汽车自动起停控制技术介绍.

怠速启停长安：STT 马自达：IS（Idle Stop System）使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。

对于手动挡汽车，工作方式如下：当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。

只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。

在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。

启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。

只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。

这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。

驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。

对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。

只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。

首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。

怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。

比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。

1、启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动，继续静静待着。

基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。

因此，大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态，如宝马、奥迪等车型便是如此。

2、减少高电流消耗的用电设备。

发动机熄火期间，所用的用电设备电源都由蓄电池所提供，甚至连晚上的大灯也是如此。

因此在发动机熄火的时候，减少使用大功率大电流的用电设备，减轻再次启动是蓄电池的压力，有助于延长蓄电池寿命。

3、停车时在多踩刹车，刹车真空度不足，发动机将会启动。

基于安全原因，停车时刹车系统真空助力不足，发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。

因此在发动机熄火时，切忌反复踩刹车。

4、需等待车辆完全熄火后再启动。

配备增强型蓄电池和增强型起动机的启停系统，主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机，因此需要待飞轮(即发动机转速)停止后再进行起动机齿轮啮合。

因此启停系统工作发动机熄火，转速没有掉至零，发动机无法马上启动。

总结：启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，驾乘人员的体验并不十分好。

懂的如何去使用和保养启停系统，的确能为车主带来节能效益，只不过这个回本周期略显长，而且支持启停系统工作的两大重要部件——AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。

若使用不当，也可能会让车辆出现问题。

汽车自动启停的使用方法是：1、踩住车辆刹车制动踏板，使车辆保持静止状态；2、将车辆排挡杆推到p挡，点击中控屏幕上的自动启停按钮即可打开或关闭自动启停功能。

自动启停的特点是：1、发动机可以自动熄火，减少燃油消耗，降低排放；2、在发动机熄火后电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

使用自动启停的注意事项是：1、启停熄火时快速转向p挡，松开刹车；2、减少电流消耗；3、在发动机熄火时，不要反复踩刹车；4、使发动机转速至零，进行启动机齿轮啮合再启动；5、低速泊车时、开空调时不启用自动启停系统。

自动启停工作原理自动启停（Auto Start-Stop）是一项汽车节能技术，它能够在车辆停车时自动关闭发动机，以减少油耗和排放。

当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停在红灯、交通塞车或其他临时停车的情况下，发动机会自动关闭。

当驾驶员释放刹车踏板或者踩下离合器踏板时，发动机会自动启动，以便继续行驶。

这项技术的工作原理主要包括以下几个方面。

首先，自动启停技术依赖于车辆的电子控制系统。

这个系统会监测车辆的状态和驾驶员的行为。

它能够检测到刹车踏板和离合器踏板的操作，并根据这些操作来控制发动机的启停。

其次，当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停下时，电子控制系统会通过传感器检测到这一动作，并将信号传输给发动机控制单元。

发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要关闭。

然后，一旦发动机被判断为需要关闭，电子控制系统会向发动机控制单元发送关闭发动机的指令。

发动机控制单元会执行这一指令，关闭发动机。

同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的关闭，如空调系统、音响系统等，以进一步节省能源。

最后，当驾驶员准备继续行驶时，他们会释放刹车踏板或者踩下离合器踏板。

这一操作会被电子控制系统检测到，并将信号传输给发动机控制单元。

发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要启动。

一旦发动机被判断为需要启动，电子控制系统会向发动机控制单元发送启动发动机的指令。

发动机控制单元会执行这一指令，启动发动机。

同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的启动，如空调系统、音响系统等，以恢复正常的车辆功能。

