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青藏铁路建设基本情况介绍120541204崔彤彤一、青藏铁路工程概况1、青藏铁路概况青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。
其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
于2006年七月一日正式通车运行。
2、青藏铁路的线路青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
3、青藏铁路的环境青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。
线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。
沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。
风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
二、青藏铁路建设管理创新1、制定以人为本的科学建设方针在青藏铁路建设中，我们按照高起点、高标准、高质量建设世界一流高原铁路的要求，制定了“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针。
2、在公益性建设项目中首次实行法人责任制青藏铁路是典型的公益性建设项目，全部投资由国家安排。
经国务院批准成立的国有大型企业——青藏铁路公司。
建设青藏铁路的重要意义一、引言青藏铁路是连接西藏和内地的重要交通工程，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路建设对于促进区域经济发展、加强国家安全防御、增强民族团结等方面都有着重要的意义。
二、促进区域经济发展1.1 打破地理障碍青藏铁路的建设打破了地理障碍，缩短了西藏与内地的距离，使得西藏可以更便捷地与内地进行贸易往来。
同时也为西藏的旅游业开辟了新的市场，吸引了更多游客前来旅游观光。
1.2 促进资源开发青藏铁路通过连接内地和西藏，使得西藏的资源得以更加便捷地运输到内地。
这对于西藏本身经济发展以及内地对于资源的需求都有着积极的影响。
1.3 推动城市化进程青藏铁路沿线城市将得到更好的发展机遇，从而推动城市化进程。
同时也会带动周边农村经济发展，提升当地人民的生活水平。
三、加强国家安全防御2.1 提升边疆防御能力青藏铁路贯穿了青藏高原，对于边疆地区的防御具有重要意义。
青藏铁路建设后，可以更加便捷地运输军事物资和部队，提升边疆地区的防御能力。
2.2 加强国家统一青藏铁路连接内地和西藏，使得西藏与内地之间的联系更加紧密。
这有助于加强国家统一，维护国家领土完整。
四、增强民族团结3.1 促进民族交流青藏铁路连接了不同民族的地区，促进了不同民族之间的交流和融合。
这有助于增强各民族之间的理解和团结。
3.2 促进文化传承青藏铁路沿线有着丰富多彩的文化遗产，建设青藏铁路可以促进这些文化遗产的传承和保护。
同时也可以通过旅游等方式让更多人了解和认识西藏文化。
五、结语总之，建设青藏铁路对于促进区域经济发展、加强国家安全防御、增强民族团结等方面都有着重要的意义。
青藏铁路的建设不仅是一项交通工程，更是一项涉及国家战略和民族团结的大事。
我们应该珍惜这一建设成果，为推动国家发展和民族团结做出更大的贡献。
意义作用经济线、文化线青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。
有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。
有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。
所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。
发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。
