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高速公路建设工程施工最全安全技术交底为了确保高速公路建设工程的施工安全，我们需要对相关安全技术进行全面的交底和培训。
本文档将对高速公路建设工程施工过程中的安全技术进行详细介绍和解释，以保证施工人员的安全意识和操作能力，有效预防施工事故的发生。
1. 施工现场安全要求- 施工现场必须按照相关法律法规和规范要求进行布置和管理。
- 施工现场应设立明确的安全警示标识和安全通道。
- 施工现场应保证供电安全，防止电气事故的发生。
- 施工现场应做好防火防爆工作，确保施工现场的消防安全。
2. 施工人员安全培训- 所有参与施工的人员必须接受相关安全培训，包括施工工艺、操作规程、应急处理等内容。
- 施工人员必须了解相关施工设备的使用方法和注意事项，遵守操作规程，确保施工过程中的安全。
- 施工人员必须具备安全意识和自我保护能力，能够及时发现和报告施工中存在的安全隐患。
3. 施工机械及设备安全操作规范- 施工机械及设备的操作必须符合使用说明书和操作规程的要求。
- 施工机械及设备必须定期检修和维护，确保其正常运行和安全使用。
- 施工机械及设备的加油、加液、换件等作业必须在停机状态下进行，避免因操作不当引发安全事故。
4. 施工材料的安全管理- 施工材料必须符合国家相关标准，具备相应的安全认证。
- 施工材料的存放和使用必须符合规范要求，避免堆放不当引发安全隐患。
- 施工材料的搬运和使用必须使用合适的工具和设备，遵守操作规程，确保安全。
5. 施工期间的安全监督和检查- 施工期间必须进行定期的安全监督和检查，及时发现和处理施工过程中存在的安全问题。
- 施工期间应加强与监理单位和相关部门的沟通和协调，共同做好安全工作。
- 完工前必须进行全面的安全检查和验收，确保施工工程的安全质量。
以上是高速公路建设工程施工最全安全技术交底的内容。
通过对相关安全技术的全面介绍和培训，我们可以提高施工人员的安全意识和操作能力，有效预防施工事故的发生。
高速公路施工作业安全技术交底
本文档旨在对高速公路施工作业安全技术进行详细
的交底，以确保施工作业过程中的安全性。
以下是对施
工作业安全技术的重点内容进行说明。
在进行施工作业时，务必采取以下安全防护措施：
施工现场必须明确设置安全警示标识，并保持清晰可见。
施工区域必须设立围栏或警戒线，确保非施工人员无法进入。
施工现场必须做好临时交通管制措施，确保车辆和行人的安全。
在使用机械设备进行施工作业时，需要注意以下操
作要求：
在操作机械设备前，必须进行设备的检查和维护，确保设备安全可靠。
机械设备操作时，必须按照操作手册和安全规范进行操作。
操作人员必须保持专注，不得擅自操作其他设备或任务。
为保障施工现场的安全，需要进行以下安全管理措施：
严禁施工现场吸烟或使用明火。
施工作业人员必须穿戴合适的工作服，并配备必要的个人防护装备。
对特殊环境和高风险区域必须加强安全控制和监测。
施工过程中的废物处理和环境保护是关键步骤，应该进行以下措施：
施工现场必须定期清理，保持环境整洁。
严禁将废物随意丢弃或倾倒到非指定区域。
以上是对高速公路施工作业安全技术进行交底的内容概述。
希望所有相关人员能认真遵守并执行这些安全措施，确保施工作业过程中的安全和顺利进行。
以上是对高速公路施工作业安全技术进行交底的内容概述。
希望所有相关人员能认真遵守并执行这些安全措施，确保施工作业过程中的安全和顺利进行。
一、交底目的为确保高速公路项目施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象本交底适用于高速公路项目施工过程中的所有管理人员、技术人员、施工人员及现场作业人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理制度（1）明确施工现场安全责任，建立健全安全生产责任制。
（2）严格执行施工现场安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全教育培训，提高施工人员安全意识。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场必须设置安全警示标志，包括警告标志、禁止标志、指示标志等。
（2）施工现场应设置安全通道、消防通道、紧急疏散通道等，确保人员疏散安全。
（3）施工现场应设置安全防护设施，如围挡、防护网、防护栏等，防止人员坠落。
（4）施工现场应设置安全监测设备，如噪声监测仪、粉尘监测仪等，确保施工环境安全。
3. 施工现场施工操作安全（1）施工人员必须按照操作规程进行施工，不得擅自改变施工工艺。
（2）施工人员必须穿戴安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
（3）施工人员必须使用合格的施工机械设备，确保设备安全可靠。
（4）施工现场应设置临时用电设施，确保用电安全。
4. 施工现场交通安全（1）施工现场应设置交通安全警示标志，确保车辆、行人通行安全。
