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小议公路砼路面损坏的原因及防治措施摘要:本文论述了水泥混凝土路面损坏的原因,从路基路面基层、面层分析水泥混凝土路面损坏的原因以及施工工艺,并提出预防混凝土路面损坏的处理措施,针对这些原因提出了一些解决方法。
关键词:水泥砼路面损坏施工技术预防处理措施近几年来水泥混凝土路面迅猛发展。
水泥混凝土路面具有承载力高、稳定好、使用寿命长等优点,是交通量大且重荷载车多的干线公路路面主要形式之一。
但在水泥路面使用中,随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反复作用下,路面产生了破损,其破坏现象有裂缝、断板等。
因此,解决路面破损有十分重要的意义。
一、水泥路面损坏的原因分析(一)原材料选择不当造成裂缝的原因集料(砂、石等)含泥量及有机质含量超标。
水泥砼中水泥石与集料的界面黏结不良,往往是产生初期开裂的薄弱部位。
集料的含泥量和有机质含量如超过规范要求,必然会造成界面缺陷,容易开裂。
砼配合比选用不当。
路面砼的配合比应与结构砼有所区别,尤其是砼的砂率选择,用水量的确定,单位水泥用量的多少,都直接影响砼路面的性能。
根据不同的施工工艺和施工机械,应综合考虑上述参数的选择。
当单位水泥用量偏大时,由于砼中引起收缩的主要是水泥石部分,那么过多的水泥用量,必然会导致较大的收缩。
而对水灰比的控制,在施工中采用较高的水灰比是为了满足砼的和易性需要。
一般水泥完全水化所需要的结合水最低水灰比约0.26—0.29。
偏大的水灰比,增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度,从而影响了砼强度。
(二)设计原因砼路面开裂,断板现象的产生,虽然是在施工过程和工程完工后的运营阶段表现出来;但仍与设计的考虑不周有关。
胀、缩缝及切缝填料选择不当,造成外界水沿缝隙下渗,加上板下基层排水不畅,形成唧泥现象,导致路面板的断裂。
路面板跨越刚性结构物时,配筋不足,在结构物两侧路基填土残余沉降影响下,路基与面板脱空,造成板面断裂。
在当前水泥砼路面设计理论的影响下,忽视了运行期间,路面板块的“活板”形态及受力持性。
水泥砼路面板破坏的原因及其防治水泥砼路面是公路交通建设中使用最广泛的路面类型之一。
尽管其具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中还是经常出现裂缝、脱落、沉降等破坏现象，这些问题都需要重视并及时解决，以保证道路的安全性、舒适性和使用寿命。
本文将从水泥砼路面的破坏原因及其防治出发，对其进行详细探讨。
一、水泥砼路面板破坏的原因1. 基层质量不良水泥砼路面的基层采用碎石、砂石等强度较低的材料，如果在施工时没有严格控制基层强度和平整度，会导致基层的沉降和变形，从而影响路面的承载能力和平整度。
2. 砼料配合不当水泥砼路面的质量很大程度上取决于砼料的质量和配合比的合理性。
如果采用劣质砼料，或者配合比不合理，会增加路面的龟裂、脱层等破坏的可能性，也会影响路面的寿命。
3. 施工质量不良水泥砼路面的施工涉及到多个环节，如基础处理、混凝土浇筑、压实等，如果任何环节的施工质量不良，都会对路面的质量和使用寿命产生不良影响。
例如浇筑不均匀、露筋、浇筑搅拌不均匀等问题，容易导致龟裂和网裂等破坏。
4. 动态荷载过大水泥砼路面在使用过程中会受到车辆的动态荷载，如果车流量大、车速高、车辆重量大，则会超出路面承载能力，引起路面破坏。
另外，大型机械施工等也会对路面产生很大的荷载，同样需要引起重视。
二、水泥砼路面板破坏的防治1. 严格控制施工质量水泥砼路面的施工过程中，必须严格把关，施工技术和监理必须到位。
需要对基层进行充分处理、混凝土拌合比进行科学设计，施工过程中要确保浇筑均匀、压实合适，以及进行及时养护。
这些措施能够大大降低破坏风险。
2. 提高路面厚度为了提高水泥砼路面的承载能力及其抗裂性能，可以采用增加路面厚度、设置加筋等措施。
这些措施有助于提高路面的稳定性和承载能力，减少因荷载而引起的破坏风险。
3. 增加基层强度为了防止水泥砼路面的垮塌、变形等破坏现象，需要在施工基础处理和基础加固时充分考虑基层的强度和稳定性。
可以采用各种强度高的材料，如水泥、钢筋等进行加固，增加基层强度和稳定性，从而大大减少破坏风险。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面在使用过程中，常常会出现断板现象，对路面整体的使用寿命和交通
安全产生不良影响。
本文将分别从路基土质条件、施工工艺和养护保养等方面对断板原因
进行分析，并提出一些防治措施。
一、路基土质条件
1. 路基土层没有经过充分加固处理导致荷载反弹较大，从而引发路面断裂现象。
