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高铁快速路工程（227 省道相城段）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计。
本工程的最大特点是市政施工队伍，市政设计单位，交通验收标准。
施工队伍进场后，立即展开了道路的定位放线，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。
在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段（K3+050~K4+079.614 ）范围内的施工组织安排。
施工参照标准及规范：1、JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》2、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》3、JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》（一）、工程概述工程名称：京沪高铁快速路工程（227 省道相城段）四标段建设地点：苏州市相城区工程规模：南起227 省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415 ，分为六个标段。
我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为K3+050〜K4+079.614，全长1029.614 米。
主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架）道路及高架两侧辅路。
本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47 米-52.5 米，其中老路宽度为25 米，道路加宽宽度7.5 米~13.75 米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164 米，引坡路幅宽度26 米。
工程要求：省优、省文明工地招标工期：338日历天，合同计划开竣工日期：2010年7月28日〜2011年6月30 日本施工组织设计按照实际安排计划日期为：2010 年8月20 日〜2011 年5月30日。
京沪高速铁路土建标特大桥承台施工组织设计（～）编制：审核：批准：高速铁路土建工程标段项目经理部工区作业队1/3/2020目录.施工组织设计的综合说明.............................................................................................................. 编制范围、编制依据及编制原则................................................................................................... 编制范围........................................................................................................................................... .编制依据.......................................................................................................................................... .编制原则.......................................................................................................................................... .总体目标.......................................................................................................................................... .质量目标.......................................................................................................................................... .安全目标.......................................................................................................................................... .工期目标.......................................................................................................................................... .工程概况.......................................................................................................................................... 工程概述........................................................................................................................................... 工程特点........................................................................................................................................... 水文、地质....................................................................................................................................... 气象条件........................................................................................................................................... 主要工程数量................................................................................................................................... .