我市产业布局现状分析
二00八年十一月
一、产业布局发展变化及现状
我市目前的产业结构主要是沿袭计划经济时期东北老工业基础上不断调整和改造而成的。计划经济时期主要强调的是：产业门类齐全、自成体系。但我市比较突出的还是造纸、农机、纺织等产业，尤其以轻工业为支柱，长期占我市工业产业比重的60%以上。由计划经济向计划经济转轨期间，工业结构战略性调整成为主题。但受到主、客观因素影响，工业结构战略性调整实际是一场被动的组织结构和产品结构的调整。
转轨时间，国有企业由计划经济时期的宠儿、强者，转变为鸡肋和包袱。这期间政府花费了大量的精力进行项目操作和国企的补救工作。但都不尽如人意。项目操作上不成功比例过高，尤其是在一些大项目上失误较多。环氧乙烷项目、佳西热电厂项目、八万五箱板纸项目等的失败造成我市在这阶段的成功项目上出现严重的断层，造成了我市工业增长乏力，迅速拉大了与其它地市的距离。在国企改革初期，补漏多，彻底改革的少。佳纺、亚麻、友谊糖厂牵扯了大量的财力物力，国有企业已经成为扶不起的阿斗。
但近几年我市已经认识到如何彻底解决这些问题的出路，提出了很多全新的思路，并有了一些大的举措。
我市的基本思路是基于财源建设和发挥优势基础上的
引导和调控，强调政府应该由具体项目操作转变到项目操作和发展管理并重。充分发挥市场机制在产业发展中的基础性作用，在市场选择和市场竞争的基础上培育重点产业，调整和优化产业布局，促进城市产业集群的形成和发展。努力促进招大商、发展大产业。先后引进了一批有实力的战略合作伙伴。
在处理国有企业的问题上，下定决心国退民进。使佳纺、糖厂等一批国有企业破产，有效资产被重组，形成了新的机制。工业结构战略性调整不仅仅要调整产业结构、产品结构和组织结构，而且要调整工业布局结构。作为整个工业结构战略性调整的重要组成部分，工业布局的调整能够保证和促进工业结构战略性调整的顺利实施。
目前我市的产业结构已经有明显的变化：
一是轻重工业的比重变化凸现我市产业结构变革的方向。
轻、重行业比重一向是评价区域产业布局的重要指标。而我市从计划经济到市场经济过程中，经历了轻工业为主导，转变为以重工业为主导。比较我市1989年、2000年和今年1－9月份轻、重工业比重的变化：由1989年的1.47：1，到2000年的0.87：1，到今年0.58：1。轻工业由占总量的60%，下降到36.7%，而重工业由40%，上升到63.3%。轻工业的下降主要是造纸和纺织行业受资源和地缘负向影响逐渐萎缩。而装备制造业是拉动我市重工业比重大幅度攀升的主力军。
1、造纸业失去龙头地主，取代的是装备制造业。造纸
业1989年、2000年、今年1－9月份三个时期的产业占全市的比重（下同）分别为16%，9%，7.7%。造纸主导的辉煌时代已经过去，取而代之的是装备制造业。装备制造业三个时间的比重分别是14.5%，16.8%，33%，呈加速度增长趋势。
2、纺织业曾经是我市的支柱产业，但由于受市场经济条件下，产品市场中心南移的影响，企业亏损严重，产业快速萎缩。三个时间的比重分别是：10%，5.3%，1.2%。但我市已经基本完成纺织业的重组，纺织业的市场定向基本确定为出口型，避国内市场之短，扬国际市场之长，在一定程度的快速增长之后，会长期稳步发展。
3、化工医药业有起有落，但行业总量经济依然裹足不前。三个时间的比重是：7.6%，7%，6.8%。虽然近年新上了乌里江药业项目，但上马后未能立即打开市场。化工企业中除黑龙农药、恺乐农药、北方煤化工保持小步增长外，企业难有大的作为。但化工医药产业的特点可使我市避开地缘上的不利因素，做大做强，因此，做为我市确定四大支柱产业之一，必奖有长足的发展。
4、农副产品食品加工业总量在不断增长。三个时间的比重分别是：19.3%，26.3%，25.9%。尤其是近年快速发展起来的粮食加工和肉制品加工，成为支持农产品加工的重点。但我市的农产品加工业大多数属初级加工，产品附加值低，税负也低，对财政的直接贡献不大。
5、建材业平稳增长。建材业三个时期的比重分别为：5.7%，7.2%，6%。建材业比重增长不大，甚至下降，但总
量却是稳步增长。我市建材业基本依赖鸿基水泥和佳星玻璃两户拉动。鸿基水泥新上项目即将投产，将会有力地拉动建材产业的发展。佳星玻璃依据先进的工艺，吸引国内战略合作伙伴，也会有一个新的飞跃。
6、能源工业面临转型。我市能源工业主要是发电企业。厂网分离后，发电企业缺少健全的价格升降市场机制，在原料价格大幅度增长时，电力价格基本保持不变，行业亏损严重。同时我市发电企业都面临着设备严重老化，能耗逐渐提高。三个时期的比重分别为：6.3%，
18.7%，15.8%。已呈倒U形。我市能源工业的希望在于新上的60万千瓦项目和风力发电项目。
二是组织结构中，国企比重下降，适应市场经济的组织结构逐渐建立。
1989年我市国有企业经济总量占全市工业的84%，到2000年下降到33%，而到今年9月末，减少到21%。国有及控股企业三个时期的比重也由1989年的84%，2000年的66%，减少到46%。国企比重下降是适应市场经济需要的必然结果。我市的国有成份依然过高，国退民进仍是今后一段时间的改革工作的重点。
