大众迈腾轿车发动机加速不良故障检修方案设计
- 格式：doc
- 大小：662.00 KB
- 文档页数：16
下载文档原格式
合集下载
1.4TSI发动机抖动加速无力故障解决方法
1.4TSI发动机抖动加速无力故障解决方法
1.4TSI发动机抖动加速无力故障解决方法
涉及车型：搭载1.4TSI发动机的部分迈腾及高尔夫轿车。
通报内容：上述车辆在行驶中存在发动机抖动及加速无力的故障现象，其原因为进气套管旁通阀不够通畅。
具体处理方法如下：
（1）打开发动机舱盖，在发动机上找到进气管连接件（图1）。
图1
（2）将进气管连接件总成从发动机上拆下(图2)。
图2 （3）将进气套管旁通孔连接软管拆下（图3）。
图3
（4）用铁丝或钢丝检查此旁通孔是否通畅（图4）。
图4
（5）如果铁丝无法轻易地通过此旁通孔，则用力将此旁通孔打通，把加工毛刺清理干净。
（6）用铁丝再次从旁通孔穿入，如果已清理干净，铁丝能轻易地穿过旁通孔并从连接管的内壁穿出（图5）。
图5
（7）将进气管连接件总成重新装到发动机上，故障排除。
全新迈腾急加速不良故障分析
10.16638/ki.1671-7988.2016.11.057全新迈腾急加速不良故障分析姚鑫，廖发良，曹晓雷（陕西交通职业技术学院，陕西西安710018）摘要：文章首先介绍全新迈腾行驶时急加速不良，仪表EPC灯亮的故障现象，分析了故障存在的原因并由此得到诊断思路，最后给出故障的排除方法。
关键词：加速不良；故障诊断；故障排除中图分类号：U472 文献表示码：A 文章编号：1671-7988（2016）11-152-02Trouble Analysis of New Magotan in Poor Rapid AccelerationYao Xin, Liao Faliang, Cao Xiaolei（Shaanxi College of Communication Technology, Shaanxi Xi’an 710018）Abstract: In this paper, we first introduce the trouble of New Magotan in poor rapid acceleration with instrument EPC lamp lighted. Then we analyze the reasons that how the trouble exists, and by this we obtain the thoughts of trouble analysis. At last, we give the troubleshooting methods.Keywords: Poor acceleration; Trouble analysis; TroubleshootingCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-152-021、故障现象一辆2013款的全新迈腾1.8T车辆，行驶里程1.1万km，客户反映发动机行驶时急加速不良，仪表上EPC灯报警。
迈腾B7L 1.8T轿车起动困难及加速不良修理
34技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.7一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T 轿车，冷车起动后容易熄火且怠速不稳；热车不易起动，加速不良。
二、初步检查接到该车时，由于已行驶很长时间，处于热车状态，热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象，仪表显示正常，但发动机起动困难，加速时发动机最高转速不能超过2800r/min ，明显加速不良。
三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因：1．发动机燃油供给系统故障。
2．发动机进、排气系统故障。
3．发动机点火系统故障。
作业准备：安全防护用品：座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和车轮挡块。
设备和工具：大众专用诊断仪V.A.S 6150B 、示波器、万用表、适配线盒、燃油压力表V.A.G 1318、常用工具等。
四、故障诊断分析过程使用诊断仪V.A.S 6150B 诊断。
1.查询发动机故障码，系统显示正常，没有故障码。
2.读取发动机怠速运行数据流，发现高压油轨压力异常。
见图1。
该发动机采用缸内直喷技术，低压油泵向高压油泵输送压力为6bar 左右的燃油，然后高压油泵根据发动机工况，将燃油压力增压至40～110bar 后输送至高压油轨。
在发动机怠速工况时，使用V.A.S 6150B 读取发动机测量值第106组，106组2区燃油油轨压力实际值为6.03bar ，远低于第106组1区测量值，怠速规定燃油油轨压力40bar ，由此可知该车起动困难加速不良的原因为高压燃油压力不足。
