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深圳市城市轨道交通12号线二期工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：深圳市地铁集团有限公司评价单位：深圳市市政设计研究院有限公司2020年8月根据国家相关法律法规要求，现开展深圳市城市轨道交通 12号线二期工程环境影响报告书征求意见稿公示。
公示文本内容为现阶段环评成果，仅供现阶段环境影响评价公示使用，下一阶段，将在听取公众、专家及生态环境主管部门等各方面意见的基础上，进一步修改完善报告书内容，最终的环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后的报批稿为准。
概 述一、项目由来深圳市城市轨道交通12号线一期工程是深圳市城市轨道交通第四期建设线路之一，起于左炮台站，连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，止于海上田园东站，全长约40.5km，全部为地下线，共设33座车站，设停车场和车辆段各一处，采用A型列车6节编组。
12号线一期工程已于2018年初开工，计划于2022年底开通运营。
为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵，深圳市发展和改革委员会组织编制了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017~2022）》，于2019年7月21日取得由国家生态环境部出具的《关于<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017~2022）环境影响报告书>的审查意见》（环审[2019]94号），于2020年3月26日取得《国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复》（发改基础〔2020〕484 号）。
根据国家发改委批复文件，新建包括深圳市城市轨道交通12号线二期工程（以下简称12号线二期工程）在内的9条线路，总长度75.93km，其中12号线二期工程总投资为90.94亿元，建设工期5年。
深圳市地铁集团有限公司委托深圳市市政设计研究院有限公司承担12号线二期工程前期研究咨询及勘察设计工作。
设计单位在接到直接发包审批决定书后，立即开展本工程前期研究工作，在经过规划部门、设计单位与沿线街道办多次会商后，对原规划方案中的线路局部走向、车站位置、车站名称进行了优化，于2020年6月完成《深圳市城市轨道交通12号线二期工程可行性研究报告》。
建设项目环境影响报告表项目名称：年产100万立方米预拌商品混凝土及附属外加剂工厂项目建设单位（盖章）：柳州金鹿砼业有限公司
编制日期：2019年07月
国家环境保护部制
目录
建设项目基本情况 (1)
建设项目所在地自然环境社会环境简况 (7)
环境质量现状 (12)
评价适用标准 (16)
建设项目工程分析 (18)
项目主要污染物产生及预计排放情况 (33)
环境影响分析 (34)
建设项目拟采取的防治措施及预期效果 (49)
环保投资估算 (50)
产业政策符合性、选址合理性分析 (51)
结论与建议 (53)
附图：
附图1 项目地理位置图
附图2 项目周边环境关系、现状及噪声监测点位图
附图3 项目平面布置图
附图4柳州市柳东新区花岭片土地利用规划图
附件：
附件1 委托书
附件2 关于项目备案的函
附件3 营业执照
附件4 关于项目地块设计要点的复函
附表：
建设项目环境保护审批登记表
建设项目基本情况
建设项目所在地自然环境社会环境简况
环境质量现状
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
项目位置
图4 近期项目污水走向图
项目生产产生的废机油、废乳化液和机油抹布为危险废物，遵照《危险废物储存污染控制标准》（GB18597-2019）中相关规定建设。
