高速公路雾区安全保障技术与设施.doc

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改高速公路雾区安全保障技术与设施(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process高速公路雾区安全保障技术与设施(标准版)我国每年由雾引发的交通事故所导致的经济损失是十分巨大的。

有数据显示我国高速公路发生的交通事故有超过三成的死伤人数和近四成的直接经济损失发生在恶劣的大雾气候环境中。

随着我国高速公路通车里程的不断增加，交通事故率也随之增加，提高高速公路雾天低能见度条件下的交通安全具有极其重要的经济效益和社会效益。

1.高速公路雾区交通安全保障技术1.1拟解决的关键问题本课题根据交通特点、地形特点和交通动态系统中人、车、路及环境的交通特性，对搜集到的雾天交通事故资料进行统计分析，综合应用交通工程学的原理和各种数学工具，分析雾对交通状况和驾驶行为的影响以及高速公路雾区交通事故的特征机理、发生原因及其发展规律。

同时，吸纳国内外先进的研究成果，通过理论分析和实践检验的方法，确立交通分级控制指标体系及控制标准，最终从雾区安全保障体系的建立、交通管控、工程技术措施方面，研究高速公路雾区安全保障技术。

为此，需要解决的关键技术问题如下：（1）雾天高速公路上的交通特性；（2）雾对高速公路交通安全影响规律的研究；（3）高速公路沿线雾的观测与识别方法的研究。

1.2实施的具体内容及实施方案1.2.1雾天高速公路上的交通特性在雾天交通事故中,追尾事故率最高。

主要原因是车头间距过小、超速行驶及灯光的不正确使用。

（1）车距估计错误由于大雾从产生到消散需要一定的时间,这一过渡过程使驾驶员很难正确判断自己的行车位置而产生距离错觉。

编号：AQ-JS-00186( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑雾区交通安全保障技术与设施Traffic safety guarantee technology and facilities in fog area雾区交通安全保障技术与设施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

摘要:针对大雾天气情况下交通安全隐患的形成机理进行深层次、多方位的探讨,对各种方式的安全保障设施进行深入的剖析,以期为今后类似环境的道路交通安全设计、评价提供技术支持和借鉴。

关键词:道路安全;保障设施;交通事故;道路环境道路作为交通流的主要载体,其安全性在一定程度上影响着交通事业的发展。

在正常的道路情况下,道路安全保障设施是可以满足要求的,但在特殊道路环境下,作为传统的道路安全保障设施就显得苍白无力了。

目前特殊道路环境主要包括冰雪、大雾等特殊天气状况和泥石流、滑坡等特殊地质状况。

随着全球气候的日益恶劣,特殊天气的安全防护显得尤为必要。

1特殊道路环境的特点及危害特殊的道路环境指非常规的道路环境,这种非常规的道路环境有些是地质环境造成的,如滑坡、泥石流等;有些是天气环境造成的,如雾霾、阴雨、冰雪等。

地质环境造成的危害一般是巨大的、不可抗拒的,而天气环境对道路造成的危害一般是可控的,通过一定的保障措施可以减少甚至避免交通事故的发生。

1.1冰雪天气冰雪天气对道路行车安全的影响主要表现在以下两个方面:(1)雪后经碾压形成的冰雪路面对道路通行安全埋下了安全隐患。

一般情况下,冰雪路面的抗滑系数仅为正常路面的1/3,车轮上用力的突然变化很容易破坏车轮的附着状态,使轮胎失去抵抗侧滑的能力,导致车辆发生侧滑、甩尾,从而引起交通事故(图1)。

国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的实验和讨论,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的讨论和实验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝聚、碰并落到地面,水汽凝聚释放潜热可促使雾体不稳定性增加,从而达到消雾的目的。

该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大削减了飞机起飞和降临的耽误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。

该方法是最有效的消暖雾的方法之一,由于暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。

一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。

此种方法技术容易、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。

3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之汲取一部分水汽,削减雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的匀称性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝聚增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。

利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。

4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推进空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。

邓顺熙对动力法消雾的原理以及应用到高速大路上进行了可行性分析。

他指出理论上利用动力法消退浅薄雾层是可以实现的。

然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。

在数十公里的高速大路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也担心全。

5.改变雾的汲取特性的消雾法利用光波段的人工光源或者自然光源照耀云雾能够改变他们的汲取特性和辐射平衡。

雾粒子汲取辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。

6.声学消雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。

国内外雾区安全保障技术与措施雾区是指地面上空出现低浓度、低高度的浓雾天气，这种天气条件下能见度非常低，容易影响交通和运输等领域的安全。

在国内外，针对雾区安全保障的技术和措施逐步得到应用和发展。

国内方面，针对雾区安全保障的技术和措施有：1. 大规模预测和预警系统：通过气象观测和数据分析，建立大规模预测和预警系统，可以提前预测雾区天气，及时发布预警信息，提高行车安全性。