（2）施工现场应设置交通安全设施，如减速带、隔离栏等。
（3）施工现场应加强交通安全管理，防止交通事故发生。
5. 施工现场环境保护（1）施工现场应采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响。
（2）施工现场产生的废水、废气、固体废弃物等应进行集中处理，防止环境污染。
（3）施工现场应加强噪声、粉尘等污染物的控制，确保施工环境达标。
四、交底要求1. 交底人应详细讲解本交底内容，确保交底对象充分理解。
2. 交底对象应认真听取交底内容，提出疑问，并及时解答。
3. 交底对象应将本交底内容记录在案，并在实际施工过程中严格执行。
4. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时调整安全措施，并重新进行安全技术交底。
一、交底目的为确保跨越高速拆除作业的安全进行，提高作业人员的安全意识和自我保护能力，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、作业范围本次跨越高速拆除作业涉及以下内容：1. 高速公路桥梁、隧道、涵洞等设施的拆除；2. 跨越高速道路的临时设施、广告牌、电线杆等拆除；3. 跨越高速道路的电缆、管道等设施的拆除。
三、安全注意事项1. 作业前准备- 仔细阅读作业方案，了解拆除范围、方法及注意事项；- 对作业人员进行安全教育和技能培训，确保其具备必要的安全知识和操作技能；- 对拆除区域进行安全警戒，设置警示标志，防止无关人员进入；- 对拆除作业工具、设备进行检查，确保其完好、安全。
2. 安全防护措施- 作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品；- 上下传递材料时，必须使用专用工具，严禁抛掷；- 高处作业时，必须设置安全网或安全带，防止坠落；- 交叉作业时，必须设置隔离设施，防止碰撞；- 拆除作业过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 拆除作业要求- 拆除作业应按照作业方案进行，不得擅自改变；- 拆除作业过程中，应随时检查拆除结构的稳定性，发现异常情况立即停止作业；- 拆除作业过程中，应保持现场清洁，防止扬尘、噪音等污染；- 拆除作业结束后，应及时清理现场，消除安全隐患。
4. 应急措施- 作业过程中，如遇突发事件，应立即停止作业，采取相应措施进行处理；- 作业过程中，如发生人员伤亡事故，应立即组织抢救，并及时报告相关部门。
四、作业人员职责1. 严格遵守安全操作规程，确保自身安全；2. 服从指挥，不得擅自改变作业方案；3. 配合安全员进行安全检查，发现问题及时报告；4. 作业结束后，清理现场，消除安全隐患。
五、安全检查与验收1. 作业前，安全员对作业现场进行全面检查，确保安全措施落实到位；2. 作业过程中，安全员定期对作业现场进行巡查，及时发现并消除安全隐患；3. 作业结束后，安全员对作业现场进行验收，确保安全措施得到落实。
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 工程规模：____________________4. 工程工期：____________________5. 施工单位：____________________6. 监理单位：____________________二、施工安全目标1. 实现零死亡、零重伤、零重大事故的目标。
2. 确保施工现场安全、文明、有序。
3. 培养员工安全意识，提高安全技能。
三、施工安全组织与管理1. 成立安全领导小组，负责全面领导施工安全工作。
2. 设立安全管理部门，负责日常安全监督、检查、整改等工作。
3. 定期开展安全教育培训，提高员工安全素质。
4. 建立健全安全管理制度，确保施工安全。
四、施工安全措施1. 施工现场安全措施：（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，警示内容应包括：危险区域、安全通道、禁止通行等。
（2）施工现场应设置安全防护设施，如围栏、防护网、安全绳等。
（3）施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 施工人员安全措施：（1）施工人员应持证上岗，严格遵守操作规程。
（2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工人员应参加安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工设备安全措施：（1）施工设备应定期进行检查、保养，确保设备安全可靠。
（2）施工设备操作人员应具备相应资质，严格遵守操作规程。
（3）施工设备应设置安全防护装置，如急停按钮、限位开关等。
4. 施工材料安全措施：（1）施工材料应按照规定存放，防止火灾、爆炸等事故发生。
（2）施工材料应定期进行检查，发现问题及时处理。
（3）施工材料运输过程中应采取安全措施，防止发生意外。