值得注意的是，自动启停技术在启动和停止发动机时需要几乎无感知的时间。

这得益于现代汽车的电子控制系统和高效的启动机制。

此外，自动启停技术通常可以被驾驶员手动关闭，以适应某些特殊情况下的需要，如高温天气或者驾驶风格要求连续动力输出的情况。

总之，自动启停技术通过控制发动机的启停来减少汽车的油耗和排放。

它依赖于车辆的电子控制系统，通过监测驾驶员的行为并发送相应的指令来控制发动机的工作状态。

自动启停技术的发展历程自动启停技术，也被称为启停系统或怠速停止系统，是一种在车辆静止时自动关闭发动机，并在需要时重新启动的技术。

它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。

下面是自动启停技术的发展历程：1. 传统启停系统（早期阶段）：最早的自动启停系统采用了简单的机械装置，当车辆停下来时，它会关闭发动机，并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。

这种系统在燃油经济性方面有所改善，但操作相对简单，没有太多智能化功能。

2. 停-启系统的电子化（中期阶段）：随着电子技术的进步，启停系统逐渐实现了电子化控制。

通过传感器和控制单元，系统能够监测车辆的各种参数，如刹车踏板、离合器、转向等，以确定何时关闭和重新启动发动机。

这种电子化使得系统更加智能化和精确。

3. 全面应用与改进（近期阶段）：近年来，自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用，并不断进行改进。

一些最新的改进包括：增强的能量管理：系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机，以确保启动时有足够的能量供应。

