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国家公务员考试申论模拟试卷(答案在后面)一、题目一（归纳概括题型）【背景材料】近年来，随着城市化进程的加快，我国城市交通拥堵问题日益严重。
为了缓解这一状况，一些城市采取了多种措施，如扩大公共交通规模、优化交通信号、鼓励绿色出行等。
然而，问题并未得到根本解决。
为此，某城市政府决定开展一项关于城市交通拥堵治理的调研活动，以期找到更加有效的解决方案。
【题目】请根据上述背景材料，结合实际，撰写一篇以“城市交通拥堵治理：现状、问题与对策”为题的申论文章。
要求：1.论述清晰，观点明确；2.结构完整，逻辑严密；3.结合实际，具有一定的参考价值；4.字数不少于1200字。
二、题目二（综合分析题型）材料：随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通拥堵，各地政府纷纷采取了一系列措施。
以下为某市交通管理部门在缓解城市交通拥堵过程中采取的一些措施：1.优化交通信号灯配时，提高道路通行效率；2.发展公共交通，增加公交车辆和线路，提高公交服务水平；3.推广绿色出行方式，鼓励市民乘坐公共交通工具、骑自行车或步行；4.严格查处违规停车、占用应急车道等违法行为；5.建设立体停车场，缓解停车难问题；6.对城市道路进行改造，增加道路容量，提高道路通行能力。
问题：根据材料，分析某市交通管理部门在缓解城市交通拥堵过程中采取的措施及其效果，并针对现有问题提出改进措施。
三、题目三（提出对策题型）阅读以下材料，回答问题。
材料一：近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解城市交通拥堵，政府部门采取了一系列措施，如优化交通规划、加强公共交通建设、推广绿色出行等。
然而，尽管取得了一定的成效，但城市交通拥堵问题依然存在，尤其在早晚高峰时段，交通拥堵现象更为严重。
材料二：某市在解决城市交通拥堵问题上，采取了一系列创新措施。
首先，加大公共交通投入，提高公交、地铁的运力，降低票价，鼓励市民绿色出行。
路域环境治理工作总结报告近年来，我国城市化进程加快，交通流量不断增加，路域环境治理工作显得尤为重要。
为了提高城市道路的通行能力和安全性，保护环境，改善城市居民的生活质量，我们开展了一系列路域环境治理工作。
现将工作总结如下：一、交通拥堵治理。
针对城市交通拥堵问题，我们采取了多种措施。
一是优化道路布局，增设交通标志和交通信号灯，提高道路通行效率。
二是推广公共交通工具，鼓励市民减少私家车使用，减少交通拥堵。
三是建设城市快速路，分流交通流量，缓解城市主干道的拥堵情况。
二、道路安全管理。
为了提高道路交通安全系数，我们加强了路口交通管理，提高了驾驶员的交通安全意识。
通过设置交通标志、划定车道和斑马线等措施，有效减少了交通事故的发生率。
此外，我们还加强了对交通违法行为的处罚力度，提高了交通法规的执行力度。
三、环境保护工作。
在道路环境治理工作中，我们注重了环境保护工作。
一是加强了对道路周边环境的清洁工作，保持道路周边环境的整洁。
二是推广了环保交通工具，鼓励市民使用环保交通方式，减少尾气排放对环境的影响。
三是加强了对道路噪音的治理工作，减少了城市噪音对居民的影响。
四、社会宣传教育。
为了提高市民的交通安全意识和环保意识，我们开展了一系列的社会宣传教育工作。
通过举办交通安全知识宣传活动、环保出行宣传活动等，提高了市民对交通安全和环保的认识，促进了市民的文明出行行为。
总之，路域环境治理工作是一项系统工程，需要各方的共同努力。
我们将继续加强路域环境治理工作，为城市交通安全和环境保护做出更大的贡献。
关于优化红绿灯设置的建议可以从以下几个方面来考虑：
一、信号灯时长动态调整
根据道路的实际情况，如车流量、人流量等，动态调整红绿灯的时长。
在高峰时段，适当增加红灯时间，以减少路口的拥堵。