五、施工现场安全管理制度1. 施工现场安全责任制：（1）项目经理为施工现场安全生产第一责任人。
（2）各岗位人员应按照职责分工，落实安全生产责任制。
一、交底目的为确保高速公路作业安全，降低事故发生率，提高作业人员安全意识，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 作业环境及条件（1）作业地点：[具体地点]（2）作业时间：[具体时间]（3）作业内容：[具体作业内容]2. 作业人员及职责（1）作业人员：[具体人员名单]（2）作业人员职责：①严格遵守安全操作规程，确保自身安全；②对作业现场进行安全检查，发现安全隐患及时报告；③正确使用个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等；④相互协作，确保作业顺利进行。
3. 作业安全措施（1）现场安全措施：①设置警示标志，确保作业区域明显标识；②设置安全警戒线，禁止无关人员进入作业区域；③作业区域设置安全通道，确保人员疏散通道畅通；④夜间作业时，设置照明设备，确保作业区域明亮。
（2）个人防护措施：①正确佩戴安全帽，确保头部安全；②根据作业需求，正确佩戴安全带、防尘口罩等个人防护用品；③禁止作业人员穿着宽松、易脱落的衣物，以免发生安全事故。
4. 应急措施（1）火灾应急措施：①发现火灾，立即拨打火警电话119；②迅速撤离作业区域，避免火势蔓延；③如遇火势无法控制，及时采取灭火措施。
（2）触电应急措施：①发现触电事故，立即切断电源；②对触电人员采取急救措施，如拨打急救电话120；③对现场进行隔离，防止其他人员触电。
（3）高空坠落应急措施：①发现高空坠落事故，立即采取措施，防止事故扩大；②对坠落人员采取急救措施，如拨打急救电话120；③对现场进行隔离，防止其他人员受伤。
5. 作业结束后的安全检查（1）作业完成后，对作业区域进行全面检查，确保无安全隐患；（2）清理作业现场，确保现场整洁；（3）回收作业工具，归位存放。
三、交底要求1. 作业人员必须认真听取安全技术交底，确保理解并掌握交底内容；2. 作业过程中，严格遵守安全操作规程，确保自身及他人安全；3. 作业结束后，及时总结经验，不断提高安全意识。
四、交底时间[具体时间]五、交底人[具体人员姓名]六、受交底人[具体人员名单][注：本模板仅供参考，具体内容可根据实际作业情况进行调整。
隆盛－（圣泉）－板桥二回500kV输电线路工程跨越高速公路紧线及附件施工作业安全技术交底2009年3月5日发布 2009年3月5日实施重庆广信电力建设有限责任公司隆盛－（圣泉）－板桥二回500kV输电线路工程项目部张力架线的紧线及附件施工作业一、紧线施工特点及工艺流程张力架线紧线施工的主要特点是紧线作业在直线塔进行，故称为直线塔紧线。
一般是以放线施工段作为紧线段。
只有在特殊情况下，方以耐张塔作为紧线操作塔。
紧线段的一端进行紧线操作称为操作端或操作塔。
另一端仅作临时锚固的称为锚线端或锚线塔。
直线塔紧线具有与耐张塔紧线的不同点是：1．1直线塔紧线是向同方向紧线。
1．2锚线端是用过轮临锚进行固定，且锚线端增加松锚升空作业。
1．3直线塔紧线虽两端不是耐张塔，但中间可能有耐张塔。
如果紧线段内无耐张塔，则紧线段是所在耐张的一部分；如段内有耐张塔，则紧线段为跨耐张段紧线。
对此，在紧线应力的选择上应予注意。
1．4由于锚线端仅为临时锚线，因此锚线后可在适当范围内重新调整弧垂。
而且紧线段内各个杆塔在弧垂调整后均进行画印。
（送放线队）图1 直线塔紧线及附件安装工艺流程图直线塔紧线及附件安装工艺流程如图1所示。
直线塔紧线的紧线段布臵示意如图2所示。
图2 直线塔紧线的紧线段布臵示意图1—过轮临锚装臵；2—线端临锚；3—反向临锚；4—紧线牵引系统；5—导线；6—地线；7—操作塔二、紧线前的准备工作2．1紧线前的检查2.1.1检查各相子导线在放线滑车中的位臵是否正确，防止跳槽现象发生；检查各子导线间是否互相绞劲、缠绕，如有，必须打开后再紧线。
2.1.2检查直线压接管位臵，经判断后应满足规范要求，如不合适，应处理后再紧线。
凡发现导线损伤的应按规范要求处理后再紧线。
2.1.3被跨越的电力线是否已完全停电并接地或采取可靠的跨越措施。
2.1.4紧线段内的中间塔放线滑车在放线过程中设立的临时接地，紧线时仍应保留，但不应妨碍紧线作业。
现场核对弧垂观测档位臵，以保证紧线的顺利进行。
高速公路技术交底9篇【第1篇】某高速马路架桥机架梁平安技术交底工程名称xx高速第5合同段施工单位xx集团分项工程名称施工部位交底内容：1．坚持"平安第一、预防为主'的方针，严格根据经审批的"架梁施工计划'组织施工，架梁前对施工人员举行平安教导和平安技术交底。
做到合理支配，分工明确，责任到人，确保平安。
2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。
梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所举行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必需经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增强其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有阅历的装吊工负责指挥，两台吊车需同步举行，分量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁片移动、装运时必需按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如浮现支撑松动或其它危急状况，应立刻停车。
（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）10）牵引车运输梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；临近主机时，应降速到0.5km/h。
高速公路施工安全技术交底
高速公路施工安全技术交底内容如下：
一、施工现场安全管理措施
1. 所有工作人员必须佩戴安全帽，并确保佩戴正确。
2. 施工区域必须设置明显的警示标志，确保车辆和行人能够清晰识别。
3. 所有机械设备必须经过检查和维修，并由专业人员操作。
4. 施工现场必须保持整洁，减少滑倒和绊倒的风险。
二、挖掘作业安全技术交底
1. 在进行挖掘作业前，必须确定好地下设施的位置，避免损坏。
2. 挖掘工作必须按照设定的施工参数进行，确保挖掘深度和宽度的准确性。
3. 在挖掘过程中，必须及时检查土质情况，并采取相应的支护措施，确保施工安全。
三、砼浇筑安全技术交底
1. 砼浇筑前，必须检查模板的结构和支撑情况，确保安全。
2. 砼搅拌车必须停在指定位置，并保持稳定，确保浇筑过程中不会移动。
3. 砼浇筑时，必须按照设计要求进行，确保质量和强度的要求。
四、施工危险源及应急措施交底
1. 施工现场存在的危险源必须列明，并制定相应的应急措施。
2. 所有工作人员必须熟悉应急救援流程，并掌握相应的逃生通道。
3. 发生紧急情况时，必须及时报警并采取适当的应急处置措施。
以上为高速公路施工安全技术交底的内容，希望大家都能认真遵守，并确保施工过程中的安全。
新建铁路大同至西安客运专线站前施工十四标段跨高速公路施工安全技术交底交底：复核：审核：中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部二0一0年四月跨高速公路施工安全技术交底一、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。
由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84～DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。
线路在DK793+563处跨越渭蒲高速，施工方法采用挂篮悬臂浇筑。
箱梁主跨100m跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为K793+563，高速公路净空要求不小于5.5m，设计文件高度为5.98～6.65m，高速公路净宽要求28m，设计文件净宽为42m，满足高速公路限高、限宽要求。
连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图三跨连续箱梁全长220m，箱梁由0#、1#节段、悬浇节段、合拢段、边跨现浇段组成。
连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图二、总体施工方案连续箱梁0#节段和1#节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设Φ630×8mm钢管支架现浇。
支架搭设前开挖至承台顶面，利用预埋于墩柱上的钢板将钢管支架焊接连结，钢管之间设置横联和斜联成为整体。
支架上设置卸落节段、分配梁、纵梁，在其上安装底模，另外在承台范围内搭设碗扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。
0、1#节段现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的张拉后，分别在0、1#节段上安装挂篮，共投入4只挂篮，对称悬浇节段块。
最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。
连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用天泵泵送入模。
预应力由专门班组负责施工。
连续梁施工过程见图。
图中显示为4只挂篮对2个T构同步对称悬浇时的状态。
边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固结，中跨合拢，完成体系转换。
