不注重性能参数的习惯尚须改变。
尽管机械式单钢轮振动压路机有种种短处，但满足了中国现阶段大部分公路施工所需，走俏市场的原因除了绝对的价格优势外，还有客观上符合现阶段我国相当一部分用户的有效需求。
有效需求足指消费者有购买的意愿并且有能力购买的需求。
