发动机启停系统几种主要形式

怠速启停长安：STT 马自达：IS（Idle Stop System）使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。

对于手动挡汽车，工作方式如下：当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。

只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。

在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。

启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。

只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。

这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。

驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。

对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。

只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。

首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。

怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。

比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。

Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。

Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动及在理想的使用工况下的寿命。

BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。

该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动机能正常启动。

在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。

BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。

由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。

ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。

根据实际情况，ISG 混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。

这种连接方式相比BSG 混合动力系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。

根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。

【报告】新能源汽车变速箱行业深度研究报告报告综述：近年来新能源汽车销量高速增长，人们普遍担心自动变速箱的发展前景。

我们针对传统、普混及新能源汽车的变速箱进行了详细分析，总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。

我们预计变速箱整体需求仍将快速增长，总体产能供给充裕，利好万里扬等优势供应商，齿轮及油泵等领域逐步突破，未来发展看好。

•新能源汽车仍然需要变速箱。

新能源汽车分为插混(串联、并联、混联等)、纯电动及燃料电池等，其中串联、纯电动、燃料电池目前多采用单级减速器，未来能耗要求提升，或发展为多级减速器;并联多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥;混联多采用专用混动变速箱。

总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。

•变速箱需求快速增长。

变速箱需求由汽车销量及结构决定，在双积分、五阶段油耗等政策推动下，预计弱混、强混、新能源占比大幅提升。

结合近年销量占比及车企技术路线，我们预计2025 年自动变速箱、专用混动变速箱、纯电动变速箱销量分布为1888 万、360 万和437万台，较2018 年分别增长16.3%、1145.7%、454.9%。

•产能供给充裕，利好优势供应商。

2020 年国内自动变速箱产能预计将超过2223 万，且改装为并联混动变速箱较为容易，加上专用混动变速箱总产能将超过100 万台，因此传统及新能源变速箱总体产能充裕，技术能力较强、配套关系紧密的变速箱供应商有望受益。

AT 领域爱信合资广汽、吉利并扩建产能，DCT 领域以车企自建为主，CVT 领域万里扬积极拓展吉利等客户，具有较好的发展机会。

•传统CVT、混动并联及混联、纯电动多级减速器发展前景较好。

综合市场空间及增长速度来看，传统CVT 变速箱、混动并联及混联变速箱市场空间均超过百亿且增速较快，纯电动多级减速器有望实现从无到有的突破，均具有较好发展前景，相关供应商及产业链有望大幅受益。

•齿轮及油泵等领域逐步取得突破。

完整版发动机启停技术发动机启停技术，作为一种节能环保的技术，已经在汽车行业中得到了广泛应用。

这项技术通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。

发动机启停技术的原理并不复杂。

当车辆停止时，如遇到红灯或拥堵情况，发动机启停系统会自动关闭发动机，以节省燃油。

当驾驶员松开刹车或踩下油门时，系统会自动启动发动机，使车辆继续行驶。

整个过程无需驾驶员干预，系统会根据车辆的状态和驾驶员的操作自动进行切换。

发动机启停技术的优势主要体现在节能环保方面。

它能够减少燃油消耗。

当车辆停止时，发动机启停系统会关闭发动机，避免了发动机空转时的燃油浪费。

它能够减少尾气排放。

发动机启停系统在关闭发动机时，也会停止尾气的排放，有助于改善空气质量。

发动机启停技术还能够延长发动机的使用寿命。

由于发动机在停止状态下运行时间减少，减少了磨损和损耗，从而延长了发动机的使用寿命。

然而，发动机启停技术也存在一些不足之处。

频繁的启动和关闭发动机可能会对电池和起动机造成一定的磨损。

发动机启停系统在启动发动机时会产生一定的噪音和震动，可能会对驾驶员和乘客的舒适度产生一定的影响。

发动机启停系统在低温环境下可能无法正常工作，需要驾驶员手动关闭该功能。

发动机启停技术是一种节能环保的技术，通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。

虽然该技术存在一些不足之处，但其优势仍然明显，值得在汽车行业中推广应用。

发动机启停技术的实际应用在实际应用中，发动机启停技术已经成为了许多汽车制造商的标准配置。

这项技术不仅适用于城市通勤，还在长途驾驶中展现出其节能的优势。

例如，在长时间的交通拥堵中，频繁的启动和停止可以显著降低燃油消耗，减少对环境的负担。

然而，发动机启停技术的使用也需要驾驶员的适应。

一些驾驶员可能会觉得频繁的启动和停止影响驾驶体验，尤其是对于那些对发动机噪音和震动比较敏感的驾驶者。

摩托车怠速启停系统综述江门市大长江集团有限公司豪爵研发中心李丽娜怠速启停技术最早在汽车豪车上应用，如今不少大品牌摩托车也已量产实施。

尤其在越南、泰国等东南亚市场，怠速启停已成为踏板车的标准配置。

以下就该项新技术作一个介绍。

怠速启停系统，英文全称为Idle Stop - Start System,也称AISS,即Advanced Idle Stop&Start （先进 的怠速启停系统）。

简单来说,是在不改变驾驶员正常操作习惯的前提下，遇到红灯或堵车车速减到设定值并持续一定时间（可设定，如3秒）后自动熄火,驾驶员需再起步时直接加油，发动机自动起动，继续行驶。