加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。
西藏有丰富的旅游、矿产、水利等资源，青藏铁路的建成和通车，便利了游客进藏和西藏的资源开发，对于扩大旅游创汇、资源开发利用有重大的意义。
战略意义青藏在我国的地理位置，它处于我国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。
在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。
《今日印度》报道，青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”，“它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。
还有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方运输中程导弹等。
0 引言青藏铁路的开通运营，对我国具有重要的战略意义，对西藏经济社会发展影响深远。
它是一条新的连接青海和西南铁路的通道，形成了青藏两省区的经济发展轴线，极大地改善了西藏的交通运输条件和投资环境，降低了生产和交易成本，提高了区域内和区域间的通达性和经济联系，有力地推动了地区贸易的发展，有效地促进了西藏的经济发展，对缩小东西部差距、保证西部大开发战略的顺利实施作出了积极贡献。
现有文献中有关青藏铁路对区域经济增长作用的研究较少，且以定性分析为主。
王洋等[1]利用倍差法研究青藏铁路对沿线县市经济发展影响，结果表明青藏铁路与沿线地区经济增长之间存在单向的因果关系。
青藏铁路的建成使沿线人均地区生产总值提高20%以上，主要是通过第二产业起作用，且这种影响并不随县市初始经济发展水平不同而发生显著变化。
白光等[2]以青藏、广西等具体铁路为例，分析铁路对民族地区经济增长的带动作用，得出青藏铁路对服务业发展影响显著的结论。
其强化了西藏的区位结构因素，将大幅促进西藏的经济增长，提高居民收入水平和生活质量。
铁路沿线地区可通过铁路带动经济发展，加强与其他地区的经济联系，使其成为一个新的经济增长整体。
刘睿[3]分析了交通基础设施在经济增长中的作用，认为交通运输基础设施是区域经济增长的基础，交通运输基础设施建设与经济发展之间交替推拉，青藏铁路建成通车突破了西藏交通运输瓶颈，能够促进沿线地区经济社会持续健康发展。
潘久艳等[4]认为青藏铁路运营为地区经济社会的发展带来了重大机遇，构建青藏铁路沿线经济增长带具有很强的现实意义，经济增长带的构建有助于开发西藏优势资源、优化西藏能源结构、加强我国民族团结、促进西藏经济健康发展。
金世洵[5]从宏观角度出发，论述了青藏铁路的建成对西藏经济社会发展产生的影响。
青藏铁路运营对西藏经济发展的影响李卫东：北京交通大学经济管理学院，副教授，北京，100044张 玥：北京交通大学经济管理学院，硕士研究生，北京，100044摘 要：青藏铁路运营对西藏经济发展产生深远影响。
青藏铁路通车对西藏旅游业的影响2019-08-25摘要：在80年代以前现代意义上旅游业的存在西藏还是⼀⽚空⽩，但是随着社会的发展，西部⼤开发很好的局⾯下在西藏开通了青藏铁路。
青藏铁路对西藏旅游业的意义深远，消除了西藏旅游业的最⼤瓶颈──交通不便。
该⽂主要是这⼀⼤为背景，主要论述了青藏铁路修建的意义和青藏铁路通车后西藏旅游业的状况、存在问题，以及提出促进西藏旅游业发展对策。
关键词：西藏；青藏铁路；旅游业；影响地处我国西部边陲的青藏⾼原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是世界上最⾼、最年轻的⾼原，拥有⾼原特⾊、举世⽆双的极品旅游资源，旅游业发展潜⼒巨⼤。
然⽽，苦于“出国容易进藏难”这⼀交通瓶颈及其他⼀系列原因，使得青藏⾼原旅游资源的开发受到制约，对旅游业发展带来很⼤的影响。
青藏铁路的通车让沉闷多年的西部⼤开发⼀下⼦活跃起来，将多年来制约青藏⾼原的发展，尤其是西藏地区旅游业发展的瓶颈打破，并为旅游业⼤发展提供了难得的契机与载体。