同时，在非高峰时段，可以适当减少绿灯时间，以更好地利用道路资源。
二、增加行人按钮
在有人行横道的路口，可以增加行人按钮。
当行人需要过马路时，可以按下按钮，信号灯将自动切换到行人绿灯，保证行人安全过马路。
三、设置左转待转区
在一些路口，可以设置左转待转区。
当左转车辆在绿灯时进入待转区，等待下一次信号灯变化时再行驶。
这样可以提高左转车辆的通过效率，减少路口的拥堵。
四、优化信号灯配时
对于一些路口，可以根据交通流量的变化，动态调整信号灯的配时。
例如，在上下班高峰期，可以增加红灯时间，减少绿灯时间；在非高峰期，则可以适当调整绿灯时间，提高车辆通过效率。
五、加强交通宣传教育
通过加强交通宣传教育，提高行人和驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
同时，可以让行人和驾驶员更好地了解交通规则和信号灯的设置，从而更好地配合交通管理。
综上所述，优化红绿灯设置需要综合考虑多个方面，包括信号灯时长、行人按钮、左转待转区、信号灯配时和交通宣传教育等。
通过这些措
施，可以提高道路通行效率，减少交通事故的发生，为市民创造更加安全、便利的出行环境。
关于增设交通信号灯的建议交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，它可以引导车辆和行人的行驶和通行，避免交通事故的发生。
然而，在一些城市的道路上，尤其是一些繁忙的路口，由于交通信号灯的不足，导致交通拥堵和事故频发，给市民的出行带来了很大的不便和安全隐患。
因此，我建议在这些路口增设交通信号灯，提高道路交通的安全性和通行效率。
首先，增设交通信号灯可以避免交通事故的发生。
在一些繁忙的路口，由于车辆和行人的通行量很大，如果没有交通信号灯的引导，很容易导致交通事故的发生。
例如，当一辆车要从较小的道路进入较大的道路时，如果没有交通信号灯的指示，司机很难判断何时可以通行，容易与其他车辆或行人发生碰撞。
而如果在这些路口增设交通信号灯，就可以按照一定的时间和顺序引导车辆和行人通行，避免交通事故的发生。
其次，增设交通信号灯可以提高道路交通的通行效率。
在一些繁忙的路口，如果没有交通信号灯的引导，车辆和行人的通行会非常混乱，导致交通拥堵和通行效率低下。
而如果在这些路口增设交通信号灯，就可以按照一定的时间和顺序引导车辆和行人通行，避免堵塞和拥堵，提高道路交通的通行效率。
此外，增设交通信号灯还可以提高道路交通的安全性。
在一些繁忙的路口，由于车辆和行人的通行量很大，如果没有交通信号灯的引导，容易出现乱穿马路、违章超车等违法行为，导致交通事故的发生。
而如果在这些路口增设交通信号灯，就可以按照一定的时间和顺序引导车辆和行人通行，避免违法行为的发生，提高道路交通的安全性。
综上所述，我建议在一些繁忙的路口增设交通信号灯，以提高道路交通的安全性和通行效率。
当然，在增设交通信号灯的过程中，我们也需要考虑到道路的实际情况，合理规划交通信号灯的设置位置和时间，确保其能够起到有效的引导作用。
同时，我们也需要加强对交通信号灯的维护和管理，确保其正常运行，为市民的出行提供更加便捷、安全的交通环境。
如何在交通路线上设置合适的信号灯，以确保交通流畅？一、合理设置交通信号灯的作用和重要性合理设置交通信号灯在交通路线中的作用不可忽视。
它可以引导车辆和行人按照规定的时间和顺序通过道路，减少交通事故的发生率，提高道路通行效率，确保交通流畅。
合适的信号灯的设置需要考虑到交通流量、车辆类型、道路宽度和交叉路口等因素。
通过科学的信号灯设置，可以有效地控制交通，减少交通拥堵和交通事故的发生，提高道路通行效率和安全性。
二、合理设置交通信号灯的原则1. 根据道路交通流量设置信号灯道路交通流量是决定设置信号灯的关键因素。
根据道路交通流量设置信号灯可以使交通流畅，并提高交通安全性。
2. 根据车辆类型设置信号灯不同类型的车辆对交通信号灯的反应时间和速度不同。
根据车辆类型的特点设置信号灯能够提高车辆通过交通路线的效率，减少事故的发生。