高精度传感器和算法：采用更高精度的传感器和算法，能够更准确地判断何时启动和关闭发动机，提供更好的用户体验和燃油节省效果。

辅助功能的整合：将自动启停系统与其他辅助功能（如制动能量回收、电动助力转向等）相结合，实现更大的燃油节省和环境效益。

4. 混合动力和电动汽车：自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。

这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力，而无需启动内燃机，从而进一步降低能耗和排放。

总的来说，自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。

随着技术的不断进步和应用的推广，自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。

自动启停正确操作方法
自动启停系统的基本工作原理是通过汽车电脑控制发动机启停。

以下是正确的操作方法：
1. 确保车辆处于完全停止状态，例如在路口等待红灯时。

2. 将变速器档杆置于空挡(N)或踩下离合器踏板(手动挡)。

3. 打开空调等电力设备，使车辆电池始终处于充电状态。

4. 等待自动启停系统自动启动或停止发动机。

5. 如果需要手动关闭启停系统，可以按下控制按钮或将变速器档杆置于D模式。

在此模式下，启停系统将会关闭，发动机将一直保持运转状态。

需要注意的是，在启停系统工作过程中，应避免频繁地启动或停止发动机，以免造成电池损坏和增加机械故障的风险。

同时，如果您不习惯自动启停系统，您可以通过车辆的设置或控制面板关闭该功能。

汽车自动启停原理随着环保意识的增强和汽车技术的不断发展，汽车自动启停系统成为了现代汽车的一项重要技术。

汽车自动启停系统是指在车辆停止行驶时，发动机会自动熄火，当需要继续行驶时，发动机会自动启动。

这一系统的出现，不仅可以减少汽车的燃油消耗，还可以降低尾气排放，对环境保护起到了积极的作用。

汽车自动启停系统的原理主要包括三个方面：车速检测、发动机控制和启动控制。

首先，车速检测是汽车自动启停系统的基础。

当车辆停止行驶时，系统会通过车速传感器检测到车辆的静止状态。

这个传感器通常安装在车轮或传动轴上，可以实时监测车辆的速度。

当车速低于一定阈值时，系统会判断车辆已经停止行驶，准备进入自动熄火状态。

其次，发动机控制是汽车自动启停系统的核心。

当车辆停止行驶后，系统会通过车辆电子控制单元（ECU）控制发动机的熄火。

ECU是车辆的大脑，负责监测和控制车辆的各个系统。

当系统检测到车辆停止行驶时，ECU会发送指令给发动机控制单元，关闭燃油供给和点火系统，使发动机停止运转。

这样一来，发动机就不会浪费燃油和产生尾气排放。

最后，启动控制是汽车自动启停系统的关键。

当车辆需要继续行驶时，系统会通过ECU发送指令给发动机控制单元，启动发动机。

发动机控制单元会重新给燃油供给和点火系统供电，使发动机重新运转。

这个过程通常非常迅速，车辆可以在几毫秒内重新启动，准备继续行驶。

汽车自动启停系统的原理看似简单，但实际上需要多个传感器和控制单元的协同工作。

例如，系统还需要检测车辆是否已经停稳，以及车辆是否处于空调或音响等高功耗状态。

只有在满足一系列条件的情况下，系统才会启动或熄火发动机，以确保行驶的安全和舒适。

汽车自动启停系统的出现，不仅提高了汽车的燃油经济性，还减少了尾气排放，对环境保护起到了积极的作用。

根据统计数据，汽车自动启停系统可以降低燃油消耗约5%至10%，减少二氧化碳排放量约5%至10%。

这对于减少能源消耗和改善空气质量具有重要意义。

完整版发动机启停技术发动机启停技术，作为一种节能环保的技术，已经在汽车行业中得到了广泛应用。

这项技术通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。

发动机启停技术的原理并不复杂。

当车辆停止时，如遇到红灯或拥堵情况，发动机启停系统会自动关闭发动机，以节省燃油。

当驾驶员松开刹车或踩下油门时，系统会自动启动发动机，使车辆继续行驶。

整个过程无需驾驶员干预，系统会根据车辆的状态和驾驶员的操作自动进行切换。

发动机启停技术的优势主要体现在节能环保方面。

它能够减少燃油消耗。

当车辆停止时，发动机启停系统会关闭发动机，避免了发动机空转时的燃油浪费。

它能够减少尾气排放。

发动机启停系统在关闭发动机时，也会停止尾气的排放，有助于改善空气质量。

发动机启停技术还能够延长发动机的使用寿命。

由于发动机在停止状态下运行时间减少，减少了磨损和损耗，从而延长了发动机的使用寿命。

然而，发动机启停技术也存在一些不足之处。

频繁的启动和关闭发动机可能会对电池和起动机造成一定的磨损。

发动机启停系统在启动发动机时会产生一定的噪音和震动，可能会对驾驶员和乘客的舒适度产生一定的影响。

发动机启停系统在低温环境下可能无法正常工作，需要驾驶员手动关闭该功能。

发动机启停技术是一种节能环保的技术，通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。

虽然该技术存在一些不足之处，但其优势仍然明显，值得在汽车行业中推广应用。

发动机启停技术的实际应用在实际应用中，发动机启停技术已经成为了许多汽车制造商的标准配置。

这项技术不仅适用于城市通勤，还在长途驾驶中展现出其节能的优势。

例如，在长时间的交通拥堵中，频繁的启动和停止可以显著降低燃油消耗，减少对环境的负担。

然而，发动机启停技术的使用也需要驾驶员的适应。

一些驾驶员可能会觉得频繁的启动和停止影响驾驶体验，尤其是对于那些对发动机噪音和震动比较敏感的驾驶者。

大众自动启停功能逻辑
大众汽车的自动启停功能主要用于在等待红绿灯或堵车时，自动关闭发动机以节省燃油，提高燃油经济性。

以下是大众自动启停功能的逻辑：
1.当车辆停下时，如果满足以下条件，自动启停功能将会启动：
发动机水温正常；
驾驶员车门已关闭；
刹车踏板被踩下；
油门踏板未被踩下；
电池电量充足；
空调未在最大负荷工作。

