锚绞机液压管路串油工艺

船舶液压系统投油工艺1投油前准备1.1 液压系统管路安装前管端封头和管内防锈情况要检查。

1.2 管子内壁要用白布拉干净。

1.3 管系在船上应按相关图纸安装完毕，然后按照液压系统原理图检查其安装完整性。

1.4 液压系统中的元件如油箱、油泵、油马达、油缸、阀组、滤器及液压软管应视投油的实船状况用临时跨接管来旁通。

被临时拆卸的管件和设备上的接口，应进行有效封口。

1.5 将要被投油的管系用跨接管、盲法兰等分割成数个串接和/或并联的投油回路，以便分别进行投油。

1.6 对于构不成回路的管件，如重力油管、溢流管等，应接成独立的回路或串接在其它回路中。

也可在内场进行投油清洗，经检验合格后上船安装，在运输和安装过程中采取有效的防污染措施，防止再次污染。

1.7 投油设备1.7.1 投油要用专用投油设备。

在特殊情况下，征得船东和设备厂的同意后，可以使用实船上设备。

1.7.2 管子内的流量应根据液压油黏度及管子通径来确定(见表1)。

当管路投油时，液流在管子内的流动要到紊流状态。

表1 液压油黏度、管子通径与投油最小流量的关联表1.7.3 开始投油时使用过滤精度为50μm的回油粗过滤器，投油结束阶段使用过滤精度为5~10μm的回油精过滤器。

1.8 投油用油1.8.1 投油用油的牌号要与对应的液压系统最终所选择使用的液压油牌号一致或在征得船东同意后使用与工作油相兼容的液压油。

1.8.2 经使用过的投油用油，经过精细过滤，取样化验，污染等级达到NAS1638的10级（ISO4406，19/16；GB/T14039-1993，19/16）、水分＜0.1%，40℃时黏度与原油样变化≤±（10%~15%），并且无沉淀物，则仍可作投油用油。

3.8.3 投油时，油温应控制在不低于40℃。

最高不许超过65℃。

2 工艺要求2.1 更换干净滤纸后，连续投油2小时，该滤纸应保持恒定的清洁状态。

2.2 投油后取油样进行化验,化验结果应符合液压设备制造厂提出的GB/T14039-1993 《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》或ISO /DIS4406-1987《液压传动—油液—固体颗粒污染等级代号》或NAS1638-1964《固体颗粒污染等级代号》中的固体颗粒污染等级要求。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺研究钻井平台主机外滑油管线串油工艺是钻井平台运行中非常重要的一个环节，它直接影响到钻井平台的运行效率和安全性。

钻井平台主机外滑油负责为主机设备提供充分的润滑和冷却，确保设备正常运行。

而外滑油管线串油工艺则是决定外滑油流动方向和流速的重要工艺，对于保证外滑油的供应和稳定运行至关重要。

本文将重点对钻井平台主机外滑油管线串油工艺进行研究，探讨其在钻井平台运行中的作用和影响。

一、外滑油管线串油工艺的作用外滑油管线串油工艺是指在钻井平台主机外滑油管线上设置多个串联分支管，用来分流和分配外滑油的流量和压力。

其作用主要有以下几个方面：1. 确保外滑油供应充足：外滑油管线串油工艺可以通过设计合理的管道布局和分支设置，有效地分流外滑油流量，保证每个主机设备都能得到充足的外滑油供应，避免因为某一设备外滑油供应不足而导致设备损坏或运行不畅的问题。

2. 控制外滑油流速：通过串油工艺的设置，可以调节和控制外滑油的流速，确保外滑油在管线中的流动速度和压力符合设备的要求，达到最佳的润滑效果。

通过串油工艺的设置，还可以保证外滑油在管线中的稳定流动，避免外滑油出现过大的压力变化和波动，减少对设备的冲击和损坏。

3. 提高外滑油利用率：外滑油管线串油工艺在设计上考虑了外滑油的流向和流动路径，使得外滑油在管线中的利用率得到提高。

通过合理的管线布局和分支设置，可以减少外滑油的流动阻力和损耗，提高外滑油的利用效率，减少浪费。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺的优化是针对目前存在的一些问题和不足，通过对工艺系统进行改进和调整，以提高外滑油管线的运行效率和稳定性。