3. 根据道路宽度设置信号灯道路宽度是设置信号灯的另一个重要因素。
根据道路宽度设置信号灯可以提高交通流畅度，减少交通拥堵的发生。
4. 根据交叉路口的特点设置信号灯交叉路口是车辆和行人交叉路线的重要节点。
根据交叉路口的特点设置信号灯能够提高交通的有序性，减少交通事故的发生。
三、合适的信号灯设置措施1. 合理设置信号灯的颜色信号灯的颜色是交通信号灯的重要组成部分。
合理设置信号灯的颜色可以提高交通的流畅性和安全性。
例如，红色信号灯表示停止，黄色信号灯表示准备，绿色信号灯表示通过。
2. 合理设置信号灯的时长合理设置信号灯的时长可以提高交通的效率和安全性。
根据车辆流量、行人流量和道路宽度等因素，合理设置信号灯的时长可以减少交通拥堵和事故的发生。
3. 合理设置信号灯的位置合理设置信号灯的位置可以方便行人和车辆观察信号灯，提高交通的流畅性和安全性。
信号灯的位置应该与车辆和行人的通行路线相对应，以便及时控制交通。
4. 智能化的信号灯控制系统智能化的信号灯控制系统可以实时掌握道路交通流量、车辆类型和行人流量等信息，并进行合理的信号灯控制。
市政道路交通信号灯优化方案随着城市化进程的加快，道路交通问题已经成为困扰城市发展的一个重要瓶颈。
为了提高交通效率和减少交通拥堵，市政部门需要采取一系列的手段来优化道路交通信号灯。
本文将提出一套市政道路交通信号灯优化方案，以解决现有问题并提高道路交通系统的运行效率。
一、交通信号灯的现状与问题分析在开始优化方案之前，我们首先需要分析目前交通信号灯在城市道路上的现状和存在的问题。
目前，道路交通信号灯存在以下几个问题：1. 时序设置不合理：许多交通信号灯的时序设置存在问题，导致不同方向的车辆等待时间不均衡。
有些路口的等待时间过长，而有些路口的等待时间过短，这不仅浪费了驾驶者的时间，也导致了交通阻塞的产生。
2. 检测设备不精准：交通信号灯的检测设备如压感线圈等存在使用寿命短、精度较低等问题，导致检测车辆数量不准确，影响信号灯的时序调整。
3. 缺乏交通流量监测：当前的信号灯系统缺乏对交通流量的实时监测和数据收集，这导致了交通管理的盲目性和不及时性，难以根据实际情况进行时序调整。
二、交通信号灯优化方案为了解决上述问题，我们提出以下交通信号灯优化方案：1. 数据收集与分析：建立交通信号灯系统的数据收集和分析平台，利用现代信息技术手段收集和分析路口交通流量数据。
通过对交通流量的实时监测，可以了解车辆数量、流量峰值、高峰时段等信息，为信号灯的时序设置提供科学依据。
2. 时序优化调整：根据数据分析的结果，对道路交通信号灯的时序进行合理优化调整。
通过合理配置绿灯时间，可以减少交叉方向的等待时间，缓解拥堵现象，提高路口的通行效率。
3. 优化检测设备：更新和维护交通信号灯的检测设备，采用先进的车辆探测技术，如视频识别、微波探测等，提高车辆检测的准确性和灵敏度，确保信号灯的时序调整更加精确。
4. 交通流量提示与引导：在交通信号灯系统中增加交通流量提示和引导功能。
通过设置可变信息板、电子显示屏等设备，向驾驶者提示当前路段的交通流量情况，并给予合理的引导，以减少车辆的扎堆现象，促进道路交通有序流动。
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
交通改革方案第1篇交通改革方案一、背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，机动车保有量持续增长，交通需求与供给矛盾日益突出，给城市交通带来严峻挑战。
为缓解交通拥堵，提高道路通行效率，降低交通污染，改善市民出行环境，制定本交通改革方案。
二、目标1. 优化交通结构，提高公共交通分担率，减少私家车出行。
2. 改善道路交通设施，提高道路通行能力。
3. 推广绿色出行方式，降低交通污染。
4. 提高交通管理水平，保障交通安全。
三、措施1. 优化公共交通系统（1）完善公共交通网络，提高线路覆盖率和密度。