2.在满足上述条件后，发动机会自动熄火，此时仪表盘上的自动启停图标会亮起。

3.当需要继续行驶时，只需松开刹车踏板，发动机将会立即重新启动。

此时，如果同时踩下油门踏板，发动机将更快地重新启动。

4.自动启停功能可以通过按下方向盘上的启停按钮进行关闭或打开。

另外，当电池电量低或发动机水温过高时，该功能可能会自动关闭。

5.当空调需要更大负荷工作时，比如温度设置过低或者外部环境恶劣（如风挡上有雾气）时，自动启停功能可能会暂时关闭。

6.如果驾驶员侧车门被打开或者安全带未系时，自动启停功能可能会暂时关闭。

7.在下坡路面或者车速较低时，自动启停功能可能会暂时关闭。

8.在行驶过程中，如果突然转向、加速或者刹车，自动启停功能可能会暂时关闭以保持车辆稳定。

9.如果发动机自动启停系统存在故障，仪表盘上将会显示相应的故障码。

此时，自动启停功能将会失效。

总的来说，大众的自动启停功能主要是通过智能控制和传感器来实现的，以提高燃油经济性和减少排放。

名词解释智能启停的原理智能启停（Intelligent Start-Stop）是一种车辆节能技术，它的原理基于发动机在合适的时机自动关闭以避免不必要的燃料消耗，并在需要时立即重新启动以提供动力。

