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信号交叉口个体行人与群体行人过街闯红灯行为分析陈亦新;徐婷;孙小端【摘要】行人过街闯红灯行为受道路、交通及行人自身等因素影响,为深入挖掘行人过街闯红灯行为规律,随机调查了1 157名过街行人,包含当时的道路、车流状况,如人行道长度、行人相位信号时长、行人穿越车流时的车头时距等.个体行人过街闯红灯行为与群体行人存在显著差异,利用显著性检验,判定个体行人闯红灯的显著影响因素为车流的车头时距与行人等待时间,群体行人闯红灯的显著影响因素为行人数量与行人群中最长行人等待时间.根据所得显著影响因素,建立了个体行人与群体行人闯灯率的Logit模型,结果显示:等待时间对个体行人与群体行人闯灯率的影响并无差异,当等待时间达到46 s时,个体行人与群体行人闯灯率曲线均达到拐点,此时行人违章率增加最快;当群体行人数量达到4人时,最容易激发行人群的集体闯灯行为.结论为交叉口信号配时及行人违法闯红灯的管理提供的了参考.%The red-light violation behavior can be caused by roads factors,traffic and pedestrians themselves.Aimed to confirm the laws of red-light violation behavior,1 157 pedestrian samples were observed randomly,including the length of crosswalk,pedestrian phase,time-headway of vehicles and etc.There is significantly difference between red-light violation behavior of individual pedestrian and pedestrian ing the significant test,time-headway of vehicles and waiting time are determined as the significant factors to violation behavior of individual pedestrian.For the group violation,the significant factors are the number and the longest waiting time of pedestrians.Logistic models were developed for red-light violation rate.The results reveal that when the waiting time reaches 45～46seconds,the profile of Red-light violation rate reaches the inflection point.When pedestrians reach 4 people,red-light violation behavior of pedestrian group is most likely aroused.The results can provide references for a better management to signal phase and pedestrians at signalized intersection.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2017(017)008【总页数】5页(P288-292)【关键词】信号交叉口;闯灯率;个体行人;群体行人;Logit模型【作者】陈亦新;徐婷;孙小端【作者单位】同济大学交通运输工程学院,上海 201804;长安大学汽车学院,西安710064;北京工业大学城市交通学院,北京 100124【正文语种】中文【中图分类】U491.1城市信号交叉口行人过街闯红灯行为非常普遍，对交通造成了严重影响。
