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怠速启停长安：STT 马自达：IS（Idle Stop System）使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。
对于手动挡汽车，工作方式如下：当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。
只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。
启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。
只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。
这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。
驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。
怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。
比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。
Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动及在理想的使用工况下的寿命。
BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。
该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动机能正常启动。
在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。
BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。
ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。
根据实际情况，ISG 混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。
这种连接方式相比BSG 混合动力系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。
根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。
【报告】新能源汽车变速箱行业深度研究报告报告综述：近年来新能源汽车销量高速增长，人们普遍担心自动变速箱的发展前景。
我们针对传统、普混及新能源汽车的变速箱进行了详细分析，总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。
我们预计变速箱整体需求仍将快速增长，总体产能供给充裕，利好万里扬等优势供应商，齿轮及油泵等领域逐步突破，未来发展看好。
•新能源汽车仍然需要变速箱。
新能源汽车分为插混(串联、并联、混联等)、纯电动及燃料电池等，其中串联、纯电动、燃料电池目前多采用单级减速器，未来能耗要求提升，或发展为多级减速器;并联多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥;混联多采用专用混动变速箱。
总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。
•变速箱需求快速增长。
变速箱需求由汽车销量及结构决定，在双积分、五阶段油耗等政策推动下，预计弱混、强混、新能源占比大幅提升。
结合近年销量占比及车企技术路线，我们预计2025 年自动变速箱、专用混动变速箱、纯电动变速箱销量分布为1888 万、360 万和437万台，较2018 年分别增长16.3%、1145.7%、454.9%。
•产能供给充裕，利好优势供应商。
2020 年国内自动变速箱产能预计将超过2223 万，且改装为并联混动变速箱较为容易，加上专用混动变速箱总产能将超过100 万台，因此传统及新能源变速箱总体产能充裕，技术能力较强、配套关系紧密的变速箱供应商有望受益。
AT 领域爱信合资广汽、吉利并扩建产能，DCT 领域以车企自建为主，CVT 领域万里扬积极拓展吉利等客户，具有较好的发展机会。
•传统CVT、混动并联及混联、纯电动多级减速器发展前景较好。
综合市场空间及增长速度来看，传统CVT 变速箱、混动并联及混联变速箱市场空间均超过百亿且增速较快，纯电动多级减速器有望实现从无到有的突破，均具有较好发展前景，相关供应商及产业链有望大幅受益。
•齿轮及油泵等领域逐步取得突破。
完整版发动机启停技术发动机启停技术，作为一种节能环保的技术，已经在汽车行业中得到了广泛应用。
这项技术通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。
发动机启停技术的原理并不复杂。
当车辆停止时，如遇到红灯或拥堵情况，发动机启停系统会自动关闭发动机，以节省燃油。
当驾驶员松开刹车或踩下油门时，系统会自动启动发动机，使车辆继续行驶。
整个过程无需驾驶员干预，系统会根据车辆的状态和驾驶员的操作自动进行切换。
发动机启停技术的优势主要体现在节能环保方面。
它能够减少燃油消耗。
当车辆停止时，发动机启停系统会关闭发动机，避免了发动机空转时的燃油浪费。
它能够减少尾气排放。
发动机启停系统在关闭发动机时，也会停止尾气的排放，有助于改善空气质量。