场地土壤主要为红粘。
一、引言二、项目概况三、环境风险评估1.项目活动主要项目活动包括原材料加工、生产工艺过程、产品运输、废弃物处理等。
这些活动可能会产生噪声、振动、粉尘、废水、废气等环境污染物。
2.环境风险评估针对项目活动可能产生的环境污染问题，评估结果如下：-噪声和振动：项目可能产生一定的噪声和振动，但由于项目区域相对疏远，不会对周边居民和生态环境造成显著影响。
-废水和废气：项目活动中产生的废水和废气将按照相关环保政策要求进行处理和排放。
通过建立相应的污水处理设施和废气治理设备，可以降低废物排放对环境的影响。
-废弃物处理：项目中产生的废弃物将按照国家相关法规进行分类、储存、处理和处置，以减少对环境的不良影响。
四、环境影响评价在环境风险评估的基础上，项目可能对环境产生的主要影响如下：1.噪音和振动对周边居民的影响较小，符合相关噪声和振动标准。
2.生产过程中产生的粉尘经过适当控制后，不会对周边土壤和空气质量产生显著影响。
3.废水和废气排放经过处理后，能够达到国家相关排放标准，对周边水源和空气质量影响较小。
4.废弃物处理将按照法规要求进行，不会对周边土壤和水源质量产生重大影响。
五、环境监管和风险管控措施为确保项目符合环保要求，应采取以下监管和管控措施：1.建立环境监测体系，对项目的噪声、振动、粉尘、废水、废气等进行定期监测和评估，确保达标排放。
2.加强对工作人员的环境保护教育培训，提高环保意识和环境法规的理解。
3.严格执行环保要求，加强对项目活动的执法监督和检查，对环境违法行为进行严肃处理。
4.建立完善的应急预案，应对突发环境事故和事故污染，最大程度减少环境损害和社会影响。
六、结论。
商品混凝土生产项目环境影响评价报告表环境影响报告表环境影响评价报告表一、项目概述二、环境影响评价主要内容根据国家相关法律法规的要求，本次环境影响评价主要对以下内容进行评价：1.建设项目的环境影响（1）大气环境对项目建设期和运营期的大气环境影响进行评估，包括扬尘、氮氧化物和二氧化硫等污染物的排放情况，以及排放源的位置和影响范围分析等。
（2）水环境评估项目对周边水体的影响程度，包括地表水和地下水的水质变化等方面的评价。
（3）土壤环境评估项目对周边土壤的影响程度，包括土壤污染风险评估、土壤保护措施等。
（4）生态环境评估项目对周边生态环境的影响程度，包括植被破坏、野生动物栖息地破坏等方面的评估。
（5）噪声环境评估项目对周边噪声环境的影响程度，包括施工期和运营期的噪声排放情况以及噪声对周边居民的影响分析等。
2.建设项目的环境保护措施（1）大气环境保护措施提出降低大气污染物排放的措施，包括使用先进的净化设备、控制燃烧过程中的排放物等。
（2）水环境保护措施提出保护水体的措施，包括进行废水处理、防止污水外泄等。
（3）土壤环境保护措施提出保护土壤环境的措施，包括加强土壤监测、采取污染防治措施等。
（4）生态环境保护措施提出保护生态环境的措施，包括对植被进行保护、保护野生动物栖息地等。
（5）噪声环境保护措施提出降低噪声污染的措施，包括在施工和运营期间采取噪声隔离、噪声防治等措施。
三、环境影响评价结论综合考虑项目的环境影响和环境保护措施，对项目进行评价后得出以下结论：（1）在大气环境方面，项目的排放物在国家排放标准范围内，不对周边大气环境造成显著影响。
（2）在水环境方面，项目的废水经过处理后符合国家排放标准，不对周边水体造成污染。
（3）在土壤环境方面，项目未发现明显的土壤污染风险，并采取了相应的预防措施。
（4）在生态环境方面，项目将采取措施保护周边植被和野生动物栖息地，减少对生态环境的破坏。
（5）在噪声环境方面，项目将采取措施降低噪声排放，减少对周边居民的噪声影响。
尊敬的各位评审专家：我是XXX项目的环境影响评价负责人，特向大家提交本项目的环境影响报告表。
本报告主要针对我公司计划建设的年产20万吨沥青混凝土工程项目进行环境影响评价，并提出相关环境保护措施。
一、项目背景该项目位于XXX地区XXX镇，总占地面积为XXX平方米。
项目计划投资XXX万元，主要包括XXX设备和XXX设备等。