由缸内直喷发动机工作原理可知，造成燃油系统高压压力不足的原因有：①燃油系统低压供油不足；②燃油压力调节系统故障；③燃油监控系统（燃油压力传感器）故障；④高压燃油泵损坏等。
为了排除低压系统供油不足导致高压油压上不去故障，使用油压表V.A.G 1318测量低压油路油压。
发动机怠速时燃油压力表指针在3～8bar 之间快速来回摆动，由于该高压泵为单活塞式，高压泵快速吸油与泄压会导致燃油压力波动，油压表指针偏摆属于正常现象，因此读取中间值即在6bar 左右变化，低压燃油压力正常。
发动机加速不畅故障排查
发动机加速不畅故障排查故障描述：当我驾驶车辆时，发现发动机的加速表现不如以前，加速不畅。
为了解决这个问题，我进行了一系列的故障排查和分析。
下面是我的排查过程和结果。
1. 检查空气滤清器：首先，我检查了空气滤清器。
经过观察，我发现空气滤清器表面覆盖有大量的灰尘和污垢。
这可能导致空气流量不足，限制了发动机的进气量，从而影响到加速性能。
因此，我决定更换空气滤清器。
2. 检查燃油系统：接下来，我检查了燃油系统。
我先排除了燃油是否充足的问题，确保油箱中有足够的燃油。
然后，我检查了燃油滤清器。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供给不足，从而影响发动机的加速表现。
在检查过程中，我发现燃油滤清器有一些杂质，并且滤芯看起来很脏。
为了排除这个问题，我决定更换燃油滤清器。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也可能引起发动机加速不畅。
因此，我检查了火花塞和点火线圈。
我拆下了火花塞，发现一些火花塞磨损较严重，并且有一些积碳产生。
这会影响到点火系统的工作效率，导致发动机加速不畅。
为了解决这个问题，我更换了火花塞和点火线圈。
4. 检查进气系统：我还检查了进气系统，包括节气门和进气歧管。
如果节气门存在故障或进气歧管受到堵塞，会导致发动机进气量不足，从而影响到加速表现。
在检查过程中，我没有发现明显的问题，进气系统正常。
5. 检查排气系统：最后，我检查了排气系统。
如果排气系统存在故障，如喉管堵塞或消声器异常，会导致排气不畅，影响发动机的性能。
在检查过程中，我没有发现排气系统的问题。
综上所述，通过一系列的故障排查和分析，我发现以下问题可能导致发动机加速不畅：1. 空气滤清器堵塞：更换空气滤清器可以改善空气流量，提升加速性能。
2. 燃油滤清器堵塞：更换燃油滤清器可以确保足够的燃油供给，改善加速表现。
3. 火花塞磨损和积碳：更换火花塞和点火线圈可以提高点火系统的效率，从而改善发动机的加速性能。
4. 其他系统正常，包括进气系统和排气系统。
14款大众迈腾B7轿车加速时动力不足故障的诊断与排除
第44卷第5期时代农机2017年5月V o l.44N o.5TIMES AGRICULTURAL M ACH INERY M a y.201714款大众迈腾B7轿车加速时动力不足故障的诊断与排除陈强(广州南洋理工职业学院，广东广州510925)摘要：文章主要介绍一辆14款大众迈腾B7轿车发动机燃油供给系统，由于燃油压力传感器（G247)或有关线路出现故障，导致燃油压力传感器无法把正常的燃油压力信号传递给发动机控制单元，使燃油供给系统不能正常工作，从而出现加速时动力不足故障的诊断与排除过程。
关键词：大众迈腾;燃油压力传感器；动力不足中图分类号:U472 文献标识码：A文章编号:2095-980X(2017)05-0021-02 Diagnosis and Elimination of Failure Problem of 14Volkswagen Magotan B7 CarsCHEN Qiang(Guangzhou Nanyang Polytechnic Vocational College, Guangzhou, Guangdong510925, China) Abstract:The paper mainly introduces a 14-member Massachusetts B7 engine fuel supply system.Because of the failure of the fuel pressure sensor(G247) or the related line，the fuel pressure sensor can not transmit the normal fuel pressure signal to the engine control unit,so that the fuel supply system can not work properly,esulting in the acceleration of the lack of power failure diagnosis and elimination process.Key words:public MAGOTAN；fuel pressure sensor；lack of power电控发动机电子喷射系统是由燃油供给系统、供气系统 和电子控制系统三部分组成。