（2）优化公共交通运营组织，提高运营效率。
（3）加大公共交通设施投入，提升乘车舒适度。
（4）推广智能公共交通系统，提高出行便利性。
2. 鼓励绿色出行（1）完善非机动车道网络，提高骑行安全性。
（2）推广共享单车、电动滑板车等绿色出行方式。
（3）开展绿色出行宣传，提高市民环保意识。
3. 改善道路交通设施（1）优化道路交通组织，提高道路通行能力。
（2）加大交通基础设施投入，改善道路条件。
（3）实施城市道路交通信号灯优化工程，提高路口通行效率。
4. 提高交通管理水平（1）加强交通违法行为的查处，提高交通法规的震慑力。
（2）实施差别化停车收费政策，引导合理停车。
（3）开展交通拥堵点治理，缓解拥堵状况。
（4）推进智能交通系统建设，提高交通管理效率。
四、实施步骤1. 调研阶段：深入了解城市交通现状，分析存在问题，明确改革目标。
2. 制定方案：根据调研结果，结合城市实际情况，制定具体实施方案。
3. 试点推广：选取具有代表性的区域进行试点，总结经验，逐步推广。
4. 完善政策：根据实施效果，及时调整政策措施，确保改革顺利进行。
5. 持续优化：不断总结经验，完善交通改革方案，实现交通可持续发展。
五、保障措施1. 加强组织领导：成立交通改革领导小组，统筹协调各部门工作。
2. 加大政策支持：制定相关政策措施，为交通改革提供政策保障。
城市市政措施建议与意见
一、交通设施改善
1.增设公交车站，提高公共交通覆盖率，鼓励市民使用公共交通工具。
2.建设完善的自行车道网络，鼓励市民绿色出行。
3.优化交通信号灯配时，提高道路通行效率。
4.增设停车场，解决停车难问题。
二、公共空间规划
1.合理规划城市广场、公园等公共空间，满足市民休闲娱乐需求。
2.提升公共空间的设计品质，增强市民的归属感。
3.加强公共空间的管理和维护，保持环境整洁。
三、绿化景观提升
1.增加城市绿地面积，提高绿化覆盖率。
2.建设生态廊道，保护城市生态多样性。
3.提升道路绿化水平，美化城市环境。
四、垃圾分类与处理
1.加强垃圾分类宣传教育，提高市民分类意识。
2.完善垃圾分类收集设施，实现垃圾分类投放。
3.推进垃圾焚烧、填埋等无害化处理，降低环境污染。
五、供水排水系统优化
1.提升供水水质，保障市民饮用水安全。
2.加强排水管网建设，提高城市排水能力。
3.推进雨污分流改造，减少污水对环境的污染。
六、节能环保设施建设
1.推广使用清洁能源，减少化石能源消耗。
2.加强建筑节能设计，降低建筑能耗。
3.建设污水处理厂，提高污水处理效率。
4.建设垃圾焚烧发电厂，实现垃圾资源化利用。
5.推广绿色出行方式，鼓励市民使用新能源汽车。
6.加强环境监测和预警系统建设，及时应对环境问题。
7.强化环保意识教育，提高市民环保素养。
8.建立健全环保法规体系，加强环保执法力度。
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，机动车数量急剧增加，交通拥堵、交通事故等问题日益突出。
为了改善城市交通状况，提高市民出行安全，我市开展了为期一年的交通整治行动。
现将本次交通整治工作总结如下：二、工作背景近年来，我市交通拥堵现象日益严重，高峰时段道路拥堵，严重影响市民出行。
同时，交通事故发生率较高，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为解决这些问题，我市决定开展交通整治行动，全面提升城市交通管理水平。
三、工作目标1. 优化交通组织，缓解交通拥堵；2. 加强交通执法，规范交通秩序；3. 提高市民交通安全意识，减少交通事故；4. 改善城市交通环境，提升市民出行满意度。
四、工作措施（一）优化交通组织1. 完善交通信号灯配时，提高通行效率；2. 科学调整道路渠化，增加道路通行能力；3. 实施单双号限行、错峰出行等措施，缓解交通压力；4. 建设立体交通设施，提高道路利用率。