该 系统完全实现了全智能识别操控，且安装简单，不需要改动原车线路。

S1.发展历程A£S 应用于摩托车最早起源于本田,2010年本田首次发布搭载AISS+ISG 技术的PCX 车型，经过几次技术改进，于2018年发布了基于ISG 技术的混动版（加速时ISG 助力）。

国内厂家于2014年开始自主开发,2018年量产运用。

根据车型配置的不同，ISG 搭载车型可分为以下两种配置：C①只具备£G 起动/发电功能，无怠速启停（AISS ）；②具备AISS+ISG2.系统构成社01年发布＜:有怠速滋火功能， ；:无拧注门自动起动功IL I |趾动万式：传统起动电机:' * . 120102018PCX （18年） 逞动版（ISG 助力）Smart Dio 50coCARB2001Crea_ScoopyPCX （10年）世界百次搭载AISS ・ISG«术*O110 （14年）国内五羊本 田首认搭载AISSHSGS 术-J1…2.系统构成怠速启停系统，准确来说是一项功能,大部分动作由Fl ECU 发出操作指令，不是一套系统，故没有专属 零件构成。

工作涉及的关键零部件如下：—体机——起动、发电功能为一体的磁电机（英文全称Integrated Starter and Generator 简称ISG ）,也可称磁电机，是通过专用控制器使磁电机具有起动和发电功能,能替代传统的起动电机及发电用的磁电机系统机构。

发动机的几种启动方式
1.手动启动：通过转动钥匙或按下按钮启动发动机的方式称为手动启动。

这是最常见的启动方式，适用于大多数车辆。

2. 电启动：电启动是指通过电动机带动发动机转动，使其启动的方式。

这种启动方式通常用于电动汽车、混合动力汽车等。

3. 手摇启动：手摇启动是一种古老的启动方式，通过手摇启动器启动发动机。

这种启动方式适用于一些旧式的农用车、拖拉机等机械设备。

4. 压缩空气启动：压缩空气启动是指通过压缩空气的力量来启动发动机的方式。

这种启动方式通常用于大型船舶、发电机组等设备。

5. 蓄电池启动：蓄电池启动是指通过蓄电池电能来启动发动机的方式。

这种启动方式适用于大多数机动车辆。

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发动机的五大系统.一、起动系统如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。

起动条件：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。

、启动转矩1起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。

起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度有关。

起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。

2、。

30~40r/min，柴油机的起动转速为150~300r/min0~20在℃时，汽油机的起动转速为起动方式：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起、人力起动1 动爪内，以人力转动曲轴。

：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动、2电动机起动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。

电动机本身又用蓄电池作为电源。

起动系统主要组成部件．起动机是起动系统的核心部件。

起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。

1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关起动系统中的分类在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。

（1）按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。

定义、设计和提供启停系统优势本文将介绍什么是启停系统以及汽车启停系统的先决条件，包括它的实施与优燃油节省与CO2减排范围在5%至10%之间。

随着燃油价格的攀升，高二氧化碳排放税的提高，再加上政府对减少汽车排放量的要求，我们需要采用各种措施来提高效率，降低排放。

高效节能、环保和低税率是汽车吸引客户的属性特征。

有大量选项可使这类汽车变得更经济。

混合动力或电动汽车就是其中的两种选项，但成本依然相当高。

纯电动汽车需要快速充电和密集的充电站网络，而混合动力汽车则存在两个引擎的负担。

通过为汽油及柴油汽车实施启停技术，可以使能效显著提升5%至10%。

启停是指可在汽车怠速时停止发动机运行的系统，例如在等交通信号灯时可减少排放量，提高燃油效率。

只需踩手动档汽车的离合器或者自动挡汽车的加速器就能使发动机再次启动。

在需要动力的情况下，如果汽车开始移动，可能需要制动压力。

或者，如果AC 单元耗电过多，发动机会自动重新启动。

启停实施需要一些先决条件。

由于起动器使用更加频繁，因此在大多数情况下需要使用容量更大的电池。

此外，经常使用发电机与起动器组合或者集成型起动器发电机(ISG)替代传统方案。

这样可实现制动能量重复使用。

因此，发电机需要支持明显高于普通发电机的电流。

起动器已适合该需求，因此需要添加支持充电的电子器件，这一工作比较简单。

制动能量的重复使用有助于提高整体能效，因为在正常驾驶过程中需要较小的充电。

不过，这还需要不同的电池特性来实现快速充电。

此外，还需要传感发动机温度和外部温度等环境数据，其可能会在特定条件下阻止启停。

例如，如果发动机较冷，燃油效率就会比较低，而且启动所需功率也会比较高。

此外，启停还需要电池监控，因为较弱的电池无法实现重启。

在这种情况下，启停功能会被禁用。

如果发动机停止工作，那么由发动机皮带带动的水泵和空调等功能也会停止。

要在启停过程中支持这些功能的运行，需要使用电机代替皮带来驱动这些负载。

（图1）图1：汽车系统中电气负载及其电源的方框图通过DC/DC降压转换器将电池电压降压为仪表板及信息娱乐系统的电源。