2. 路基土壤水分过高或过低，导致路基的承载能力降低，压力集中，使路面断裂。
防治措施：应以确保路基土壤的稳定为前提，采取科学、合理的加固措施，提高路基
土层的承载力，同时保持路基湿度的合理范围。
二、施工工艺
1. 板面厚度不足或过厚均会影响路面的使用寿命，甚至导致断板。
2. 混凝土搅拌和浇筑工艺不规范，导致混凝土的质量不过关，从而造成路面断裂。
防治措施：加强施工管理，严格执行施工规范，保证路面板面厚度在设计要求范围内。
搅拌和浇筑混凝土时，要求作业人员严格按照工艺要求进行操作，确保混凝土质量过关。
三、养护保养
1. 路面使用过程中经过日晒雨淋、车辆行驶等因素的影响，会导致路面出现微裂纹，进而诱发断板。
2. 冬季冰雪天气频繁对路面产生冻融作用，进而加剧路面的裂纹和破坏。
防治措施：提高路面抗裂性能，采用超强纤维混凝土材料，增强路面耐磨性和抗冻性，同时加强养护保养工作，修缮路面裂缝和破损部位，减缓路面断板的发生。
总之，水泥混凝土路面断板问题是不可避免的，但合理的施工管理和养护保养措施能
够大大减少路面断板的发生，从而保障路面的安全使用。
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面损坏机理及预防控制水泥混凝土路面是道路交通工程中常见的路面结构形式。
由于其制作过程简单，且成本较低，因此在公路、城市道路等建设中应用广泛。
但是，长期使用会导致其损坏，影响车辆行驶和行人通行，给交通运输带来不便。
本文将从损坏机理、影响因素、预防控制等角度探讨水泥混凝土路面损坏的原因及措施。
一、水泥混凝土路面的损坏机理1.开裂水泥混凝土路面易因多种原因而开裂，这些原因可以是车辆行驶引起的动荷载、温度变化引起的温度应力、路基底土的液化沉降等。
近年来，路面开裂问题显著增加，主要原因是交通量的增加和质量的改善，而这会导致更高的路面应力和疲劳破坏。
2.冲刷水泥混凝土路面在雨季或涝灾时易受水流冲刷，这是由于雨水将路面胶结力降低或土质冲刷而导致的。
当雨水浸淫到路面表面并渗透到路面下方时，下部的基础将受到破坏。
与此同时，极端情况下，道路表面的材料也可以因水的流动而移动，被冲刷而去。
3.变形同时，因路面胶结力差或设计不合理，水泥混凝土路面在使用过程中还会出现不同程度的、或表面或深层的变形。
这导致了路面缩短、延长甚至扭曲。
路面的变形对车辆行驶会产生不良影响，尤其是高速公路等道路，更加容易出现事故。
二、影响水泥混凝土路面损坏的因素1.设计因素水泥混凝土路面的设计因素主要包括路面厚度、路面施工、路基土质条件、交通量和车辆轴重等。
如果设计不合理，那么路面的使用寿命就会缩短。
对于高速公路的设计，应该以车辆荷载为主，保证路面的承载能力，同时考虑诸如排水、抗疲劳以及耐久性等要素。
2.材料因素材料的选择和质量直接关系到路面的使用寿命。
建议选择具有高胶结力的材料和改进的混凝土工艺降低开裂和渗漏风险。
另外，材料和建筑施工的质量问题可能导致损坏。
如果混凝土制作不当或施工不当，路面可能会开裂，表面可能会龟裂，最终导致路面不平，进一步影响行车。
3.气候因素温度、降雨、冰雪等气候也会影响水泥混凝土路面的损坏程度。
当气温变化较大，路面因材料膨胀或收缩而产生应力。
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道前言水泥混凝土路面通常称为混凝土路面，属于刚性路面。
其断面一般由混凝土面板、基层或垫层组成，路面板具有较高的承载力和扩散荷载的能力。
水泥混凝土是以水泥为胶结材料，以普通砂石为集料并以一定的比例加水搅拌成型的复合材料，其主要的技术性质包括新拌混合料的工作性、硬化混凝土的强度、变形及耐久性。
对于水泥混凝土路面，因为其在长期的交通荷载及温度的反复作用，和施工工艺的控制及路面本身设计等因素影响下，道路在开放交通后三年左右，路面病害将会相继出现。
如路面破损、拱胀、错台、开裂缝，这些事水泥混凝土路面主要病害，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。
本文主要从施工方面谈谈水泥混凝土路面破坏的原因及防治的一些措施。
水泥砼路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料。
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
如:淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含有树根、杂草、生活垃圾和易腐朽物质等材料；液限大于50、塑限大于26的材料；有机质含量大于3%的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。
