后桥异响的分辨

拖拉机后桥异响故障分析与诊断拖拉机后桥异响是拖拉机在行驶或转向过程中出现的一种常见故障现象，如果不及时发现和解决，会对拖拉机的正常使用造成影响。

正确分析和诊断拖拉机后桥异响故障，对于保障拖拉机的安全和正常运转至关重要。

本文将对拖拉机后桥异响的故障原因进行分析，并提出相应的诊断方法和解决方案。

一、故障原因分析1. 齿轮传动部件磨损拖拉机后桥由齿轮传动部件组成，长期使用会导致齿轮、轴承等部件的磨损，从而产生异响。

磨损严重的齿轮会导致齿轮噪音增大、运转不稳等问题，严重影响拖拉机的正常使用。

2. 轴承故障拖拉机后桥中的轴承是起到支撑和导向作用的重要部件，一旦轴承出现故障，就会产生异响。

轴承故障的原因可能是由于轴承的润滑不良或者使用时间过长而导致的。

3. 齿轮啮合间隙过大拖拉机后桥的齿轮啮合间隙过大可能是由于使用过程中齿轮材质损伤、安装不当等原因造成的，导致齿轮啮合后间隙增大，产生异响。

4. 后桥零部件松动拖拉机后桥的零部件如果松动会产生异响，如螺栓、螺母、销轴等零部件的松动会导致拖拉机行驶或转向时产生异响。

5. 润滑油不足或者质量不及拖拉机后桥的润滑油如果不足或者质量不佳会导致摩擦增大，从而产生异响。

二、故障诊断方法1. 观察法首先需要对拖拉机后桥进行外观检查，观察是否有零部件松动、油封是否破损、润滑油是否渗漏等情况。

如果发现异常，需要及时进行修复。

2. 听声法在拖拉机行驶或转向过程中，可以通过听声法来判断异响的位置和性质。

根据异响的声音大小、频率和持续时间来初步判断故障原因。

3. 拆卸法对于较为复杂的异响故障，需要对拖拉机后桥进行拆卸检修。

通过拆卸齿轮传动部件、轴承等零部件来检查磨损程度和故障原因，从而进行修复或更换。

4. 检测法通过专业的检测仪器对拖拉机后桥进行检测，如振动测试仪、噪音测试仪等，来更加准确地判断异响的位置和原因。

三、故障解决方案1. 更换磨损严重的齿轮、轴承等部件，保证齿轮传动部件的正常运转。

拖拉机后桥异响故障分析与诊断拖拉机后桥异响是指在拖拉机行驶或运转过程中，后桥传动部位出现异常的声音。

这种声音可能是由于零部件磨损、松动或其他故障引起的。

下面将对拖拉机后桥异响故障的分析与诊断进行讨论。

拖拉机后桥异响故障可能是由于后桥齿轮磨损引起的。

后桥齿轮在长时间使用过程中会因磨损而产生异响。

此时需要拆卸后桥，检查后桥齿轮的磨损情况，如齿轮有明显磨损，则需要更换磨损严重的齿轮。

后桥轴承损坏也可能引起拖拉机后桥异响故障。

长时间使用后，轴承可能会磨损或损坏，导致后桥发出异常声音。

在诊断时，可以观察轴承的使用寿命是否已经过期，或者检查轴承有无变形、磨损、断裂等现象。

如果发现轴承损坏，则需要及时更换。

后桥油封破裂或后桥密封不良也可能引起拖拉机后桥异响故障。

如果后桥油封破裂，会导致润滑油外泄，从而使后桥零部件摩擦增大，产生异响。

在诊断时，可以检查后桥油封是否完好，以及后桥密封是否良好。

如果发现后桥油封破裂或后桥密封不良，需要修复或更换油封，确保后桥部位有良好的密封性能。

拖拉机后桥异响故障还可能是由于固定螺栓松动或连接件损坏引起的。

在运输或使用过程中，固定螺栓可能松动，会导致后桥零部件的相对位移，从而引起异响。

在诊断时，可以检查后桥的固定螺栓是否紧固，连接件是否完好。

如果发现有松动或损坏，需要及时修复或更换。

拖拉机后桥异响故障的分析与诊断涉及到齿轮磨损、轴承损坏、油封破裂、密封性不良、固定螺栓松动等多个方面。

在进行诊断时，可以通过检查相关部位的磨损情况、使用寿命、密封性能、螺栓紧固情况等来确定具体故障原因，并采取相应的修复措施。

定期对拖拉机后桥进行检查和维护，可以有效预防后桥异响故障的发生。

后桥异响的诊断与故障排除方法一、齿轮间隙过大的响声在各部轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的‘“刚当、刚当”撞击性较强的声音时, 一般是齿轮的间隙过大。