施工组织.......................................................................................................................................... 施工组织部署及任务划分...............................................................................................................主要机械设备的配置....................................................................................................................... 施工顺序及作业面安排................................................................................................................... 施工工期安排................................................................................................................................... .施工方案、方法.............................................................................................................................. 承台基坑开挖................................................................................................................................... 井点降水施工................................................................................................................................... 承台基坑开挖及防护....................................................................................................................... 土方开挖工程质量要求................................................................................................................... 承台施工方法与工艺....................................................................................................................... 土方开挖工艺流程........................................................................................................................... 注意事项........................................................................................................................................... 凿除桩头、桩基检测、垫层施工................................................................................................... 钢筋绑扎........................................................................................................................................... 钢筋加工........................................................................................................................................... 钢筋安装........................................................................................................................................... 模板施工方案................................................................................................................................... 混凝土施工方案............................................................................................................................... 混凝土养生....................................................................................................................................... 基坑回填........................................................................................................................................... .确保工程质量和工期的措施.......................................................................................................... 确保工程质量的措施....................................................................................................................... 混凝土浇筑....................................................................................................................................... 承台质量控制措施........................................................................................................................... 混凝土质量控制技术措施............................................................................................................... 工期保证体系、措施及工期优化的预案....................................................................................... 工期保证体系................................................................................................................................... 工期保证措施................................................................................................................................... .雨季施工安排与措施...................................................................................................................... .夜间施工工期保证措施.................................................................................................................. .交叉施工工期保证措施.................................................................................................................. .大事件处理措施.............................................................................................................................. 火灾事故........................................................................................................................................... 施工用电事故................................................................................................................................... 高处坠落事故：............................................................................................................................... 物体打击：........................................................................................................................................文明施工措施及环保措施.............................................................................................................. 文明施工措施................................................................................................................................... 施工现场管理................................................................................................................................... 施工安全管理................................................................................................................................... 办公、生活设施............................................................................................................................... 建设工地具有良好的文明氛围....................................................................................................... 环保措施........................................................................................................................................... 环境保护体系................................................................................................................................... 土地资源及生态环境的保护措施................................................................................................... 水环境保护措施............................................................................................................................... 