但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基沉陷，以致影响路面直到路面砼面板破坏。
软基处理不当。
在软土地段路基填筑前，应该首先调查地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
软基处理方案一般有：置换土、抛石挤淤、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格栅或以上两种方案的组合等，但在施工时，往往是由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等，这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面砼面板。
路基土石方填筑方面的问题。
在施工过程中，施工单位往往未严格按规范要求的每层填料松铺厚度进行控制，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是一种常见的道路材料，但在使用过程中，可能会出现断板现象。
断板是指路面出现裂缝或开裂，并使路面破裂成块状。
下面将从各方面分析水泥混凝土路面断板的原因，并提出相应的防治措施。
1. 基础问题（1）设计不当：在设计时，没有充分考虑到道路的负荷和变形等因素，导致基础不够牢固，无法承受道路交通带来的压力。
防治措施：在设计时要充分考虑道路的使用情况和地质条件，合理确定基础的厚度和强度等参数，确保基础能够承受交通负荷。
（2）施工不规范：在施工过程中，没有按照设计要求进行基础的处理和加固，导致基础层没有达到要求的稳定性。
防治措施：严格按照设计要求进行施工，确保基础层的处理和加固达到相关标准。
2. 配料问题（1）材料质量差：水泥、砂子和骨料等材料的质量不合格，含水率过高或掺有杂质，导致混凝土强度降低。
防治措施：选用符合规范的材料，并严格按照标准进行配料和搅拌。
（2）配合比不合理：在配制混凝土时，没有根据实际情况合理调整配合比，导致混凝土强度不足。
防治措施：根据现场具体情况，合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的强度和稳定性。
3. 施工问题（1）浇筑不均匀：施工时没有均匀浇筑混凝土，导致局部浇筑过厚或过薄，引起温度和湿度的差异。
防治措施：在施工过程中要保证混凝土的均匀浇筑，并加强对浇筑质量的检查和控制。
4. 使用问题（1）超载使用：超载车辆频繁通过，超过路面承载能力，导致路面开裂。
防治措施：加强对超载车辆的限制和管理，维护道路的正常使用状态。
（2）恶劣气候影响：极端高温或低温、大雨等恶劣气候条件可能导致混凝土路面断板。
防治措施：采用特殊配方的混凝土，提高抗冻融性能和耐久性。
水泥混凝土路面断板的原因主要与基础问题、配料问题、施工问题和使用问题有关。
要解决水泥混凝土路面断板问题，需要在设计、施工和养护等方面加以综合考虑，并采取相应的防治措施。
只有加强管理，提高施工质量和路面使用率，才能避免水泥混凝土路面断板的出现。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指路面出现裂缝或断裂的现象，其症状表现为路面局部或整体裂缝、断裂。
这种情况会严重影响道路的使用寿命和安全性，因此需要对其原因进行分析，并采取相应的防治措施。
一、原因分析1. 温度变化：路面受到日夜温差的影响，会发生收缩和膨胀，这种温度变化会导致路面发生裂缝和断裂。
2. 基础不稳定：若基础层不坚实、夯实不到位，容易发生下沉和变形，进而导致路面的断裂。
3. 设计不合理：路面的设计不合理，如单位厚度过薄、缺乏承载能力，也容易导致断裂。
4. 频繁车辆冲击：频繁的重型车辆通行会对路面产生较大的冲击力，长时间下来容易导致路面疲劳断裂。
5. 施工质量问题：施工过程中若存在混凝土浇筑不均匀、振实不到位等问题，会影响路面的质量，进而导致断裂。
二、防治措施1. 设计合理：在路面设计阶段，要对道路的承载能力和使用寿命进行准确评估，保证路面的设计厚度和强度符合标准要求。
2. 加强基础处理：在路面施工前，要对基础层进行充分的加固和处理，确保基础的稳定性和承载力。
3. 控制温度变化：可以通过设置伸缩缝、冷缝等控制温度变化对路面产生的影响，减少温度变形带来的断裂问题。
4. 加强养护：对新铺设的路面，特别是在施工结束后的一段时间内，要进行养护和维护，保持路面的湿润和稳定性，避免地面开裂。
5. 增加耐久性及抗疲劳性：可以通过在混凝土中添加合适的添加剂，增加混凝土的耐久性和抗疲劳性，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面断板的原因可以归结为温度变化、基础不稳定、设计不合理、频繁车辆冲击和施工质量问题等。
