某金融城起步区交通枢纽工程造价指标案例分析

广州某金融城起步区道路建设工程造价指标分析文档简介：道路工程主要包括起步区大道全长1.97km范围内的道路工程，分为地面和隧道两部分,还包含两个立交工程。

含道路工程、隧道工程、交通工程及给水工程等专业工程指标。

文档标签：造价分析，道路工程,指标案例文档来源：百度文库公众号---造价指标目录1造价指标案例一：广州某金融城起步区某道路工程 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程特征 (3)1.3指标分析汇总表 (4)2造价指标案例二：广州某金融城起步区某大道建设工程项目 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特征 (5)2.3指标分析汇总表 (6)1造价指标案例一：广州某金融城起步区某道路工程1.1工程概况序号项目名称内容1工程名称广州某金融城起步区某道路工程2工程地点广东省-广州市3工程分类城市道路4单位价值5建筑内容起步区大道全长1.97km范围内的道路工程，分为地面和隧道两部分。

还包含两个立交工程。

6价格取定期2014年第二季度1.2工程特征序号特征项特征值1道路长度(m)1970 2标准路宽(m)3路面结构沥青砼4道路面积(m2)51800 5人行道面积(m2)6车行道面积(m2)7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)17661.11 9人行道每平方米工程造价(元/m2)10车行道每平方米工程造价(元/m2)11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程是14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是1.3指标分析汇总表序号工程或费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比%一第一部分工程费用84.17% 1道路工程（地面）m251800522.77 2.49% 1.1路基土方m394240650.56% 1.2机动车道路面m2247504100.93% 1.3非机动车道路面m277502000.14% 1.4人行道m2193001800.32% 1.5道路侧平石m226201600.33% 1.6绿化带侧石m62801600.09% 1.7道路平石m28960400.11% 2隧道工程77.77% 2.1隧道土建68.56% 2.1.1基坑挖土方m368066065 4.07% 2.1.2隧道土方回填（敞开段）m366980650.40% 2.1.3隧道回填素混凝土m36980472.550.30% 2.1.4隧道支护m301015000 4.15% 2.1.5隧道主体结构（含泵房）m282000700052.81% 2.1.6隧道防水m2119960100 1.10% 2.1.7隧道装饰m2207035300 5.71% 2.2机动车道路面m262795410 2.37% 2.3隧道配套设施m301024734 6.85% 2.3.1隧道给排水及消防设备m30106440 1.78% 2.3.2隧道通风及设备m301021090.58% 2.3.3隧道监控m301011865 3.29% 2.3.4隧道照明及配电m30104320 1.20% 3交通工程m45803000 1.26% 4给水工程0.58% 4.1供水系统m157020000.29% 4.2再生水系统m157020000.29% 5排水工程 1.49% 5.1雨水工程m45802500 1.05% 5.2污水工程m157030000.43% 6绿化工程m280002500.18% 7燃气工程m157027000.39%2造价指标案例二：广州某金融城起步区某大道建设工程项目2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称广州某金融城起步区某大道建设工程项目2工程地点广东省-广州市3工程分类城市道路4单位价值5建筑内容6价格取定期2014年第二季度2.2工程特征序号特征项特征值1道路长度(m)15252标准路宽(m)3路面结构沥青砼4道路面积(m2)295305人行道面积(m2)80406车行道面积(m2)214907是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)20508.159人行道每平方米工程造价(元/m2)10车行道每平方米工程造价(元/m2)11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程是14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是2.3指标分析汇总表序号工程或费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比%一第一部分工程费用84.02% 1道路工程（地面）m229530490.83 2.01% 1.1路基土方m353720650.48% 1.2机动车道路面m2167503600.84% 1.3非机动车道路面m247401800.12% 1.4人行道m280401250.14% 1.5道路侧平石m130241100.20% 1.6绿化带侧石m85461100.13% 1.7道路平石m18538400.10% 2隧道工程78.07% 2.1隧道土建68.42% 2.1.1基坑挖土方m355683265 5.02% 2.1.2隧道土方回填（敞开段）m356000650.50% 2.1.3隧道回填素混凝土m35600472.550.37% 2.1.4隧道支护m2205260007.95% 2.1.5隧道主体结构（含泵房）m248567.5700047.17% 2.1.6隧道防水m2108750100 1.51% 2.1.7隧道装饰m2141610300 5.89% 2.2机动车道路面m238937.5360 1.94% 2.3隧道配套设施m2205252147.71% 2.3.1隧道给排水及消防设备m22056440 1.97% 2.3.2隧道通风及设备m220521090.65% 2.3.3隧道监控m220511865 3.63% 2.3.4隧道照明m22054800 1.47% 3交通工程m152527000.57% 4给水工程0.85% 4.1供水系统m152520000.42% 4.2再生水系统m152520000.42% 5排水工程 1.16% 5.1雨水工程m152525000.53% 5.2污水工程m152530000.63% 6绿化工程(中央绿化带）m2107602500.37% 7燃气工程m152527000.57%8拆除工程0.41% 8.1旧桥拆除m236001200.06% 8.2道路拆除m2209321200.35%。