如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者, 一般在重负荷时出现）。

如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。

停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以试验检查出啮合间隙的大小。

经检查, 若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动, 应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷, 应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时, 应找出具体原因加以排除。

二、齿轮间隙过小的响声这种响声是连续的“嗷—”的声音, 好象消防车的警笛声。

响声随车速的增减而增减, 在加油门或减油门时都有响声。

同时后桥一般会有发热现象。

在各轴承预紧度均正常的情况下, 主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。

此外, 若润滑油不足, 也会出现类似响声。

可停车用手试摸后桥壳, 如感到发热,，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。

如认为缺油，应卸下螺塞检查油面并加足。

拆下后桥盖, 用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查, 如感到无活动余量, 可将纸条插入齿隙中, 转动齿轮, 使纸条从齿隙中咬过去, 如纸条被咬破，即说明齿隙过小, 则应正确调整。

三、齿轮间隙不均的响声这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱, 有时是有节奏的“哽哽哽”声。

响声随车速的升高而增大, 加、减油门时都有响声。

严重时, 后桥有摆动现象并伴有发热现象。

这是由于拖拉机行驶时, 中央传动主动齿轮偏摆, 或最终传动从动齿轮跳动, 使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。

其原因主要有：1、齿轮加工制造不良。

2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心, 致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。

后桥常见故障的分析与排除作者：高鹏云来源：《农机使用与维修》2014年第09期后桥是传动系中最后一个总成，将传动轴传来的发动机的动力传给驱动车轮，并能降低转速，增大扭矩，以保证车辆具有足够的牵引力和合适的车速。

同时，改变动力传递的方向和承受汽车的载荷等。

驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑移现象。

1.后桥有异响（1）汽车在行驶时，发出一种连续的“咯啦、咯啦”响声，速度越快噪声越大。

这是由于轴承磨损松旷，轴承间隙调整不当，轴承轨道、滚柱疲劳剥落，轴承架损坏等引起。

（2）汽车在行驶中发出一种连续“咕咚、咕咚”的响声。

应检查中间轴两端的轴承盖是否松动，轴承盖接合面是否有漏油现象。

若有，多是由于差速器壳两端轴承不同轴，轴承转动时有较大阻力，引起齿轮啮合时移位而发出响声。

应分解并检查轴承座孔的同轴度，如超过0.3 mm，应焊补并镗孔修复。

差速齿轮轴的两个止推螺栓松脱，差速齿轮轴产生窜动，严重时会打坏箱体。

（3）汽车在行驶中换挡减速或急剧改变车速时（特别在拖车时），听到“咣当、咣当”的撞击声。

这是由于主、被动齿轮啮合间隙过大、突缘紧固螺母松动或轴承座固定螺栓松动引起。

停车后可拆下后桥盖，用铁棍拨动圆锥被动齿轮检查，如晃动量过大，就是间隙过大，应予调整，拆下检修。

（4）汽车在加速或收油门降速时，听到一种“咝……”的响声，同时后桥发热。

这是由于主、被动齿轮啮合间隙过小；主、被动齿轮啮合印迹不良；润滑油油质不符合规定引起。

箱体内润滑油不足或黏度不够，造成润滑不良，齿轮传动时发热，会产生不正常的声响。

（5）汽车在行驶中，突然听到有剧烈响声。

这是由于主、被动齿轮牙齿打坏或有异物引起。

（6）汽车在直线行驶时正常，但汽车转弯时，发出一种不正常的响声（因转弯时差速器在工作）。

这是由于行星齿轮与行星齿轮轴发咬；行星齿轮与半轴齿轮不配套，啮合不良；齿轮止推垫圈磨损过甚；齿轮表面伤损或断齿而引起。

区分驱动桥异响和异响的四种方法汽车在行驶过程中，无论发动机或底盘均有噪声发出，正确判定噪声发出部位，确定发出噪声和异响的有关机件，有助于迅速排除故障，使车辆恢复良好的状态。