发动机启停技术还能够延长发动机的使用寿命。
由于发动机在停止状态下运行时间减少，减少了磨损和损耗，从而延长了发动机的使用寿命。
然而，发动机启停技术也存在一些不足之处。
频繁的启动和关闭发动机可能会对电池和起动机造成一定的磨损。
发动机启停系统在启动发动机时会产生一定的噪音和震动，可能会对驾驶员和乘客的舒适度产生一定的影响。
发动机启停系统在低温环境下可能无法正常工作，需要驾驶员手动关闭该功能。
发动机启停技术是一种节能环保的技术，通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。
虽然该技术存在一些不足之处，但其优势仍然明显，值得在汽车行业中推广应用。
发动机启停技术的实际应用在实际应用中，发动机启停技术已经成为了许多汽车制造商的标准配置。
这项技术不仅适用于城市通勤，还在长途驾驶中展现出其节能的优势。
例如，在长时间的交通拥堵中，频繁的启动和停止可以显著降低燃油消耗，减少对环境的负担。
然而，发动机启停技术的使用也需要驾驶员的适应。
一些驾驶员可能会觉得频繁的启动和停止影响驾驶体验，尤其是对于那些对发动机噪音和震动比较敏感的驾驶者。
摩托车怠速启停系统综述江门市大长江集团有限公司豪爵研发中心李丽娜怠速启停技术最早在汽车豪车上应用，如今不少大品牌摩托车也已量产实施。
尤其在越南、泰国等东南亚市场，怠速启停已成为踏板车的标准配置。
以下就该项新技术作一个介绍。
怠速启停系统，英文全称为Idle Stop - Start System,也称AISS,即Advanced Idle Stop&Start （先进 的怠速启停系统）。
简单来说,是在不改变驾驶员正常操作习惯的前提下，遇到红灯或堵车车速减到设定值并持续一定时间（可设定，如3秒）后自动熄火,驾驶员需再起步时直接加油，发动机自动起动，继续行驶。
该 系统完全实现了全智能识别操控，且安装简单，不需要改动原车线路。
S1.发展历程A£S 应用于摩托车最早起源于本田,2010年本田首次发布搭载AISS+ISG 技术的PCX 车型，经过几次技术改进，于2018年发布了基于ISG 技术的混动版（加速时ISG 助力）。
国内厂家于2014年开始自主开发,2018年量产运用。
根据车型配置的不同，ISG 搭载车型可分为以下两种配置：C①只具备£G 起动/发电功能，无怠速启停（AISS ）；②具备AISS+ISG2.系统构成社01年发布＜:有怠速滋火功能， ；:无拧注门自动起动功IL I |趾动万式：传统起动电机:' * . 120102018PCX （18年） 逞动版（ISG 助力）Smart Dio 50coCARB2001Crea_ScoopyPCX （10年）世界百次搭载AISS ・ISG«术*O110 （14年）国内五羊本 田首认搭载AISSHSGS 术-J1…2.系统构成怠速启停系统，准确来说是一项功能,大部分动作由Fl ECU 发出操作指令，不是一套系统，故没有专属 零件构成。
工作涉及的关键零部件如下：—体机——起动、发电功能为一体的磁电机（英文全称Integrated Starter and Generator 简称ISG ）,也可称磁电机，是通过专用控制器使磁电机具有起动和发电功能,能替代传统的起动电机及发电用的磁电机系统机构。
发动机的几种启动方式
1.手动启动：通过转动钥匙或按下按钮启动发动机的方式称为手动启动。
这是最常见的启动方式，适用于大多数车辆。
2. 电启动：电启动是指通过电动机带动发动机转动，使其启动的方式。
这种启动方式通常用于电动汽车、混合动力汽车等。
3. 手摇启动：手摇启动是一种古老的启动方式，通过手摇启动器启动发动机。
这种启动方式适用于一些旧式的农用车、拖拉机等机械设备。
4. 压缩空气启动：压缩空气启动是指通过压缩空气的力量来启动发动机的方式。
这种启动方式通常用于大型船舶、发电机组等设备。
5. 蓄电池启动：蓄电池启动是指通过蓄电池电能来启动发动机的方式。
这种启动方式适用于大多数机动车辆。
- 1 -。
发动机的五大系统.一、起动系统如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。
起动条件：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。
、启动转矩1起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。
起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度有关。
起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。
2、。
30~40r/min，柴油机的起动转速为150~300r/min0~20在℃时，汽油机的起动转速为起动方式：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起、人力起动1 动爪内，以人力转动曲轴。
：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动、2电动机起动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为电源。
起动系统主要组成部件．起动机是起动系统的核心部件。
起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。
1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关起动系统中的分类在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。