1. 确定串油工艺的流向和流速在进行外滑油管线串油工艺的优化时，首先需要确定外滑油的流向和流速。

这需要对钻井平台主机设备的润滑需求进行分析和评估，确定外滑油的供应量和流速。

同时还需要考虑外滑油在管线中的流动路径和分流布局，确保外滑油能够顺利流向各个主机设备，并且能够得到合理的分配和供应。

船用液压系统的投油、压力试验一、系统投油前的准备1、准备好一套独立的投油装置，包括油箱、泵、滤器等，考虑到船厂一年四季都有可能施工，最好在投油装置中设置一个加热装置(因船东或设备厂家一般不会同意直接用设备厂家配套的液压泵站来直接投油，所以建议船厂自行购置一套专用的投油装置)；2、在头油泵站油箱内注入约适量的的液压油（根据经验：约为整个液压系统用油的80%即可；如油量过多不仅造成船厂的成本浪费，而且不利于系统的投油效率，延长投油时间、影响施工进度）；特别需注意投油用液压油牌号和系统用油需一致。

液压油牌号根据系统用途、船舶航区的因素的不同一般选用：ISO VG15、32、 46、68等。

3、准备好５０μ、１０μ滤芯各若干个。

4、凡是可能引节流或可能被高速的清洗油损坏的液压元件，都应用合适的跨接管来旁通（注意旁通管的压力不能低于系统的试验压力，因后后续的压力实试验也需用旁通管）。

一般来说，系统中的液压元件在设备厂家供货到船厂前已经清洗过并密封好的。

包括油箱、油泵、阀组、油缸、回油滤器等。

5、根据不同系统，用跨接管(可用高压软管或紫铜管)组成一个或多个回路，以达到最好的清洗效果。

要确保回路中没有死路，清洗油最后能流回投油装置。

二、清洗投油步骤1、把用跨接连接的循环回路接入投油装置。

检查油液是否能连续的流经管路并返回投油装置的油箱。

2、投油清洗的油液温度应为50°C~60°C，达到溶解剩余的润滑油的程度。

如油液温度达不到该值，可用投油清洗装置内的电加热器对油液加热，同时注意有叶温度不宜过高。

3、管路清洗投油时，需用木榔头在管路的长度方向上敲打，使粘附在管壁上的杂质脱落（或用管路振动器）。

4、管路清洗投油过程中，每隔数小时需检查并更换滤器中的滤芯。

5、持续清洗投油，直至满足清洁度要求为止。

清洁度的要求可用NAS1638标准的八级或ISO标准的17/14来评估是否达到要求。

6、系统清洗投油时间，以管路长度及管路的污染程度来定。

船舶液压管系和系统的清洁工作是一件十分重要而又细致的工作，为减少液压系统实船投油的工作量，确保液压系统投油及效用试验的一次成功，特编制液压管系及系统投油工艺。

本工艺依据CB1102.4—86《船用液压系统通用技术—清洗》部标准编制而成。

本原则工艺用于110M发电机的柴油系统、滑油系统及锚绞液压系统等需要投油的系统，车间应参照本原则工艺要求编制相应的施工工艺。

系统投油包括：管系投油清洗和系统投油清洗二个部份。

通常情况下，管系投油的清洁程度是为系统投油打好了基础。

对于系统简单，管系长度短的润滑系统，例如：滑油系统管系的投油可以采取管系预装、编号、拆回车间内场投油、报检、上船再安装加油后、直接进入效用试验。

一：对液压系统各元件及管系上船安装前的清洁要求：1：系统中全部的液压元件（含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱等）各油路的进出口必须是清洁的，并确保有效的封口，方可上船进行安装。

2：内场加工制作的管子上船安装之前，应按图纸的要求，经过水压试验合格后、每根管子须经过化学清洗、并对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成完整的油膜、并设置有效的管塞或封口，方可上船安装。

灌油为工作用油，或投油用油（相应牌号的国产油）。

3：所有的封口是液压设备、液压元件以及液压管子确保清洁的重要保证。

因此在生产的全过程中必须确保所有封口是有效的，严禁封口随意拆除，上船安装对接时方可拆除，若封口脱落或有疑问应及时拆检和清洗处理。

4：为减少投油的工作量，管系投油所使用的投油工装及临时跨接管的清洁工作，均按系统元件和管系的清洁要求进行。

二：管系清洗前应具备的条件：1：管系安装完毕，并经系统泵压报验合格后，为减少管系内壁油膜的挥发和锈蚀，应尽快地安排投油的施工。

2：系统的自动控制仪表，如压力表、压力继电器等应上船安装前校验完毕。

3：管系投油清洗可根据需要和方便，设置临时跨接管，将管路短接成一个或数个回路，而不使清洗油流经液压泵站、控制元件和执行元件等。

船用液压锚绞机的安装工艺分析发布时间：2022-05-05T05:06:54.609Z 来源：《建筑实践》2022年1月第2期作者：周扬张斌杨阳任永锋[导读] 随着世界贸易的不断发展，交易的范围得到明显的扩大。