但由于驱动桥驾驶室较远，有时通过比较和解决方法确定异常噪声和噪声。

1区分发动机异常噪声和驱动桥噪声首先驾驶汽车在较平坦的路面上行驶一定里程，使后桥的工作温度升至正常。

然后，在有异常噪音和噪音的情况下行驶时，记录车速和发动机转速;停车后，放变速杆在空挡位置，缓加速，直至发动机的转速达到相当于出现异响的车速后，观察此时有无异响和噪声产生。

此过程可多重复几次，便可确定上述行驶中的车辆异响是否由发动机产生。

2轮胎噪声和驱动桥噪声的区分通常情况下，轮胎噪声随路面的不同有较大的差异，而驱动桥则不然。

汽车行驶中，汽车的速度低于50km/h时，后桥噪声一般不太明显，汽车轮胎的噪音会随着车速的加速而增加。

同时，汽车在滑行时，轮胎噪声通常存在，而后桥噪声往往自行消失。

3区分轮毂轴承异常噪音和后桥噪音汽车行驶速度的变化，这对确定轮毂轴承的异常声音有很大帮助，一般情况下，当车速大于50km/h，汽车后轮毂轴承的噪声很难听到，而车速低时较为明显。

而当车速保持不变或空挡滑行，往往能听到汽车前轮毂轴承的噪声。

4驱动桥内部异常声音和噪音的解决方案1)在正常直线行驶时，往往听不见差速器噪声，这是因为此时差速器半轴齿轮和行星齿轮部件几乎不参与工作。

因而，汽车直行无噪声而转弯有噪声时，故障多在差速器。

2)汽车行驶中，驱动桥齿轮的异常噪音主要是由齿轮润滑不良引起的，由于长期不良的润滑，常导致减速器齿轮磨出伤痕，使得齿面接触的微错位而发生异响。

3)驱动桥各轴承异响，往往在汽车滑行、驱动桥负载减缓时，较为明显。

4)驱动桥减速器若在加油、回油过程中异响和噪声较为明显，这通常是因为主动锥齿轮的固定螺母松动。

总之，一旦车辆发现驱动桥有异响，应尽快加以合理处置，以防由于异响和噪声过大，而导致有关机件进一步的损坏。

此电动轿车所使用的驱动后桥成品如图2、图3所示，其是基于所连接电机及减速比要求的不同进行区分。

123型及124型驱动后桥所使用减速器总成外形不同，减速器总成如图4所示。

123减速器主动轴花键压力角30°，124减速器主动轴花键压力角20°。

以124型后桥总成为例，来了解驱动后桥的内部结合间隙等均是影响电动轿车异响的主要因素。

2异响原因分析及相应解决方案造成电动轿车后桥异响的原因很多，本文主要从起步异响与滑行异响两种情况进行分析。

2.1起步异响电动轿车起步时，减速器总成有咔哒声，分析原因为：差速器间隙与齿轮间隙有点大，差速器工作异常，导致起图1电动轿车外形图图2123后桥总成图图3124后桥总成图图4减速器总成外形图1-减速器总成主动轴；2-减速器总成；3-差速器总成；4-半轴总成；5-轴承座；6-制动器总成.图5驱动后桥结构图①车间生产现场立即按照图纸要求，对减速器总成进行检测，要求齿轮厂家调整齿轮精度、改小差速器间隙改小，同时调整齿轮间隙，严格按照图纸要求进行生产并严格控制采购程序，对每批采购产品进行验证工作。

②减速器进行台架试验。

减速器按照工艺卡要求进行装配，且装配过程中齿轮防止磕碰。

减速器总成装配完成后，需在试验台上进行正、电机空载电流<3A；制动鼓运转应均匀，的摩擦片接触制动鼓的摩擦声，鼓不允许有轴向窜动和明显的径向跳动；漏油现象；试验后立即测量各运转发热部件的温度，高温升相对于环境应不超过成进行标记，按照要求将减速器成品排放整齐，部环境的清洁。