国退民进对财源建设也带来了不小的影响。根据抽查统计数据看，国企平均税负比非国有成份税负高2－3个百分点。从短期看，国退民进对财源的影响是较大的。但从长远看，多种投资主体才是经济发展的方向，产业才能立足长远，健康发展。随着税收征管体制的完善和人们纳税
观念的增强，国退民进将会促进财源建设发展。
三是产品结构中，具备资源优势、地缘优势、技术优势的产品逐渐突出，而不具有生存优势的产品逐渐淘汰。
我市具备丰富的农牧产品资源、临近煤炭生产经济圈、具有世界先进的农机制造技术和防爆电机制造技术。因此，我市的农牧产品、煤矿机械、农机、防爆电机等依据优势资源快速发展。而造纸、纺织因资源和地缘优势的缺失而逐渐萎缩。
二、我市产业布局特点对财源建设的影响
1、重工业比重提高对我市财源建设是一个大的促进。
重工业进入的门槛较高，小资本竞争者少。同时重工业产品市场的地缘性的次要性，决定它比较适合我市的产业要求。重工业税收成本相对轻工产品，对消费者影响较小，税源比较稳定，是我市财源建设的良好产业。
2、轻工业中农产品初加工快速发展对财源建设短期内成效不大。
轻工业中大部分是以农产品为加工对象的产业，产品税负低，或者免税，对财源建设的直接贡献小。但也不能一概而论。农产品加工牵扯的本地产业多，涉及带动农业产业，富农、兴农，社会效益大。同时可以长期提高广大农村的人均收入，提高本地的社会消费水平，间接增加税收。支持高附加值的农产品深加工也同样会大幅度增加我
市税收。今后重点支持高附加值、高科技含量的以农产品为对象的加工项目。
3、外向型（国内其它地区市场、国际市场）、非本地资源竞争型产业多数是外延式财源产业，对财源建设增长贡献最大，尽量控制替代式财源项目。
外向型产业产品市场主要在区域以外，非本地资源竞争型产业对本地的资源没有恶性竞争，因此项目投产之时就是财政增收之日。而财源替代型产业，新投产只是争现有的本地市场、本地资源，市场容量增长有限，税收难以增长。如果这样的产业社会效益不是很大的话，不应该成为支持的重点。
4、产业此消彼长削弱了财政增长后劲。
虽然我市装备制造业、农产品加工业近年增长比较大，但造纸、纺织、能源工业下降也不小，产业的此长彼消了财政收入的增长后劲。
三、财源建设与产业布局产业发展的关系的思考
1、我市发挥资源优势力度不够，深度不够。
突出发展具备优势的产业，造就产业优势，实现良性发展。以大宗粮食为原料的深加工产业，逐步限制初加工产业规模，限制原粮外运，节约资源，为深加工增值留有更多的机会。大力发展特色农产品深加工,特色水果加工、甜味菊、甜菜等加工等产业；进一步加大支持迪尔佳联、电机、煤机的后续发展力度，在土地规划、人才政策、财政政策上给予超前的支持。
2、产业布局中，一定要分类关注对财源建设的影响。大力支持建设外延式财源建设项目，积极支持半外延式财源建设项目，谨慎对待替代式财源建设项目。
3、充分发掘口岸优势和俄罗斯远东丰富的森林和地下矿藏资源优势，为我所用，发展外延式财源建设产业。
4、一定要明确什么是我市应重点支持的主导产业和关联产业。明确主导产业才能有针对性地发挥政策优势，有重点、有步骤地发展地方经济。关联产业是如何衔接、如何发展要有明确的思路。
试论西部开发的产业布局战略选择 张贵（该文发表在天津师范大学学报，2001，4） 内容提要本文从产业布局角度出发，立足西部经济发展，利用现代产业布局理论，总结我国经济建设的经验和教训，指出在西部大开发中应统筹规划、合理布局、发挥优势，使西部经济尽快起飞，缩小与东部乃至世界经济的差距。 关键词产业政策产业布局区域经济西部开发 中国是一个经济后起国家，为尽快缩短和赶超先进国家，应适当应用产业政策在全国范围内进行整体产业布局，充分发挥政府职能，合理配置地区资源，促进空间公平，进而提高整个国民经济发展速度。 一、现代产业布局与区域经济开发的理论借鉴 产业布局是一种社会经济现象，是人类从事社会生产和经济活动的地域体现。产业布局理论主要是研究产业空间分布规律，是一个涉及多层次、多行业、受多种因素影响的具有全局性和长远性的国民经济建设战略部署。这一理论发端于德国经济学家杜能的农业区位。韦伯把它应用到工业，而后的费特、奥林、克里斯泰勒以及廖什等人开始立足于城市地区，追求市场的扩大，注意市场区划和市场网合理结构。 二战后，特别是20世纪60年代以来，产业布局理论又以其崭新的姿态得到了迅速发展，从国民经济的整体发展出发，研究空间经济特征，着眼于区域经济活动的最优组织。现代产业理论虽然仍以古典和近代产业理论为基础，却有了明显差别，大致分五大学派：①成本—市场学派。他们以成本与市场的相依关系作为理论核心，认为最大利润原则是确定区位的基本条件，并系统地提出了选择工业厂址的七大指向。②行为学派。该学派最大特点是确立以人为主题的发展目标，主张现代企业管理的发展、交通工具的现代化、人的地位和作用是区位分析的重要因素，运输成本则降为次要因素。③社会学派。他们推行政府干预区域经济发展，认为政策制定、国防和军事、人口迁移、市场因素、居民储蓄能力等因素都在不同程度地影响区位配置。