信号交叉口人行横道行人过街服务水平研究人行横道作为城市道路中一种极为重要的道路设施，对于提升城市的行人出行便利性和安全性有着不可替代的作用。
在城市交通管理中，人行横道被认为是一种直接关系到道路交通秩序、行车安全、行人顺畅的交通设施。
为了研究交叉口人行横道行人过街服务水平，需要对人行横道的设置位置、标识标线、信号配时等进行研究和分析。
首先，人行横道的设置位置是影响其服务水平的重要因素之一、合理设置人行横道可以为行人提供更为便利和安全的过街通道，减少行人横穿马路的可能性，减少交通事故的发生。
一般来说，人行横道应该设置在道路直线段或者平缓弯道处，并且距离交叉口应该适当，以利于行人的安全过街。
其次，人行横道的标识标线也是决定其服务水平的重要因素。
标识标线的清晰度和可见性直接影响行人过街时的注意力和安全性。
合理设置斑马线标识、交通标志、标线等可以提高人行横道的可见性和辨识度，进而提高行人的过街安全性。
最后，交叉口人行横道信号配时是保障行人过街安全的重要手段之一、通过合理设计信号配时，可以确保行人在通行道路时有足够的时间，避免行人出现冲突和交通事故。
同时，信号灯的设置和调整也需要考虑到行人的通行需求和行为特点，以保障行人的过街顺畅和安全。
综上所述，人行横道在交叉口的设置涉及到多个因素，需要综合考虑来提升其服务水平。
只有合理设置人行横道的位置、标识标线和信号配时，才能够为行人提供更为便利和安全的过街通道，提升城市的交通环境和道路交通秩序。
在今后的城市规划和交通管理中，应该加强对人行横道的科学研究和规范设置，为市民的出行提供更为便利和安全的保障。
交通信号灯与行人通行的关系与安全问题交通信号灯在城市中扮演着重要的角色，它们帮助调节车辆和行人的通行流量，确保交通的有序进行。
然而，交通信号灯与行人通行之间存在一些问题和安全隐患，我们需要认识并解决这些问题，以确保道路上的行人安全。
首先，交通信号灯在城市道路中的重要性不可忽视。
它们通过红灯、绿灯和黄灯的变化指示车辆和行人何时可以通行。
行人只有在绿灯亮起时才能安全过马路，这就为行人提供了一个相对较安全的通行环境。
然而，我们也必须意识到，不是所有行人都会完全遵循交通信号灯的指示，这可能导致一些安全问题。
首先，部分行人可能会忽视交通信号灯的指示，冒险穿过马路。
这可能是因为他们走在紧张的时间表上或对交通规则缺乏认知，而他们的这种行为容易引发事故。
行人的不合规行为不仅给他们自己带来危险，还可能给其他参与交通的人造成困扰和危险。
因此，加强对交通安全的教育和提高公众对道路规则的认识至关重要。
其次，一些行人可能在红灯亮起时仍然试图过马路。
这可能是因为他们急于到达目的地、觉得没有车辆通过或者不想浪费时间等原因。
然而，这种行为是不负责任的，而且会给自己和他人带来潜在的危险。
交通信号灯的红灯阶段是为了保障交通的有序运行和行人的安全。
行人应该尊重交通信号灯的指示，并在绿灯亮起前等待。
此外，交通信号灯的间隔时间可能不够长，行人可能需要等待很长时间才能通过。
这会增加行人忽视交通信号灯的可能性，冒险穿越马路。
为了解决这个问题，城市管理者应该根据道路的实际情况和通行流量调整交通信号灯的时间。
人行道和人行天桥的建设也可以为行人提供更便捷、更安全的通行方式。
除了对行人的教育和交通信号灯的改进外，其他交通参与者也需要注意行人的安全。
车辆驾驶员应该时刻关注行人过马路的可能，特别是在转弯或通过行人过街通道时。
骑车人也应该注意行人的存在，尽量减少在人行道上骑车的行为，以免给行人带来危险。
最后，政府和城市管理者应该意识到行人通行的重要性，并采取措施保障他们的安全。
干线协调控制中行人过街信号灯的应用摘要：干线协调控制是一种通过协调多个信号灯来管理交通流量的方法，它可以提高行人的安全性和交通效率。