减速器总成成品如图3结论与建议电动汽车后桥一旦出现异响问题，可能会降低零部件的使用寿命，不仅影响着车辆的性能还影响了驾驶员的心。

因此如果汽车在起步或是滑行过程中一旦出现异响问题，一定要及时检修。

参考文献:[1]高鹏云.后桥常见故障的分析与排除[J].农机使用与维修，2014（09）：52.[2]苏军，骆华泰.浅谈汽车异响问题的改进[J].企业科技与发展，2019（03）：127-129.[3]吕臣明.某越野车驱动桥异响分析及优化[D].太原理工大学，2017.[4]陈媛媛，王宏伟.6376A3型五菱汽车后桥异响故障诊断家参谋，2019（11）：199.图6减速器成品。

农村化粪池清掏服务项目作业车辆使用管理方案第一节吸粪车使用管理 (2)一、车体介绍 (2)二、调整管理 (6)三、使用及操作管理 (7)四、异常声响的检查管理 (9)五、故障分析及排除管理 (11)六、保养管理 (12)七、变速箱使用管理 (14)八、除雾管理 (15)九、清洁管理 (16)十、消杀管理 (17)第三节高压清洗车使用管理 (19)一、全车概述 (19)二、专用功能介绍 (19)三、操作方法 (20)四、操作注意事项 (24)五、维护保养 (26)六、故障检修 (27)七、清洗 (27)第一节吸粪车使用管理一、车体介绍(一)容罐容罐是粪车的主体，其顶部开设有空气孔入孔，吸排孔。

空气孔与水气分离器相通，是空气出入容罐的通道。

入孔平时密封着维修时可打开，吸排孔上连吸粪胶管下连虹吸管是粪液出入容罐的通道。

容罐两侧中部设有走台箱，平时用于搁置吸粪胶管，维修时站立。

容罐内部装有防荡板，用以减少车辆行驶所引起的液体的剧烈晃荡冲击对容罐及其车架连接部位损坏。

后封头没有观察镜，便于监视装载量，防止超载。

底部没有清洗孔，平时密封着，清洗容罐时，可打开清洗孔盖，让污水自流排出。

容罐以刚性连接方式，安装在车架上，两者中间没有缓冲垫，可减轻车辆的振动对容罐的损害。

由于吸粪胶管始终浸没于液面下，容罐内的空气被抽吸后，因其得不到补充而越来越稀薄，致使罐内压力低于大气压力，粪液即在大气压力作用下，经吸粪胶管进入容罐。

或者由于虹吸管接近罐底，空气被不断排入容罐时，因其没有出路而被压缩，致使罐内压力高于大气压力，粪液即在压缩空气的作用下，经虹吸管，吸粪胶管排出容罐。

(二)真空泵XD-70型真空泵主要用于改装粪车。

所改装的吸粪车通过该泵将罐体及管道内空气抽出，达到吸抽可流动的粪水等液体。

此泵广泛应用环卫部门的抽污设备上。

XD-70型旋片式真空泵是经过改进后的先进产品，主要是增加了巴氏合金凸轮套，使旋片总是保持与泵体的合理间隙，避免了安全靠高速旋转时离心力将旋片甩出的噪音及由此引起的摩擦高温，提高了泵的真空度及使用寿命，真空泵不得缺油。