虽然全球化的交通方式有很多，但船用运输周扬张斌杨阳任永锋海洋石油工程股份有限公司天津 300452摘要：随着世界贸易的不断发展，交易的范围得到明显的扩大。

虽然全球化的交通方式有很多，但船用运输这一交通方式在世界贸易的运输形式中占据重要地位。

这些年来国际化的海运贸易活力一直呈现着上升趋势，新造船的市场出现了相应的反弹。

随着我国新造船的工程项目越来越多，作为船舶中做重要同时不可缺少的设备——船用锚绞机，其经济市场也逐渐开始回暖。

船用液压锚绞机是一种比较新颖的设备，有些人员多其安装工艺还不太了解。

本文将会对船用液压锚绞机的安装工艺进行分析。

关键词：船舶；液压锚绞机；安装前言：液压锚绞机是船舶中极为重要的部分，其质量问题将会直接影响船舶是否可以行驶。

为了保证液压锚绞机的质量，需要严格把控其安装工艺，根据安装流程组装锚系泊组合机、系泊绞车以及整体的安装合并与实验。

1锚绞机的简述在船舶中锚绞机是其重要组成部分，若是缺少锚绞机船舶也就无法运行。

目前市面中见到的锚绞机根据动力形式可分成电动、蒸汽、液压以及人力这四种。

其中蒸汽和人力锚绞机很少被使用在新造船上，而电动锚绞机虽然比较方便管理，而且结构也很紧凑，符合我国的环保理念，但却也开始逐渐淡出船业中，主要原因在于其维修比较困难，不过吨位比较小的船只还在使用电动锚绞机。

现在市面上吨位较大的船只和油船、化学品船基本使用的为液压锚绞机，其动力源十分稳定，而且方便维修，同时还比电动锚绞机多出体积小、运动平稳、重量较轻以及方便遥控等优势。

在液压锚绞机中液压系统是最主要的组成部分，其可以把电机中的扭矩转换至液压马达中，推动锚绞机进行工作[1]。

2船用液压锚绞机的安装工艺2.1前期准备在安装绞车和锚机时可以将其安装在倾斜方向在5°以下的甲板上，而其基座可直接焊接与甲板上，不过若是锚绞机没有固定的基座，则需要让其自身机甲和甲板焊接在一起，但是甲板的强度需要符合船级社对于负载在有关规范和施工图纸的要求。

船舶液压管路施工与串洗工艺作者：徐方雄赵东升来源：《广东造船》2020年第05期摘要：液压系统是船舶与海洋工程装备中不可或缺的重要系统之一。

本文重点介绍了液压系统的施工与投油清洗等工艺要领，以防止在设计或施工过程中出现不必要的错误，同时也降低在调试过程中出现因液压系统引起的设备故障，进一步提高施工质量，希望本文能为船舶液压系统的施工及冲洗工艺的改进和发展提供一定的借鉴。

关键词：施工要求;串洗步骤;串洗流量;串洗方法;压力测试中图分类号：U664.8 文献标识码：AConstruction and Flushing Process of Ship Hydraulic PipelineXU Fangxiong， ZHAO Dongsheng（ Yiu Lian Dockyards （Shekou） Ltd.， Shenzhen 518000 ）Abstract： Hydraulic system is an indispensable system in ship and ocean engineering equipment. This paper mainly introduces the construction and oil flushing process of ship hydraulic system so as to prevent the mistakes in the design or construction process， but also reduce the equipment failure during debugging caused by hydraulic system， further improve the quality of construction.Key words： Construction requirements; Flushing steps; Flushing flow; Flushing method; Pressure test1 前言液压系统由下列五个部分组成：动力元件;执行元件;控制元件;辅助元件;液压油。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺研究
钻井平台主机外滑油管线串油工艺是指将主机外滑油管线连接在一起，形成一串管线，以实现油液的输送工作。

