地铁盾构管片质量成因分析及防止措施

管片生产常见问题管片的质量要求就是清水混凝土的要求。

清水混凝土又称装饰性混凝土，按一次成型，不做任何外装饰，需要表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染。

它的特点代表了混凝土材料中最高的表达形式，体现的是素面朝天、朴实无华、自然沉稳的品位。

所以说对质量的要求更加严格，但只要在生产时注意到下列技术关键：就能生产出内实外美的管片。

1、混凝土配合比的设计和原材料质量控制要严格一致，入模的混凝土具有极好的和易性和触变性，绝对不能出现分层离析的现象。

2、原材料产地必须统一、所用水泥、粉煤灰尽可能用同一家的，砂石的色泽和颗粒级配均匀。

3、脱模剂要选配适当，最好采用带消泡功能、无污染的水溶性脱模剂。

4、养护到位，管片如护养不当，表面极容易因失水而出现微裂缝、影响外观质量和耐久性。

下面对管片外观出现最多、影响最大的两个问题及其控制方法进行一点探讨：气泡：由于管片拼装后只能看见内弧面，所以在这个面上最好不要有气泡。

事实上由于生产工艺所决定，不管哪种振动方式在内弧上出现的气泡都最少，而管片两侧是气泡出现最多的地方。

特别是止水条粘贴槽内更多，气泡的形状、大小、深度各不相同。

气泡的危害性大家都知道,这里就不多叙.气泡形成的原因大概有以下几点：a原材料如水泥中的助磨剂，减少水剂中的引气剂，砂石料的形状不佳；含泥量大会出现过多气泡。

b是混凝土配合的不合理，减水剂过量、砂率太大，水灰比过小生产出的混凝土粘度太大也会出现过多气泡。

c是混凝土搅拌时间不够，合易性差、触变性差；振动时混凝土流动性差、气泡不易排出。

d是振动工艺选择欠佳，管片是否密实，气泡能否排除与振动有密切关系。

从各地生产情况看生产线振动台的方式最为理想，风动附着式的次之。

人工捣固棒式最不易控制，留下的气泡最多。

e是模具的形状是否利于气泡排出。

如有些城市设计的管片端侧面带榫槽，形状太复杂或止水槽太深等。

f是对管片表面影响最大的就是脱模剂。

同样的是界面上的气泡，好的脱模剂由于表面张力大对气泡的排斥性强，利于气泡析出或减小与模具的接触面（图示并说明）出来的管片表面即使有气泡也是表面小、里面大。

地铁盾构管片制作的质量控制随着城市的快速发展，地铁交通成为城市中不可或缺的交通工具。

而地铁的建设离不开盾构机和盾构管片的制作。

盾构管片是地铁隧道建设中的重要组成部分，其质量直接关系到地铁隧道的安全和运行。

对地铁盾构管片的制作质量进行有效的控制至关重要。

本文将深入探讨地铁盾构管片制作的质量控制措施。

一、原材料的质量控制地铁盾构管片的制作需要使用到混凝土、钢筋等原材料，因此对这些原材料的质量进行控制是制作质量的关键。

混凝土的质量要符合国家相关标准，要进行实验室检测，并严格按照配比要求进行搅拌。

钢筋的选材也至关重要，要求符合国家相关标准，并做好相关证明文件。

只有保证了原材料的质量，才能保障盾构管片的最终质量。

二、模具的设计和制作模具是盾构管片制作的重要工具，其设计和制作质量直接影响到盾构管片的成型。

在模具的设计和制作过程中，需要充分考虑盾构管片的规格和形状要求，以及生产工艺的要求，保证模具的精准度和稳定性。

对模具进行定期检测和维护，保证模具的完好，以确保盾构管片的成型质量。

三、生产工艺的控制盾构管片的生产工艺决定了其最终的质量。

在生产工艺中，需要严格按照工艺流程进行控制，保证每一个环节都符合要求。

需要注意搅拌、浇筑、养护等环节中的细节，严格控制各项参数，确保生产出的盾构管片符合设计要求的强度和密实度。

四、品质检测和验收在盾构管片制作过程中，需要进行多道的品质检测和验收，确保产品符合质量要求。

这包括原材料的来料检验、模具及设备的运行检测、生产过程中的中期检测，以及最终产品的成品检验和验收。

通过多道的检测和验收，及时发现和处理问题，保证产品质量。

五、质量管理体系的建立为了更好地控制盾构管片制作的质量，需要建立健全的质量管理体系。

包括建立质量管理档案，进行质量管理培训，进行质量检查评价和内审等工作。

通过质量管理体系的建立，可以更好地管理和控制盾构管片制作的质量。

总结，地铁盾构管片的制作质量控制是一个综合性的工作，在原材料的选材、模具的设计、生产工艺的控制、品质检测和验收等方面都需要进行严格的管理和控制。

盾构施工中常见问题分析及防治措施盾构施工过程中，管片上浮、管片错台、管片渗水三类问题是严重影响成型管片的质量与美观。

本文结合施工过程中，对管片错台、管片上浮、管片渗水产生原因加以分析，并提出相应防治措施，以提高盾构隧道的使用效果和延长隧道使用寿命。

一、管片上浮管片上浮是指管片脱离盾尾后,在受到集中应力后产生向上运动的现象。

《规范》规定盾构掘进中线平面位置和高程允许偏差为±50mm。

管片拼装偏差控制为±50mm。

隧道建成后，中线允许偏差为高程和平面为±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界。

由此推算管片上浮允许值与盾构姿态、管片姿态密切相关，因此均应限制在±30mm以内才能保证不侵限，并使管片外侧得到均匀的注浆回填。

1、上浮的原因及分析结合在合肥轨道交通一号线望湖城至葛大店盾构区间的施工经验，可从以下四个方面来分析管片上浮的原因。

（1）同步注浆不饱满，从而存在上浮空间盾构区间圆形隧道（管片）外径6.0m，内径5.4m，管片厚度300mm，管片宽度1.5m，分块数为6块（管片由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成）。