2. 道路标志和标线的增强：在雾区内，道路线条和标志容易被视线阻隔，此时加强道路标志和标线可以提升车辆驾驶员的警觉性，减少事故的发生率。

3. 智能车灯：部分汽车厂商开始开发智能车灯系统，如自动调节车灯亮度和角度，可以在雾天行车时提高能见度，确保行车安全。

4. 雾天行车技巧和防护措施：提高驾驶员的安全防范意识和行车技巧，如保持安全速度，使用前后雾灯，注意车距和减速等。

同时，经常检查和更换车辆雨刷器和轮胎，也可以大大提高雾天行车的安全性。

而在国外，同样有针对雾区安全保障的技术和措施：1. 空中巡逻和红外线监测：部分国家在严重雾区内开展空中巡逻，采用热成像红外线监测技术，及时发现道路上的交通事故和糟糕路况，对雾区安全保障起到积极作用。

2. 无人驾驶技术：无人驾驶技术可以帮助车辆自动适应雾区天气，调整车速和行车路线，将安全风险降到最低。

3. 雾区避免技术：一些汽车制造商正在研发雾区避免技术，即通过雷达、卫星导航和相机技术等多种传感器监测道路情况，提前识别雾区，并避开雾区，确保行车安全。

总的来说，在国内外，针对雾区安全保障的技术和措施都在不断发展和完善中。

然而，随着天气的多变和交通流量的增加，对于雾区安全保障的需求仍在不断提高，因此我们需要在实践中对措施进行深入的研究和应用，保障人民行车出行的安全。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)纵观国内外消雾的试验和研究,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。

该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。

该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。

一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。

此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。

3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。

利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。

4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。

国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的试验和研究,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。

该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。

该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。

一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。

此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。

3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。

利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。

4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。

邓顺熙对动力法消雾的原理以及应用到高速公路上进行了可行性分析。

他指出理论上利用动力法消除浅薄雾层是可以实现的。

然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。

在数十公里的高速公路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也不安全。

5.改变雾的吸收特性的消雾法利用光波段的人工光源或者自然光源照射云雾能够改变他们的吸收特性和辐射平衡。

雾粒子吸收辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。

6.声学消雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。

一、预案背景为确保高速公路收费站安全、有序、畅通，有效应对雾天气对收费站运营的影响，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。

二、预案目的1. 提高收费站应对雾天气的能力，降低事故发生率。

2. 确保收费站设施设备正常运行，保障收费工作正常进行。

3. 提高应急处置效率，缩短雾天气对收费站运营的影响时间。

三、预案适用范围本预案适用于高速公路收费站发生的雾天气事件，包括轻雾、雾、浓雾等。

四、组织机构及职责1. 应急指挥部成立收费站雾天气应急预案指挥部，负责统一指挥、协调、调度收费站雾天气应急处置工作。

2. 应急小组成立应急处置小组，负责雾天气下的各项具体工作，包括：（1）交通疏导组：负责现场交通疏导，确保车辆有序通行；（2）设备保障组：负责收费站设备设施的维护与保障；（3）信息报送组：负责收集、整理、报送雾天气相关数据和信息；（4）后勤保障组：负责物资供应、人员调配、安全保障等工作。

五、应急处置措施1. 预警与响应（1）当气象部门发布雾天气预警时，收费站应立即启动应急预案，各应急小组进入待命状态。

（2）当雾天气达到一定等级时，收费站应采取相应措施，如开启雾灯、关闭收费窗口等。

2. 交通疏导（1）加强现场指挥，确保车辆有序通行；（2）在入口处设置警示标志，提醒驾驶员注意行车安全；（3）对滞留车辆进行疏导，引导车辆驶离收费站；（4）与上级管理部门保持密切沟通，及时了解路况信息。

3. 设备保障（1）确保收费设备、监控设备、照明设备等正常运行；（2）对设备进行检查、维护，确保设备处于良好状态；（3）对故障设备进行抢修，确保收费工作正常进行。

4. 信息报送（1）及时收集、整理、报送雾天气相关数据和信息；（2）将雾天气事件处理情况及时上报上级管理部门；（3）通过广播、电子显示屏等渠道，向驾驶员发布路况信息。