⼀、青藏铁路修建的意义从青藏公路到青藏铁路，对于解放后的西藏⾃治区来说；⽆疑是发展史上的⼀个重要⾥程碑；初具规模的西藏产业经济；随着青藏铁路的开通；也将逐步确⽴⾃⼰的特⾊模式。
青藏铁路的修建具有以下⼏点重要意义。
（⼀）有利于交通运输的发展长期以来，由于地域偏远，交通不便，⼀直制约着西藏⾃治区旅游的发展，其经济发展也远远落后于我国其他地区。
西藏地⼴，约占国⼟总⾯积的⼋分之⼀可是直到2006年为⽌是我国唯⼀不通铁路的省区，因为没有铁路，西藏除了⼀些物资靠飞机来运输之外，其他百分之⼋⼗以上的进藏物资都是通过青藏公路运输，使得物资运输⾯临着时间长，安全性差，运费⾼等问题，导致当地的部分商品物价⽐内地其他省区⾼很多。
青藏铁路⾃2006年7⽉1⽇开通以来，在青藏⾼原开辟了⼀条经济，快速的运输通道，有⼒地打破了西藏地区的交通瓶颈，使西藏与祖国内地的交通得以根本改善；多元化的运输⽅式令部分物价逐渐⾛低，给当地经济、社会发展及⼈民⽣活带来新⽓象。
青藏铁路的意义青藏铁路是一条穿越中国西部地区的重要铁路线，子线有青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，是世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路的建设和开通对于中国西部地区的经济、文化和社会发展具有重要的意义。
加快西藏地区的经济发展青藏铁路的建成极大地加快了西藏地区的经济发展。
由于西藏地区地处高原，交通困难，青藏铁路的开通极大地降低了西藏地区与内地的交通成本，促进了西藏地区的对外交流和贸易活动。
西藏地区的特色农产品和手工艺品可以更加方便地运往内地，也吸引了更多的游客前来西藏旅游，对当地的经济发展起到了积极的推动作用。
加强西部地区的联系青藏铁路连接了西藏自治区和青海省等西部地区与内地其他地区的铁路网，加强了西部地区与内地的联系。
通过青藏铁路，西部地区的人员往来更加便利，信息传递更加畅通，加深了西部地区与内地其他地区的联系和交流，有利于西部地区的发展和繁荣。
缓解西藏地区的交通压力青藏铁路的开通缓解了西藏地区的交通压力。
在青藏铁路之前，西藏地区的交通主要依靠公路和航空，由于地形复杂、气候恶劣，交通容易受到限制。
青藏铁路的开通为西藏地区提供了新的交通选择，提高了交通效率，缓解了西藏地区的交通压力，为当地居民出行提供了更为便利的方式。
促进西藏地区的旅游业发展青藏铁路的建成为西藏地区的旅游业发展提供了重要的支撑。
西藏是中国著名的旅游胜地，拥有丰富的自然景观和人文景观，然而由于交通不便，曾经限制了西藏旅游业的发展。
青藏铁路的开通带来了更多的游客，提升了西藏旅游业的知名度和吸引力，促进了西藏地区旅游业的持续健康发展。
结语青藏铁路的建成和开通对于中国西部地区的经济、文化和社会发展具有重要的意义，改善了西藏地区的交通状况，促进了西藏地区的经济发展，加强了西部地区与内地的联系，推动了西藏地区的旅游业发展，为西藏地区的发展和繁荣作出了积极的贡献。
5经济问题探索62005年第4期青藏铁路对促进西藏经济发展的研究杨斌,潘明清(西藏大学经济与管理学院,拉萨850000)摘要:西藏是我国唯一没有铁路运输的省份,随着经济的发展,西藏经济持续快速增长的交通运输瓶颈问题日益突出。
本文从西藏交通运输条件的现状入手,分析了西藏交通运输条件对西藏经济发展的制约作用,探讨了青藏铁路建设对西藏经济发展的意义和作用。
关键词:青藏铁路;促进;西藏经济发展一、西藏交通运输条件的现状西藏自治区地处西南的青藏高原,地域辽阔,土地面积122万平方公里,是我国第二大省区,由于地理位置、地貌特征及历史等原因,其交通运输基础设施条件十分落后。
目前,西藏自治区是全国唯一没有铁路、没有水运的省区,其交通运输以公路和航空为主,以管道运输为辅。
公路及运输:西藏自治区共有公路干线15条,支线公路315条,总里程2145万公里,密度每百平方公里仅21071公里,远低于全国平均每百公里1616公里。
主要公路干线有青藏公路、川藏公路、新藏公路、滇藏公路及中尼国际公路。
青藏公路由青海西宁到拉萨,全长2122公里;川藏公路由四川成都到拉萨,全长2413公里;新藏公路由新疆叶城县到阿里地区葛大克,全长1179公里;中尼国际公路由拉萨市至日喀则地区樟木口岸,全长736公里。