④历史学派。其理论核心是空间区位发展的阶段性，认为区域经济的发展是以一定时期生产力发展水平为基础的，具有很明显的时空结构特征。不同阶段空间经济分布和结构变化研究是理想区域发展的关键。⑤计量学派。该学派以定量研究的可能性和准确性作为其理论核心，认为现代区位研究涉及内容多、范围广、数据众，人工处理已经显得无能为力，必须建立区域经济数学模型，借助计算机等科学技术工具进行大量的数据处理和统计分析。如今，这方面的应用已相当广泛而普遍了。 此外，影响较大的理论还有缪尔达尔—赫希曼的非均衡增长，他们认为劳动和资本要素都会从欠发达地区流向发达地区，回流效应（涓流效应）总是大于扩散效应（极化效应），因此区域差异在市场力量作用下会不断增大，也就是所谓的“循环累积因果论”；威廉姆斯的倒“U”型曲线，他认为随着国家经济发展，区域间增长差异呈倒“U”型，即在国家经济发展的初级阶段随着总体经济增长，区域差异逐渐扩大，然后区域差异保持稳定，但当经济进入成熟增长阶段后，区域差异随着总体经济增长而逐渐下降；佩鲁的增长极理论，他认为以主导部门和有创新能力的企业在某些城市或地区聚集形成经济中心为经济增长极或增长点，然后通过不同渠道向外扩散，并对这个经济产生不同的影响。佩鲁主张政府应积极干预区域布局，通过强有力的政府计划和财政支持来主动建立增长极而带动落后地区的发展。 现代产业理论在制度上是完全的市场经济，市场机制对资源配置作用是第一位的，政府干预或无足轻重或作用有限。而作为发展中国家，尤其是对转型期的中国来说，区域经济差异研究是在我国由计划经济向市场经济转变过程中进行的，政府干预区域经济发展的作用绝对不能低估。但国内对产业理论的研究起步较晚成果较少，南开大学王述英教授的“公平与效率选择理论”（王述英，1999），为我国产业布局政策提供了理论参考。她主张区域政策的主要目标是要实现区域总体效率与空间公平的兼容，区域经济在适度不均衡情况下可以快速发
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
浅谈公路工程试验检测的重要性与完善途径卢立国 发表时间：2018-05-25T10:18:08.883Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：卢立国 [导读] 施工单位应结合工程建设需求，不断完善公路工程试验送检流程与质检系统，从而全面提升公路工程试验检测水平。 日照公路养护有限公司山东日照 276500 摘要：随着我国社会经济的飞速发展，公路工程数量逐渐增多，受到多种内外部因素的影响，公路工程在投入使用后，易出现对应的路面问题，从而导致路段需禁行维修，不仅会缩短工程使用期限，还会降低公路工程的经济效益，因此，这也就直接突出了公路工程试验检测工作的重要性。在实际施工过程中，工作人员应科学开展公路工程项目的检测工作，准确把握工程施工质量。基于此，本研究重点探究公路工程试验检测中常见问题及其创新解决策略。 关键词：公路工程；试验检测；检测问题；解决策略 引言 在进行公路工程施工过程中，公路试验检测是提高整个施工工程质量水平的关键性措施之一，因此，公路工程相关部门必须要提高对公路试验检测的重视度，采取有效的措施，积极的解决存在于公路试验检测过程中的问题，确保整体公路施工工程能够在安全、有序的状态下进行，使得公路施工工程更好的为人民所服务。 1公路工程施工中试验检测工作的重要性分析 1.1对于确定工程进度具有重要作用 目前公路工程建设中对于施工进度具有较高要求，所以在公路工程试验检测过程中相关检测人员需要综合考虑到工程建设工期，分析每项施工环境是否按照预定计划展开施工，这样才能更好的在施工工期内完成相关建设性活动，防止工期延误等情况的出现。此外，试验检测人员在具体检测过程中能够有效掌握工程建设过程中存在的各项问题，及时监督施工技术人员对问题进行处理，缓解问题对工程质量的影响。如果试验检测工作稳定有序开展，在规定时间内能够完成，这样能够全面提升工作质量，便于后续的组织施工。 1.2能够有效降低工程总造价 公路工程试验检测活动结束之后，相关施工人员需要对施工现场的各类原材料进行综合应用，将质量要求符合的材料投入到施工活动中，这样能够在一定程度上降低材料运输成本。通过试验检测活动，能够为各类新工艺、新设备的推广起到重要作用。公路工程在实际施工过程中会采用更多综合型的技术，通过试验检测，能够将技术和施工机械设备与建设活动相融合，这样不仅便于施工人员掌握更多新技术，对于公路工程建设质量也具有重要的促进作用。 1.3对提高工程施工质量具有重要作用 现阶段公路工程的试验检测结果中的各项数据对比，能够使得技术人员全面掌握施工环节中各项重要要素数值，判定其是否能够满足施工要求。当前试验检测活动需要确保各项数值的准确性和科学性，在施工活动开始前与竣工后都需要进行试验检测，这样能够全面提升试验检测的准确性，对于提高工程建设质量具有重要作用。当前为了全面提高试验检测活动的有效性，首先需要提高检测人员自身的专业素质，在实际工作中根据各项建设活动要求不断建立完善公路工程质量体系，提高施工活动的整体效率。 