智能启停技术的出现是为了应对日益严峻的环境挑战，以减少汽车尾气排放和燃料消耗。

智能启停技术的工作原理与传统的启停系统略有不同。

传统的启停系统是通过车辆的电子控制单元（ECU）监测一系列参数，如车辆速度、转向角度、刹车状态等，来决定何时自动关闭发动机。

当车辆处于停车状态并且没有进行其他操作时，传统的启停系统会关闭发动机，以避免不必要的能源浪费。

然而，在传统系统中，发动机重新启动时需要依赖于车辆驾驶员的主动操作，这会导致一定的延迟和不便。

智能启停技术通过进一步优化传统启停系统的工作模式，克服了传统系统的一些局限。

与传统系统相比，智能启停技术在车辆停车时关闭发动机，但在重新启动时采用了更加智能化的方式。

智能启停系统通过使用更高性能的启动电钻、电液动力转向系统和增压空调系统等辅助装置，使得发动机重新启动的速度更加迅速和平滑，减少了启停过程带来的不舒适感。

此外，智能启停系统还采用了先进的电池管理系统，确保汽车电池的寿命和性能不受启停过程的影响。

智能启停技术中的一个重要方面是对车辆上下坡行驶的优化控制。

通过检测车辆倾斜的角度和方向，系统可以判断车辆是上坡还是下坡。

在上坡行驶时，发动机会保持启动状态以提供足够的动力。

而在下坡行驶时，发动机会自动关闭以减少能源消耗。

这样的优化控制可以使智能启停技术更加智能化和高效。

智能启停技术的应用对汽车的燃料经济性和环境保护都具有积极的影响。

根据相关研究，智能启停技术的应用可以使汽车在城市交通拥堵和交通信号灯等停车等待情况下的燃料消耗减少约5%到12%。

在减少燃料消耗的同时，智能启停技术还可以降低车辆尾气排放，减少对空气质量的负面影响。

这对于减少空气污染和应对气候变化具有重要意义。

总而言之，智能启停技术是一种应对环境挑战的重要技术手段。

汽车启停系统及启停电池的应用研究汽车启停系统是一种新兴的节能环保技术，它可以在车辆停止运行时自动关闭发动机，从而减少燃油消耗和排放。

同时，启停电池作为该系统的核心部件，在启停过程中起到至关重要的作用。

本文将从启停系统的原理和优势、启停电池的种类和性能参数，以及启停系统和电池的应用研究方面进行探讨。

汽车启停系统的原理和优势是首先要了解的。

该系统通过感知车辆的运行状态，当车辆停止运行时，自动关闭发动机。

当驾驶员踩下油门踏板时，系统会迅速重新启动发动机。

这一过程不仅可以减少燃油消耗和排放，还能降低噪音污染，提供更加平顺的驾驶体验。

因此，汽车启停系统被广泛应用于各种类型的车辆。

启停电池作为启停系统的核心部件，在启停过程中起到储存电能和供应电能的作用。

根据应用的不同，启停电池可以分为传统铅酸蓄电池和新型锂离子电池两种。

传统铅酸蓄电池价格低廉，但其寿命相对较短，能量密度相对较低。

而锂离子电池则具有更高的能量密度和较长的使用寿命，但价格较高。

因此，在选择启停电池时需要综合考虑成本和性能的因素。

启停系统和电池的应用研究主要涉及以下几个方面。

首先是启停系统的控制策略研究，即如何准确地感知车辆的运行状态，以及根据驾驶员的需求灵活地控制发动机的启动和关闭。

其次是启停电池的优化设计，包括提高电池的能量密度和循环寿命，减少电池的体积和重量。

这需要研究新型电池材料和电池组结构，以及优化充放电管理系统。

此外，还需要关注电池的安全性能，防止发生电池过热、过充、过放等安全问题。

此外，汽车启停系统的应用还需要考虑到不同的驾驶环境和驾驶习惯。

例如，在城市道路拥堵的情况下，启停系统可能会频繁地启动和关闭发动机，对电池的使用寿命和性能提出更高的要求。

因此，需要对不同场景下的启停系统和电池进行研究和优化。

综上所述，汽车启停系统及启停电池的应用研究是一个复杂而多样化的课题。

通过研究系统的原理和优势，不断优化电池的设计和性能，以及探索不同驾驶环境下的应用策略，可以进一步提高汽车的能效和环保性能。

发动机启停控制器原理随着汽车工业的快速发展和对环境保护的要求日益增强，发动机启停技术逐渐被广泛应用于各类汽车中。

发动机启停控制器作为发动机启停系统的核心部件，起着关键的作用。

本文将从原理的角度来介绍发动机启停控制器的工作原理及其在汽车中的应用。

发动机启停控制器是一种能够自动控制发动机启停的装置，它通过对发动机的电子控制单元（ECU）进行信号控制，实现发动机的自动启停。

其工作原理主要包括以下几个方面。

首先是信号采集和处理。

发动机启停控制器通过各类传感器采集发动机的工作状态信息，如发动机转速、冷却液温度、油门踏板位置等。

这些信息被传输到控制器内部进行处理，以便控制器能够根据这些信息做出相应的判断和控制。

其次是启停判断和控制逻辑。

发动机启停控制器会根据采集到的信号信息，通过预设的启停判断和控制逻辑来判断当前是否需要启停发动机。

例如，在停车等待红绿灯时，控制器会根据油门踏板的松开程度、发动机的工作温度等因素来判断是否需要启停发动机。

当判断发动机需要启停时，控制器会向发动机的ECU发送启停指令，通过控制点火系统和燃油系统来实现发动机的启停。

再次是启动和停止过程的控制。

当发动机需要启动时，控制器会发送启动指令，通过控制点火系统和燃油系统来完成发动机的启动。

而当发动机需要停止时，控制器会发送停止指令，通过切断点火系统和燃油系统的供电来实现发动机的停止。