本文探讨干线协调控制在行人过街信号灯中的应用。
在行人过街信号灯应用中，通过合理设置和配时调整，可以确保行人在安全时间窗口内过马路，并减少交通拥堵。
同时指出实际应用中存在的一些难题，以及未来发展趋势，希望各部门的共同努力克服难题，让干线协调控制为人们带来更大的便利。
关键词：干线协调控制；行人过街；信号灯引言干线协调控制是一种在城市交通管理中广泛应用的方法，不仅在行人过街信号灯中有着重要的应用，也在其他交通设施和路口中发挥着重要作用。
在生活中，干线协调控制可以有效地优化交通流畅性和提高交通效率。
通过协调多个信号灯的配时，可以使车流在主要干线上以较高的速度流动，减少拥堵和延误。
这对于通勤、商务出行和日常生活中的交通状况都有着积极的影响。
此外，干线协调控制还能够提高行人的安全性。
通过设置合理的信号灯和安全时间窗口，行人可以在有限的时间内安全地过马路。
这对于繁忙的城市街道和交叉路口来说尤为重要，可以减少交通事故的发生，并提供更好的行人通行环境。
干线协调控制的应用还可以提升城市形象。
通过精确的配时调整和优化交通流量，可以减少交通拥堵和排放物的排放，改善城市空气质量。
同时，交通流畅的城市街道也会给人们留下良好的印象，提升城市的形象和吸引力[1]。
未来，随着智能交通技术的不断发展，干线协调控制也有望实现更高水平的智能化和个性化。
通过数据驱动的优化和与其他交通设施的融合，可以更好地适应城市交通需求，并实现可持续发展的目标。
这将为我们的生活带来更加便利和舒适的交通环境。
1 行人过街信号灯的重要性行人过街信号的重要性和普遍性在城市交通中被广泛认可和应用。
关于行人过街信号的重要性和普遍性：提高行人安全，行人过街信号灯通过规范行人和车辆的交通行为，提高了行人的安全性；交通流畅性，行人过街信号灯的合理设置和控制有助于优化交通流量；提高城市形象，行人过街信号灯的设置和运行状态直接反映了城市的交通管理水平和城市形象；适用性广泛，行人过街信号灯的应用不仅仅局限于城市中心或繁忙的交叉口，它们在各种交通场景下都有广泛的适用性。
关于行人通过交通信号灯的调查报告背景本报告旨在研究和分析行人通过交通信号灯的情况。
通过对行人的行为进行观察和调查，我们希望能够了解行人在交通信号灯下的行为惯和遵守程度，以提供相关政策和措施的建议。
调查方法我们选择了繁忙的市中心交叉路口作为调查点，并在不同时间段进行了观察。
通过观察行人在红绿灯信号下的行为，记录他们的行动和决策。
调查结果根据我们的调查，以下是我们得出的结论：1. 大多数行人遵守交通信号灯：约90%的行人在交通信号灯变绿时停止等待，而在红灯时等待。
这表明大多数行人意识到交通信号灯的重要性，并遵守信号灯的规定。
2. 少数行人存在违规行为：约10%的行人存在违规行为，他们在红灯时闯过马路或在绿灯时等待。
这些行为可能会增加交通事故的风险，需要引起相关部门的注意。
3. 年龄和行为惯相关：我们观察到，老年人和年轻人在通过交通信号灯时的行为有所不同。
老年人更倾向于等待绿灯时才通过，而年轻人可能更容易违反信号灯的规定。
建议基于我们的调查结果，我们提出以下建议：1. 加强宣传教育：通过宣传教育活动，提高公众对交通信号灯的重视和遵守意识，增强行人尊重交通规则的观念。
2. 强化执法力度：对于那些违反交通信号灯规定的行人，相关执法部门应加强监管和处罚力度，以提高遵守交通规则的意识。
3. 设计友好的交通环境：在交通繁忙的地区，应优化交通信号灯的设置和规划，使行人方便遵守信号灯。
结论通过本次调查，我们得出结论，大多数行人在通过交通信号灯时遵守规定。
然而，仍有少部分行人存在违规行为，需要加强宣传教育和执法力度。
只有通过综合的措施，才能确保行人在交通信号灯下的安全通过，减少交通事故的发生。
交通安全信号灯交通安全信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分，它以不同颜色的信号灯指示车辆和行人在道路上的行为，起到维持交通秩序、保障行车安全的重要作用。