由于特殊的自然环境条件的限制,已有的青藏、川藏、新藏、滇藏及中尼主要公路干线,只有青藏公路能长年保持畅通,并担负着进藏物资85%以上的运输量,每年约50万吨。
航空:西藏也不发达,目前,拉萨仅开通至北京、成都、上海、广州、重庆等地的国内航线和至尼泊尔王国首都加德满都的国际航线。
其中拉萨至成都空中距离为1100公里,年客运量10万人次,年货运量1600吨。
管道运输:仅限于青海格尔木至拉萨的部分燃油的运输,该油管线路于二十世纪七十年代末铺通,全长1080公里,设计年运油能力25万吨,实际年运油能力约10)12万吨。
二、西藏现有的交通运输条件对西藏经济持续快速发展的制约目前,西藏是我国唯一没有铁路运输的省区,其交通运输以公路和航空运输为主体。
世界最长高原铁路是哪一条?世界上的高原铁路有很多，可是你知道最长的是哪一条吗，下面让小编来告诉你世界最长高原铁路吧!世界最长高原铁路是哪一条?1142公里的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，要翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。
这条西藏人民企盼多年的青藏铁路，是中国西藏的经济发展线、生命线，也是中国的军事战略线。
关于青藏铁路的简介青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营;格拉段1142千米(新建线1110千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。
2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。
这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
世界之最创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。
青藏铁路的重大意义青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条重要铁路线路。
该铁路总长度约1,956公里，被誉为世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路的建设和运营具有重大的意义，以下是一些扩展内容：1. 促进经济发展：青藏铁路的建设将西藏与中国内地进行紧密联系，为西藏的经济发展创造了有利条件。
这条铁路能够带动相关产业的发展，促进西藏的资源开发和旅游业的繁荣。
同时，它也为内地地区提供了更便捷的通道，促进了地区间的经济合作和贸易往来。
2. 改善交通条件：青藏铁路的建设填补了西藏地区长期以来交通不便的空白，对改善当地交通状况起到了积极作用。
这条铁路通过建设大量的桥梁和隧道，克服了青藏高原的复杂地质条件，使得西藏地区可以更加便捷地与中国内地及周边国家相连。
这对于人员和货物的运输都起到了积极的促进作用，提高了当地居民和企业的生活水平和经济效益。
3. 加强民族团结：青藏铁路连接了汉族和藏族居住的地区，为不同民族之间的交流和理解创造了机会。
该铁路的建设和运营需要来自不同民族的工人和技术人员的合作，这有助于增进彼此之间的了解和友谊，加强民族团结和社会稳定。
4. 促进旅游业发展：青藏铁路沿线的自然风光和文化遗产吸引了大量的游客。
该铁路的建设为旅游业带来了新的发展机遇。
越来越多的游客可以选择乘坐青藏铁路来到西藏，欣赏美丽的雪山、湖泊和寺庙。
这不仅为当地的旅游业带来了经济效益，也为游客提供了更加便捷和舒适的旅行体验。
总之，青藏铁路的建设和运营对于中国西藏地区的经济发展、交通改善、民族团结和旅游业发展具有重大的意义。
它不仅为当地居民提供了更好的生活条件，也为国家的统一和发展做出了积极贡献。
同时，青藏铁路的成功也为世界铁路建设提供了宝贵的经验和借鉴。
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路，全称为青藏高原铁路，是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条高原铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，全长1956公里，被誉为“世纪工程”。