1.4保障施工资料的完整性 在对公路工程进行试验检测的过程中，相关工作人员会对各项信息进行记录归档，便于后续各项建设活动进行参考。现阶段试验检测数据较多，使得相关人员实际记录的工作任务量较大。比如，需要记录检测中混凝土的厚度以及公路道路实际抗压数值等，对于每项数据都需要准确记录，建立成完善的施工数据资料，这样能够在公路工程竣工之后对工程资料进行综合检验，这是当前工程建设环节中一项重点工作。再比如在水泥稳定碎石基层施工中，对于不同结构层需要对压实度、厚度、弯成值数据尽心该记录。等到工程结束之后，此阶段记录的数据就是竣工验收的依据。 2科学提升公路工程试验检测的创新途径 2.1科学控制公路工程送检样品质量 为开展有效的公路工程试验检验工作，应科学了解工程整体施工情况，原材料是保障公路施工质量的基础，因此，在实际施工过程中，应加大对成品材料、半成品材料、粗细骨料、水泥等样品质量的重视程度，坚决不使用低质量、不合格原材料。针对新原材料、新施工工艺，均得进行合理的技术鉴定，在检验过程中应做好详细的记录，及时向工程监管单位提供实用的试验报告。 2.2完善公路试验检测标准 在进行公路试验检测过程中，建立与之相符的检测标准，是保障公路试验检测工作顺利进行的前提所在，同时也是进行公路试验检测的最基本的标准。对于存在于我们国家公路试验检测过程中的问题，最为根本的途径是提高公路检测的全面性。由于我们国家的公路试验检测环境具有一定的复杂性，随着公路工程技术水平不断的发展与提高，相关标准也在发生着变化，因此，为了能够进一步提高公路试验检测的整体水平，必须要根据不同区域以及不同地质环境等方面的需求，建立起完善的公路试验检测标准，对相关的试验检测数据信息进行记录，确保公路试验检测目标能够顺利达成。 2.3加强贯彻落实公路试验检测工作 对于公路施工企业来说，必须要采取有效措施增强公路施工检测相关工作人员对于公路试验检测工作的整体重视度，使得公路试验检测的每一名工作人员都能够充分的意识到公路试验检测对于公路施工工程整体质量水平提高的重要作用，同时，也要有效的落实工作试验检测工作人员的责任制度，制定严格的奖惩性制度，确保每一位公路试验检测工作人员都能够严格的按照相关的规范性标准，落实自身的责任。除此之外，由于在进行公路试验检测过程中，对于试验检测的工作人员的整体技术标准有着较高的要求，为了能够在一定程度上确保公路试验检测的有效性与准确性，作为公路试验检测部门来说，必须采取定期对检测人员技术水平进行考核，只有符合相关技术要求的工作人员才能从事公路试验检测工作，同时也要加强对公路试验检测工作人员的培训性工作，促进其整体技能水平的提高，促进工作人员在提高公路试验检测工作的同时，提高公路试验检测的整体质量水平。 2.4抓好公路试验检测的关键性环节 在进行公路工程施工过程中，只有在工程项目所需的各种材料都能严格按照技术标准以及流程进行检测之后，才能投入公路工程施工过程中。同时，所有的施工材料必须都要进行常规性的试验，对于特殊性施工材料必要时还要进行非常规性的试验，确保施工材料与工程
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
我国汽车工业的现状和发展趋势 时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
培养人的个性的重要性及途径 新的世纪，是充满机遇和挑战的世纪，也是伟大的中华民族即将腾飞的世纪。而中华民族的腾飞，又需要各类高素质的人才来推动，更需要人们用刚毅的性格，机敏的才智，自强不息的拼搏进取精神和丰富的个性力量来完善，所有的这些都要求我们在教育的过程中应重视培养和发展人的个性。 一、人的个性及个性的基本特性 在心理学上，人的个性是个体区别于他人的独有的、稳定的心理特征的有机结合，是个体全部心理机能的独特的整体性，它包括个性倾向性和个性心理特征。其中，个性的心理倾向性是指一个人对现实的态度和行为的动力系统，决定着人对现实的态度、价值取向与选择，是个性中最积极、最活跃的能动因素，是包括人的需要、动机、兴趣、信念、理想和世界观等在内的多方面、多层次、多水平的心理因素的统一体。而个性心理特征是指一个人在心理活动中经常表现出来的本质的相对稳定的心理特征，主要包括人的气质、能力和性格等成分，决定着人的行为方式上的个人特征。个性倾向性与个性心理特征有机地结合起来，使个性成为一个整体结构。 人的个性具有多种特性：一是独特性，即个性心理相对的差异性，它既包括个体与他人在智力、情感、意志、性格、能力及体质和外貌上的差异性，又包括个体内部各种心理品质的发展的不平衡性，尤其表现在兴趣、爱好、能力、气质和性格等方面的不同特点；二是主体性，它是作为活动的人在与客体的作用中表现出来的自主性、能动性与创造性，主体性是个体的本质特征，是个性赖以形成和发展的内部动力机制；三是社会倾向性，个性是以先天素质为基础，在后天的生活和实践中，受特定的环境与教育的影响而逐步形成的相对稳定的心理倾向性和心理特征的总和；四是整体性，个性中的任何要素都不是孤立存在的，而是相互作用、相互制约与渗透的整体。 