在启动和停止过程中，发动机启停控制器会对各类执行器进行精确的控制，以确保发动机能够正常启停，并且保证启动和停止过程的平稳性和可靠性。

最后是系统安全保护。

发动机启停控制器还具备一系列的系统安全保护功能，以确保在发动机启停过程中不会对发动机和其他车辆系统造成损坏。

例如，在启动和停止过程中，控制器会监测各类传感器的信号，以确保发动机处于安全的工作状态。

如果控制器检测到异常情况，如发动机温度过高或者系统故障等，将会立即中止启停过程，并发出警告信号，以避免发生意外情况。

发动机启停控制器的应用已经非常广泛，在现代汽车中几乎所有的汽车都配备了这一技术。

定义、设计和提供启停系统优势本文将介绍什么是启停系统以及汽车启停系统的先决条件，包括它的实施与优燃油节省与CO2减排范围在5%至10%之间。

随着燃油价格的攀升，高二氧化碳排放税的提高，再加上政府对减少汽车排放量的要求，我们需要采用各种措施来提高效率，降低排放。

高效节能、环保和低税率是汽车吸引客户的属性特征。

有大量选项可使这类汽车变得更经济。

混合动力或电动汽车就是其中的两种选项，但成本依然相当高。

纯电动汽车需要快速充电和密集的充电站网络，而混合动力汽车则存在两个引擎的负担。

通过为汽油及柴油汽车实施启停技术，可以使能效显著提升5%至10%。

启停是指可在汽车怠速时停止发动机运行的系统，例如在等交通信号灯时可减少排放量，提高燃油效率。

只需踩手动档汽车的离合器或者自动挡汽车的加速器就能使发动机再次启动。

在需要动力的情况下，如果汽车开始移动，可能需要制动压力。

或者，如果AC 单元耗电过多，发动机会自动重新启动。

启停实施需要一些先决条件。

由于起动器使用更加频繁，因此在大多数情况下需要使用容量更大的电池。

此外，经常使用发电机与起动器组合或者集成型起动器发电机(ISG)替代传统方案。

这样可实现制动能量重复使用。

因此，发电机需要支持明显高于普通发电机的电流。

起动器已适合该需求，因此需要添加支持充电的电子器件，这一工作比较简单。

制动能量的重复使用有助于提高整体能效，因为在正常驾驶过程中需要较小的充电。

不过，这还需要不同的电池特性来实现快速充电。

此外，还需要传感发动机温度和外部温度等环境数据，其可能会在特定条件下阻止启停。

例如，如果发动机较冷，燃油效率就会比较低，而且启动所需功率也会比较高。

此外，启停还需要电池监控，因为较弱的电池无法实现重启。

在这种情况下，启停功能会被禁用。

如果发动机停止工作，那么由发动机皮带带动的水泵和空调等功能也会停止。

要在启停过程中支持这些功能的运行，需要使用电机代替皮带来驱动这些负载。

（图1）图1：汽车系统中电气负载及其电源的方框图通过DC/DC降压转换器将电池电压降压为仪表板及信息娱乐系统的电源。

汽车打火自动启停的原理汽车打火自动启停是近年来在节能减排方面取得的一项较为突出的技术。

其原理是在车辆停车等待状态下，发动机自动关闭，当需要继续行驶时，发动机再次自动启动，从而实现节油和减排的目的。

汽车打火自动启停的原理主要包括三个方面：启停控制系统、辅助设备和动力传动系统。

下面我将详细介绍这三个方面的工作原理。

首先是启停控制系统。

启停控制系统是汽车打火自动启停的核心部分，它包括了车辆电气系统、车载电池、车辆电子控制单元(ECU)和传感器等。

当车辆停车并处于空档或者踩下离合器踏板的情况下，启停控制系统会做出判断，决定是否关闭发动机。

一旦判断发动机可以关闭，控制系统就会通过车载电池提供电源，关闭燃油系统和点火系统，进而实现发动机的关闭。

当需要重新启动发动机时，启停控制系统会根据车辆状态和驾驶员操作指令，通过车载电池和发动机启动系统将发动机重新启动。

接下来是辅助设备的工作原理。

辅助设备包括了空调、电源管理系统、电子辅助系统(如音响、导航系统等)和刹车辅助系统等。

这些设备在车辆停车状态下，仍需要正常工作，因此启停控制系统需要提供电源给辅助设备，以保证它们的正常运行。

启停控制系统通过优化电源管理来满足辅助设备的电能需求，例如在发动机关闭时，将电力优先供应给空调系统，以保证车内的温度和空气质量。

在发动机启动过程中，控制系统会逐步将电能分配给其他辅助设备。

最后是动力传动系统的工作原理。

动力传动系统是汽车打火自动启停的另一个重要组成部分，它是连接发动机和车轮的关键部件。

当发动机关闭时，传统的动力传动系统将无法实现动力传输，因此自动启停系统需要采用一些技术来解决这个问题。

一种常用的解决方案是采用增压器和电动机辅助动力，使得车辆能够在发动机关闭的情况下依然具有动力传输功能。

当发动机重新启动时，辅助动力系统会停止工作，动力传递由发动机主要完成。

总结起来，汽车打火自动启停的原理是通过启停控制系统实现发动机的自动开启和关闭，辅助设备的正常工作和动力传动系统的失效解决方案。

【太平洋汽车网技术频道】在节能环保的大趋势下，各汽车厂商也不断地研发新的节能环保技术，以在竞争激烈的市场中分得一杯羹。

启停技术(Start-stop System)就是其中一种，致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗。