（二）加强交通执法1. 加大对交通违法行为的查处力度，严厉打击酒驾、毒驾、超速、超载等严重违法行为；2. 加强对重点路段、时段的巡逻管控，提高执法效率；3. 实施交通违法行为积分制，对多次违法的驾驶员进行严格处罚；4. 加强与公安机关、交通运输部门的协作，形成联合执法合力。
（三）提高市民交通安全意识1. 开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识；2. 利用媒体、网络等渠道，广泛宣传交通安全知识；3. 在学校、企业、社区等场所开展交通安全培训，提高全民交通安全素质；4. 组织开展交通安全主题活动，营造浓厚的交通安全氛围。
（四）改善城市交通环境1. 加强城市道路建设，提高道路通行能力；2. 优化公共交通服务，提高市民出行便利性；3. 加强公共交通设施建设，提升公共交通服务水平；4. 完善停车场建设，缓解停车难问题。
五、工作成效（一）交通拥堵状况得到明显改善通过优化交通组织、加强交通执法等措施，我市交通拥堵状况得到明显改善。
优化道路交通信号灯设置努力提高城市道路通行效率交通信号灯是在交通流有冲突的交叉口或路段，用于在时间和空间上给不同方向交通流分配通行权的一种交通控制和指挥的设施，交通信号灯轮流显示不同的灯色（红色、黄色、绿色）来指挥不同方向交通流的通行或停止。
1868年，英国伦敦安装使用了世界上第一台交通信号灯，揭开了城市交通信号灯控制的序幕，经过近百余年的发展，交通信号灯在世界各国交通管理中得到广泛应用，在缓解道路交通拥堵、减少交通事故、改善交通环境等方面发挥着无可替代的重要作用。
交通信号灯在交通管理中的广泛应用，相对其他交通控制方式而言，交通信号灯体现出诸多优势，如交通信号灯通过颜色的变换明确告知驾驶人路权分配情况，不需驾驶人作出自主判断，合理分配通行路权，对交叉路口进行有效的控制和管理，对相互冲突的交通流进行有效的分配和控制，减少交通事故的发生等等；但其效能也不是万能的，交通信号灯给我们带来诸多便利的同时，其本身也存在一定的不足，如交通信号灯的工程造价以及维护费用相对较高，加大低交通量交叉路口的通行延误时间，不合理的信号配时可能会存在反作用，降低通行效率，有可能增加追尾事故等等。
因此交通信号灯设置和使用应当综合考虑多方面因素，扬长避经过科学判断和正确设计，能够合理设置和运行的交通信号灯，可以兼有改善交通安全的效果，但交通信号灯的主要目标和功能是使各方向交通有秩序、高效率的通行。
如果交通信号灯只被看成一种纯粹的交通安全设施，仅仅是为了交通安全而盲目设置，往往会带来很多反面效应，国内外的一些研究表明，在不合理的地点设置交通信号灯，会出现相邻道路无车辆通行，但驾驶人却需要长时间等候交通信号，增加交通延误，通行效率降低，也造成能源的消耗和运行费用的浪费，而当驾驶人在相当长的时间内并未看到相邻道路有车辆通行，往往会引起故意或无意的闯红灯，从而增加发生交通事故的可能性，信号灯控制交叉路口的交通事故，多发生在交通流量较低的交叉路口，或是交通量较低的时段内。
因此，我们在交通管理实际工作中，必须要正确理解和严格把握交通信号灯的设置条件，本着科学严谨的工作态度，对是否设置交通信号灯要进行认真的交通调查，获得科学的数据作为依据，避免不经认真分析研究，就盲目设置交通信号灯，减少无谓的能源消耗和投资浪费，避免因交通信号灯设置不合理而引发交通事故。
二、合理确定信号灯的设置位置和数量当路口、路段满足了设置信号灯的条件，我们就应当根据道路实际情况，合理选择确定信号灯的设置位置和数量，以确保驾驶人能够清晰明确的看到信号灯，使驾驶人获得相应的交通信息。
根据我国交通信号灯设置规范的要求，交通信号灯可以安装在交叉路口的出口左侧、上方、右侧和进口左侧、上方、右侧，如果只安装一组信号灯，则应当安装在出口处。
根据道路的实际情况，机动车信号灯主要设置在机非隔离带或人行道上，大多采用悬臂式和立柱式，采用悬臂式安装时，信号灯高度在5.5-7米之间，采用立柱式安装时，高度不低于3米，信号灯高度过低妨碍行车安全，过高则影响驾驶人视线。