二、培养人的个性的重要性 1、培养人的个性是人的主体性发展的需要。 世界上没有两片完全相同的树叶，更没有两个完全相同的人。人类遗传学告诉我们：世界上不可能产生两个遗传上完全相同的人。此外，更重要的是人们在后生活条件、家庭与学校教育条件、个人经历方面存在着广泛的差异，故每个人在体质、体形、知识技能储备、能力、气质、性格及其组合上必定是独一无二、与众不同的。故在教育过程中，不要妄图消除学生个人身上的独特性，而是要使每个学生的独特性、独创性在积极的方向上得到最充分、最完美的体现。 也正是由于学生具有个体差异性，因此，每个人都有不同的心理需要。而人的需要又是个性积极性的源泉，是个体活动的最基本的动力，在一定的诱因作用下，需要会转化为动机。在当前的基础教育阶段，仍有许多教育工作者片面地理解“全面提高劳动者素质”，他们认为通过自己的努力，获得了大面积的升学率，那就是为“全面提高劳动者素质”做出了自己应有的贡献，因此在教学过程中始终致力于把学生塑造成完全符合他们自己意愿的“标准产品”，要求学生德、智、体等各方面全部优秀，各科成绩“门门高分”。这些教师从教育内容到教育方法，在对学生进行教育、教学等各种活动时，往往过分强调服从与统一，很少考虑个体差异，也很少留有各自灵活选择的余地，使千差万别的学生难于得到自主发展，使丰富多样的
摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects
国务院布局东部产业向中西部转移 2010年09月07日03:37 新京报 本报讯(记者郭少峰)在国内国际产业分工大调整，我国东部沿海地区产业向中西部地区转移步伐加快的情况下，国务院出台了《关于中西部地区承接产业转移的指导意见》，以指导中西部地区有序承接产业转移。 定位 产业转移要防止重复建设 依照国务院要求，在承接产业转移过程中要坚持市场导向，减少行政干预，规范招商引资行为。 在此过程中要规范政府行为，防止越位和错位，不得采取下硬性指标等形式招商引资，清理各种变相优惠政策，避免盲目投资和恶性竞争，合理确定产业承接发展重点，防止低水平重复建设。避免盲目圈地布点和重复建设，防止一哄而起。 国务院还提出，中西部地区产业承接必须符合区域生态功能定位，严禁国家明令淘汰的落后生产能力和高耗能、高排放等不符合国家产业政策的项目转入，避免低水平简单复制。 全面落实环境影响评价制度，对承接项目的备案或核准严格执行有关能耗、物耗、水耗、环保、土地等标准，做好水资源论证、节能评估审查、职业病危害评价等工作。加强承接产业转移中的环境监测。 政策 六方面政策支持中西部地区 国家发改委有关负责人介绍说，《指导意见》从财税、金融、产业与投资、土地、商贸、科教文化6个方面明确了若干支持政策。 依照《指导意见》规定，财税政策方面，对中西部地区符合条件的国家级经济技术开发区和高新技术开发区公共基础设施项目贷款实施财政贴息；金融政策方面鼓励金融机构在风险可控的前提下为东部地区企业并购、重组中西部地区企业提供支持；在产业与投资政策上，修订产业结构调整指导目录和政府核准投资项目目录，强化对产业转移的引导和支持。 土地政策方面要优先安排产业园区建设用地指标，探索工业用地弹性出让和年租制度；在商贸政策方面支持在条件成熟的地区设立与经济发展水平相适应的海关特殊监管区域或保税监管场所，培育和建设一批加工贸易梯度转移重点承接地等。在科教文化政策上，鼓励东部地区转让先进技术，大力发展跨区域产业技术创新联盟，促进中西部地区完善产业技术创新体系。
基层民主建设的意义与途径 摘要：本文将从基层民主的相关概念入手，探索基层民主建设所存在的巨大意义，并通过对现阶段我国基层民主建设中存在问题的发掘，来探索基层民主建设的更好途径。 关键字：基层民主建设意义途径 引言 基层民主作为我国民主建设的一个重要形式，在对基层人民进行自我管理、直接参与集体事务和间接参与国家事务的过程中起着极为重要的作用，可以说，他是一种最为直接的民主，最细化的民主。 一、相关概念要述 民主一词最早源于希腊，是相对于专治存在的。民主的本质就是一种人民权力至上的体制，它讲求在一定的阶级范围内，按照平等的和少数服从多数的原则来实现国家的管理。具体到我国来讲，就是指国家的一切权力属于人民，它保障着我国人民的自由；而基层民主则是民主的一种派生物，其实质上也是民主。但是与我们通常所说的民主不同的是，基层民主的范围，只限定在基层。目前，在我国有两种形式的基层民主存在：一种是村民自制的民主，一种是城市居民自制的民主。其中村民自制的民主形式主要是以村民委员会的形式存在；而城市居民自制的民主形式则是以居民委员会的形式存在。但是，不论是村民委员会还是居民委员会，它与政府实行的民主是有区别的，它们都属于基层人民进行自我管理、自我教育和自我服务的民间自治组织，而非一级政府。 二、基层民主建设的意义 （一）基层民主的建设，有利于保障人民权利并推动我国民主政治建设我国是人民民主专政的社会主义国家，它与资本主义国家的一个本质区别就在于，人民是国家的主人，在国家的建设和发展中，国家的一切权力属于人民，人民处于至高无上的地位。