迈腾1.8TSI 发动机加速不良故障诊断与排除
（3）燃油系统泄露故障； （4）燃油油轨压力传感器 G247 及线路 故障； （5）发动机控制单元 J623 故障。 4.1 诊断测试 基于以上诊断结论，实施一下层诊断， 对 G247 进 行 测 试，G247 与 J623 的 电 路 连 接 如 图 1 所 示。 测 试 对 象：G247 信 号 的 输 入 电 压（T60/40）， 测 试 条 件： 怠 速 到 3000r/min 之间来回变化。测试参数：J623 T60/40 对地电压，标准为 0-5V，实测值为 5V 不变，与标准不符。由此推断引起故障 的可能原因有： （1）J623 与 G247 之间电路故障； （2）G247 自身故障； （3）G247 电源电路故障。进一步测试 G247 信 号 的 输 出 电 压（2 号 脚）， 测 试 条 件：怠速到 3000r/min 之间来回变化，标准 为 0-5V，实测值为 0V 不变，与标准不符。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
迈腾 1.8TSI 发动机加速不良故障诊断与排除
黄国潮 沈利华 浙江交通职业技术学院汽车学院 浙江省杭州市 311112
摘 要：针对迈腾 1.8TSI 发动机加速不良的故障现象，利用大众专用解码器、万用表，分析发动机加速不良的故障 原因在于发动机电控单元 J623 的 T60/40 脚与燃油压力传感器 G247 的 2 号脚之间断路，导致 G247 无法把 正常的燃油压力信号反馈给 J623，J623 处于应急状态，将发动机转速限制在 3000r/min，从而造车加速不良 的故障。
3 现代机械制造工艺与精密加工技术 的重要性
在社会经济快速发展的今天，所有的产 品都必须以用户的需求为主，要将产品的工 艺水平提升，将精密性提升。例如，在智能 手机的生产过程中，金属后壳的加工必须要 足够的薄，这样才能在散热上达到更好的特 点；同时，对于金属后壳的材质把握以及打 磨、切削，都应该不断的提高手感，促使用 户更加容易把握和使用。由此可见，现代机 械制造工艺与精密加工技术的重要性是不言 而喻的。我国的工业化进程正在逐渐加快， 现代机械制造工艺与精密加工技术的应用需 要也在逐渐扩大，加强对现代机械制造工艺 与精密加工技术的研究，促进技术的不断发 展进步，对于我国的工业化发展和社会的电路图
迈腾B7加速时动力不足
检测燃油压力传感器 G247 信号输
图 2 电控单元及电机性能检测
图 3 故障的车窗升降安全开关
三、故障排除 通过更换左前门车窗玻璃升降 总开关后，将左前门总开关及右前门 分开关重新安装后闭合安全开关并 试车，故障排除。
四、故障分析 由电动车窗系统电路图可知，当 车窗玻璃升降安全开关失效后，除了 左前总开关以外的其它 3 个车门分 开关的白色搭铁线路无法正常搭铁，
根据上述电路图，利用检测盒连接 到发动机控制单元中，测得 J623 控制 单元的 T60/29 和 T60/13 这 2 脚之间电 压有 5V 参考电压。接下来检测发动机 控制单元端 G247 信号输入，从怠速状 态加速到 3000r/min，测量 J623 控制单 元的 T60/40 对地电压为 4.9V 不变，正 常应在 0~5V 变化。
J623 的 T60/40 输入电压 4.9V 两端 的电位差推断该信号线断路。检查线 路发现，发动机控制单元线束插头的 T60/40 插脚松动。
三、故障排除 处理插脚后故障排除。 四、故障小结 汽车维修人员在诊断电控系统 故障的时候，可以依据故障信息的提 示结合相关技术资料了解其中是否 存在因果关联，再根据原厂电路图对 可能的故障电路进行检修。利用线路 两端的电位差，对电路是否断路进行 诊断，不失为 1 个比较有效的方法。 （作者单位：1.上海中锐教育投资 股 份 有 限 公 司 2. 惠 州 城 市 职 业 学 院）
B7
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
迈 腾动
冯
力健 加不蔡
元 兵
速足 时
2
1
一、故障现象 有 1 辆 2014 年 4 月 出 厂 的 迈 腾 B7，配备 CEA 发动机，行驶里程 4 万 km，车主反映该车起动正常，发动机怠 速运转也正常，踩油门踏板加速时，明 显感觉发动机动力不足，且发动机排放 故障指示灯点亮。 二、故障诊断 笔者接车后，首先验证故障现象， 发现该车在加速时发动机转速不能超 过 3000r/min。连接 V.A.S 6150B 通过自 诊断查询车辆电子设备，在“01 发动机 电控系统”中有“燃油压力传感器电路 电气故障”存储。 查阅相关资料了解该车燃油供给 系统控制原理，相关控制原理如图 1 所 示。该燃油供给系统的控制原理是油箱 内的低压油泵把燃油从油箱输送到带 燃油压力调节阀的高压油泵，再由高压 油泵建立高压燃油，然后把高压燃油供