为了预防和治理这一问题，应采取合理的设计、加强基础处理、控制温度变化、加强养护和增加耐久性等措施。
这些措施能够提高路面的承载能力和使用寿命，保证交通的安全和顺畅。
混凝土路面损坏的防治及恢复近年来，混凝土路面裂缝土路面使用量大，损坏量也大。
且施工掌握不好易出现裂缝甚至断板，若未及时进行处理，路面受雨水潮气侵蚀会影响路基的稳定性，使路面基础产生塑性变形和不均匀沉降，继而破坏整个路面工程。
此时再维修难度就大了，且影响交通，这对于有地下管线的城市道路，交通量较大的公路段，会带来极大的损失和不便。
加之维修又达不到质量要求，形成了坏就修那坏就修哪，越修越差的恶性循环。
本文就此相关问题做如下浅析。
一、裂缝产生原因分析及维修问题1、裂缝产生原因：混凝土产生裂缝的原因非常复杂，在正常施工中常遇到的几种原因为：由外荷载（包括施工和实用阶段的静荷载、动荷载）引起的裂缝，由变形（包括温度、湿度变形，不均匀沉降等）引起的裂缝，有施工操作引起的裂缝（如制作、脱模、养护、堆放、运输、吊运和混凝土配合比不当等）引起的裂缝，可分为塑性裂缝、干性裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝、张拉裂缝、施工及其不可预料的裂缝等。
（1）纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水、设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
（2）横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基。
其原因①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。
缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7-8℃，最大可达12℃.因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。
⑤施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。
砼路面板的损坏与防治【摘要】:根据近几年对公路施工的现场观察和我国已建成通车的各等级公路的使用情况，通过查阅有关水泥砼路面施工方面的专著，从路基施工、台背处理、路面施工、路表面排水处理及温度影响等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。
关键词: 水泥砼路面，破坏原因，防治大部分公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。
目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。
但对于高等级水泥砼路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。
水泥砼路面的突出优点是：强度高，使用周期长，正常维护费用低；其突出缺点是：一次性投资大，对损坏难以修复。
因此，如何进一步利用水泥砼路面的优点，克服其缺点，延长使用年限，对今后砼路面的修建是有实际意义的。
在砼路面的施工中，无论在技术上，在管理上，仍有不少教训，值得我们去反思研讨。
水泥砼路面损坏的因素及防治就是其中的重要课题。
近年来，通过不断探索和研究，得出砼路面板的损坏主要由以下几个方面的原因造成：一、水泥砼路面板的损坏。
我们知道，公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。
如：沼泽土，泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于50％，塑限指数大于25％的材料；有机质含量大于3％的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2％的材料等等。
但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷砼板破坏。
二、软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。
软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，土工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