我国是个人口大国，拥有13亿多的人口，且地域广博，地区差异明显，不利于全国性直接民主的开展，只能通过选举人民代表和举行人民代表大会的形式来表达人们的意愿。基层民主的建设，以村民委员会和居民委员会的实体形式存在，是广大基层民众直接参与与自己切身利益相关的事务的一种有效形式，这种形式的基层民主的建设极大程度的弥补了人民代表大会制度下直接民主不完善的缺陷，最大程度的推动了我国民主政治的建设；另外，村民委员会和居民委员会的组成人员由各自区域内的村民或居民直接选举产生，代表各自区域内村民或居民的利益，为这些村民或居民办事。基层民众则可以通过村民委员会或居民委员会来管理医疗、户籍、入学、入党等一系列自身事务，还可以将日常生活中所遇到的各种困难反映到这些自治委员会，并要求其解决困难。这样，就能将人民的民主权利细化到生活的方方面面，并使得人民的权利有了最为现实的保障。 （二）基层民主的建设，有利于维护社会稳定，构建社会主义和谐社会将基层民主事业建设好，切实保障人民的各方面利益，可以有效的降低社会
我国汽车行业发展现状分析 摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。 一、回顾我国汽车工业的发展历程 1、初创阶段（1953年～1978年） 1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。 随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。 2、成长阶段（1979年～1993年）
西陇海—兰新产业带产业布局研究 西陇海—兰新产业带是我国西部大开发战略重点区域的重要组成部分。通过分析西陇海—兰新产业带经济发展的条件、产业布局存在的问题和面临的新形势,在此基础上提出了西陇海—兰新产业带“三圈一轴”的空间布局框架及促进产业带经济发展的对策。 标签：西陇海—兰新产业带；产业空间；产业布局 产业带是指在一定的区域空间内，沿着一种或多种线状基础设施（如铁路、公路、水运、航空或管道等），由密切配合协作的产业部门围绕中心城市或交通节点而凝聚，具有内在经济联系的产业密集区域。 1西陇海—兰新产业带经济发展的条件分析 1.1西陇海—兰新产业带的特点 西陇海—兰新线东起陕西的潼关西到新疆的阿拉山口，是欧亚大陆桥的一部分，综合运输通道包括陇海—兰新铁路及其并行的连云港—霍尔果斯高速公路和国道，是连接我国东西的交通大动脉。重点开发地区包括：陕西关中地区、甘肃兰州白银经济区、新疆天山北坡经济区，以及“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）能源重化工基地、宁夏沿黄河地区、青海东部地区和格尔木地区、新疆库尔勒地区、内蒙古河套地区等。 西陇海—兰新产业带是西北地区城市相对密集的地带，集中了陕西、甘肃和新疆的大部分城市，城市的分布比较集中，城市化水平也高于西部地区的平均水平。但是，产业带沿线城市的规模等级不完整，在兰州和乌鲁木齐两个特大城市之间2000km的范围内，缺少在区域经济中具有支撑和能起带动作用的大城市和中等城市：甘肃除省会兰州一个特大城市外，20-50万人口的中等城市只有天水和白银；新疆除乌鲁木齐外，没有50-100万人的大城市，4个中等城市克拉玛依、石河子、伊宁和库尔勒中难以承担起带动区域经济发展的增长极的作用。这种情况使西安—兰州之间、兰州—乌鲁木齐之间、乌鲁木齐—伊宁之间缺少战略支撑点，导致西陇海—兰新产业带上形成了经济低谷。西陇海—兰新产业带具有较强的经济实力、密切的经济和社会联系和众多能够发挥组织功能的规模不等的大、中、小城市，沿西陇海—兰新线发展成为综合的地域城市经济系统，这是一种典型的点轴式城市空间布局模式。 1.2西陇海—兰新产业带经济发展的优势条件 首先，与东部和中部地区相比较，西陇海—兰新产业带资源优势突出。产业带内土地辽阔，能源和矿产资源都很丰富，且品种多、储量大，人均占有量大。其次，西陇海—兰新产业带具有市场发展的潜力优势。能够带动产业带经济的迅速发展；再次，西陇海—兰新产业带具有较强的科技实力和较好的技术创新基础，
浅谈公路工程试验检测的重要性与完善途径周斌 发表时间：2018-06-11T11:40:54.810Z 来源：《防护工程》2018年第3期作者：周斌 [导读] 公路试验检测是公路质量控制的重要手段和方法，因此我们要提高对公路工程检测的重视程度，使检测作用充分发挥。 济南金诺公路工程监理有限公司山东省济南市 250101 摘要：做好公路工程施工试验检测工作极为重要。该项工作的实施不仅能够保证材料质量、控制工程造价，同时还能够保障工程施工质量，在提升公路建设技术水平与降低工程造价等各个方面都有着积极意义。但是目前我国公路工程试验检测工作还存在一些不足，影响到了公路工程的整体质量。因此，采取有效的措施，不断完善公路工程试验检测工作已成为当务之急。 