本文对钻井平台主机外滑油管线串油工艺进行研究，分析其设计
原理、优点和应用情况。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺的设计原理是将多个滑油管线连接在一起，形成一
段串联的管线。

通常情况下，每个滑油管线都有一定的长度和直径。

通过连接多个滑油管线，可以延长总的输送距离，减少管线的接头和支架数量，提高工作效率。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺的优点在于它可以实现平台上多个设备之间的油液
传输。

通过串联的滑油管线，可以将主机上产生的滑油输送到其他设备上，满足设备的润
滑需求。

这样可以减少设备自行润滑系统的数量，降低设备占用的空间，提高设备的可靠
性和维护性。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺在实际应用中具有广泛的应用情况。

在钻井平台上，常常需要将主机上的润滑油输送给千斤顶、钻台和钻柱等设备。

通过采用主机外滑油管线
串油工艺，可以保证这些设备的润滑需求，提高设备的工作效率和生产能力。

在设计钻井平台主机外滑油管线串油工艺时，需要考虑多个因素。

首先是管线的长度
和直径，需要根据实际情况进行选择。

如果输送距离较远或者输送量较大，可以选择较长
和较大直径的管线。

其次是管线的材料选择，需要选择抗腐蚀性能好、耐高温和耐压能力
强的材料。

最后是管线的安装和维护，需要根据实际情况合理布置管线支架，定期检查和
维护管线的使用状况。

液压锚杆钻机操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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滑油、液压管道串洗作业指导书1、概述本指导书对滑油、液压管道系统串油清洗作业作出了规定，以清除船舶管系在加工运输以及安装时都可能受到污染和颗粒杂物的附着。

2、范围适用本公司船舶建造过程中，对滑油、液压管路的串洗作业。

3、职责3.1机装工区负责滑油、液压管道系统的串洗作业。

3.2检验科负责串洗质量验收。

4、实施4.1严格遵照《管道、油舱（柜）清洗作业指导书》（NCS-WP-7.5-18），对油舱（柜）、设备、阀件等进行清洗达标，对管道在内场进行拉洗，串油，使之符合规范要求。

4.2管系安装结束后，对系统进行再次串油。

4.3串油时，应选用与工作时油性相同的油，一般选择低于工作油的粘度，对于主机滑油要将油加热至40℃左右。

4.4串油时应当顺油的循环方向用木锤敲打管壁四周，特别是管子弯曲处和焊接部位，以促使附在管壁内部的杂质加速被带走。

在串油清洗过程中还要间断地停止和开动循环油泵，系统内的截止伐也要间断地开大开小，以便促进管内流体产生波动，加速清洗效率。

4.5为了提高清洗效果，保护重要（精密）设备，串油可分为几次进行，第一次可以对这些设备使用旁通管路，使循环油不经过这些设备第二次打开旁通，使整个系统内串油。

4.6对于主机滑油管系，可以先使用旁通滤器，待检查袋中较少发现颗粒粉末后，再使用滑油自清滤器。

4.7第一次清洗打开循环泵10—20分钟要停泵，对整个系统的滤器进行清洗以后可以每隔几小时检查一次，清洗滤网。

4.8在串油过程中，要注意滤器进出口压力的情况，如发现压差较大，不管时间长短，施工人员都应立即检查清洗滤器。

4.9每次检查，连续三次发现无肉眼所看到的颗粒为止。

4.10串洗自检完毕后施工人员向检验科、船检、船东报验。

5、记录施工人员应详细记录每次检查的时间和滤网情况，质量记录由检验科和机装工区分别保存。

6、发放发放范围：公司经理层、管理者代表、船舶工程部、质量管理科、检验科、机装工区、内审员。

7、附录：附录一《串洗作业检查记录》（NCS-WP-7.5-14-R01）附录二《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-02.1）《专检评语反馈单》（NCS-QP-8.2-04-02.2）附录一格式编号：NCS-WP-7.5-14-R01串洗作业检查记录编号：注：该记录由机装工区保存。