0#、1#节段现浇周期20天、挂蓝安装20天、2～6#节段每节段悬浇周期10天、边跨合拢段15天，中跨合拢段15天。
合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌注质量，在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不少于6天进行预应力张拉时混凝土不开裂。
0#、1#节段全部现浇完成并达到设计强度后，安装挂篮。
牵引挂篮到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固挂篮，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。
挂篮安装，施工2＃节段连续梁对称悬臂施工至最后一个节块边跨合拢段采用支架进行施工，中跨合拢段采用挂架进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。
中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，解除临时预应力，即完成体系转换。
连续梁边跨合拢段现浇施连续梁中跨合拢段现浇施工三、跨公路安全防护措施1、安全防护重点根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和公路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。
2、安全防护措施2.1.主墩基础开挖基坑开挖前应挖设探沟，确认开挖范围内无管线影响之后才能进行开挖。
施工前先对公路反压护道按1：1.5坡度进行卸载，将基坑侧土体顶标高降至一级承台顶标高，沿公路侧开挖范围内（18m）打入7m长[25槽钢作为围护，防止路基滑坡。
承台顶承台底基坑开挖时尽量避开下雨天，开挖时在基坑内设置0.4m×0.4m排水沟，同时预备两台水泵，基坑内积水后立即启用水泵进行排水。
基坑开挖后及时设立防护围栏，并在基坑靠近公路一侧及路基顶、底、中部各设置位移观测桩3个（线路左、中、右各1个），安排人24小时巡视，并由测量组每隔12小时观测一次。
位移观测值每次大于1mm或累计大于2cm时立即停止施工，并每小时观测一次。
若位移稳定无变化则继续施工，如位移持续加大，则将基坑回填，并对路基采取加固措施，将具体情况上报公路有关部门。
基坑暴露过程中设防护员一人，配对讲机一台；施工地点前后800m 各设1名防护人员，每人各配对讲机一台，在火车通过时，及时通知现场防护员，现场防护员立即通知现场施工人员，停止施工，面迎火车，远离限界，直至火车通过。
同时在施工地点设专职安全员对线路状况进行观察、防护，如有异常情况及时处理。
基坑开挖出来的土要及时运出去，严禁堆放成堆，严禁弃放在公路路基边坡上。
2.2.模板工程现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。
进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。
大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模板底应设通长垫木。
两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60㎝。
角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。
大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊；禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；严禁用人力搬动模板。
吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。
施工中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。
大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。
大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。
安装模板的操作人员应配戴安全带。
大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。
大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。
拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。
吊运大模板必须使用U形卡环，使用U形卡环时应使销轴和环底受力。
五级以上应大风停止模板作业。
大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。
2.3.挂篮施工防护在进行挂篮施工时，布置2道防护网，从0#块一直防护到施工段，在有列车通过时，严禁挂篮前移。