（1）按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。
定义、设计和提供启停系统优势本文将介绍什么是启停系统以及汽车启停系统的先决条件，包括它的实施与优燃油节省与CO2减排范围在5%至10%之间。
随着燃油价格的攀升，高二氧化碳排放税的提高，再加上政府对减少汽车排放量的要求，我们需要采用各种措施来提高效率，降低排放。
高效节能、环保和低税率是汽车吸引客户的属性特征。
有大量选项可使这类汽车变得更经济。
混合动力或电动汽车就是其中的两种选项，但成本依然相当高。
纯电动汽车需要快速充电和密集的充电站网络，而混合动力汽车则存在两个引擎的负担。
通过为汽油及柴油汽车实施启停技术，可以使能效显著提升5%至10%。
启停是指可在汽车怠速时停止发动机运行的系统，例如在等交通信号灯时可减少排放量，提高燃油效率。
只需踩手动档汽车的离合器或者自动挡汽车的加速器就能使发动机再次启动。
在需要动力的情况下，如果汽车开始移动，可能需要制动压力。
或者，如果AC 单元耗电过多，发动机会自动重新启动。
启停实施需要一些先决条件。
由于起动器使用更加频繁，因此在大多数情况下需要使用容量更大的电池。
此外，经常使用发电机与起动器组合或者集成型起动器发电机(ISG)替代传统方案。
这样可实现制动能量重复使用。
因此，发电机需要支持明显高于普通发电机的电流。
起动器已适合该需求，因此需要添加支持充电的电子器件，这一工作比较简单。
制动能量的重复使用有助于提高整体能效，因为在正常驾驶过程中需要较小的充电。
不过，这还需要不同的电池特性来实现快速充电。
此外，还需要传感发动机温度和外部温度等环境数据，其可能会在特定条件下阻止启停。
例如，如果发动机较冷，燃油效率就会比较低，而且启动所需功率也会比较高。
此外，启停还需要电池监控，因为较弱的电池无法实现重启。
在这种情况下，启停功能会被禁用。
如果发动机停止工作，那么由发动机皮带带动的水泵和空调等功能也会停止。
要在启停过程中支持这些功能的运行，需要使用电机代替皮带来驱动这些负载。
（图1）图1：汽车系统中电气负载及其电源的方框图通过DC/DC降压转换器将电池电压降压为仪表板及信息娱乐系统的电源。
发动机启停系统的结构组成及工作原理作者：化永星来源：《时代汽车》2021年第24期摘要：STOP&START简称STT，是车辆在行驶过程中节能减排的一种技术。
STT是一套控制发动机启动和停止的系统，是现在汽车的一个重要辅助功能的组成部分，它影响汽车的燃油经济性。
本文主要讲述了发动机启停技术发展过程、部件组成和工作原理等，着重介绍了启停系统的主要组成元件、工作原理。
关键词：启动系统停止系统工作原理工作条件The Structural Composition and Working Principle of The Engine Start-Stop SystemHua YongxingAbstract：STOP&START is abbreviated as STT， which is a technology for energy saving and emission reduction during vehicle driving. STT is a system that controls the start and stop of the engine. It is a component of an important auxiliary function of the current car. It affects the fuel economy of the car. This article mainly describes the engine start-stop technology development process， component composition and working principle， etc.， focusing on the main components and working principles of the start-stop system.Key words：start system， stop system， working principle， working conditions1 發动机启停技术简介发动机启停技术简称STT。
车辆自动启停技术全解2013-12-0909:57:59零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论0条曾经有这样一个案例，一辆BMW X3车主给售后打电话，说车等红灯时熄火了，出故障了，而距离他买车已经过去半年多，要求索赔。
而售后告诉他，您的车有自动启停功能，可能是开启了，不信抬起刹车看看……车主右脚下意识一松，车子瞬间启动，车主问，我的车还有这功能呐?大家可能都听过一键启动、自动启停神马的功能，但有多少人真正用过并且矢志不渝地坚持在堵车时开启这一功能?我想帝都和魔都的驾驶者肯定会菊花一紧。
帝都，某个拥堵的十字路口，直行的绿灯亮起，X先生不慌不忙，单手放在方向盘上，轻松起步。
坐在副驾驶的Y小姐不停夸赞：“你进步挺快的么。
绿灯起步完全应付自如，别说，这姿势，比以前帅多了。
“X先生面上谦虚了几句，心里的高兴劲就别提了，右手忍不住就给中央操纵台的”START/STOP ENGINE”按钮点了个赞，顺便也给自己点了个赞，出门前管朋友借这辆车的决定实在是太明智了。
X先生是个刚从驾校出来没多久的新手。
尽管经过了一段时间的实战训练，但是每次开车上路依然紧张无比，尤其是在十字路口被红灯挡下之后，绿灯再行的时候经常是手忙脚乱，就是开着自动挡也要反应会，让Y小姐嘲笑了好长一段时间。