大气环境保护及粉尘的防治........................................................................................................... 固体废弃物管理............................................................................................................................... 噪音控制管理................................................................................................................................... .安全保证措施.................................................................................................................................. 安全目标........................................................................................................................................... 安全保证体系................................................................................................................................... 安全保证措施................................................................................................................................... 安全检查制度................................................................................................................................... 安全防护制度................................................................................................................................... 安全评比制度...................................................................................................................................墩承台施工组织设计.施工组织设计的综合说明编制范围、编制依据及编制原则编制范围新建京沪高速铁路标段：号墩范围内的桥下工程。
高铁快速路工程（227省道相城段）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络.组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况,编制了本标段工程的施工组织设计.本工程的最大特点是市政施工队伍，市政设计单位，交通验收标准。
施工队伍进场后,立即展开了道路的定位放线,发现路幅范围内的绿化(拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。
在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调,同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术,编制四标段（K3+050～K4+079.614）范围内的施工组织安排。
施工参照标准及规范：1、JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》2、JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》3、JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》（一）、工程概述工程名称：京沪高铁快速路工程(227省道相城段）四标段建设地点：苏州市相城区工程规模：南起227省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415，分为六个标段。
我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为K3+050～K4+079。
614，全长1029。
614米。
主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段引坡(接五标段高架）道路及高架两侧辅路。
本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47米-52.5米,其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7。
5米~13.75米,本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米。
工程要求：省优、省文明工地招标工期:338日历天,合同计划开竣工日期:2010年7月28日~2011年6月30日本施工组织设计按照实际安排计划日期为：2010年8月20日~2011年5月30日.由于要满足京沪高铁2011年7月开通要求，因此2011年6月30日前必须要完成该工程。
高速铁路站房——京沪高速铁路上海虹桥站新建工程建筑设计发表时间：2017-09-11T15:59:42.223Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：徐长江[导读] 摘要：在国内的高铁大规模建设中，京沪高速铁路上海虹桥站作为新时期大型火车站的代表，集中体现了该时期火车站的特点以及创新性，通过对虹桥高铁站房的建筑设计分析，探寻高铁站房的设计方法。
上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司 200041摘要：在国内的高铁大规模建设中，京沪高速铁路上海虹桥站作为新时期大型火车站的代表，集中体现了该时期火车站的特点以及创新性，通过对虹桥高铁站房的建筑设计分析，探寻高铁站房的设计方法。
关键词：高铁站房;功能布局;客流组织;动态特征火车站作为大城市的重要交通枢纽以及地标性建筑，得到人们的普遍关注，大型火车站建筑受到航空港等建筑类型的影响，已经逐渐形成以大空间为主，突出技术特点、设计概念不拘一格、空间造型丰富多彩的趋势，但基本原则为开敞通透、造型流畅。