启停技术相信大家并不陌生，现在越来越多的车型也都搭载了这种技术。

这是近年来才有的新技术吗？实现方式又有什么不同？下面将对启停技术进行一个简单介绍。

●什么是启停（Start-stop）技术汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。

启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。

那么启动停车系统是怎样工作的？遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火，节省了怠速运转而浪费的燃油；当绿灯放行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动，挂入挡位后即可前行。

如果是自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。

在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。

这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。

Start-stop技术发展历程早在1970年，丰田公司已经涉足启停技术。

当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装置，可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。

试验结果发现在东京市繁忙的交通中，运用这种新技术可使节油率提升10%。

1980年这种技术开始装备于量产车型上销售，菲亚特汽车的Regata与大众汽车公司的第二代Polo皆装备了这种技术。

到1994年大三代大众Golf、Lupo(3L车型)，以及1999年奥迪A2(3L车型)都装备有启停技术，不过这些车型因售价高昂而销售不理想。

在日本除了丰田汽车外，马自达汽车也开发出i-Stop系统，在静止怠速的状态下重新启动时会决定首先运作的汽缸，该汽缸的活塞会停在适当位置且汽缸内完成扫气行程。

车辆自动启停技术全解2013-12-0909:57:59零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论0条曾经有这样一个案例，一辆BMW X3车主给售后打电话，说车等红灯时熄火了，出故障了，而距离他买车已经过去半年多，要求索赔。

而售后告诉他，您的车有自动启停功能，可能是开启了，不信抬起刹车看看……车主右脚下意识一松，车子瞬间启动，车主问，我的车还有这功能呐?大家可能都听过一键启动、自动启停神马的功能，但有多少人真正用过并且矢志不渝地坚持在堵车时开启这一功能?我想帝都和魔都的驾驶者肯定会菊花一紧。

帝都，某个拥堵的十字路口，直行的绿灯亮起，X先生不慌不忙，单手放在方向盘上，轻松起步。

坐在副驾驶的Y小姐不停夸赞：“你进步挺快的么。

绿灯起步完全应付自如，别说，这姿势，比以前帅多了。

“X先生面上谦虚了几句，心里的高兴劲就别提了，右手忍不住就给中央操纵台的”START/STOP ENGINE”按钮点了个赞，顺便也给自己点了个赞，出门前管朋友借这辆车的决定实在是太明智了。

X先生是个刚从驾校出来没多久的新手。

尽管经过了一段时间的实战训练，但是每次开车上路依然紧张无比，尤其是在十字路口被红灯挡下之后，绿灯再行的时候经常是手忙脚乱，就是开着自动挡也要反应会，让Y小姐嘲笑了好长一段时间。