第1篇一、案例背景某城市某住宅小区建设项目，总建筑面积约20万平方米，包括住宅、商业、地下车库等配套设施。

项目总投资约为5亿元人民币。

该工程于2018年3月正式开工，预计2020年12月竣工。

在施工过程中，由于各种原因，工程造价出现了较大波动，给项目带来了较大的风险。

本案例将对施工过程中的工程造价管理进行详细分析。

二、施工过程工程造价管理现状1. 施工前阶段在施工前阶段，建设单位委托造价咨询机构对项目进行了初步的造价编制。

编制过程中，充分考虑了项目规模、设计标准、市场行情等因素。

初步造价编制完成后，建设单位与施工单位签订了施工合同，明确了工程造价的约定。

2. 施工阶段（1）设计变更：在施工过程中，由于设计变更、现场实际情况等原因，导致工程量发生变化。

根据合同约定，设计变更产生的费用由施工单位承担。

然而，在实际操作中，部分设计变更未及时报批，导致施工单位额外承担了部分费用。

（2）材料价格波动：施工过程中，部分材料价格出现了较大波动。

如钢材、水泥等主要材料价格在施工期间上涨，给工程造价带来了较大压力。

（3）人工费上涨：随着劳动力市场的变化，人工费逐年上涨。

在施工过程中，施工单位为了确保工程进度，不得不提高人工费标准，进一步加大了工程造价。

（4）其他因素：如自然灾害、政策调整等不可抗力因素，也对工程造价产生了影响。

三、工程造价管理问题及对策1. 设计变更管理（1）问题：施工过程中，设计变更频繁，部分变更未及时报批，导致施工单位承担额外费用。

（2）对策：建立健全设计变更管理制度，明确变更审批流程。

加强设计变更的跟踪管理，确保变更及时报批。

2. 材料价格波动管理（1）问题：材料价格波动较大，对工程造价影响明显。

（2）对策：建立材料价格预警机制，及时掌握市场价格动态。

采用招标、询价等方式，合理确定材料价格。

3. 人工费管理（1）问题：人工费上涨，导致工程造价增加。

（2）对策：优化施工组织设计，提高施工效率。

造价案例第六题本案例为某地区一座高层住宅项目的造价案例分析。

该项目位于城市中心区域，总建筑面积约为10万平方米，总高度为30层，主要由住宅、商业和停车场组成。

项目的建筑结构为钢筋混凝土框架结构，外墙为幕墙装饰。

首先，我们对项目的基本情况进行了调研和分析。

根据市场调研数据和当地的建筑市场行情，我们确定了项目的建筑造价预算。

在预算编制过程中，我们充分考虑了建筑材料、工程量、人工成本、设备设施等各项因素，并结合项目的特点进行了合理的预算分配。

同时，我们还对项目的施工工期、质量要求、安全标准等进行了全面评估，确保了预算的合理性和可行性。

其次，我们对项目的造价进行了详细的分项分析。

在分项分析过程中，我们将项目的造价分为建筑工程造价、设备安装造价、装饰装修造价、市政工程造价、土建工程造价等多个方面进行了细致的核算和分析。

通过分项分析，我们可以清晰地了解到各个方面的造价构成，为项目的成本控制和管理提供了有效的依据。

在项目的施工阶段，我们对造价进行了实际的监控和管理。

通过实际的造价监控，我们及时发现了项目施工过程中的成本变动和风险因素，并采取了相应的措施进行调整和应对。

在施工管理过程中，我们严格执行了成本控制和质量管理制度，确保了项目的造价在合理范围内，并最大限度地保障了项目的质量和安全。

最后，我们对项目的造价进行了总结和评估。

在项目竣工后，我们对项目的造价进行了全面的核算和评估，对比了预算和实际造价的差异，并对造价管理过程中的经验和教训进行了总结和归纳。

通过总结和评估，我们不断提升了项目的造价管理水平，为今后的项目管理工作积累了宝贵的经验。

综上所述，本案例通过对某高层住宅项目的造价管理进行了详细的分析和总结，充分展现了项目的造价管理过程和成果。

在今后的项目管理工作中，我们将继续秉承严谨务实的工作作风，不断提升项目的造价管理水平，为客户创造更大的价值和效益。

2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）自我提分评估(附答案)大题（共10题）一、甲公司拟投资建设某公路工程，建设项目的工程费用与工程建设其他费用估算额为46510万元，预备费为4000万元，建设期为2年。