主辅机燃油油管路串油工艺燃油系统管路串油工艺The flushing procedure for M/E Fuel oil pipe1. 管路系统串油说明General Information1.1 在管路串油过程中，在滤器附近的明显处，应挂有串油的滤纸样片(大小相等、排列整齐)的附着板，并标有各样片的使用时间和日期，以便对串油管路的清洁程度一目了然;应对每天的串油工作进行记录，串油记录表见附页;During flushing for piping, at the obvious positions near the filter, should have the sticking board for flushing filter paper sample( equal size, arranged in order), and mark the use time and date of each sample, so that it could be know clearly the cleanliness degree of pipe. The daily flushing work should be recorded. The record sheet see the attachment;1.2在管路串油期间，应使用木锤或振荡器对所有的串油管路进行间断的敲击，以提高串油的效率;特别是焊接部分和弯头部分;During flushing the pipe, should use wooden hammer or vibratorto knock all the pipe at intervals.1.3在主辅机燃油系统管路串油过程中，使用临时泵、油柜及滤器;During the flushing of M/E and A/E fuel oil pipe, the temporary pump, oil tank and filter should be used1.4使用柴油对管路进行串油。

如何提升船舶滑油及液压油管路串油效率的方案摘要：管路在船舶系统中起到尤为重要的作用。

若在液压及滑油管路中存在固体颗粒，设备将会加速磨损，进而导致部分功能失灵而出现故障。

在设备使用前，串油精度必须达到设备厂商的要求值，一般为NAS 9级精度。

液压及滑油管路串油是船厂必不可少的重要工作项目之一。

关键词：船舶；滑油液压油管路串油；效率；船舶在修造过程中，管路成型、安装、焊接过程中不可避免地在管路的内壁形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物，以上污物如果在设备运行前，不进行彻底清除，将会严重损坏设备，影响设备的正常运行。

一、传统管路系统串油工艺管路制作成型上船安装前，需要经过酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理（可选择）以及管路内表面滑油保养等。

经过以上工序处理的管路，再经过储存、运输、分段预舾装、分段合拢的过程，加上管路在各道工序保护不严，将会造成管路内壁的再次锈蚀以及大量污物的再次污染。

分段合拢完毕后，进行各管路接口的准确定位、研配工作。

然后需要将安装到位的管路重新拆卸回车间重新进行酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理以及管路内表面滑油保养等，然后再到船上安装。

管路又需要经历储存、运输、船上安装的过程，将又会造成管路内壁的再次轻度锈蚀以及污物的再次污染，要求管路进行串油清洗，以达到要求。

综上所述，从人力上，需要在施工现场的管路安装、拆卸和再安装工作中投入重复人力，管路加工车间需要重复投入人力进行拆回管路的再次处理工作等；在物力上，将浪费储存场地、运输设备、吊车以及再次安装过程中管卡、支架等工装；从清洗时间上，由于在二次安装过程中依然存在保护不当而造成管路的再次污染情况，使清洗时间依然会很长，如主机滑油系统串油时间大约需要30 天到45天左右。

二、大幅提升船舶滑油及液压油管路串油效率的综合方案1.液压及滑油管路设计优化。

（1）滑油管路尽量使用弯管机弯制，减少焊接接头。

（2）若无法避免而必须使用焊接弯头，每根管使用弯头的数量不能超过1个。

液体中悬浮、移动，从而使杂质被由液体带出管外。
可能减小焊接接头数量，多采用弯管设计，但若全部
湍流基本特征是流体微团运动的随机性，湍流微
采用弯管设计实现起来也极其困难，特别是在管道连
团不仅有横向脉动，而且有均匀流通过厚的平板后形
接部分处于管道直径变化位置，这些变径处容易积存
成湍流相对于流体总运动的反向运动，因而流体微团
一些污染物，系统串油则是清除掉这些污染物的唯一
的轨迹极其湍乱，随时间变化快。流体的这种杂乱无
高效而且ᦹ可DŽ行的方法。
章的、极其不规则的湍流运动可有效的将管道内壁，
2.2 管内流体运动状态分析
特别是管道变径处，焊接缺陷处的杂物带入流体内
串Ϯ͘油ϯ 所І用⊍的⏙液⋫压ⱘ油Ⳍ具݇有䅵一ㅫ定黏度，液压油在一定
幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；
液压油系统管线在陆地加工制作安装过程中，焊 2.2.3 湍流
接、打磨、油漆等施工作业时产生的大量的硬质颗粒
当流速增加到一定程度时（Re>4000），流线不再
物不可避免地进入管道内部，硬质颗粒物如果不能及 清楚可辨，流场中有许多小漩涡，称为湍流，又称为
时清除，这些物质将随液压油流至各个执行器内部， 乱流、扰流或紊流。也就是说雷诺数较大时，惯性力
的流速下反复流动于管道内部，会带走粘附在管道内
部，随流体进入过滤系统而被清除掉。
2.3 串油清洗的相关计算
壁的杂质，借助系统过滤器的过滤作用，最终达到清
根据以上分析，要想获得理想的串油清洗效果，
除管道内ṩ杂ᦞ质ԕ的к目࠶的᷀。ˈ液㾱体ᜣ在㧧管ᗇ道⨶内ᜣ流Ⲵ动Ѣ状⋩态␵通⍇常᭸有᷌ˈZĞ RⲴeབྷ的ሿ大㠣小‫ޣ‬至䟽关㾱重ˈ要൘，䇑在计算过程中推荐理论Re数值不