三、路基施工方法不当造成的问题在施工过程中,往往会出现以下的情况：(1)施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm,这样路基填方的密实度根本达到规范要求的低限值;(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够,有的部分在路基填筑完成时,才发现填筑宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度,而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；(4）路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头粒径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一定的影响，直到影响其上层路面面板。
四、填挖交界处未按规范要求施工当路堤在斜坡上或填挖交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1：5的坡地时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2％，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，这样，才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。
而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面板造成破坏。
五、构造物台背的回填不符合要求目前，从建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，然而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。
台背回填要求每层填筑厚度不得大于20cm，密实度必须达到95％，回填材料最大粒径不大于5cm，且应具有良好的级配和透水性。
然而，施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未严格控制；回填材料没有认真地选取；压实对仅用人工夯实，有时即使使用小型机具进行压实，也只不过是形式，敷衍了事：台背回填尺寸未按规范要求进行开挖，使得回填材料无法压实达到规定的密实度；现在台背回填中最易被人忽视的是，开挖出的台背，虽说台背回填时中部填筑附合要求，但边缘为不透水性填料，没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
当然，砼路面板的损坏的根源找出后，还要针对这一问题设计一系列的解决方法；或者说是对这一问题进行防治。
结合砼路面板损坏的原因，可以总结出以下几点主要的防治方法首先，根据路面施工方面的原因。
路基的质量是非常关键的，由于路面板遭到破坏后，要对路基有质量问题的地段返工是不可能的，且水泥砼板难修补。
故在路基施工时应着重注意以下几点：（1）清表要彻底。
不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。
（2）软基处理要慎重。
并采用合理的施工方案和施工工艺。
（3）路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，每层填筑要用平地机等机械整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥等。
（4）台背回填施工，要求选用监理工程师或图纸要求的回填料，保证每层填筑厚度及压实度，回填时在台背可考虑做排水管和土工格栅。
排水管间距不得大于2m，土工格栅层间距最好为50～80cm。
其次，根据路基施工方面。
路面施工这一工作是非常重要的，进一步影响着整个工程的完整性和质量的好坏。
对于路面施工，主要应做到以下几点：（1）加强路面基层施工质量的监管。
路面基层一般有底基层和面基层。
底基层为级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。
路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则，会影响基层的设计厚度（厚度增加提高成本，厚度减小影响路面基层的稳定）；底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过20％，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。
0．5mm以下的集料其塑性指数应小于4％，液限指数应小于25％；松铺好的集料在压实时，其含水量应比最佳含水量稍高。