5. 后勤保障（1）确保物资供应充足，如防滑链、应急药品等；（2）做好人员调配，确保应急小组人员充足；（3）加强安全保障，确保应急处置工作顺利进行。

雾区安全保障技术与设施1.1讨论背景高速大路网是国家和地区在防灾救灾和战斗时期国家经济进展、人民生活持续进行和国家平安的重要保障。

高速大路以其顺畅的线形,宽敞的车道,全封闭、全立交的交通掌握以及各种有效的交通平安措施,为车辆供应了良好的行车条件。

车辆只有以较高的车速行驶,才能充分发挥高速大路的运营经济效益,同时,人们也己经习惯了高速行驶。

但在恶劣天气条件下,高速大路上极易发生交通事故。

恶劣天气包括雾、雪、沙尘暴、冰、暴雨、闪电、大风等,是造成道路交通事故的重要因素之一。

据调查,在全部的交通平安事故中,有近四分之一是由于恶劣天气引起的,可见其对交通平安的危害之大。

恶劣天气的发生可以导致:一是降低了车辆和道路之间的附着力(如在冰雪、小雨等天气条件下);二是降低空气的能见度(雾、雪、暴雨和沙尘都可能引发此类后果);三是转变了汽车的受力状态(如大风的影响),使车辆所受的侧向力成倍增大,造成行车过程中的侧向失稳而发生交通事故;四是对驾驶员心理的不良影响导致超速行驶。

道路交通事故已成为我国社会经济进展中严峻的制约因素,时刻危害着人民的生命和财产平安。

如何保障恶劣天气下的大路通行力量和交通平安己经成为每个国家都很重视的社会平安问题,其中高速大路雾区的交通平安保障就是其重要组成部分。

1.2高速大路交通平安影响因素2003年,我国公安交通管理部门共受理了667507万起道路交通事故案件,死亡人数达104372万,受伤人数494147万人,直接经济损失达33.7亿元,而恶劣天气导致的交通事故就占总数的24.5%。

图1.1是2003年我国各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图。

图1.12003年各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图据有关统计表明,全世界每十年因雾发生的交通事故,导致几乎6000人死亡。

雾导致的能见度下降严峻地影响了高速大路的行车平安,并带来了巨大的经济损失和社会、交通、法律等问题。

法国在1986年,有1200起交通事故(不含市内)是由于雾引起的,造成182人死亡,175人受伤,1352人轻伤;美国每年因浓雾而引起的车辆碰撞损失高达3亿美元以上;英国的伦敦、我国的重庆和上海等很多城市都曾因大雾而使车辆减速行驶以至完全停止交通。

高速公路雾天低能见度条件下的行车安全保障根据目前国内外关于雾天高速公路行车安全的相关研究来看，目前我国有关部门和学者对于解决高速公路雾天安全行车这一热点问题的很多研究思路围绕在：探索高速公路雾区预警系统、构建雾天高速公路安全保障系统和制定雾天交通管制措施等几个方面。

总的来说就是将先进的监控、检测、诱导、信息发布和计算机技术有机的结合在一起，建立起雾区通行保障的信息化管理平台，对雾区的环境、车流量进行检测、雾区的信息发布，对车辆进行雾区进行智能诱导，从而实现系统功能。

雾天安全行车保障系统主要由气象、车辆信息采集系统、处理控制系统、信息发布系统、应急系统以及诱导和消雾系统等子系统组成。

1.美国相关研究情况美国己经将气象保障作为指挥交通、防止交通事故的重要手段，交通管理部门根据天气监测和专业天气预报，确定高速公路的关闭、开启条件和车速限定。

美国还专门研制了一种利用红外光探测雾气的自动化监测系统，当有雾能见度不好时，它可自动地用电话线路通知监控中心，而信息牌便发出提示信息，要求车辆降低车速。

如果达到准许关闭高速公路条件，将提供绕道行驶的信息等。

美国各州均建立了自己的雾天高速公路安全系统。

犹他州交通厅在经过盐湖城约旦河的州际公路路段设置了能见度预警系统。

该路段常因大雾出现交通事故,全长3km ,设置了四个能见度检测器和六个车速检测点。

能见度检测器实时采集能见度数据,车速检测点利用感应线圈记录车辆速度和车道,并通过高频无线通信设备传至监控中心的计算机系统。

计算机系统根据能见度确定相应的最大建议车速。

加利福尼亚天气警示系统包括36个车辆检测点和9个环境传感器,车辆检测点和环境传感器分别检测车辆行驶状况和天气状况,监控中心计算机根据历史数据设定的车速、能见度等的限值,实时自动启动路侧可变情报板提示警告信息。

田纳西州预警系统覆盖了30.6km道路,设置了两个环境检测站、八套前向散射能见度检测器和44个车辆检测装置,还有两个高速公路广播站、十个动态情报板和十个限速标志,以及控制中心和相应的决策支持系统,利用光纤作为传感器数据传输媒介。