大型火车站的站址通常位于距市中心较远的区域，从城市尺度、城市空间的位置、城市集聚效益的空间形态等方面来看，他不仅是体现城市形象、表达城市文化的重要节点，也能带动其周围地段的发展，与之共同形成城市结构新的中心。
一、高铁虹桥站背景政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。
中国政府将遵循安全、便捷、高效、绿色原则把高速铁路作为优先发展战略性新兴产业，坚持科学发展坚持安全第一坚持改革开放注重自主创新注重提高质量注重提高效益，实现高速铁路更大发展。
中国是世界高速铁路发展最快的国家，目前投运里程和在建里程全球最长。
京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，国土面积占全中国6.5%，人口占全中国四分之一，GDP占全中国40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。
京沪高铁某站房工程施工组织设计极具价值随着我国交通事业的不断发展，铁路运输的重要性日益凸显。
作为我国高速铁路网络的重要组成部分，京沪高铁的建设是一个具有巨大意义的项目。
在京沪高铁建设中，站房工程是至关重要的一环，站房的质量和设计直接关系到乘客的出行舒适度和安全性。
因此，对于京沪高铁站房工程施工组织设计的研究具有极大的价值。
一、京沪高铁站房工程的意义京沪高铁作为我国东部地区一条重要的高速铁路干线，将连接我国两个经济重点地区，对于区域经济的发展具有重要意义。
站房工程是京沪高铁的重要组成部分，不仅作为乘客候车的场所，同时也是乘客进出站必经的环节。
因此，站房工程的质量和设计将直接关系到京沪高铁的形象和服务质量。
二、站房工程施工组织设计的重要性站房工程施工组织设计是指对站房工程建设过程中的施工组织进行设计，包括施工方案、施工流程、施工方法等。
合理的施工组织设计可有效提高施工效率，保证施工质量，降低施工成本，确保工程按时完成。
对于站房工程来说，施工组织设计的质量将直接影响施工进度和施工质量。
因此，对于站房工程施工组织设计的研究具有重要的价值。
三、站房工程施工组织设计的研究内容站房工程施工组织设计的研究内容包括但不限于以下几个方面：1.施工方案设计：根据站房工程的实际情况，确定合理的施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工机具和设备的选择等。
2.施工流程设计：根据站房工程的建设进度和施工条件，进行施工流程的设计，确保施工按时完成。
3.施工方法研究：对站房工程的各个施工工序进行研究，确定合适的施工方法，提高施工效率和施工质量。
4.施工机具和设备选择：根据站房工程的特点和要求，选择适合的施工机具和设备，提高施工效率和质量。
5.施工材料选用：对站房工程所使用的施工材料进行研究，选择优质的材料，确保施工质量。
四、站房工程施工组织设计的应用价值1.提高工程施工效率：通过合理的施工组织设计，能够减少施工过程中的工序重复和不必要的等待，从而提高施工效率。
新建铁路京沪高铁南京南站及相关工程DK1015+942.230-DK1016+620.875及HDK1217+162.83-HDK1217+846.77段施工调查报告编制：审核：批准：中铁四局京沪高铁南京枢纽项目部二工区2008年6月22日一、总体施工组织布置及规划二、工程范围及主要技术标准三、工程概况四、工程特点、重点、难点及对策五、施工组织机构及施工任务划分六、项目管理目标七、施工总体平面布置及规划八、施工组织措施施工组织设计一．总体施工组织布置及规划1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工总价承包招标文件、招标施工图、答疑书及补遗书等。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）本公司京津城际高速铁路、及武广、合武、合宁、甬台温、福厦等客运专线的工程积累的施工经验。
（5）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.2编制原则（1）紧紧围绕以建成“三个一流”示范线，建成高速铁路标志性工程为目标，全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。
具体指标为：主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。
单位工程一次验收合格率100%。
基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。
安全性□对信息系统安全性的威胁任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。
所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。
靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。
管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。
白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。
这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。
多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。
关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。
系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。
□计算中心的安全性计算中心在下列方面存在弱点：1.硬件。
如果硬件失效，则系统也就失效。
硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。
2.软件。
软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。
严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。
但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。
银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。
其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。
3.文件和数据库。
公司数据库是信息资源管理的原始材料。
在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。
例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。
某些文件具有一定的价值并能出售。
例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。