图 2 电控单元及电机性能检测
图 3 故障的车窗升降安全开关
三、故障排除 通过更换左前门车窗玻璃升降 总开关后，将左前门总开关及右前门 分开关重新安装后闭合安全开关并 试车，故障排除。
四、故障分析 由电动车窗系统电路图可知，当 车窗玻璃升降安全开关失效后，除了 左前总开关以外的其它 3 个车门分 开关的白色搭铁线路无法正常搭铁，
根据上述电路图，利用检测盒连接 到发动机控制单元中，测得 J623 控制 单元的 T60/29 和 T60/13 这 2 脚之间电 压有 5V 参考电压。接下来检测发动机 控制单元端 G247 信号输入，从怠速状 态加速到 3000r/min，测量 J623 控制单 元的 T60/40 对地电压为 4.9V 不变，正 常应在 0~5V 变化。
J623 的 T60/40 输入电压 4.9V 两端 的电位差推断该信号线断路。检查线 路发现，发动机控制单元线束插头的 T60/40 插脚松动。
三、故障排除 处理插脚后故障排除。 四、故障小结 汽车维修人员在诊断电控系统 故障的时候，可以依据故障信息的提 示结合相关技术资料了解其中是否 存在因果关联，再根据原厂电路图对 可能的故障电路进行检修。利用线路 两端的电位差，对电路是否断路进行 诊断，不失为 1 个比较有效的方法。 （作者单位：1.上海中锐教育投资 股 份 有 限 公 司 2. 惠 州 城 市 职 业 学 院）
B7
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
迈 腾动
冯
力健 加不蔡
元 兵
速足 时
2
1
一、故障现象 有 1 辆 2014 年 4 月 出 厂 的 迈 腾 B7，配备 CEA 发动机，行驶里程 4 万 km，车主反映该车起动正常，发动机怠 速运转也正常，踩油门踏板加速时，明 显感觉发动机动力不足，且发动机排放 故障指示灯点亮。 二、故障诊断 笔者接车后，首先验证故障现象， 发现该车在加速时发动机转速不能超 过 3000r/min。连接 V.A.S 6150B 通过自 诊断查询车辆电子设备，在“01 发动机 电控系统”中有“燃油压力传感器电路 电气故障”存储。 查阅相关资料了解该车燃油供给 系统控制原理，相关控制原理如图 1 所 示。该燃油供给系统的控制原理是油箱 内的低压油泵把燃油从油箱输送到带 燃油压力调节阀的高压油泵，再由高压 油泵建立高压燃油，然后把高压燃油供
全新迈腾行驶时急加速不良故障诊断与排除
全新迈腾行驶时急加速不良故障诊断与排除作者：魏立斌来源：《中国科技博览》2017年第14期[摘要]车辆在行驶急加速过程中，若是出现不良故障，很容易发生安全事故。
因此，就需要对其不良故障进行及时的诊断与排除，以确保车辆行驶安全。
本文主要以全新迈腾行驶时的急加速不良故障分析为例，对其故障进行诊断、排除，以期为其他车辆提供借鉴意义。
[关键词]全新迈腾；行驶；急加速；不良故障诊断；排除中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0304-011.故障概述本次故障是由客户放映其购买的一辆2013全新款迈腾B7L1.8车辆，在行驶1.3万km 后，于驶时急加速过程中出现不良故障，并在仪表EPC灯异常报警。
在经过接车试车后，已经确认该车故障现象属实。
利用大众牌专用的VAS5052A诊断仪器对该车辆进行检查，并读取其发动机控制单元的相关故障代码。
在清除故障代码，并急加速行驶了一定路程之后，发现故障代码再一次出现。
2.故障诊断分析在使用VAS5052A专用的诊断仪进行车辆检测时，故障代码显示为：00135 P0087（燃油油轨/系统压力过低静态）。
因此，要对其燃油喷射系统予以检查，并分析故障原因。
（1）燃油喷射系统原理。
电控燃油的喷射系统主要由燃油分配器、电子油泵以及燃油滤清器、油泵控制单元J538、高压油泵、燃油压力传感器G247、燃油压力调节阀N276、喷油器等构成。
该缸内高压的直喷工作原理主要为：安装于高压燃油泵上端的燃油压力调节阀N276主要用于对高压燃油压力大小状况进行实时调节。
而在喷油时，发动机的控制单元需要对车辆运行信息进行综合性的考虑，并向燃油压力调节阀N276进行相关指令的发送，让其充分吸合。
在这个过程中，针阀将会克服针阀弹簧作用力并向前运动，且关闭进油阀。
同时，随着泵活塞的向上运动，此时的泵腔会建立起相应的油压，一旦泵腔中的油压超过油轨内的相应油压，出油阀便会强制启动，进而将燃油泵入油轨当中[1]。
迈腾b7l轿车加速不良故障诊断排除