水泥稳定类集料面基层，在铺筑前，应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，将底基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都重新翻松，清除或用同类材料进行整形，并压实到符合规范要求的密实度和规走的线形、坡度、标高。
水泥稳定集料的级配要求良好，有机质含量不得大于2％，集料中不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；水泥质量要求稳定，不得使用过期的水泥）水泥用量应严格按试验配合比加入：拌和要均匀。
而施工单位在施工时；往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层”的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准：水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏（2）严格抓好路面水泥砼板施工方面的工作水泥砼面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高，降低了混合料的粘结度；所用水泥质量不稳定或已过期；水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样；势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。
（3）对水泥砼路面结构层防水或排水进行有效的处理往往路面板遭到破坏，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
目前，虽说对砼板的缩缝、胀缝、施工缝（纵向和横向）采取了特制的材料对水进行封锁，使水从路面排走，但效果仍然不佳。
据了解，路面板遭破坏的原因有相当部分是由于路表水渗入路基，从而影响路基的稳走而造成的。
（4）路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（5）路面硷板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证砼质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。
再次，做好水泥砼路面板破坏后的处治工作（1）对于水泥硷板错台、沉陷的现象，由于修补困难，以往人们总是用沥青砼进行填补压实，实际上这种修补方案是不可取的。
因为水泥砼路面与沥青砼路面颜色不一致，这样的局部修补，会给汽车驾驶员造成错觉，且在高速行驶的公路上可能发生交通事故。
所以，对于错台、沉陷的水泥砼板最好是铲除，用同标号的新砼进行修补。
并加入JK系列砼快速修补剂，这样，4h后便能开放交通。
最后，意识到各种裂缝的危害性和做好各种裂缝的防治及修复工作。
你把这地方写在重点,后面大篇幅地针对各种裂缝阐述,与主题不是很合适!!!砼浇筑后，水泥和骨料自然下沉，同时引起泌水，在沉降过程中发生的裂缝。
产生沉降裂缝主要原因，是砼浇筑后，水泥和骨料在下沉阶段，如受到钢筋和其它埋件的局部阻碍、模板移动、基础沉降，使该处砼产生拉应力和剪应力时，该处就会产生沉降裂缝。
裂缝一般均在浇筑后1~3小时产生，属硬化前裂缝。
发现后迅速进行处理，可重新加压抹平，使裂缝闭合，能达到较好效果。
主要有以下几种裂缝一、沉降裂缝：沉降是砼特性之一，完全避免是不可能的。
但沉降有一定限度，随着各粒子间的相互接触，水泥浆的逐步凝结，将导致沉降停止。
沉降量与单位用水量成正比。
即单位用水量愈大，泌水率愈大，沉降量也愈大。
为防止和减少沉降裂缝，应从以下方面着手：在保证砼和易性的条件下，降低砼的单位用水量，使用干硬性砼；选择在沉降结束以前快速硬化，而又不失去粘结力的水泥和外加剂；施工良好震捣，消除因泌水产生的水膜而减少砼沉降。
二、干缩裂缝：水泥砼浇筑后，在硬化的过程中，由于水泥水化生成物的体积比原来物质的体积小，加上游离水在空气中蒸发及凝胶体失水而紧缩，随着砼何体积收缩产生拉应力，当拉应力大于当时砼的抗拉强度，而产生干缩裂缝。
裂缝的主要特征：表面开裂，纵横交错，没有一定规律；缝宽和长度都很小，与发丝相似，不注意时较难发现。
干缩裂缝是砼路面早期裂缝中最常见危害之一。
因内外研究资料表明，砼的干燥收缩也是砼特性之一，正是因为这一特征，能使砼密实，提高砼与钢筋之间的粘结力。
但是干缩量超过一定程度就会产生裂缝。
干缩裂缝的产生与使用材料、配合比、板块尺寸、养护条件、外加剂等有密切关系，根据对干缩裂缝的认识，对其成因分述如下：在冬季或夏季施工，往往由于养护不及时，让砼风吹日晒，造成砼表面水分蒸发速度过快，超过了泌水速度，因而产生干缩裂缝；对于塑性砼来说，从凝结到硬化结束，就是早期收缩期间，也是砼快速失去塑性的过程。