盾构机与管片之间存在着150㎜的建筑空隙，如果同步注浆不饱满，使管片外侧与土层之间的间隙没有及时有效地充填，就必然出现管片上浮的空间。

1其次，在同步注浆不饱满时，地层土软硬不同，产生的管片上浮情况也不同。

一般情况下，软地层不容易上浮，而硬地层却有空间导致管片上浮。

这是因为在掘进过程中，对于软地层，上部松软地层土的自稳性差，会因为自重、存在空隙而有相对的下沉，从而使因注浆不饱满造成的管片和土层之间的剩余空隙基本消失。

硬地层由于自稳能力强，完整性好，能很好的控制自身沉降。

使管片有足够的上浮空间和时间，且地层越硬，管片上浮的情况越严重。

（2）过量超挖盾构机在掘进过程中的隧道轴线与理论轴线有一定的差值，在掘进过程中时时在调整盾构机的姿态，盾构机走的线形是“蛇形”。

盾构施工过程质量通病原因及预防一、引言盾构施工是现代化隧道掘进方法之一，具有高效、快速、安全等优势。

然而，在实际施工过程中，常常会出现一些质量问题，影响施工进度和工程质量。

本文将针对盾构施工过程中常见的质量通病，分析其原因，并提出相应的预防措施。

二、质量通病及原因分析1. 土层塌方原因分析：土层塌方是盾构施工过程中常见的质量问题之一。

主要原因包括：- 地质勘察不准确：对地质条件的了解不足，未能准确预测土层的稳定性。

- 施工参数设置不当：施工过程中，盾构机的推力、刀盘转速等参数设置不合理，导致土层塌方。

- 施工操作不规范：施工人员对盾构机的操作不熟练，未能掌握正确的施工技术，导致土层塌方。

预防措施：- 加强地质勘察：在盾构施工前，进行详细的地质勘察，准确评估土层的稳定性，为施工提供可靠的地质数据。

- 合理设置施工参数：根据地质条件和盾构机的性能特点，合理设置推力、刀盘转速等施工参数，确保施工的稳定性和安全性。

- 加强施工人员培训：对施工人员进行系统培训，提高其盾构机操作技术，确保施工操作规范、准确。

2. 盾构机故障原因分析：盾构机故障是影响施工进度和质量的重要因素。

常见原因包括：- 设备老化：盾构机长时间使用，设备老化，导致故障频发。

- 设备维护不当：对盾构机的维护保养不到位，未能及时发现和解决潜在问题。

- 配件质量问题：盾构机配件质量不过关，容易出现故障。

预防措施：- 定期检修维护：对盾构机进行定期检修和维护，及时更换老化的零部件，确保设备的正常运行。

- 严格配件质量控制：选择优质的盾构机配件供应商，确保配件质量过关，减少故障发生的可能性。

- 建立完善的维修保养制度：制定维修保养计划，明确责任人和时间节点，确保设备的长期稳定运行。

3. 土层沉降原因分析：土层沉降是盾构施工过程中常见的质量问题之一。

主要原因包括：- 施工参数设置不当：盾构施工过程中，推力、刀盘转速等参数设置不合理，导致土层沉降。

- 土层变形过大：由于地下水位变化、地质构造变动等原因，土层发生较大变形，导致沉降。

地铁盾构管片生产中的若干技术问题分析地铁盾构管片生产是地铁建设过程中十分重要的一环，盾构机加工的管片要求高强度、高密实度以及质量可靠，因为这些管片将直接承受地铁行驶时的巨大重压，所以在生产过程中会遇到许多技术问题。