各年的投资比例为第一年35%，第二年65%。

该项目固定资产投资来源为自有资金和贷款。

贷款本金为27000万元，其中外汇贷款为2000万美元，贷款按年度投资比例发放。

贷款的人民币部分年利率为8%（按季度计息），贷款的外汇部分年利率为10%（按年度计息），外汇牌价为1美元兑换6.6元人民币。

计算结果保留小数点后两位。

、估算建设期贷款利息。

、估算拟建项目的总投资。

【答案】1.（1）人民币贷款实际利率=（1+8%/4）4-1=8.24%（2）人民币贷款本金=27000-2000×6.6=13800（万元）第一年：13800×35%=4830（万元）第二年：13800×65%=8970（万元）美元贷款本金=2000（万美元）第一年：2000×35%=700（万美元）第二年：2000×65%=1300（万美元）（3）人民币建设期贷款利息计算：第一年：4830/2×8.24%=199.00（万元）第二年：（4830+199+8970/2）×8.24%=783.95（万元）人民币建设期贷款利息合计=199.00+783.95=982.95（万元）外币建设期贷款利息计算：第一年：700/2×8%=28（万美元）第二年：（700+28+1300/2）×8%=110.24（万美元）二、某跨线桥工程基坑开挖后发现有城市供水管道横跨基坑，须将供水管道改线并对地基进行处理，为此业主以书面形式通知承包人停工10天，并同意合同期顺延10天。

为确保继续施工，要求工人、施工机械等不要撤离施工现场，但在通知中未涉及由此造成承包人停工损失如何处理。

广州某地码头工程造价指标分析文档简介：码头工程主要包括景观工程、绿化工程、水上浮趸码头工程。

游船泊位、引航工作船泊位等等。

含疏浚、通讯、排水、安保、绿化等专业工程指标。

文档标签：造价分析，码头工程,指标案例文档来源：百度文库公众号---造价指标目录1造价指标案例一：某国际金融城起步区码头工程 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程特征 (3)1.3指标分析汇总表 (4)2造价指标案例二：广州某港口支持系统引航工作船码头和港政执法船码头工程 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特征 (5)2.3指标分析汇总表 (6)1造价指标案例一：某国际金融城起步区码头工程1.1工程概况序号项目名称内容1工程名称某国际金融城起步区码头工程2工程地点广东省广州市3工程分类码头工程4建筑内容本项目建设内容主要包括九号码头及游艇会码头的景观工程、绿化工程、水上浮趸码头工程。

其中，九号码头岸线长230m，建设4个游船泊位；九号码头文化公园建设主要包括用地面积15248.44平方米范围内的绿化及景观升级改造工程；游艇会码头岸线长245m，建设24个游艇泊位，包括中型机动艇泊位16个，大型机动艇泊位8个。

5单位价值6价格取定期2013年第四季度1.2工程特征序号特征项特征值1地上总建筑面积（平方米）10002岸线长（米）3建安工程造价（万元）7815.934每米造价（建筑）78159.35是否含疏浚工程是6是否含系靠设施及栈桥部分是7趸船(套）是8是否含现有护岸局部处理是9是否含配套用房是10是否含给排水消防工程是11是否含船舶污水接岸排放系统工程是12是否含供电照明工程是13是否含通信工程是14是否含安保是15是否含环境保护工程是16是否含绿化工程是1.3指标分析汇总表序号工程及费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比％一工程费用80.82% 1疏浚工程m33000058 1.80% 2水工工程项164.03% 2.19号码头30.13%靠船桩簇组8200000 1.65%锚定结构项11000000 1.03%钢引桥㎡1928000 1.59%护岸m2306000014.27%钢趸船座4280000011.58% 2.2游艇码头33.90%靠船桩簇组8200000 1.65%锚定结构项11000000 1.03%浮栈桥(含引桥)㎡1935800016.01%护岸m2456000015.20% 3陆域场地及管沟7.32%附属用房㎡10001500 1.55%绿化工程㎡13248200 2.74%道路及硬地㎡5500350 1.99%景观改造工程项11000000 1.03% 4给排水工程㎡21202.350 1.10% 5消防工程㎡21202.360 1.32% 6供电照明工程㎡21202.3150 3.29% 7通信工程㎡21202.3250.55% 8监控㎡21202.3300.66% 9环境保护0.21% 10劳动安全与安全保护工程0.05% 11导航工程项15000000.52%2造价指标案例二：广州某港口支持系统引航工作船码头和港政执法船码头工程2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称广州某港口支持系统引航工作船码头和港政执法船码头工程2工程地点广东省广州市3工程分类码头工程4单位价值5建筑内容本工程设有引航工作船泊位3个、港政执法船泊位4个，岸线长320m。