实施性施工组织设计1 编制依据⑴京沪高速铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；⑵现场实地调查情况；⑶项目经理部实施性组织设计；⑷适用的铁道部颁布的规范和规定；⑸本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》现行有效版本。
2 编制范围新建京沪高速铁路四标段一项目部施工区段位于江苏省徐州市，起点里程为DK665+100(贾汪区胡埠)，终点里程为DK675+283.82(青山泉镇华祖庙),主要内容包括：路基、桥涵、明洞、改移道路等.3 工程概况及主要工程数量3。
1工程概况3.1。
1地形地貌本区段位于平原微丘陵地区，地形较为平坦,部分地段有山，河渠纵横交错。
桥址区地貌属剥蚀残丘及黄淮冲积平原区，多为丘坡,自然坡度平缓,相对高差30～60m，局部有山.该段大部分属于耕地，植被较发育。
3。
1。
2地质条件本段主要有粉质黏土、黏土（下蜀黏土），厚约2m，部分地段表层为第四系全新统粉土、夹碎石黏土，厚约2m,不良地段有软土地基；岩层主要灰岩、泥灰岩,部分地段为钙质片岩，弱风化或中等风化,溶岩发育,有断层. 3。
1。
3地震参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)划分,结合现场调查及工点情况本标段地抗震设防烈度为7级,基本振型峰值加速度为0.10g.3.1。
4气象条件该段属暖温带半湿润季风气候,为我国南北气候的过渡地带，四季分明。
四季之中春秋季短、冬夏季长、春季天气多变、夏季高温多雨、秋季天高气爽、冬季寒潮频袭.主要灾害有风、雪和冰雹等.年平均降雨量在900mm左右，一般集中在夏季.年平均气温在14～17℃，极端最高气温为40℃,最冷月极端气温在—8~—15℃左右，沿线冻土上限为0.5m左右。
3。
2主要工程内容和数量施工区段位于江苏徐州境内,起点里程为DK665+100（胡埠），终点里程为DK675+283.82（华祖庙)，线路长度10。
183km。
1 编制依据1.1 相关法律、法规和铁道部规章制度1.2 规范、规程、标准京沪高速铁路******站房综合楼建筑、结构、给排水、暖通图纸。
京沪高速铁路******站招标用雨棚建筑、结构图。
1.4施工合同京沪高速铁路站房工程****标段施工合同。
1.5其它1.5.1京沪高速铁路标准化建设管理手册。
1.5.2本公司施工工法和科技示范工程。
1.5.3本公司现有施工力量、技术能力和机械设备。
1.5.4施工现场水电、用地情况。
1.5.5本公司同类工程施工经验。
2 编制范围本施工组织设计编制范围为******站站房综合楼工程施工图纸范围内建筑工程、装饰工程、电气工程、给排水工程、暖通工程、消防工程、室外工程等工程；雨棚及站台面工程；地道装修工程。
（由于雨棚图纸及站房综合楼电气施工图纸未到，暂按常规做法编写，图纸到位后根据设计情况适当调整）3 工程概况及主要工程数量3.1工程简介3.1.1总体简介3.1.2总体设计概况3.1.2.1 车场概况（1）******站中心里程为DK533＋165（上行），新建车站站房位于线路西侧。
（2）车站站场总规模为2台6线，其中：基本站台，长450m、宽15.5m、高1.25m，第二站台，长450m、宽15.5m、高1.25m。
（3）车站中心里程轨顶标高为黄海高程73.200m，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25m。
新建******站站房之站前广场设计标高为黄海高程74.600m。
3.1.2.2 候车模式（1）站型：采用线侧下式站型设计。
（2）旅客流线：采用下进下出的旅客流线模式。
3.1.2.3 站房流线设计及交通组织（1）站房流线设计1）进站人流组织：进站人流经站前广场，从站房中部进站。
从一层直接进入进站通道；通过进站通道进各站台。
2）出站人流组织：出站乘客经地下出站通道上到首层出站厅出站。
（2）站房水平及垂直交通组织1）两侧站务办公区的分别设置有一部自动扶梯和一部开敞楼梯。
1 编制依据1.1 相关法律、法规和铁道部规章制度1.2 规范、规程、标准京沪高速铁路******站房综合楼建筑、结构、给排水、暖通图纸。
京沪高速铁路******站招标用雨棚建筑、结构图。
1.4施工合同京沪高速铁路站房工程****标段施工合同。
1.5其它1.5.1京沪高速铁路标准化建设管理手册。
1.5.2本公司施工工法和科技示范工程。
1.5.3本公司现有施工力量、技术能力和机械设备。
1.5.4施工现场水电、用地情况。
1.5.5本公司同类工程施工经验。
2 编制范围本施工组织设计编制范围为******站站房综合楼工程施工图纸范围内建筑工程、装饰工程、电气工程、给排水工程、暖通工程、消防工程、室外工程等工程；雨棚及站台面工程；地道装修工程。
（由于雨棚图纸及站房综合楼电气施工图纸未到，暂按常规做法编写，图纸到位后根据设计情况适当调整）3 工程概况及主要工程数量3.1工程简介3.1.1总体简介3.1.2总体设计概况3.1.2.1 车场概况（1）******站中心里程为DK533＋165（上行），新建车站站房位于线路西侧。
（2）车站站场总规模为2台6线，其中：基本站台，长450m、宽15.5m、高1.25m，第二站台，长450m、宽15.5m、高1.25m。
（3）车站中心里程轨顶标高为黄海高程73.200m，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25m。
新建******站站房之站前广场设计标高为黄海高程74.600m。
3.1.2.2 候车模式（1）站型：采用线侧下式站型设计。
（2）旅客流线：采用下进下出的旅客流线模式。
3.1.2.3 站房流线设计及交通组织（1）站房流线设计1）进站人流组织：进站人流经站前广场，从站房中部进站。
从一层直接进入进站通道；通过进站通道进各站台。
2）出站人流组织：出站乘客经地下出站通道上到首层出站厅出站。
（2）站房水平及垂直交通组织1）两侧站务办公区的分别设置有一部自动扶梯和一部开敞楼梯。
2）VIP区设有VIP候车厅，满足贵宾进站要求。
3）进站通道与每座站台之间设有一部扶梯、一部开敞楼梯。
4）地下出站通道设有1部自动扶梯及1部开敞楼梯与出站厅相通。
3.1.2.4 车站规模**站最高聚集人数1500人。
3.1.2.5 平面设计及有关数据（1）地下一层（地下出站通道）：净空高度为4.500m，主要布置有出站通道。
（2）一层平面（站台进站层）：相对标高0.00m，层高25.3m。
主要布置有进站广场、广厅、基本站台候车厅、贵宾候车厅、售票厅、出站厅等。
面宽206.2m,进深33.6m。
生产附属一层地面标高为±0.00m，层高5.7m。
3.2站房综合楼及雨棚建筑设计概况3.3 站房综合楼及雨棚结构设计概况3.4.1 给排水、采暖和通风空调工程3.4.1.1 热源设计：在一层设置地源热泵间，热泵机房内设置两台螺杆式中高温型地源热泵机组，屋顶设一台风冷冷水机组提供空调采暖所需的冷热源。
夏季运行两台螺杆式冷水机组；冬季运行多余的冷负荷靠风冷热泵机组负荷。
夏季蒸发器进出口温度为7/12℃，冬季冷凝器进出水温度为55/60℃，热泵机组、用户侧循环水泵、水源侧循环水泵按照一机一泵原则设置。
用户侧与水源侧定压及补水方式均为定压罐定压补水，定压装置设在地源热泵间内，系统水处理设备为全自动软水器。