引言一汽大众全新迈腾B7L轿车于2011年上市，该车发动机集缸内燃油喷射、废气涡轮增压、可变气门正时等一系列技术于一身，提高了动力性、经济性、环保等性能指标。
经过几年的市场运行与检验，该车的一些常见故障也逐渐增多，下面就发动机加速不良这一故障，从车辆故障现象、故障形成的原因、零部工作原理及故障排除方法、步骤等方面分别进行阐述。
1 故障现象和检查准备1.1 故障现象迈腾B7L轿车，搭载大众EA888型TSI发动机，行驶里程4.9万公里。
据车主描述，车辆行驶过程中出现不能正常提速现象。
1.2 检查准备（1）检查工具和量具。
汽车万用表、接线盒、故障诊断仪等检测常用设备工具。
（2）防护用品。
前翼子板防护垫、前罩防护垫；一次性坐套、方向盘套和脚垫等常用防护用品。
2 故障分析与诊断流程2.1 故障原因分析接车后，检查故障车辆，确认故障现象。
发动机启动正常，怠速运转无异常，但不能正常提速。
组合仪表显示的EPC指示灯点亮如图1所示。
EPC指示灯常见于大众系列车型，EPC指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮或闪动，则代表发动机电脑（ECU）管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障。
在车辆维修中，EPC灯警告的故障比较常见，该指示灯点亮可能影响到车辆的正常使用。
仪表EPC灯点亮一般由以下故障或原因引起：（1）发动机进气系统故障，如进气管2019年12月石家庄理工职业学院学术研究Dec.2019第14卷 第3、4期Academic Research of Shijiazhuang Institute of Technology Vol.14 No.3、4文章编号：冀L 1100157（2019）03、04-011-04吴海静 李全永 刘会倩（石家庄理工职业学院，河北 石家庄 050228）迈腾B7L轿车加速不良故障诊断排除摘 要：一汽大众迈腾B7L轿车搭载大众EA888型缸内直喷发动机，本文依据故障车辆加速不良的故障现象、详细分析了故障产生的原因，提出了解决故障方法和思路，对从业人员培养正确的逻辑思维和提高故障排除能力有一定的指导作用。
大众迈腾发动机故障维修
大众迈腾发动机故障维修发生大众迈腾发念头故障的是一辆产一汽－大众迈腾1.8TSI 轿车，行驶里程为1万km，用户打电话称车辆无法正常行驶哀求救援。
待救援职员将车拖回维修站后，维修职员对车辆进行试车，此时该车发念头在怠速运转时抖动得特别厉害，但在冷车高怠速或发念头转速超过1500r/min时故障症状不显著。
之后，维修职员又打电话询问了用户关于该车的情况，用户反映该车一直使用正常，只是在等红灯时会有些抖动。
维修职员首先连接故障诊断仪VAS5051对车辆进行检测，设备提示发念头控制单元、ABS控制单元均存储了故障码。
发念头控制单元内存储的故障码含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”，ABS控制单元内存储的故障码含义为“请检查发念头控制单元故障存储器”。
之后，维修职员利用专用工具VAG1763检查了火花塞和发念头各缸的气缸压力，检查结果显示火花塞未见异常。
维修手册划定的发念头各气缸压力值为1.1～1.4MPa，因此气缸压力的检测结果显然是不正常的。
那么是什么原因导致气缸压力过高呢？因为该车搭载的发念头为涡轮增压缸内直喷发念头，维修职员怀疑产生故障的原因可能是发念头燃烧室积炭或涡轮增压系统异常。
于是他们先对该车发念头进行了积炭清洗工作，但清洗工作完成后，试车故障依然存在。
随后他们又检查了涡轮增压系统。
他们发现假如拔掉空气流量计插头、断开涡轮增压器，试车故障症状显著好转，但发念头怠速工况仍旧不正常，故障诊断仪也仍旧显示含义为“凸轮轴位置传感器、发念头转速传感器布置错误”的故障码。
他们还发现，若控制发念头转速超过2000r/min，故障码可以被清除。
经由上述检查，他们确定故障并非出在涡轮增压系统。
大众迈腾发念头故障排除陷入困境。
此时维修职员参与大众迈腾发念头故障的维修。
根据该车的故障症状，故障部位主要涉及进气系统、点火系统、配气机构及燃油系统。
鉴于维修职员已经排除了积炭和涡轮增压系统出题目的可能性，维修职员决定先分析故障码。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一部分设计任务与调研1.毕业设计的主要任务通过对大众迈腾轿车的发动机结构组成和工作原理了解，和对其加速不良故障分类、故障检测、案例分析，最后通过上述多方面知识案例进行论证方案设计。
2.设计的思路、方法首先，通过找的大众迈腾发动机的资料，了解其中的构造，找到引起发动机加速不良的故障问题，通过故障诊断流程，检修方法，寻找案例进行分析，按照检修方法进行维修进一步把加速不良的故障更深刻的了解。
3.与本课题相关的资料大众迈腾发动机维修手册，汽车发动机结构与维修，汽车故障诊断与检测技术等相关书籍资料。