案例名称：XX公路工程造价案例分析案例描述：该案例是关于XX公路工程建设项目的造价案例分析。

XX公路是一条省级干线公路，全长80公里。

该公路建设项目于2024年启动，主要包括道路路基工程、桥梁工程、隧道工程以及路面工程等。

本案例主要分析了该公路建设项目的施工造价、项目建设进度以及质量控制等方面的情况。

1.项目概况该项目位于中国省，建设目的是改善现有交通条件，提高道路通行能力。

项目全长80公里，设计车速为80公里/小时。

项目主要涉及道路、桥梁、隧道等建设内容。

在设计和施工中，需要遵循相关法律法规、技术标准和质量要求，确保项目得到顺利实施。

2.施工造价分析该项目的施工造价是整个项目的重要组成部分。

根据具体工程量，通过工程量清单、工程划分和定额维护，可以计算出该项目的施工造价。

其中，道路路基工程、桥梁工程、隧道工程和路面工程的造价是项目造价的主要组成部分。

通过对以上各项工程的工程量、工程难度以及工程材料等进行综合考量，可以得出项目的总造价，为进一步项目决策提供依据。

3.项目进度分析项目进度是项目建设过程中的重要考虑因素。

根据项目计划和工期要求，结合具体施工情况，可以对项目的进度进行分析。

必要时，可以进行进度调整和优化，以确保项目能够按时完成。

通过分析项目进度，可以发现和解决可能存在的问题，保证项目的顺利进行。

4.质量控制分析项目质量控制是项目成功的关键因素之一、在项目的每个阶段，都需要对施工过程进行质量控制，并及时发现和解决可能存在的质量问题。

通过施工现场巡查、质量抽查和验收等方式，可以对项目质量进行有效监控和控制。

在此基础上，及时修正和改进施工方法，确保项目质量达到预期目标。

总结：通过对XX公路工程造价案例的分析，可以得出项目的施工造价、进度规划和质量控制等方面的信息。

这些信息对于确保项目的顺利进行以及项目的顺利实施具有重要意义。

项目建设者在实施中需要充分考虑相关因素，并制定相应的解决方案，以确保项目能够按时高质量地完成。

金融城起步区A007-1地块项目A塔楼超限高层结构设计张炜煜【摘要】金融城起步区A007-1地块项目由A塔楼和B、C裙房组成,A塔楼高度172m.存在扭转不规则、楼板不连续等超限情况,属于B级高度超限高层建筑.结构设计时从抗震概念设计出发,对关键部位适当提高结构抗震性能目标,采用不同的计算软件进行结构分析,采取有针对性的构造加强措施,从而确保了结构的抗震安全性.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2016(000)052【总页数】2页(P75-76)【关键词】B级高度;抗震性能化设计;型钢混凝土柱;跨层柱【作者】张炜煜【作者单位】广东省建筑设计研究院广东广州 510010【正文语种】中文【中图分类】TU973.17金融城起步区A007-1地块项目A塔楼位于广州市金融城的A007地块，是金融城起步区A007-1地块项目中集商业、办公于一体的超高层塔楼。

A塔楼包括四层地下室，地上40层，总结构高度172m。

本工程地下负四层、负三层及负二层主要为停车及设备用房，负一层及地上4层裙房为商业用房；A塔楼36层塔楼中，除16层、24层及34层为避难层外，其余均为办公用房。

本工程抗震设防烈度为Ⅶ度，基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类。

由于A塔楼负一层至四层为人流密集的大型的商业建筑，抗震设防类别确定为重点设防类（乙类），抗震措施提高一度按Ⅷ度考虑；其余均为标准设防类（丙类）。

本工程塔楼结构高度为172m，采用钢筋混凝土框架—核心筒结构体系，周边框架柱8层以下采用型钢混凝土柱，核心筒为钢筋混凝土剪力墙。

2.1 结构体系通过前期对结构方案的合理性及经济性的比选，本工程B级高度的A塔楼确定采用钢筋混凝土框架—核心筒结构体系。

A塔楼高宽比约为4.61，核心筒由楼梯间、电梯筒以及设备服务用房构成，与外框架共同为超高层塔楼提供了良好的抗侧力刚度。

核心筒高宽比约为13.23，大于高规建议的高宽比12，并且在25层以上取消A-2轴（Y向）的一片主要受力剪力墙，造成Y向的整体稳定性和侧向刚度较弱。

一、阅读理解1、某拟建项目建设投资为6718.03万元，建设投资预计全部形成固定资产（包含可抵扣固定资产进项税额700万元），固定资产折旧按直线法计算，折旧年限为12年，残值率为5%。