青藏铁路的建设始于2001年，于2006年7月1日正式通车。
整个铁路线路起于西宁市，经过青海湖、昆仑山脉、唐古拉山脉、那曲地区，最终抵达拉萨市。
青藏铁路穿越的地理特点十分复杂，横跨高山、高原、河流等多种地形地貌，其中包括海拔超过5000米的唐古拉山隧道和海拔5072米的唐古拉山站，以及横跨海拔4700米的扎什伦布寺桥等。
青藏铁路的建设对于西藏地区的经济发展和民生改善起到了重要的推动作用。
它不仅使西藏地区与内地交通更加便捷，也促进了西藏地区的旅游业和物资流通，改善了当地居民的生活条件。
同时，青藏铁路也成为了旅游景点之一，吸引了大批游客前来观光。
青藏铁路的建设也面临了许多挑战，如高海拔、恶劣气候、脆弱的地质环境等。
为了克服这些困难，建设者采取了许多创新的工程技术，如高海拔施工技术、寒区铁路建设技术等。
青藏铁路的建设不仅是一项技术壮举，也是中国对西藏地区的一项投资和发展举措。
青藏铁路运营对西藏经济发展的影响随着青藏铁路的开通和运营，西藏的经济发展迎来了新的机遇和挑战。
本文将从经济发展的角度探讨青藏铁路对西藏经济发展的影响，主要包括以下几个方面：交通运输、旅游业、物流与贸易、人口流动等。
一、交通运输青藏铁路的开通，打破了西藏内外交通受限的局面，使西藏与内地的交通更加便捷，为西藏的经济发展提供了有力支持。
青藏铁路全长约1,956公里，其中1,142公里为高寒、高原及地震、泥石流等复杂地质条件，铁路采用了比标准线多70%的重工、极限抗震、高架桥、隧道等结构，不仅解决了青藏高原的气候条件与地理条件对铁路建设的巨大挑战，也大大缩短了西藏与内地的距离。
首先，青藏铁路使得西藏能够更加方便快捷地运输物资，改善了西藏的物流运输系统。
西藏是我国边远地区之一，大多数物资均需要从内地运输，这个过程不仅时间长、费用高，而且还存在安全隐患。
青藏铁路的开通，可以通过铁路运输方式，减少物流污染，增加运输能力，大大提高运输的效率和质量，从而为西藏的经济发展提供了更多的支持。
其次，铁路交通也对提高西藏的外部联系起到了重要作用，青藏铁路的开通将提高西藏的对外联系能力，促进西藏与其他省市的交流与合作。
通过青藏铁路，内地和海外的资源及产品等更容易进入西藏，反之，西藏的资源品也更容易向这些区域输出，青藏铁路的建设，对西藏等边远地区与内地之间发展和繁荣具有重要作用。
二、旅游业的发展青藏铁路的开通除了为西藏经济发展提供了新的舞台，还使西藏的旅游业迎来了发展新机遇和挑战，因为铁路的开通将有助于西藏的旅游业发展。
西藏是世界上最为神秘、独特和美丽的旅游胜地之一，这里的自然风光和人文景观非常吸引人。
此前，由于西藏地处边远、高原地区，交通困难，导致西藏的旅游业无法大规模开展，而青藏铁路的开通，解决了这一问题，把西藏推向了全球旅游热门地之列。
铁路不仅为旅游者提供便捷的货运和旅客运输服务，还将西藏的旅游业引入到更加广泛的国内和国际市场中。
青藏铁路征文青藏铁路是全球海拔最高的铁路之一，连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市。
它穿越了世界上最高的高原，横跨雪山草地、河谷以及高原湖泊等各类地形。
青藏铁路的建设和运营带来了巨大的经济、社会、文化和环境影响。
本文将分别从这四个方面探讨青藏铁路的重要性和意义。
一、经济影响青藏铁路的建设为青海省和西藏自治区的经济发展注入了强大的动力。
铁路的开通使得当地的资源开发、旅游业和物流运输等行业取得了巨大的发展机遇。
青海省的煤炭、储能等资源得以有效运输，为能源供应提供了保障。
同时，西藏自治区的旅游业也得到了极大的提升，吸引了来自世界各地的游客。
青藏铁路的运营还创造了大量的就业机会，促进了当地居民的就业和收入增长。
二、社会影响青藏铁路的建设与运营不仅改变了当地经济结构，也改善了居民的生活条件。
铁路通车后，交通便利性大大提高，人们可以更加迅捷地往来于青海省和西藏自治区。
这使得居民在工作、学习和生活上都有更多的选择和便利。