液压双链锚机工作原理
电动液压双链锚机系安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时用。

通常，锚机与系缆机组成联动机组，装于船首，用来起锚、抛锚和系缆。

电动液压双链锚机工作原理
电动机通过蜗杆-蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。

起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；抛锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。

脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只带动绞缆筒转动，可用以进行绞缆。

Zy16
电动液压双链锚机分类中运智能集团供应的液压双链锚机
公司主要生产销售单链轮柴动起锚机、双链轮柴动起锚机、组合式些动起锚机、双联链轮人力柴动起锚机、液压起锚机、双链轮人力电动起锚机、双链轮人力电动起锚机、双链轮人力电动起锚机、双链轮人力液压起锚机、双链轮电动起锚机、双链轮液压起锚机。

电动液压双链锚机技术参数
(1)单锚破土后能起双锚，破土后起锚速度单锚不小于12m/min，双锚不小于8 m/min，拉锚入锚链孔的稳定低速不超过3m/min～4.5m/min。

(2)调速范围为5∶1左右，但平滑性要求好。

(3)短时工作制，定额不小于30min，在30min内起动次数不少于25次。

(4)应具有下垂的机械特性，有足够的起动力矩和过载能力，在两倍工作力矩时应能堵转1min 以保证起锚或绞缆作业的完成。

SEAWAY工艺：船舶主辅机燃油系统管路串油工艺燃油系统管路串油工艺The flushing procedure for M/E Fuel oil pipe1. 管路系统串油说明General Information1.1 在管路串油过程中，在滤器附近的明显处，应挂有串油的滤纸样片（大小相等、排列整齐）的附着板，并标有各样片的使用时间和日期，以便对串油管路的清洁程度一目了然；应对每天的串油工作进行记录，串油记录表见附页；During flushing for piping, at the obvious positions near the filter, should have the sticking board for flushing filter paper sample( equal size, arranged in order), and mark the use time and date of each sample, so that it could be know clearly the cleanliness degree of pipe. The daily flushing work should be recorded. The record sheet see the attachment;1.2在管路串油期间，应使用木锤或振荡器对所有的串油管路进行间断的敲击，以提高串油的效率；特别是焊接部分和弯头部分；During flushing the pipe, should use wooden hammer orvibrator to knock all the pipe at intervals.1.3在主辅机燃油系统管路串油过程中，使用临时泵、油柜及滤器；During the flushing of M/E and A/E fuel oil pipe, the temporary pump, oil tank and filter should be used1.4使用柴油对管路进行串油。

液压管路投油清洗工艺前言本工艺为公司新编的船用液压管路投油清洗工艺。

在编制过程中，依据《中国造船质量标准》的要求，满足我国《钢质海船入级与建造规范》以及RINA船级社规范，并结合本公司的生产实际情况编制而成。

本工艺由舟山中远船务工程有限公司提出。

本工艺由设计部归口。

本工艺起草部门：设计部。

本工艺起草(编制)：杨家结标检：审核：批准：1目的为了排除在安装过程中进入系统管路的微粒，以及使系统中的液压油的清洁度达到设计规定的要求。

2适用范围本工艺适用于顶推驳船组舱口盖液压系统、顶推联接装置液压系统、舵机液压系统、甲板机械液压系统、艏侧推液压系统等需要投油清洗的管路系统。

3资料和文件TNC103P-268-002 舱口盖液压系统图。

TNC101P-229-001 顶推联接装置系统原理图。

TNC101P-239-003 舵机液压系统图。

TNC101P-219-001 甲板机械液压系统图。

TNC103P-219-001 甲板机械液压系统图。

TNC103P-233-004 艏侧推液压系统图。

HC06006-800-004 舱口盖液压系统投油清洗图。

HC06006-800-021 舱口盖投油清洗及压力试验指导性文件。

RINA 意大利船级社规范。

4职责4.1作业人员应具备专业知识并经过相关部门培训、考核合格后，方可上岗作业。

4.2作业人员应熟悉本工艺要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。

5实施5.1对液压管路系统各元器件及管路上船安装前的清洁要求5.1.1车间内场加工制作的管子,在上船安装之前，应按施工图纸的要求,每根管子都须经过表面处理，经水压试验验收合格，并对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成均布的油膜,再对管子端口设置有效的管塞或封堵，方可上船安装。