在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工作。
在挂蓝底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物，挂篮拆除：中跨合拢并张拉后，开始拆除挂篮。
①在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的准备工作，将准备好的滚轮、横梁滑移架以及[18工字钢固定在侧模板上，必须焊接牢固，侧模板滚轮主要是连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，纵梁滑移架是用来移动纵梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。
②在前后吊带解除约束后，通过Φ32精扎螺纹钢将底模板和侧模板的滚轮连接起来，在相对应位置用Φ22钢丝绳为其增加一道保险，精扎螺纹钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在1#块位置的长度。
③在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分离，解除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点采用Φ22钢丝绳增加一道保险。
④在所有的准备工作都做好后，开始移动模板，每次移动的位移跟每个节块长度一致。
⑤在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，横梁移动到位后通过梁面预留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用钢丝绳增加一道保险，重复4、5两个步骤，将模板移到1#块。
⑥模板到位后，通过手拉葫芦将模板平放到地面，用起重机转移到指定位置。
⑦等底模板拆除后，由于侧模板的位置还侵占既有线，所以，还必须将侧模板继续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆除。
现场准备好的一些移模材料以及部分细节在现场跟踪指导和培训,同时，所有吊点必须使用双保险进行悬挂。
所有连续梁防护措施必须等桥面附属工程施工完后才能拆除。
四、交通安全1、渭蒲高速公路相关技术参数根据渭蒲高速公路的实际情况，按照《公路养护安全作业规程》的要求，相关参数值如下：2、公路交通安全警示标志的设置跨渭蒲高速连续梁进行桥墩和墩顶现浇段（0#和1#节段）施工时，不需占用高速公路行车道空间，但是为了保证路基边坡的稳定，确保施工安全，须对桥位处上下行50m范围内的紧急停车带限制通行。
连续箱梁节段和合拢段上跨高速公路，施工时位于行车道上方，为确保行车安全和道路畅通，挂篮设计为全封闭结构，实行封闭施工，挂篮外侧挂绿色安全防护网。
2个主墩挂篮对称悬浇时，需限制行车速度和车辆高度。
交通安全标志有：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。
1、施工告示标志：在距桥位2Km和1Km处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
2、限高标志：施工过程中在距离施工桥位500m处放置限高标志，高度限制在5.0m。
（距离限高架500m设限高标志，限高架上设限高、限速、前方施工标志）3、禁止超车标志：在距离施工桥位800m、500m处放置禁止超车标志。
4、限速标志：在车辆进入施工桥位1600m、600m处分别放置限速60Km和40Km标志牌，让车辆逐步降低车速。
在道路封闭区域、挂蓝靠来车方向一侧安装限速10Km标志牌。
3、交通安全措施交通安全措施主要有车道封闭措施、限高措施、减速带、警示灯等。
1）、车道封闭措施：进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50m范围内的紧急停车带；连续梁对称悬浇施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。
2）、限高措施：由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。
并在距施工桥位上下行最近处各设置一座高度5m的临时限高架，以便及时发现超高车辆并进行合理处置。
3）、减速带：在限高架前方100m、封闭区域来车方向前端及距施工桥梁20m处各设置一组减速带，逐渐降低车速，保证车辆安全通过施工区域。
4）、挂蓝和已完工箱梁靠来车方向安装一组红色警示灯。
5）、施工照明：施工期间，夜间保持挂篮下灯火通明。
跨渭蒲高速公路挂蓝施工交通标志布置图4、交通安全防护和交通管制措施4.1、0＃节段、1＃节段施工及挂蓝安装临时封闭车道防护措施封闭紧急停车带使用橡胶荧光路锥64个，距施工点60m起沿内侧分道线2m一个的间距摆放，来车方向前端横向摆放10个水桶。