本文将对地铁盾构管片生产中的若干技术问题进行分析。

盾构机加工过程中的环境因素是影响管片质量的主要因素之一。

在地铁盾构管片生产现场，由于地下环境的封闭性和潮湿性，会造成混凝土凝结时间过长，从而影响管片表面质量。

如果生产现场温度、湿度波动较大，也会导致混凝土的质量不稳定，影响管片的强度和密实度。

如何控制生产现场的环境因素，尤其是温湿度变化对管片质量的影响，是需要重点关注的技术问题。

盾构机加工过程中混凝土配合比的控制是关键技术之一。

混凝土配合比的合理设置可以有效提高管片的抗压强度和耐久性。

然而在实际生产中，由于混凝土原材料的差异性以及操作者的经验水平不同，导致混凝土配合比的调整误差较大。

如果配合比设置不当，会使管片的质量无法得到保障，严重影响地铁运行的安全性。

如何科学合理地控制混凝土配合比，成为盾构管片生产中的一个亟待解决的技术问题。

混凝土拌合和搅拌过程中的质量控制也是一个重要的技术问题。

在盾构管片生产过程中，如果拌合不均匀或搅拌时间不足，会使混凝土内部存在空隙或孔洞，从而影响管片的密实度和抗压强度。

加强混凝土搅拌设备的维护和保养，确保搅拌过程的质量和稳定性，是保证管片质量稳定的关键。

混凝土养护技术也是盾构管片生产中需要关注的技术问题之一。

养护的不足或不合理会导致混凝土早期龄期强度低，从而影响管片的质量和使用寿命。

如何在现场条件有限的情况下，有效进行混凝土养护，提升管片的早期强度和耐久性，是需要解决的技术问题。

盾构管片生产中还需要注意运输和安装过程中的技术问题。

由于盾构管片体积大、重量重，运输和安装过程中如果操作不当，会导致管片破损或变形，从而影响地铁线路的施工进度和质量。

在运输和安装过程中，如何科学合理地设置运输和安装方案，确保管片运输和安装过程中的安全和质量，是盾构管片生产中需要重点解决的技术问题。

地铁盾构管片质量控制对策分析摘要：详细介绍了盾构隧道施工过程中出现的主要质量缺陷问题,对影响隧道质量的因素进行分析,提出预防和克服质量问题的措施,最终保证盾构隧道施工质量。

关键词：盾构隧道；质量缺陷；原因分析；预防措施。

步入二十一世纪后，随着我国的高速发展，各个城市都在规划或修建地铁工程，盾构技术相应的被广泛应用。

隧道成型质量更是衡量一个工程乃至整个企业整体水平的标杆。

本文主要探讨了盾构法施工在工程建设中出现的一系列质量问题，从质量问题的类型、起因、处理和预防措施等方面进行探索论述，能有效遏制质量问题，减少项目堵漏消缺成本1.盾构施工中发现的质量问题简述及分析1.1 盾构隧道轴线超限问题现阶段中长隧道盾构掘进施工时，一般采用导向系统自动测量，掘进过程极容易出现隧道轴线偏差的情况。

按照规范要求，盾构掘进过程中水平和垂直偏差≤±50，成型隧道管片姿态垂直与水平偏差≤±100。

管片姿态超出容许值就会侵犯建筑物的边界（即“轴线侵限），通常只能采用调整线的方法来处理，影响十分重大。

1.2 管片破损问题管片是盾构隧道最基本的结构单元，其破损的原因究其根本就是管片结构受力超出其承载能力而导致混凝土结构内剪应力面出现的破损，其主要经历管片生产、管片运输、管片拼装等几个阶段。