5.1.2系统中全部的设备以及液压元器件（含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱等)各油路的进、出口必须是清洁的，并确保端口有良好的封堵，严禁随意拆除封口，直至上船安装时方可拆除；若发现管端封口有脱落或对装封有疑问，应及时拆检或进行清洗处理。

主机滑油串油工艺编制：————————————年————月—————日校对：————————————年————月—————日审核：————————————年————月—————日审定：————————————年————月—————日前言在主机的安装调试以及管子的制作安装过程中不可避免产生硬质颗粒、焊渣、铁锈、油漆皮、棉纱毛头等各种杂质，它们会对主机喷油嘴、轴承、滚轮、汽缸壁等造成损伤。

所以，采取各种有效措施来保证机内和管子内的清洁是必要的。

串油是最后一道也是最重要的程序，通过串油来保证系统内部的清洁，从而达到保护主机的目的。

1．总则1．1滑油管制作、焊接报验时，应严格检查焊接飞溅、焊瘤、割瘤的清除；1．2管子在车间内场酸洗后，用拉布球方法检查内部清洁，经质检员和船东、检验合格后，用钢盲板法兰封实；1．3船上的滑油系统贯通件，装管前必须逐个检查清洁；1．4管子在船上安装前，不能随意拆除盲板法兰，盲板拆除一条马上安装一条，安装前，需经质检员确认清洁合格；1．5未装好的管子，应即时用盲板法兰封实，不可露空；1．6管子安装期间，应特别注意减少附近的风割、打磨及油漆作业，确保管系完整性安装的清洁度。

1．7主机安装时应特别小心，以避免脏物污染主机内。

轴承、十字头等容易污染的部分应用帆布等盖住；1．8冲油的管路和净化管路（特别是由分油机至循环仓管段）必须用压缩空气吹净；2．外部串油前的准备工作2．1串油前所有主机滑油系统机外管子已拆出酸洗清洁好，主机滑油系统管安装完整，经质检和船东确认合格。

2．2系统的设备、管路及附件安装前必须内部清洁，垫片安装正确，不凸出管内壁。

并对如下部位进行重点清洁检查A.两台主滑油泵B.两台主滑油泵出口阀C.循环油舱加热盘管及管卡D.循环油舱内透气管、回油口等2．3主机内部、机带滑油总管及主机滑油循环舱的清洁检查，须经质检和船东确认合格。

循环油舱打磨前，舱内各管口必须用木塞堵住，报验前拆除，并需QC确认。

艉管滑油系统管路串油工艺S/T L.O SERVICE PIPE FLUSHING PRACTICE一管路系统串油条件： conditions for flushing piping1 艉管滑油管系必须安装完整并做密性试验。

S/T L.O Piping hasbeen completed on installation and leakage test.2艉管滑油系统串油过程中，使用临时泵。

Temporary flushing pump should be used.3在系统串油期间，清洗油的温度应保持在40-50 o c左右。

During the oil flushing period, yard should keep the oil temperature about 40-50o c.二管路清洗前的准备工作 working before flushing of piping1 熟悉艉管滑油日用系统原理。

workmen familiarize principle of S/T L.O service system.2 根据系统原理图，接临时的管系，滤器和阀。

A provisional line,filters and valves to be installed according to attached diagram.3管路清洗期间所使用的油柜，在注入油前应该清洗干净。

The flushing tank should be cleaned before the flushing oil fill. 三串油方法 FLUSHING WAY1 在准备工作完成后，开关相应的阀，起动泵，排出系统中的空气。

After flushing preparation finished,open related valve,start the pump and discharge the air in the pipe.2 几分钟后，停止泵，检查滤纸的清洁度，根据清洁的状况重新更换滤纸，随着串油的深入，定期检查滤纸,每4小时换一次滤纸。