关键词：公路工程；试验检测；重要性；完善途径 1导言 实践表明，在公路工程施工期间，做好试验检测工作极为重要，不仅能够保障整个工程的施工质量，还能及时发现公路工程施工中存在的不足，确保工作人员能够及时采取有效措施解决施工中存在的问题，提高施工质量，降低工程成本。与此同时，试验检测工作的实施也能够促使施工单位在人员安排方面更加合理，使人力、物力、财力得到更加合理的利用，为公路工程的顺利完工奠定坚实的基础。 2公路工程试验检测工作的必要性和重要性 （1）在试验工作中应使用当地材料，这不仅节省了资金，而且可以确定材料是否能够满足施工要求。（2）通过对施工材料进行检测和试验，可以帮助我们更好地利用新材料和新技术，发现新型的节能材料代替传统的材料，而且要检查是否可以用于建筑工程，这样不仅加快材料的更新速度，还促进了技术发展，提高公路的整体质量。（3）检查半成品和原材料的质量。可以通过合理的试验检测方法来检测半成品和原材料的质量，确保所用材料符合国家的标准要求。（4）合理的检测。检测是要保证材料符合项目施工的要求，由于只有符合国建标准的材料才能确保良好的工程质量，所以在工程完成后，进行竣工验收时，工程施工过程中的相关检测资料就起到了重要的作用。 3公路工程试验检测的现状 3.1试验检测的方法单一 就目前来看，公路工程的试验检测存在诸多的问题，首先就是试验检测的方法问题，主要体现在以下两个方面：第一，试验检测的方法比较单一。这种单一的试验检测方法一方面使得数据测量的多样性不能够实现，另一方面又限制了试验的创新，对于试验检测的发展具有阻碍作用。第二，数据计算方法比较单一。对于公路工程来说，对其进行试验检测，是为了能够从中获得相应的数据，并进行分析，从而能够准确了解该公路的工程质量，但是因为数据计算的方法比较单一，使得计算出来的结果不具备全面性，不能够反映公路的综合能力。 3.2试验检测制度不完善 在对公路工程进行试验检测的过程中，还存在试验检测制度不够完善的问题，主要有以下方面的表现：第一，制度不够全面。没有将完整的检测内容列入其中，导致检测的内容不够全面，导致最后检测的数据不够完善。第二，标准执行不到位。在进行试验检测的过程中，并没有按照规定进行严格的检测，或者是规定的检测标准不够科学，导致检测数据达不到标准或者是比较混乱。 3.3试验检测人员专业化水平低 在对公路工程进行试验检测的过程中，人为的因素也是阻碍试验检测结果不够准确和可靠的主要原因。现阶段检测人员在进行试验检测的过程中，经常会出现这样或那样的问题，主要有以下几个方面的原因：第一，部分检测人员的专业水平不高。由于检测人员的试验检测水平不高，在进行仪器操作以及实际测量的过程中，会存在一些偏差，导致最终检测结果的可靠性不高。第二，标准化的实施水平不高。由于试验人员对于标准化的水平理解不透彻，影响了试验检测的效率及结果。 4公路工程试验检测工作的完善途径探析 4.1全面强化试验检测队伍建设 当前我国公路项目建设市场发展机制不够完善，使得施工企业与监理单位以及业主各项能力之间存在较大差异，致使当前试验检测队伍综合素质发展不平衡，还需要进一步提升试验检测工作的规范化程度，此外，需要加强公路工程施工检测队伍建设，引入更多专业性人才，提高试验检测队伍整体素质。需要根据企业现有员工的实际情况，定期开展各项培训与考核活动，全面落实上岗制度，激励各个部门之间的技术人员加强沟通交流，完善自身专业化知识，以此来提高检验队伍整体技术能力。 4.2逐步建立完善公路工程质量体系 相关建设单位需要全面提高从业人员的质量意识，让施工技术人员能够认识到加强施工质量的重要作用，促使不同岗位的技术人员都能全面参与到公路工程质量管理工作中。此外还需要建立完善，社会监理、企业内部检测、政策监督等质量保障体系，使得公路工程建设企业的各个部门能够各司其职，发挥出自身建设性作用，全面提升公路工程建设质量。此外，公路工程试验检测部门需要坚持质量为先的原则，规范施工检验各项工作要求，为施工质量提升奠定基础。 4.3检测施工材料质量 现阶段公路工程施工中建筑材料的使用占有重要位置，实际施工过程中会采用各类材料，实际投入量也较大。所以目前加强材料质量检测在提升公路工程施工质量方面具有促进作用。试验检测人员需要对建设项目中采用的原材料以及成品材料进行严格检测，各项操作活动合格之后才能让材料进入施工现场。对于原材料，比如水泥、沥青、钢材等需要根据设计结构和规范技术要求，对材料进行选购。对于材料进行检测时需要掌握相关技术资料以及物品资料，需要获取监理部门认证和审批。如果从检测中发现了产品问题，需要向监理工程师及时反映，便于问题的整改和解决。 4.4加强对公路工程的验收检测 目前对公路工程路面、路基、桥涵工程进行质量检测至关重要，对于公路工程的竣工验收，相关检测人员需要制定详实的检测计划，对各项检测数据进行如实的记录并正确分析，出具准确的检测结果，反应工程的真实情况，确定实际工程建设质量。 5结语 我们国家的经济和社会发展有助于基础设施的改进。公路作为基础设施的一个组成部分，并且在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，不仅因为公路数量的增加，而且在质量上有较高的要求。公路试验检测是公路质量控制的重要手段和方法，因此我们要提高对公路工