余值在运营期末收回。

项目投产即达产，项目设计生产能力为100万件，预计产品不含税售价为50元/件，增值税率按17%计，增值税附加税率为10%，年经营成本为1900万元（含可抵扣的进项税200万元）。

项目流动资金为840万元，全部为自有资金，在投产期的第1年、第2年均匀投入，流动资金运营期末收回。

运营期第5年，需要投入50万元（无抵扣进项税额）作为维持运营费用，该费用计入年度总成本。

所得税税率按25%计，该行业的总投资收益率为20%，资本金净利润率为25%。

假定该项目的融资方案为：建设期借款总额为2000万元，其余为项目资本金。

建设期第1年借入1500万元，第2年借入500万元，贷款年利率为6%，按年计息。

建设期借款在项目投产后前5年按等额本金，利息照付法偿还。

<1>、站在资本金现金流量表的角度，计算项目运营期第1年及最后1年的净现金流量。

2、某公路工程合同中含有两个子项工程，估算工程量甲项为2300m3，乙项为3200m3。

经协商，甲项单价为180元/m3，乙项单价为160元/m3。

合同规定：（1）开工前业主应向承包商支付工程合同价20%的预付款；（2）业主自第一个月起，从承包商的工程款中，按5%的比例扣留质量保修金；（3）当子项工程累计实际完成工程量增减幅度超过估算工程量10%时，可进行调价，调价系数为0.9（或1.1）；（4）每月支付工程款最低金额为25万元；（5）预付款在最后两个月平均扣除。

承包商每月实际完成并经签证确认的工程量如下表所示。

每月实际完成并经签证确认的工程量（m3）月份1234甲项500800800600乙项700900800600<1>、估算合同总价为多少？工程预付款是多少？<2>、每月工程价款是多少？业主应支付给承包商的工程款为多少？3、某设计院承担了长约1.8公里的高速公路隧道工程项目的设计任务。

2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）精选试题及答案一大题（共10题）一、某公路桥梁工程招标采用资格后审，某投标人收到投标邀请书并购买了招标文件，招标文件允许备选投标方案。

经对招标文件进行仔细分析，发现业主所提出的工期要求过于苛刻，且合同条款中规定每拖延1天工期罚合同价的1‰。

若要保证实现该工期要求，必须采取特殊措施，从而成本大大增加；还发现原设计采用桩基础方案过于保守。

因此，该投标人在投标文件中说明业主的工期要求难以实现，因而按自己认为的合理工期（比业主要求的工期增加6个月）编制施工进度计划并据此报价；还建议将桩基础改为明挖基础，并对这两种基础结构进行了技术经济分析和比较，证明明挖基础不仅能保证工程结构的可靠性和安全性、对加快工程进度较有保障，而且可降低造价约5%。

该投标人将技术标和商务标分别封装密封，在投标截止日期前1天将投标文件报送业主。

投标截止时间前1小时，该投标人又递交了一份补充材料，其中声明将原报价降低4%。

但是，招标单位的有关工作人员认为，根据“一标一投”的惯例，一个投标人不得递交两份投标文件，因而拒收投标人的补充材料。

开标会由市公共资源交易中心的工作人员主持，市公证处有关人员到会，各投标单位代表均到场。

开标前，市公证处有关人员对各投标单位的资质进行审查，并对所有投标文件进行审查，确认所有投标文件均有效后，正式开标。

主持人宣读投标单位名称、投标价格、投标工期和有关投标文件的重要说明。

【问题】1．该投标人运用了哪几种报价技巧？其运用是否得当？请逐一说明。

2．从所介绍的资料来看，在该项目招标程序中存在哪些问题？请分别作简单说明。

【答案】1．该投标人运用了三种报价技巧，即多方案报价法、增加建议方案和突然降价法。

其中：（1）多方案报价法运用不当，因为运用该报价技巧时，必须对原方案（本案例指业主的工期要求）报价，而该投标人在投标时仅说明了该工期要求难以实现，却并未报出相应的投标价。

（2）增加建议方案运用得当，通过对两个基础方案的技术经济分析和比较（这意味着对两个方案均报了价），论证了建议方案（明挖基础）的技术可行性和经济合理性，对业主有很强的说服力。