4.调研的目的和总结随着现代汽车的发展，针对大众迈腾轿车的发动机加速不良各方面原因可以让我们对其出现的问题有综合性的了解，也能使迈腾汽车立足市场提供良好的硬性条件。
随着我国经济科技的同步提升,人民生活水平也有了很大程度的改善,和谐社会的创建也在一步步向前迈进。
国民已经实现了物质方面的自给自足,开始向更高的精神领域跨越,不断丰富个人的精神生活,其中汽车就是人们出行的一个重要交通工具。
谈及汽车,发动机作为汽车心脏这一重要环节不容忽视,汽车各个部件与发动机之间的关系密不可分。
本文主要以迈腾轿车发动机加速不良为主要内容，对迈腾轿车发动机的基本构造和工作原理的介绍为辅。
在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开了对迈腾轿车发动机加速不良的检修的分析，简单的列举了迈腾轿车发动机加速不良的原因，以及检修的方法。
摘要本文主要阐述了大众迈腾汽车发动机加速不良故障诊断与排除，发动机系统是汽车最重要的一个系统，在日常的使用中它的工作状态直接关系到驾驶的舒适性和安全性。
由此，对于大众迈腾汽车发动机加速不良故障诊断与排除就有很大的技术性和必要性。
发动机系统对行车的影响很大，发动机是汽车的心脏，只有更高的故障诊断及时才能保证其可靠工作。
本文列举迈腾汽车故障诊断的实例，提高故障诊断与排除方法。
关键词：迈腾汽车发动机加速不良常见故障诊断与排除第一章迈腾1.8TSI发动机的概述迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机，大众的TSI发动机曾获得“年度发动机大奖”，拥有强大的低油耗与排放延展性。
大众的TSI采用最先进的涡轮增压和汽油缸内直喷的动力技术，使燃油得到更充分的燃烧。
TSI+DSG黄金组合独步武林.除了采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术并且能够爆发最大扭矩以外，DSG双离合变速器的加入让迈腾的运动操控性更为强劲。
在实际驾驶中，DSG只需不到0.2秒的时间就能完成换档，保证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。
迈腾1.8TSI还拥有一个让同级车望其项背的优势：低油耗与排放延展性。
迈腾1.8TSI采用最先进的涡轮增压和汽油缸内直喷的动力技术，使燃油得到更充分的燃烧。
与传统的发动机相比，迈腾1.8TSI燃油消耗降低10%，90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里;其次，迈腾1.8TSI在全面满足欧4 排放标准的同时，具有独特的可延展性功能——根据油品以及其它技术的逐渐成熟，迈腾1.8TSI可升级为欧5排放标准，解决迈腾驾驭者用车升级之忧!发动机是为汽车行使提供动力的装置其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力,推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的主要包括两大机构和五大系统,它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统(汽油发动机)、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
采用缸内直喷技术缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。
喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。
空燃比达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，也就是人们所说的“稀燃”。
机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。
压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
采用涡轮增压系统涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
采用可变气门正时可变正时气门VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。
该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
第二章发动机加速不良故障诊断一．故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