在道路设置机动车信号灯，当道路较宽时，可以采用悬臂式安装在道路右侧人行道（或机非隔离带）上，也可根据需要在左侧人行道（或机非隔离带）上增设一组信号灯，当道路较窄时（车行道宽度不足12米），可采用立柱式安装在道路两侧人行道（或机非隔离带）上，当进口车辆停止线与对向信号灯距离大于50米时，则应当在进口车辆停止线附近增设一组信号灯，这也就是我们通常所说的远近灯设计。
交通信号灯的具体设置位置和数量，总体而言要依据国家规范要求，结合道路的实际情况来综合考虑，最根本的一点就是要能够让通行该路段的驾驶人清晰明确的观察到信号灯，避免出现视觉盲点。
三、正确理解和使用信号灯排列组合方式《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）对交通信号灯的排列组合方式进行了明确规定，并约定其含义，在此之前由于没有对信号灯的排列方式进行统一规定，也造成了全国各地的信号灯组合形式各式各样、五花八门，让人眼花缭乱，有时甚至对驾驶人产生误导，使交通参与者难以获得准确的交通信息，就连我们交通管理部门本身对交通信号灯组合的指示含义也存在模糊不清的状况。
目前我国使用的交通信号灯主要有圆形信号灯和箭头信号灯两种形式。
圆形信号灯由红色、黄色、绿色三个无图案圆形发光单元组成，其指示含义是：绿灯亮时，表示准许向前车辆通行，左转右转车辆在不妨碍直行的车辆、行人通行；黄灯亮时，表示绿灯信号结束，即将红灯开始，警示驾驶人停车，但已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，表示禁止向前车辆通行，右转车辆在不妨碍其他放行车辆和行人通行的情况下，可以通行。
箭头信号灯是对方向和车道通行权进行明确分配的信号指示灯，其组合形式为绿色箭头、黄色箭头和红色箭头。
其含义是：绿色箭头亮时，表示准许车辆按箭头指示方向通行；黄色箭头亮时，表示已越过停止线的车辆可以继续通行，同时警示驾驶人；红色箭头亮时，表示禁止箭头指示的方向或车道的车辆通行；箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
用于指示机动车通行的信号灯排列组合方式主要有以下几类：（一）圆形信号灯竖向安装或横向安装，从上向下或从左至右为红、黄、绿。
这种排列方式的信号灯多用于交通流量和交通冲突不大的路口，采用两相位的相位控制方式。
（二）圆形信号灯与左转、右转箭头信号灯竖向组合使用，左侧为左转箭头灯组合，中间为圆形信号灯组合，右侧为右转箭头灯组合。
其指示含义有：左转方向绿色箭头亮，圆形信号灯的红灯亮，右转方向红色箭头亮，表示左转车辆可以通行，直行和右转车辆禁止通行；左转方向红色箭头亮，圆形信号灯的绿灯亮，右转方向红色箭头亮，表示直行车辆可以通行，左转和右转车辆禁止通行。
这种排列组合方式可用于需要单独控制左转和右转的路口，当路口交通流量变小，不需要单独控制左转和右转车辆时，将左转和右转箭头设置为都不亮，则可以变换成两相位控制方式，各方向车辆按圆形信号灯指示含义通行。
（三）圆形信号灯与左转箭头信号灯竖向组合使用，左侧为左转箭头灯组合，右侧为圆形信号灯组合。
其指示含义有：左转方向绿色箭头亮，圆形信号灯的红灯亮，表示左转车辆可以通行，直行车辆禁止通行，右转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下可以通行；左转方向红色箭头亮，圆形信号灯的绿灯亮，表示直行和右转车辆可以通行，左转车辆禁止通行。
这种排列组合方式可用于需要单独控制左转的路口，当路口交通流量变小，不需要单独控制左转车辆时，将左转箭头设置为都不亮，则可以变换成两相位控制方式，各方向车辆按圆形信号灯指示含义通行。
（四）圆形信号灯与或转箭头信号灯竖向组合使用，左侧为圆形信号灯组合，右侧为右转箭头灯组合。
其指示含义有：右转方向绿色箭头亮，圆形信号灯的红灯亮，表示右转车辆可以通行，直行和左转车辆禁止通行；右转方向红色箭头亮，圆形信号灯的绿灯亮，表示直行和左转车辆可以通行，右转车辆禁止通行。