空调水系统为两管制。
供回水干管经分、集水器分别供至各空调系统。
室外能源采集系统采用土壤换热器循环水技术，设置地埋管提供室内热泵机组用冷却水。
地源井位于本站房外站台板下，利用旅客出站通廊与站房内设备连接。
3.4.1.2 采暖系统设计：以地板辐射采暖为主，该系统供回水为双管系统，热水由供暖干管分别供给分集水器，然后经过敷设在地下的交联聚乙烯管向室内敷设热量。
大门出入口设置贯流风幕。
3.4.1.3 空调系统设计（1）候车大厅与旅服用房空调系统采用分层设计。
组合式空调机组设于候车大厅两侧用房的二层，气流组织为上侧送，下侧回，送风管设于候车厅四周，采用球形喷口送风。
（2）根据工艺要求，通信机械室、电源蓄电池室、信号机械室、电源屏室、票务信息机房，设置专用精密空调机组。
（3）其余办公房间采用风机盘管加新风系统。
风机盘管系统气流组织形式为上送上回，风机盘管吊装于房间内，同时设置排风系统，（4）贵宾室在过渡季节利用多连体中央空调系统保证室内温度恒定要求。
（5）空调水由地源热泵提供，地板敷设采暖管路系统与组合式空调机组及风机盘管系统的水系统由分集水器单独提供。
空调水管采用两管制，水管采用DN≥50为无缝钢管，DN＜50采用镀锌钢管。
保温材料采用橡塑保温。
3.4.1.4 通风系统设计（1）候车厅屋顶设置排风机和排风口用于排除屋顶下的热空气（2）卫生间设置吸顶通风换气扇进行排风。
（3）地源热泵、水泵间及其他无外窗的房间均设置机械通风设施。
（4）变电所设置机械排风设施（5）气体灭火系统的防护区设置机械排风系统3.4.1.5 防排烟系统设计站房内的候车厅、售票厅、及走道等均设置可开启的排烟窗进行排烟。
3.4.1.6 给水排水系统设计生活给水、生活热水给水、生活污废水、雨水系统、室内消火栓、消防水炮、自动喷水灭火系统及建筑灭火器配置。
（1）室内给水：站房内生活用水由室外站区自来水管网直供。
（2）排水：排水系统采用重力排水，污废水合流排出。
屋顶雨水采用虹吸排水。
（3）开水供应：候车区域设置电开水器，电开水器前配置直饮水制备装置。
（4）热水供应：贵宾室设置生活热水，电热水器制备。
3.4.1.7 消防设计（1）站房内各层均设置消火栓灭火系统，商场等设置自动喷水灭火系统，候车厅设置固定水炮灭火系统，通信等专业机房设置七氟丙烷灭火装置。
站房内均按要求设置磷酸铵盐灭火器。
（2）消火栓系统：采用临时高压给水系统。
室内消火栓系统竖向成环。
（3）自动喷淋灭火系统：站房内除不宜用水扑救的部分以及高度超过喷淋系统允许的保护范围外均设置湿式自动喷淋系统，喷淋水泵设置在消防泵房内，消防用水由室外消防水池，设置消防稳压气压罐稳压。
（4）固定消防炮：候车厅设置固定消防炮系统。
（5）气体灭火系统：专业用房均设置不同规格的七氟丙烷灭火装置。
（6）灭火器：尽量设置在组合式消防柜内，每处不得少于两具，当不满足灭火器的最大保护距离单独设置时，要求设置在托架上，底部离地高度0.1m，每处不得少于2具。
3.4.2 电气工程施工图纸未到位，只有预留预埋做法。
3.5 工程典型的平、剖面图。
3.5.1首层平面图详见下页附图13.5.2典型剖面图。
详见下页附图23.6主要工程数量3.7 自然特征及施工条件3.7.1 自然特征3.7.1.1 地形地貌及场地现状拟建******站所处地貌平坦，在高速铁路西侧，目前堆放中水八局预压线路土方，土方正在清理中。
3.7.1.2 气象特征**属暖温带季风性大陆气候，四季分明，降水较为丰沛，具有多春旱、夏季多雨，秋季又旱、冬季干冷少雪的气候特点。
境内年平均太阳幅射热量120.23千卡/平方公里，常年平均日照时数2463.2小时，常年平均气温15.2℃，常年降雨量894.2毫米，常年无霜期199天，年平均风速1.8米/秒。
3.7.1.3地质水文条件拟建场区自上而下的图层分布如下:杂填土；粉质粘土：承载力特征值fak=170kpa；中砂：承载力特征值fak=150kpa；粉质粘土：承载力特征值fak=170kpa。
地下水位埋深3.5～14m，属潜水，地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
3.7.2施工条件3.7.2.1 施工用电条件现场查看场地后，高压电线距施工现场大约150m,单独架设电线杆，将高压电线引至现场总配电箱处，施工前期采用租用发电机发电。
3.7.2.2 施工用水条件车站附近没有水源，经现场调查，可以钻井取水保证施工、生活用水。
3.7.2.3 施工用地条件施工场地内站房用地范围征地完成，站房两侧没有施工场地，站房西侧场地较宽阔，可作为生产、生活用地。
目前在站房用地范围内，堆积中水八局预压路基预留土方，总土方量约10万方，最高点高出自然地面约8m，无法施工，目前中水八局正在进行土方倒运，倒出约3/4。
3.7.2.4 通信条件拟建车站周围为既有村庄，信息化水平较高，有程控电话线路，移动通讯网络覆盖，通讯条件便利。
3.7.2.5 交通运输条件既有公路较发达，可以直接通到拟建车站附近，然后经线路施工修建的施工便道至施工现场。
3.7.2.6地区材料情况**地区周边地材较丰富，中联水泥、沂河砂、碎石等地材产地均在周围，并且质量及生产能力均经过京沪公司认证，能够保证施工的需要。
钢材方面济钢、莱钢等大型钢铁厂在周边，比较易于采购，送货周期也较快，能够保证钢筋及钢材的供应。
其它材料由于地区经济比较落后，需要提前计划，在北京、济南等大城市采购或与厂家直接订货。
3.8 工程特点、施工难点：3.8.1 管理重点本工程质量目标为达到国家优质工程鲁班奖标准，质量标准高，为确保精品质量目标的实现，必须在施工过程中对每一道工序都要精益求精，把工程质量作为重点进行控制，这是本工程的管理重点。
本次施工范围包含：站房工程、站房范围内地下通道、站台雨棚、站台地面等几个部分，但站台地面以下部分与线路部分不在本标段之内，由其它单位进行组织施工，因此站台面、雨棚施工时与站台面面层以下施工单位间交接及施工协调是工程的管理重点。
3.8.2 施工重点与难点3.8.2.1 屋面板施工本工程站房屋面做法与雨棚屋面做法均为直立锁边钢板屋面，直立锁边屋面作为国内近几年兴起的屋面施工新工艺，有效的解决了传统屋面施工做法中钉眼漏水的问题。
如何控制好屋面施工的质量，尤其是细部节点的处理是确保屋面防水的重点。
3.8.2.2 钢结构施工本工程站房采用钢框架结构，用钢量较大且屋面标高较复杂，无站台柱雨棚钢结构采用钢管桁架形式，为大跨度桁架结构。
本工程钢结构的安装构件多，并且跨度大，采用合理的施工方法进行施工确保钢结构施工安装的质量，同时保证其它专业各工序合理进行平行流水与主体交叉作业、施工安全是管理重点。
3.8.2.3屋面混凝土结构施工******站屋面采用坡屋面，屋面混凝土结构随建筑造型设置斜向混凝土梁板，造型比较复杂，如何按设计要求进行放样并保证放样的精度是工程施工的难点。
3.8.2.4 装饰装修施工本着“以人为本”的铁路发展理念，为旅客创造舒适优美的候车环境，是本次施工的重点。
因此室内装修要精益求精，严格控制每道施工工序，严把施工质量，同时对于装饰装修的深化设计以及细部处理要力求做到美观、实用，我单位将利用大型旅客车站的施工经验对本工程的细部节点进行妥善处理，力求做到精益求精。
3.8.2.5 各专业协调京沪高铁中间站站房作为路内现代化站房，设备专业多、系统复杂、信息化集成度高。