二．故障原因发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1.空气供给系统的故障空气滤清器过脏；进气系统漏气；排气管堵塞；节气门调整不当，不能全开；空气流量计故障；废气再循环系统故障。
2.燃油供给系统的故障燃油压力调节器调节压力过低；燃油滤清器过脏；电动燃油泵工作不良；喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3.点火系统的故障点火控制器点火线圈不良；点火正时失准；高压火花太弱。
火花塞积碳严重，间隙不正常。
4.发动机ECU控制电路故障节气门位置传感器工作不良；冷却液温度传感器工作不良；曲轴位置传感器工作不良;油门踏板位置传感器工作不良。
5.机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
故障诊断1.空气供给系统的故障诊断：1)进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
2)检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
3)检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
4)空气流量计、进气温度传感器故障都会影响车的加速性能。
5)检查油门踏板位置传感器，检查电子节气门。
2.燃油供给系统的故障诊断：1)检查燃油压力。
接上燃油压力表，起动发动机并怠速运转，观察燃油表压力读数，怠速时的燃油压力应为250千帕左右，加速时的燃油压力应上升至300千帕左右。
燃油喷射系统最高供油油压的检测若燃油压力过低，应检查油压调节、电动燃油泵。
2)燃油泵、燃油压力调节器故障判断。
直接接通燃油泵电源，燃油泵应工作，如不工作，则说明燃油泵内部有故障。
接入燃油压力表，观察燃油表压力应为250KPa 以上，如过低则说明燃油泵输出压力不足，或燃油压力调节器故障。
3)检查燃油滤清器是否堵塞。
4)拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况时的喷油量。
如有异常更换喷油器。
3.点火系统的故障诊断1)检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
若不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时，点火提前角自动增加到20°—30°。
如有异常，则应检查点火控制系统的或更换ECU。
2)点火性能检查。
通过试火，观察跳火火花情况，如果火花是蓝色，则点火性能强；如果火花是黄色则点火性能弱。
故障原因则可能是火花塞，点火线圈的问题。
4.机械故障诊断1)检查气缸压缩压力。
a.气门密封不严造成气缸压力不足。
如果发动机低速运转时进气管回火。
排气管有“突突”声，转速提高后症状减轻，则应检查某气缸压缩压力比正常值是否低0.2MPa以上。
若将此缸断火回火现象消失,则说明该缸进气门密封不严。
电于进气密封不严,该缸作功时,燃烧的高温气体便会通过进气门进入进气歧管,引起进气管回火。
因为发动机转速提高后,气门的相对漏气率降低,因此回火现象在低速时明显,高速时减轻。
b.活塞环与缸套磨损造成气缸压力不足2)检查汽缸垫是否损坏。
如果发动机工作时,进气管连续回火,低速时更明显,相邻的两缸中某缸断火。
回火现象消失。
则可能是因为相邻两缸之间的气缸垫烧穿。
因为相邻两缸之间的气缸垫烧穿,使某缸做功时,燃烧着的混合气进入相邻气缸,若此时这个缸的进气门处于开启状态,则会形成进气管回火。
可用断缸法找出工作不良的两个气缸,检查两缸的配气机构。
若无异常则可判断为气缸垫烧穿,应更换气缸垫。
5.排气系统中再循环系统工作不良诊断1)排气再循环控系统的初步检查对于排气再循环控制系统，首先应检查其真空软管有无破损，接头处有无松动漏气等现象。
2)排气再循环控制系统的就车检查排气再循环控制系统的就车检查可按下述步骤进行。
起动发动机，使发动机怠速运转.如图2所示，将手指按在排气再循环阀上，检查排气再循环阀有无动作。
在冷车状态下，踩下加速踏板，使发动机转速上升2000r/min左右，此时手指上应感觉不到排气再循环阀膜片动作（排气再循环阀不工作）；在热车状态下（冷却液温度高于50℃），踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指应能感觉到排气再循环阀膜片的动作（排气再循环阀开启）。
若排气再循环阀不能按上述规律动作，则为排气再循环控制系统工作不正常，应检查该系统的各零部件。
3)排气再循环控制电磁阀的检查①将点火开关置于“OFF”位置，拔下排气再循环控制电磁阀的线束连接器，万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻，其电阻值应符合规定（一般为20～500Ω），否则应更换排气再循环控制电磁阀。