项目的主要生产工艺流程包括XXX、XXX和XXX等。
项目主要通过投资建设新的生产线，提高生产能力，以满足市场需求。
二、项目环境影响评价（一）环境影响评价方法本次环境影响评价根据《环境影响评价法》及相关规定进行，采用资料收集、问卷调查、实地考察、模型模拟等方法获取项目对环境的影响，并结合现场检测数据进行评价。
（二）环境影响评价内容本项目主要涉及以下环境要素的影响评价：1.大气环境：主要考察项目对大气污染物的排放、气象条件对污染物扩散的影响等。
2.水环境：主要考察项目对地表水和地下水的影响、水资源的合理利用等。
3.土壤环境：主要考察项目对土壤质量的影响，包括土壤农业化学元素含量的变化、土壤侵蚀情况等。
4.生态环境：主要考察项目对周边生态系统的影响，包括植被破坏、野生动物迁徙受阻等。
5.噪声和振动：主要考察项目对周边居民和生态环境对噪声和振动的影响及防治措施。
三、环境影响评价结果根据实地调查和模拟模型分析，该项目对环境的主要影响如下：1.大气环境：工程项目将产生一定数量的尘埃、废气排放，但根据项目的环保设施和操作措施，如合理使用除尘设备、烟尘刮板等，可达到国家排放标准，对周边空气质量不会产生重大影响。
2.水环境：工程项目对地表水和地下水的影响主要是因为施工期间的工程排污，但通过合理布置污水处理设施和采取相应的控制措施，如建造雨水收集池、提高水资源利用率等，可以减轻对周边水资源的压力。
3.土壤环境：工程项目在建设过程中需要进行一定的土方运输和场址改造，虽然会对土壤质量产生一定的影响，但通过采取土地修复措施，如合理施用有机肥料、构建水土保持设施等，可以有效保护土壤环境。
盾构管片建厂分析内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽，厚，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为元（不含税金，含税为元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为元，与外购相比，每环利润为：16100－=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
城市轨道交通环境影响评价报告一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民出行起着至关重要的作用。
然而，城市轨道交通的建设和运营也会对周边环境产生一定的影响。
本报告旨在对城市轨道交通环境影响进行评价，为决策者提供科学依据，以促进城市轨道交通的可持续发展。
二、研究方法本次评价采用了综合实地调查、数据分析和模型模拟等多种方法。
首先，我们对城市轨道交通线路的建设和运营情况进行了详细的调研，了解其所处的环境背景和周边居民情况。
然后，我们搜集了大量的环境数据，包括噪音、振动、空气质量、土壤和水源等方面的指标，并进行了详细的分析。
最后，我们运用相关模型对轨道交通的环境影响进行了模拟，从而得出客观的评价结果。
三、噪音影响评价城市轨道交通的运营会产生一定的噪音，对周边居民的生活造成一定程度的影响。
通过对周边居民的噪音感知调查和噪音测量，我们得出了一些关键结论。
首先，高峰时段的列车运行会导致噪音超过环境噪声标准，对居民的正常学习和休息造成一定干扰。
其次，轨道交通的噪音主要集中在线路附近的局部区域，对离轨道越远的居民影响逐渐减小。
最后，通过对轨道交通噪音的控制措施进行分析，我们提出了一些建议，如在设计阶段采用隔音屏障、提高车辆运行状态监测等。
四、振动影响评价与噪音类似，城市轨道交通的运营也会产生一定的振动，对周边建筑物和居民的生活造成一定的影响。
通过对周边建筑物的振动测量和居民的反馈调查，我们得出了一些重要结论。
首先，振动影响范围主要集中在线路附近的局部区域，对离轨道越远的建筑物和居民影响逐渐减小。
其次，振动对建筑物的影响主要表现为结构的震动和破坏，需要采取相应的补救措施，如加固建筑物结构等。
最后，我们提出了一些建议，如加强对轨道交通运营过程中振动的监测和调控。