1.3 管片错台问题管片错台是指拼装完成后同一环相邻块或者相邻环之间的尺寸偏差。

规范要求，拼装过程中衬砌环内错台≤5mm，衬砌环间错台≤6mm，成型隧道衬砌环内错台≤10mm，衬砌环间错台≤15mm。

1.4 渗漏水问题管片渗漏水是指管片同一环相邻块或相邻环之间的接缝处和管片预留孔洞出现渗漏水的现象。

1.5 成型管片旋转问题盾构掘进过程中，后续管片产生便宜扭转的现象称为管片旋转，管片旋转过大会导致测量吊篮磕碰盾构机台车和管片预留点位失效的后果。

1.6 管片椭圆度超限问题拼装完成后，管片的水平直径和垂直直径的差值与管片外径的比称为管片椭圆度。

盾构施工中管片损坏的常见原因及预防措施前言随着城市的日益发展和扩大，城市交通拥挤问题也越来越突出。

为缓和交通拥挤的状况，城市交通纷纷向空中和地下发展。

地下铁道具有快速、便利、运输量大、无污染、无噪声及不占用地面空间等优点，正迅速成为缓解交通拥挤的首选方案。

我国的广州、深圳等许多城市也在近几年开始地铁建设。

在地铁隧道施工过程中，经常会发生管片破碎、隧道渗水、漏浆、轴线偏差超标、地面沉降等一系列问题。

管片破损现象是施工中常见的现象。

由于管片破损，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响隧道的使用性能，因此是隧道施工过程中较棘手并且也是必须妥善处理的问题之一。

1 管片破损发生的部位管片破损现象在隧道衬砌的内外两侧均有发生。

衬砌外侧，一般发生在管片与盾构机外壳的接触部位(以拱底块、标准块与邻接块接缝处、封顶块居多)；内侧一般发生在管片的角部（以标准块、邻接块和封顶块居多），管片中部少有发生。

2 管片破损的几种常见原因①搬运和堆放时造成的破损：在搬运、堆放过程中的碰磕，经常导致在碰磕位置处产生小块破裂。

②管片选型不当引起的管片破损。

③管片拼装操作时造成的损坏：油缸撑靴顶在两个相邻的管片上时，由于管片环面之间及相邻两块管片间的接触面达不到理想的平行状态，使得撑靴角部先受力而产生应力集中，导致管片角部破碎。

④盾构机姿态与管片姿态相互关系不一致造成的破损。

⑤推进时管片受力不均匀造成的破损。

⑤同步注浆浆量分布不合理造成的破损。

⑥管片本身质量问题造成的破损。

3 管片损坏的防治措施管片损坏常常是以上一种或几种因素综合作用的结果，经过仔细分析再采取针对性措施进行处理，可以减少管片损坏现象的发生。

3.1搬运堆放时的针对性措施①按要求贴好防水橡胶条、软木衬垫。

②在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超过3层，并正确摆放垫木。

③选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位摆放垫木，以起到缓冲作用。

见图1管片堆放布置图。

图1管片堆放布置图3.2管片选型3.2.1管片选型的重要性及考虑因素①管片选型错误会导致以下问题。

地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构是地下隧道施工中常用的一种工程机械，利用盾构机从地面掘进，同时施工盾构管片支护构筑，从而形成地下隧道。