听朋友炫耀了几次新买的车上有个功能多么多么牛掰，这次软磨硬泡了好久借了出来，而它的表现也确实没让自己失望。
今儿的主角，就是这项让X先生大涨面子的功能——自动启停技术。
自动启停的想法最早是在上世纪30年代出现，而它的应用则要追溯到上世纪80年代，大众和菲亚特首先在旗下的车型上使用。
而在大众和菲亚特使用的十年前，丰田和本田的油电混合动力技术已经让美国人见识到了这项技术。
简单来说，自动启停系统的作用就是在停车时，自动关闭发动机;在车辆再度前进时，立即自动重新启动发动机。
最早，自动启停技术只在混合动力车上使用，而后才慢慢发展到了传统内燃机车辆上。
自动启停功能怎么用
自动启停功能是指车辆可以根据需要在行驶中自动启动和停止发动机，以达到节省燃油和减少污染的目的。
使用自动启停功能可以有效降低车辆的油耗和排放，提高驾驶的舒适性和操控性。
使用自动启停功能主要分为以下几个步骤：
1. 准备启动：当车辆停在红绿灯等需要停车的情况下，踩下离合器（手动挡）或是踩下刹车（自动挡）时，系统会自动检测到并准备进行启停操作。
2. 关闭发动机：当车辆准备停车时，离合器或制动踏板踩下一定的力度后，系统会自动关闭发动机。
在关闭发动机的同时，车内的电器设备仍然能够正常工作。
3. 启动发动机：当车辆需要重新起步时，松开离合器或踩下刹车松开时，系统会自动启动发动机。
此时，发动机会快速启动，实现快速响应和平稳的起步。
需要注意以下几点：
1. 自动启停功能一般在车辆行驶中处于可用状态，当发动机冷却液温度过低、电池电量过低、车辆电压不稳定、车门未关闭或者空调工作在最大制冷/制热模式下时，系统不会启动。
2. 在特殊情况下，如车辆需要长时间站立、高温环境下、重拥
堵等情况下，可以通过关闭自动启停功能来保证发动机正常工作。
3. 在使用自动启停功能时，如果需要关闭该功能，可以通过车辆仪表盘上的设置按钮或者是车辆控制面板上的相应按键来进行设置。
总结来说，使用自动启停功能可以有效节省燃油和减少污染，提高驾驶舒适性。
在日常使用中，只需根据需要踩下离合器或刹车踏板即可实现发动机的自动启停。
同时，需要注意保持车辆的正常工作状态，并根据实际情况合理使用该功能。
自动启停或称为启停系统(Idling Start and Stop System)是现代汽车频繁用到的一种节能技术。
此技术可以在车辆静止或空转时自动关闭发动机，然后在驾驶员重新启动时迅速启动发动机，有效降低燃油消耗和排放。
自动启停工作原理如下：
1. 车辆停止：当汽车进入静止状态，例如在红绿灯处停车，踩刹车或将档位置于空档时，系统会感知到这个状态。
2. 发动机关闭：一旦感知到汽车静止，系统便会自动关闭发动机。
此阶段，虽然发动机已停止，但车辆的安全系统、音响、空调等依旧正常供电。
3. 发动机重新启动：一旦驾驶员准备行驶，如提起脚离开刹车踏板或者踏下离合器，系统会立即启动发动机。
系统能够做到这个过程速度极快，驾驶员几乎感知不到发动机的启停过程。
这种技术的主要目的是减少在不需要时浪费燃油，从而达到节能环保的效果。
但是，也并不是所有情况下系统都会启动，如果车辆内部温度、电瓶电压或者发动机温度等不在理想范围内，系统可能不会启动，以确保车辆的正常运行。
汽车自动启停系统的知识及使用方法汽车自动启停系统的知识及使用方法一、“自动启停”（Start-Stop System）系统其实就是一套控制发动机熄火/点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少怠速时产生的燃油消耗并降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。
发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
简单地说，这套系统可以让车子在遇堵短暂停车时发动机“休眠”，需要启动时则可以快速响应（发动机启动时间在400毫秒左右，几乎不影响正常加速），而且自动挡手动挡均可装备这套系统。
至于这套系统的作用，当然是在车子等待时间发动机自动熄火，尽量减少发动机空转带来的燃油浪费。
二、自动启停超过5秒就可节油当然，熄火也是有判定条件的，自动挡踩下刹车，静止数秒后即可熄火，手动挡则需要挂空挡松离合，静止数秒后同样自动熄火。
除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。
例如堵车时频繁启停、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高/过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。
说到节油，启停系统到底能帮我们省多少油呢？在车辆原地怠速时，大约一小时耗油1升（以1.8排量举例，不同排量有所不同），一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。
也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。
开启发动机节能自动启停功能可节约燃油1.6升/百公里。
发动机节能自动启停功能不仅适用于红绿灯的城市路况，也适用于走走停停的拥堵环路。
只不过两者能够节约的燃油量有所不同，在红灯或者交通管制、长时间停止的路况下，发动机节能自动启停功能效果更加显著。
当然，如果您已购买的车不带启停系统，也可以开启“人工启停系统”，预感到等候将超过两分钟，您就可以手动熄火了，能比较好地兼顾机械磨损与节油。
三、过堵路段最好关闭自动启停系统市区至少节油8%-15%，新车都以配备自动启停系统为噱头，不过也有车主并不太喜欢使用这个系统。