五、空气质量影响评价城市轨道交通的运营会产生一定的尾气和扬尘，对周边空气质量造成影响。
通过对周边空气质量的监测和分析，我们得出了一些关键观点。
盾构管片建厂分析1. 工程概况烟台轨道交通1号线工程全长44km，共设32座地下车站，3座高架车站。
本工程盾构区间双延米长度32540米，盾构区间投资约34亿元，需用管片数量约43000环。
按照正常施工进度考虑，全线盾构区间施工工期应在2年左右，应按照年管片需用量考虑匹配管片生产能力，年生产能力要大于22000环，应按日生产70环设计管片厂生产能力，考虑到线路长度比较长，单厂占地过大选址困难等因素，也可以考虑分设两厂的可行性。
2. 盾构管片建厂分析烟台轨道交通1号线工程是烟台市第一条轨道交通线路，无运营中的管片厂，国内其它城市轨道交通管片厂，多由大型施工单位自建管片预制厂为主。
占地情况：管片厂一般占地较大，需用80-120亩；交通情况：管片厂要选址在交通便利的地方，便于材料及成品转场运输；人员情况：按照生产能力管理及生产人员需要150～200人；投资情况：单厂固定资产投资预算5000—6000万左右；利润分析：单环净利润约在20%左右，按照单环13500元计算成本（含税），单环利润约2700元，单环到场价16200元，总利润约1.17亿元；经济效益可行性高。
考虑到烟台轨道交通3号线建设需要，本工程管片预制厂固定资产投资可以重复利用，将进一步提高经济效益。
3.主要设备和建设周期主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施。
新建厂施工时间约为7个月。
4.主要问题需要提前选址，做好土地征用、租用等工作。
建议配套自建混凝土搅拌站，一方面供应管片厂混凝土，有能力也可供应本项目车站工程等需要混凝土。
5.合作方式总体投资较大，投资回收期主要受工程进度影响，风险可控。
可以采用自建独资方式，但管理压力较大，投资风险集中；合作方式可采用：与水泥厂合作，主要原材料供应由水泥厂负责；可降低原材料费用。
附表：固定资产投资预算表。
地铁建设项目环评报告一、引言地铁建设是改善城市交通状况、提高人们生活质量的重要举措。
本报告旨在对地铁建设项目进行环境影响评价，以确保项目在施工和运营阶段对周边环境的影响控制在可接受范围内。
二、项目概述地铁建设项目位于城市某区域，全长xx公里，共包括x座车站和x条线路。
项目的主要目标是缓解交通拥堵、提高城市交通效率，并为市民提供更加便捷的出行体验。
三、环境影响评价3.1 大气环境影响地铁建设项目对大气环境的影响主要表现在施工期间的粉尘、废气排放以及运营期间的列车尾气排放。
为最大程度减少环境污染，项目将采取一系列防护措施，如合理安排车辆进出工地、碎石覆盖等，以确保施工期间不对周边环境产生显著影响，并引入清洁能源和先进尾气净化设备，控制列车运营期间的废气排放。
3.2 噪声影响地铁建设项目施工期间存在一定噪声影响，主要来源于震动、机械设备作业等。
为降低噪声对周边居民的不良影响，项目将采取隔音、降噪设备等措施，确保施工期间的噪声水平符合国家标准。
3.3 地下水影响地铁建设中，施工所产生的地下水涌出、水位下降等现象，可能对周边井水、地下水埋深和水质产生一定的影响。
项目将在施工前进行充分的水文地质调查，合理安排施工方案，以确保施工期对地下水的影响控制在允许范围内。
3.4 城市景观影响地铁线路经过的地区可能对周围城市景观产生一定影响，如土地利用变化、建筑物拆迁等。
为减少对城市景观的破坏，项目将进行严格规划，确保线路与周边环境协调一致，并妥善处理拆迁等问题。
四、环境保护措施4.1 施工阶段为减少施工对环境的负面影响，项目将采取以下措施：1) 使用环保型施工设备和材料，减少废水、废气排放；2) 安排合理的施工时间和路线，降低噪声和粉尘污染；3) 定期清理施工现场，妥善处理工地产生的废弃物。
4.2 运营阶段为降低地铁运营对周边环境的影响，项目将采取以下措施：1) 引入清洁能源，减少列车尾气排放；2) 建立定期维护和清洁制度，确保车站周边环境整洁；3) 加强噪声监测和控制，减少列车运营对周边居民的噪声干扰。