盾构管片作为地铁盾构的支护结构之一，其质量控制对地铁工程的安全和质量具有非常重要的意义。

地铁盾构管片制作的质量控制对于保障地铁工程的安全和质量具有重要意义。

本文将从盾构管片材料选择、制作工艺、质量检测及质量控制措施等方面进行详细讨论，以期为地铁盾构管片制作的质量控制提供参考。

一、盾构管片材料选择盾构管片主要由混凝土、钢筋和预制构件等材料组成。

混凝土是盾构管片的主要构成材料，其品质直接影响盾构管片的强度和耐久性。

在材料选择方面，应根据地铁盾构工程的实际情况，选择合适的混凝土配合比和原材料，确保混凝土的抗压强度、抗渗性能、耐久性等符合设计要求。

在钢筋的选择方面，应根据盾构管片的受力情况和设计要求，选择符合规范要求的钢筋，并通过质量检测确认其质量合格。

预制构件作为盾构管片的主要支撑结构，其质量直接影响盾构管片的整体性能和使用寿命。

在预制构件的选择和制作过程中，应注重材料的选择和质量检测，确保预制构件的质量符合设计要求。

二、盾构管片制作工艺在盾构管片的制作过程中，制定合理的工艺流程是保证盾构管片质量的重要因素。

首先应根据设计要求制定盾构管片的具体制作方案，包括模具设计、混凝土搅拌、浇筑、养护等具体工艺流程。

在模具设计方面，应根据盾构管片的形状和尺寸要求设计合适的模具，确保盾构管片的几何尺寸和表面平整度符合设计要求。

在混凝土搅拌和浇筑过程中，应严格按照混凝土配合比和工艺要求进行操作，确保混凝土的抗压强度和密实性符合设计要求。

在盾构管片的养护过程中，应按照养护工艺要求进行保养，确保混凝土的强度和耐久性得到保障。

在钢筋的安装和预制构件的连接过程中，应按照设计要求进行操作，确保盾构管片的整体结构和连接强度符合要求。

三、盾构管片质量检测盾构管片的质量检测是保证盾构管片质量的重要环节。

盾构隧道管片扭转原因分析及预防措施
盾构隧道管片扭转通常是由以下原因导致：
1. 地质条件造成管片偏转：若隧道所处地层不平整，或者存在不规则的地质构造，会引起管片的偏转和扭转。

2. 盾构机控制不当：若盾构机控制不当，则可能导致管片紊乱和扭转，从而引起管片加速磨损或失控。

3. 管片设计或制造不合格：若管片设计或制造不合格，则可能导致管片在运行时扭转、偏转和弯曲。

以下是预防盾构隧道管片扭转的措施：
1. 通过地质勘探和深化隧道设计，确定隧道所处地质条件，确保管片的设计符合地质条件。

2. 监控盾构机的控制系统，确保机器运行稳定，避免突然加速或失控。

3. 选择质量可靠的管片，确保管片设计符合标准，并严格执行质量控制程序。

4. 定期检查和维护隧道管片，检查管片的磨损和破损情况，及早更换问题管片。

5. 采取措施减少土压力和沉降，如改变施工顺序、采用土压解除等方法，减少管片的受力和扭转。

地铁盾构管片常见外观质量缺陷的控制举措摘要：受社会发展的影响，带动了个领域的进步。

目前，预制管片作为盾构隧道的永久性衬砌结构，其生产质量是否达标极其关键，极大程度上影响着盾构隧道的结构性能及耐久性，因而务必对其内外部质量给予重点关注，切实规避各类常见质量问题、缺陷。

文章就地铁盾构管片常见外观质量缺陷的诸多所致成因展开了全面分析，并探讨了相应的控制举措，以供相关人员借鉴与参考。

关键词：地铁管片；施工；外观质量；分析与控制引言目前，国内外地铁轨道交通工程属于人们日常生活中必不可少的交通工具。

而地铁盾构管片是地铁里衬隧道施工过程中的主要结构，地铁盾构管片质量的好坏对地铁里衬隧道起着主要的作用，所以随着施工工艺日益完善，对于管片的外观质量要求也随之加强。

1地铁盾构管片常见外观质量缺陷的成因1.1裂缝（1）砼原材料质量不达标导致的裂缝。

砼所采用的各类原材料质量不合格，如水泥安定性较差、砂石料含泥量超标等，都会导致砼浇筑后因各种不良反应而出现表面裂缝。

另外，砼配比设计不当，如水灰比大、水泥用量超标或外加剂掺量不当等都会在一定程度上影响砼的抗拉强度而导致出现开裂现象。

（2）砼施工质量控制不当导致的裂缝。

首先，砼振捣施工中，作业人员操作不规范，振捣时间过久以致盾构管片表面浮浆厚度超标，浮浆自收缩率过大而引发自收缩裂缝；其次，砼初凝后未及时打开面板实施抹面作业，以致管片外弧面存在多余的浮浆层产生较大收缩而引发外弧面开裂；最后，砼硬化过程中，受水化热影响导致砼内部热量大，若未采取有效的外部保温措施，则会因较大的内外温差而形成温差裂缝。

（3）砼完工后养护不到位导致的裂缝。

首先，管片振捣后未及时养护，管片表面砼水分过快蒸发而导致出现龟裂；其次，蒸养结束后过早接触外界空气，以致管片外表面水分急剧蒸发，与砼内部相比外表面收缩过大而出现开裂现象。

1.2气泡成因分析在生产过程中造成的管片表面气泡原因十分复杂，与模具、振捣、混凝土坍落度等有关，常见的气泡成因如下。