听朋友炫耀了几次新买的车上有个功能多么多么牛掰，这次软磨硬泡了好久借了出来，而它的表现也确实没让自己失望。

今儿的主角，就是这项让X先生大涨面子的功能——自动启停技术。

自动启停的想法最早是在上世纪30年代出现，而它的应用则要追溯到上世纪80年代，大众和菲亚特首先在旗下的车型上使用。

而在大众和菲亚特使用的十年前，丰田和本田的油电混合动力技术已经让美国人见识到了这项技术。

简单来说，自动启停系统的作用就是在停车时，自动关闭发动机;在车辆再度前进时，立即自动重新启动发动机。

最早，自动启停技术只在混合动力车上使用，而后才慢慢发展到了传统内燃机车辆上。

汽车智能启停系统研究汽车智能启停系统研究近年来，随着环保意识的不断提高，汽车行业逐渐向更加节能、环保的方向发展。

汽车智能启停系统作为一种可实现节能减排的先进技术，受到越来越多的关注和应用。

本文将对汽车智能启停系统进行研究分析。

一、汽车智能启停系统的原理汽车智能启停系统是一种基于汽车电子技术的先进排放控制技术。

其主要原理是在汽车行驶过程中，通过对发动机的启停进行控制，实现对车辆燃油消耗和排放的精准控制。

具体来说，当汽车在停车等待时，发动机会自动熄火，司机踩下油门踏板即可重新启动。

这种系统可以根据不同的情况，自动判断启停时机，确保行车的顺畅、安全和经济。

二、汽车智能启停系统的优势1. 节能减排汽车智能启停系统可以有效控制燃油的消耗，减少车辆的排放，达到节能减排的目的，对于社会和环境的保护具有重要意义。

2. 增加驾驶乐趣智能启停系统不仅为驾驶者带来舒适和安全的驾乘体验，也提高了驾驶乐趣。

熄火启动过程不会影响正常驾驶，而且还能给司机带来独特的驾驶感受。

3. 降低噪音污染在车辆等待停车的过程中，发动机熄火，可以降低车内噪音污染，提升驾驶的舒适性。

三、汽车智能启停系统的进一步研究当前，汽车智能启停系统已经得到广泛应用，但是仍存在一些问题需要进一步研究。

1. 引起发动机磨损长时间频繁的发动机启停可能会对发动机的寿命和性能产生影响，进一步研究如何减少启停对发动机的磨损和损伤，以延长其寿命。

2. 受环境因素影响当前汽车智能启停系统的效果受到环境因素的限制，如高温、严寒、湿气等情况，这些都会影响整个系统的运行效果，因此需要进行相关研究，以提高系统适应性和鲁棒性。

3. 非一致性控制现有的汽车智能启停系统在不同车辆型号和不同驾驶习惯下的控制效果不尽相同，因此需要研究更加稳定和一致的控制方法，以满足不同车型的需求。

四、结论汽车智能启停系统是当今汽车行业的一个先进技术。

它能够实现车辆燃油消耗和排放的精准控制，达到节能减排的目的，同时还具有提升驾驶乐趣和降低噪音等优点。

汽车自动启停系统的知识及使用方法汽车自动启停系统的知识及使用方法一、“自动启停”（Start-Stop System）系统其实就是一套控制发动机熄火/点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少怠速时产生的燃油消耗并降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。

发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

简单地说，这套系统可以让车子在遇堵短暂停车时发动机“休眠”，需要启动时则可以快速响应（发动机启动时间在400毫秒左右，几乎不影响正常加速），而且自动挡手动挡均可装备这套系统。

至于这套系统的作用，当然是在车子等待时间发动机自动熄火，尽量减少发动机空转带来的燃油浪费。

二、自动启停超过5秒就可节油当然，熄火也是有判定条件的，自动挡踩下刹车，静止数秒后即可熄火，手动挡则需要挂空挡松离合，静止数秒后同样自动熄火。

除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。

例如堵车时频繁启停、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高/过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。

说到节油，启停系统到底能帮我们省多少油呢？在车辆原地怠速时，大约一小时耗油1升（以1.8排量举例，不同排量有所不同），一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。

也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。

开启发动机节能自动启停功能可节约燃油1.6升/百公里。

发动机节能自动启停功能不仅适用于红绿灯的城市路况，也适用于走走停停的拥堵环路。

只不过两者能够节约的燃油量有所不同，在红灯或者交通管制、长时间停止的路况下，发动机节能自动启停功能效果更加显著。

当然，如果您已购买的车不带启停系统，也可以开启“人工启停系统”，预感到等候将超过两分钟，您就可以手动熄火了，能比较好地兼顾机械磨损与节油。

三、过堵路段最好关闭自动启停系统市区至少节油8%-15%，新车都以配备自动启停系统为噱头，不过也有车主并不太喜欢使用这个系统。