奥迪启停是如何工作的原理
奥迪启停系统是一种车辆节能技术，它可以在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时自动重新启动发动机。
下面是奥迪启停系统的工作原理：
1. 车辆停止：当车辆停止，例如在红灯停车或者堵塞时，启停系统会检测到车辆处于停止状态。
2. 停车模式：启停系统会将发动机置于停车模式，此时发动机不再运转，也不会产生耗油和排放污染物。
直到驾驶员松开刹车踏板或者需要发动机动力时，启停系统才会激活发动机重新启动。
3. 发动机启动：当驾驶员踩下离合器或者松开刹车踏板，启停系统会监测到这些动作，并立即激活发动机重新启动。
启动时，系统会自动完成引擎的快速启动操作，以确保驾驶员能够立即得到需要的动力。
4. 系统优化：奥迪启停系统通过多种传感器和系统优化，以确保发动机启动顺畅，并尽可能减少噪音和振动。
此外，系统还会监测车辆电池的状态和电气负载，以确保启停操作不会影响车辆电力供应。
总的来说，奥迪启停系统通过监测车辆的运行状态和驾驶员的动作，智能控制发动机的运转，以实现节能减排的目的。
汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修探讨摘要：汽车发动机自动启停功能作为现代汽车重要宣传卖点之一，在汽车运行中开启此功能，即可极大地减少车辆燃油损耗，且有利于汽车废气排放量的减少，对降低汽车尾气对大气环境的破坏和污染具有积极意义。
本文在介绍汽车发动机自动启停技术的基础上，研究了当前的汽车发动机自动启停系统的类型，进一步结合具体案例分析了汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修方法，希望给汽车维修工作人员开展具体的维修工作提供一些新思路。
关键词：汽车发动机；自动启停功能；故障诊断；维修近年来，我国汽车保有量随人们经济收入水平的提高而不断增加，使得交通拥堵发展成为城市的常态问题之一。
而在交通拥堵期间，汽车发动机处于怠速状态，在此状况下，汽车油耗增加的同时，会导致大气受到严重的污染。
为解决汽车怠速状态下的各类问题，汽车发动机自动启停技术随之兴起，并逐渐发展成为现代汽车销售中的一大卖点。
但不可否认的是汽车发动机自动启停技术作为新兴技术，在故障诊断和维修领域的研究不够深入，鉴于此，本文深入研究故障诊断及维修内容，旨在促进汽车发动机自动启停功能的完善与发展，继而为汽车制造技术的全面提升夯实基础。
1.汽车发动机自动启停技术概述汽车作为重要交通工具之一，虽然大量生产汽车，可以为人们的出行提供巨大的便利，但是大量汽车的出现也给交通带来了巨大的挑战，尤其是节假日期间，因汽车导致的交通拥堵问题已经成为社会中的常态现象之一。
在交通拥堵、故障等状况出现时，汽车油耗增加的同时，会造成严重的大气污染[1]。
因此，针对汽车怠速状态产生的问题，人们开始展开了深层次研究，并研制了汽车发动机自动启停技术，成功解决了汽车怠速状态下的各类问题，其指的是在汽车行驶过程中因交通拥堵、突发状况等因素而要临时停车，在停车时刻会自动熄火，而在汽车需要继续前行时，汽车会自动重启发动机为前进提供动力的一项技术[2]。
汽车发动机自动启停功能的实现，指的是在汽车行驶阶段，驾驶员踩制动踏板，车辆在短暂的完全停止运行后，发动机会自动熄火。
发动机启停系统几种主要形式
1.分离式起动机/发电机启停系统
采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。
这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。
博世是这种启停系统的主流供应商。
这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM型电池)、可控发电机、集成Start/Stop协调程序的发动机ECU，传感器等。
博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。
这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。
而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。
2.集成起动机/发电机启停系统
集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。
法雷奥于研发成i-Start系统(i-Stop-Start System)，它首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团)的e-HDi车型上。
i-Start系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。
法雷奥将为10多个汽车制造商的50款车型配备i-Start系统。
到2013年，将有100万辆PSA车型装备此系统。
法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥Stop-Start系统的主要客户。
3.马自达SISS智能启停系统
Mazda的SISS(现在称为i-stop技术)智能启停系统，主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。
据官方数据，使用SISS技术，发动机在最短0.35s的时间内就能启动，比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。