拖拉机后桥异响故障分析与诊断拖拉机后桥是拖拉机的重要组成部分，它负责传递发动机的动力，让拖拉机能够正常行驶，同时还要承受来自地面的载荷和转矩。

有时候我们可能会遇到拖拉机后桥出现异响的情况，这不仅会影响到拖拉机的行驶安全，还会影响到后桥的使用寿命。

对拖拉机后桥异响故障进行分析与诊断是非常重要的，下面就来详细介绍一下。

一、异响故障现象描述拖拉机后桥异响通常表现为声音异常，可能是嘎吱嘎吱的摩擦声，也有可能是咔哒咔哒的敲击声，甚至还有可能是呼呼的轴承声。

这些声音通常在拖拉机行驶时或转向时出现，不仅会影响行车舒适性，还会对拖拉机的操控和安全性造成影响。

二、异响故障可能原因分析1. 轴承故障拖拉机后桥轴承是支撑轮子转动的重要部件，一旦轴承出现故障，就会产生嘎吱嘎吱的摩擦声或呼呼的轴承声。

轴承故障通常是由于长期使用或者润滑不足导致的，需要及时更换才能解决异响问题。

2. 齿轮啮合间隙不当拖拉机后桥的齿轮是传递动力的关键部件，如果齿轮啮合间隙不当，就会产生咔哒咔哒的敲击声。

齿轮啮合间隙不当可能是由于制造过程中的误差或者正常磨损导致的，需要进行精确的调整或者更换齿轮才能解决问题。

3. 紧固螺栓松动拖拉机行驶时，后桥中的各个部件会受到较大的震动力，如果紧固螺栓松动，就会导致零部件之间的摩擦或者晃动，产生异响。

定期检查并紧固螺栓是预防后桥异响的重要工作。

4. 胀紧螺母损坏在拖拉机行驶过程中，胀紧螺母如果松动或者损坏，会导致后桥轴承螺母松动，产生呼呼的轴承声。

定期检查并更换胀紧螺母是防止此类异响的有效方法。

5. 润滑油不足后桥的润滑油起到润滑减摩的作用，如果润滑油不足，后桥零部件之间就会出现摩擦，产生异响。

定期检查润滑油的使用情况，并及时添加或更换润滑油是非常重要的。

三、异响故障的诊断与解决方法1. 观察异响现象当拖拉机后桥出现异响时，首先需要停车观察异响现象，包括出现异响的时间、条件、频率和声音特点等。

这些观察可以帮助排除一些外在因素干扰，有利于后续的故障诊断。

拖拉机后桥异响故障分析与诊断拖拉机后桥在使用过程中，出现异响问题时，应及时进行故障分析与诊断，以确保安全使用和维护。

本文将介绍拖拉机后桥异响故障的常见原因和诊断方法。

一、异响故障原因1、轴承损坏：拖拉机后桥轴承损坏，容易出现轮毂侧向摇晃、轴承异响等问题。

轴承损坏的主要原因为油膜破裂、温度过高、过载等，多数情况下需要更换轴承。

2、齿轮损伤：拖拉机后桥齿轮损伤可能是因为工作负荷过大、传动轴扭矩突然增大或介质流低、不达标等原因。

当齿轮存在损伤时，会产生一定的噪音，而且车辆的阻力也会增加。

3、齿轮间隙大：拖拉机后桥齿轮间隙大，容易引起齿轮之间的紊乱运动，从而产生异响。

造成齿隙过大的原因可能是齿轮加工质量不合格、轴承磨损过度等。

4、铁锈和污垢：拖拉机后桥使用久了，轴承和齿轮面上会积累一些铁锈和污垢，导致轴承间摩擦增加，齿轮的轰鸣声加大等。

这种情况下需要及时对轴承和齿轮进行清洁和润滑维护。

二、诊断方法1、观察法：当拖拉机后桥出现异响时，可以通过观察来判断故障的性质。

例如，轴承损坏时会伴随着明显的摇晃和异响声，如果发现轮毂晃动，就要进一步检查轴承是否损坏。

2、听声法：通过听轮毂转动时的异响声，来判断故障的位置和原因。

例如，如果听到声音比较尖锐，一般是齿轮损伤导致的；如果是咕咕声，则可能是轴承损坏或者润滑油不足。

3、手摸法：在轮毂转动过程中，用手摸轮毂和制动器有无异样感觉，如有呈现发热或卡滞现象，则表明存在轴承问题。

4、仪器检测法：使用仪器来检测拖拉机后桥的运动状态，以及轴承、齿轮、轴承润滑油等参数是否正常。

例如，可以通过使用声波检测仪来诊断齿轮是否损伤。

总之，拖拉机后桥异响故障是非常常见的一种故障，需要及时进行分析和诊断。

针对不同的原因、采用相应的维修措施，以确保拖拉机后桥的正常运转，保障农业生产的顺利进行。