本文将从交通信号灯的意义、种类和功能等方面进行探讨。
一、交通信号灯的意义交通信号灯是城市道路交通管理的重要手段之一，它通过发出红、黄、绿三种颜色的光信号，指示车辆和行人合理过马路或交叉路口，有效维持交通秩序。
交通信号灯的设置，可以防止交通事故的发生，减少交通堵塞，提高道路通行效率，保障行车和行人的安全。
二、交通信号灯的种类根据交通信号灯的用途和形式，可以分为红绿灯、黄闪灯和行人灯等几类。
其中最常见的是红绿灯，它以红、黄、绿三种颜色的灯光交替闪烁，告诉司机何时停车、何时起步。
黄闪灯则常用于交叉路口的警告提示，通常表示交通流量较小，车辆可以谨慎通过。
行人灯则专门为行人过马路提供指示，用不同颜色的信号灯告诉行人何时可以过马路和何时不可以。
三、交通信号灯的功能1. 维持交通秩序：交通信号灯设立在交叉路口等关键位置，通过指示不同车辆和行人的行为，有序地控制交通流动，避免交通事故的发生。
2. 提高道路通行效率：在繁忙的路口设置交通信号灯，可以合理地分配交通流量，减少交通拥堵，提高道路的通行效率和潮汐交通的运行效果。
3. 保障行车和行人的安全：交通信号灯的设置，使司机和行人能够清晰地知道何时该停车、出发或过马路，有效降低交通事故风险，增加交通流动的安全性。
4. 提醒行人过马路：交通信号灯中的行人灯起到指示行人何时可以通过的作用，有助于提醒行人在安全的时机过马路，减少人车冲突的发生。
交通安全信号灯的设置和使用对于保障行车和行人的安全非常重要。
每一个驾驶员和行人都应当按照交通信号灯的指示来行驶和行走，不违反交通规则，保持文明驾驶和文明出行的意识。
只有大家共同遵守交通信号灯的规定，才能有效维护交通秩序，缓解交通拥堵，提高道路通行效率，为城市交通安全作出贡献。
总结起来，交通安全信号灯在城市道路交通管理中起着至关重要的作用。
路段行人过街方式比较分析实验设计一、实验目的路段行人过街方式的选择对于交通安全和行人流动效率具有重要影响。
本实验旨在比较分析不同行人过街方式的优劣，为制定行人过街规划提供依据。
二、实验设计1. 研究对象选取具有相近车流量、行人流量和道路宽度的两个路段作为实验对象。
实验路段A：行人信号灯方式实验路段B：人行天桥方式2. 实验内容（1）数据采集通过安装监控摄像头和统计器具，对实验路段A和B进行数据采集，包括行人过街频率、行人过街时间、车辆流量、交通事故数据等。
（2）调查问卷对过街行人进行问卷调查，了解其对于行人信号灯和人行天桥两种方式的感受、偏好以及对交通安全的评价。
（3）模拟实验在实验路段A和B分别设置模拟器，模拟行人过街场景。
通过实验参与者的表现和反馈数据，评估行人过街方式的安全性和效率。
3. 实验参数为了比较行人信号灯和人行天桥两种方式的差异，需要设定一些实验参数。
（1）行人过街等待时间：记录行人在不同方式下等待过街的时间。
（2）过街效率：统计行人通过不同方式过街所需的时间和行人流量。
（3）车辆流量：比较不同方式对车辆流量的影响。
三、实验时间和步骤安排1. 实验前期准备：确定实验路段和设置监控摄像头、统计器具等设备。
2. 数据采集：连续观察和记录实验路段A和B的行人过街频率、行人过街时间、车辆流量等数据。
3. 问卷调查：在实验路段A和B设置调查点，对过街行人进行问卷调查。
4. 模拟实验：在实验路段A和B设置模拟器，模拟行人过街场景，并记录实验参与者的表现和反馈数据。
5. 数据分析：整理和分析实验数据、问卷调查结果，得出实验结论和建议。
四、实验安全措施1. 保证实验者和过街行人的人身安全：设立警示标志，提醒司机和行人注意实验进行。
2. 安装监控摄像头和统计器具时需遵循相关安全操作规范。
3. 在模拟实验中，模拟器需要符合安全标准，实验者需戴好安全帽和其他必要的防护措施。
五、预期结果和应用价值通过实验比较分析不同行人过街方式的优劣，可以得出以下预期结果和应用价值：1. 对行人信号灯和人行天桥两种方式的行人过街等待时间进行比较，得出哪种方式更能提高行人流动效率。