这种排列组合方式可用于需要单独控制右转的路口，当路口交通流量变小，不需要单独控制右转车辆时，将右转箭头设置为都不亮，则可以变换成两相位控制方式，各方向车辆按圆形信号灯指示含义通行。
（五）左转箭头、直行箭头、右转箭头组合使用，分别指示左转、直行、右转通行或禁行。
根据信号灯设置规范的要求，当路口在某一时段需要采用两相位交通控制方式时，不宜采用这种排列组合方式。
路口采用何种信号灯组合形式，这需要我们交通管理部门在正确理解信号灯组合指示含义的基础上，结合路口交通流量、相位控制方式等情况综合考虑来确定，对已经设置了信号灯的路口，要按照交通信号灯设置规范中信号灯排列顺序要求，逐渐更换、规范统一信号灯的排列组合形式，避免出现交通信号灯含义不清的情形，不利交通安全和交通执法。
四、准确掌握交通流量变化，科学进行信号灯相位配时交通信号灯能否充分发挥其效能，相位配时起到关键性的作用，科学合理的相位配时，可以有效提高路口的通行效率，使路口的交通在有序、高效的状态运行，反之，会可能导致路口交通更为混乱，出现更为严重的交通拥堵。
一个信号灯周期时间是指信号灯各种灯色轮流显示一次所需的时间之和，是红灯时间、绿灯时间和黄灯时间的总和。
信号灯周期时间是决定交通效率的一个关键控制参数，周期时间的长短依据交叉路口的交通总量和各相关道路交通量来确定，一般而言，路口交通流量小，信号灯周期时间相应的设定得较短，路口交通流量大，信号灯周期时间相应的设定得较长。
但周期时间不应过长，也不宜过短，最短周期时长要考虑车辆安全通过交叉路口所需的最短时间和行人过街所需的最短时间，适当增长周期时间，可提高通行能力。
国外的一些研究表明，一般情况下，信号灯周期时长应控制在60-120秒间，当周期时间超过120秒，路口能力提高变得缓慢，但行车延误却增长很快，原则上一个信号周期不应超过180秒，信号周期过长，会导致路口交通延误时间增大，车辆及行人等候时间较长，此时也往往伴随闯红灯行为的出现。
信号灯周期时间由两个或多个相位时间组成，一个相位是指一股或几股车流，在同一时间段内获得完全相同的信号灯指示信息。
一个信号周期可以分别对不同方向交通流分配不同的相位，根据交叉路口的交通流量情况，可以对路口进行两相位或多相位的信号配时，一般情况下，相位数越少，整体交通延误就会越小，当交叉路口各个方向交通流都很大时，在同一个相位时间里各个方向交通流就会产生较大的交通冲突，此时就必须设置多相位才能够给各个方向交通流分配合理的通过时间，以减少交通冲突，提高通行效率，保证交通安全。
对信号灯进行科学合理的相位配时应当注意几个问题：1、要考虑路口对向交通流量不一致、不对称等情况，合理分配调节相位时间，如对向左转车流量不对称时，可在同时放行对向左转车一定时间后，中断交通流量较小的一向左转通行指示，交通流量大的继续放行，并可以同时放行该进口的直行车辆；2、要结合路口车道分布情况确定放行方式，如交叉路口各方向进口车道较少，车道不能满足左转、直行等方向车辆等候信号的需求时，则可以考虑按各进口轮流放行；3、要考虑路口各道路交通流量情况，原则上交通流量大的道路绿灯通行时间相对较长，交通流量小的道路绿灯通行较短，避免出现某一道路车辆积压较多，而其他道路绿灯时间较长却没有车辆通过；4、要充分考虑行人等候红灯的时间和绿灯通行的时间，如果行人等候红灯的时间过长，会导致部分行人闯红灯，绿灯时间过短，则会造成行人横过道路不便；5、交通信号灯的周期时间不是一成不变的，不同时期，同一天内不同的时间段，路口的交通流量是有所不同的，因此信号灯配时长短要根据路口交通流量变化进行相应调整。
2009年是柳州市“项目建设突破年”，柳州市政府以建设“十大工程”为重点，再掀城市建设新高潮，全年实施的城市建设重大项目达115项，34条城市道路的建设改造和大片的旧城改造同时进行，涉及市区“十干道十路口”，工程项目建设密度之大、涉及范围之广、建设进度之紧前所未有，市区道路交通面临巨大压力。