天府新区建设情况及产业布局 黄琴峰傅得晟胡冰阳张高钢 1 天府新区定位 2 总体规划 2.1 规划范围 2.2 规划理念 2.3 总体定位 2.4 空间布局 2.5 产业布局 2.6 生态绿廊 2.7 交通规划 2.8 公共服务体系 2.9 保障措施 2.10 建设步骤 3 最新动态 3.1 基础建设 3.2 最新进展 1天府新区定位 天府新区，是国家深入实施西部大开发战略的重要举措，是落实国务院批复的《成渝经济区区域》的重要载体和平台。天府新区总体定位以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际现代新城区。 2总体规划
2.1规划范围 规划范围以成都高新技术开发区(南区)、成都经济技术开发区、双流经济开发区、彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区以及龙泉湖、三岔湖和龙泉山为主体，主要包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县(市、区)37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方公里。其中，在成都范围内的面积有1293平方公里，约占整个天府新区规划面积的81%。在整个天府新区的规划中，城镇建设用地规模大约是650平方公里，包括现有的存量和未来的增量，约占总面积的40%，剩余的60%将是各类生态用地，也就是保留60%的生态本底。而城镇建设用地中，用地和各类生产生活配套设施用地将各占一半左右。 2.2规划理念 山水环境，组合布 局以能源约束为前提，严格保护和控制生态环境，有机融合城镇和自然山水，组合布局城市。 产城融合，三位一 体将省委省政府提出的“三位一体”、“两化互动”要求落实到规划中，产业发展与城市功能有机融合，协调互动发展。 城乡统筹，生态田 园用城乡统筹的手段构建城市建设与乡村田园有机融合，国际化特征和天府传统文化特征交相辉映的新型城乡形态。 集约发展，智能低 碳发展循环经济，集约节约利用能源，体现节能减排的要求，充分体现公交主导的绿色交通和TOD的发展理念，强化慢行交通和公共交通在空间布局中的组织作
完善养老保险制度体系的重要性和途径 社会保障制度是生产力发展到特定阶段的产物，也是社会文明和进步的重要标志，经过了长年的发展，社会保障制度已经成为市场经济发展的重要支柱，在社会稳定和实现社会公平方面有着极为重要的意义，其中，养老保险制度是社会保障体系中最为重要的保险制度，也是维护社会安定团结的必然需求。就目前来看，我国的养老保险制度还存在着一些不足之处，本文主要探讨完善养老保险制度的重要性以及实现途径。 标签：完善养老保险制度重要性途径 在现阶段下，我国正处在经济社会转型的关键时期，产业结构转型迅速，社会利益的格局发生了巨大的变化，社会发展中出现的各种潜在利益矛盾和社会矛盾不断的出现，其中，最为突出的问题就是个人收入差距越来越大，区域、社会经济的发展依然不平衡，低收入人口的人口基数还比较大，部分低收入群体的生活还比较困难，人口老龄化情况严重等等。这些问题都关系着人民群众的切身利益问题，如果这些问题得不到解决，那么就会严重的影响我国社会的和谐发展，因此，在现阶段下必须完善我国的养老保险制度。 1 完善养老保险制度体系的重要性 社会保障制度是生产力发展到特定阶段的产物，也是社会文明和进步的重要标志，经过了长年的发展，社会保障制度已经成为市场经济发展的重要支柱，在社会稳定和实现社会公平方面有着极为重要的意义，其中，养老保险的重要性主要体现在以下几个方面： 1.1 养老保险制度是社会保障体系中最为重要的保险制度，生老病死是人生必然的规律，养老保险是减少老年风险的主要途径之一，在保障老年人生活方面发挥着极为重要的作用。同时，养老保险也是社会运行和发展的必然需要，养老保险强调的是劳动者的保障意识，老年人在年轻时为社会创造了大量的财富，在他们步入老年阶段之后，有权利享受社会发展的成果，这也是维护社会关系，促进社会文明进步的必然要求。 1.2 养老保险制度有助于维护社会的安定团结以及协调发展。年老在一定程度上意味着人民的劳动能力丧失，随着年龄的逐年增大，就会逐渐的永久性失业，近些年，我国人口老龄化趋势逐年严重，老年人已经成为了家庭生活中重要的成员之一，我国传统的家庭结构、文化传统以及功能在很大程度上影响着养老保险制度的价值取向，完善的老年保障体系可以有效的解决年轻人的顾虑，这就可以在很大程度上缓解年轻人的矛盾以及就业压力，利于社会的安定和团结。 1.3 养老保险是人道主义以及人类文明的主要体现之一，建立和健全完善的养老保险制度，让所有失去劳动能力的老年人都能够得到基本生活保障，安享晚年，这也是国家进步的重要表现。此外，实行完善的养老保险制度有利于帮助企
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提