此外，青藏铁路还为当地居民提供了更多的教育、医疗和文化交流的机会，推动了当地社会的发展和进步。
三、文化影响青藏铁路连接了青海省和西藏自治区，两地之间的文化交流变得更加频繁和紧密。
这条铁路延伸了中国的内陆交通网络，使得更多的游客和文化爱好者能够亲身感受到西藏的独特魅力。
同时，青藏铁路也成为了当地文化的载体和传播媒介。
各类文化活动、展览和演出通过铁路运输更加便捷地在青海省和西藏自治区之间进行，丰富了当地居民的文化生活。
四、环境影响青藏铁路的建设和运营必然对环境产生一定的影响，但同时也为环境保护和可持续发展提供了新的机遇。
铁路建设过程中，充分考虑了对生态环境的保护和修复。
在设计和施工中采用了一系列环保措施，减少了对生态系统的破坏。
青藏铁路还促进了沿线地区的环境治理，提高了当地生态环境质量。
此外，铁路的开通也减少了对传统交通方式的依赖，减少了尾气排放和道路交通事故。
总结起来，青藏铁路的建设和运营带来了巨大的经济、社会、文化和环境影响。
青藏铁路的重大意义青藏铁路是中国修建的一条连接西藏自治区和青海省的铁路线路，全长1956公里，被誉为世界上海拔最高、线路最长、施工难度最大的高原铁路。
青藏铁路的建成对于西藏自治区和青海省的经济发展、旅游业、文化交流以及国家安全等方面具有重要意义。
首先，青藏铁路的建成对于西藏自治区和青海省的经济发展具有重大推动作用。
青藏铁路将西藏自治区与内地的铁路网络连接起来，加快了西藏地区的物资流通和贸易往来。
这使得西藏的产品能够更加便捷地进入内地市场，同时也为内地的商品进入西藏市场提供了更加便利的交通条件。
铁路的运输速度和容量远远超过了公路运输，可以大幅提高物资的运输效率，为西藏和青海的经济发展提供了有力的支撑。
其次，青藏铁路的建成对于西藏和青海的旅游业具有重要意义。
西藏和青海拥有得天独厚的自然景观和人文历史，吸引了众多游客的关注。
青藏铁路的开通使得更多的游客能够便捷地进入西藏和青海，享受这些美丽的景色和丰富的文化。
这将刺激西藏和青海的旅游业发展，带动相关产业的兴盛，提供更多的就业机会，促进地区经济的繁荣。
此外，青藏铁路的建成还具有重要的国家安全意义。
西藏是中国的重要边疆地区，保持边疆稳定对于国家的安全具有重要意义。
青藏铁路的建设和运行将加强对西藏地区的管控和防护，提高边境地区的安全性。
同时，青藏铁路的存在也为国家在边疆地区的快速部署和运输提供了便利，增强了国家的应对能力。
综上所述，青藏铁路的建成对于西藏自治区和青海省的经济发展、旅游业、文化交流以及国家安全等方面具有重要意义。
它将进一步促进西藏和青海的发展，提高地区的交通便捷度和发展水平，为国家的繁荣和安全做出积极贡献。
青藏铁路拉动西藏经济发展
青藏铁路的开通，不仅彻底改变了西藏交通运输的瓶颈状况，也对西藏广大的农牧区产生了深远的影响。
在拉动西藏经济方面，起到了名符其实的火车头作用。
虫草价格的拉动
近年来，虫草已成为西藏农牧民重要的收入来源，2007 年，西藏虫草总产出在13 万斤以上，即便以3 万元/ 斤的保守水平估算，该资源为西藏农牧民带来的直接纯收入在40 亿元以上，人均纯收入在2000 元以上。
目前，西藏自治区有超过75 万农牧民的主要收入依靠虫草，其中，那曲的20 万和昌都的45万农牧民的主要收入都来自于虫草，此外，分布在其他次产区的近10 万农牧民的主要收入也依赖虫草。
这就意味着，目前，自治区有三分之一的农牧民的主要收入来自虫草资源。
此外，农牧民人均纯收入的三分之一以上不是来自农牧业和其他产业，而是来自较为单一的虫草采集。
过去，那曲的索县等东三县及昌都丁青、内乌齐、察雅等县均为西藏贫困人口较为集中的一个贫困带，其中，昌都
地区的察雅县和那曲地区的索县是自治区仅有的 4 个贫困县中的两个，因为虫草的丰产和价格的飙升，这一贫困带的多数群众不仅脱贫，其中的许多已经开始富裕。
因此，虫草已成为影响西藏经济安全的一个重要战略资源。
西藏年均虫草的采集量在4-5 万公斤，80 年代以后，随着市场经济体制的逐步确立，西藏多数资源性产品的价格及需求开始由市场调节。
70 年代初，国家的收购价在10 元左右，80 年代，中等质量虫草的价格已逾百元，90 年代超过千元，2000 年以后，在西藏市场，质量次等的虫草价格突破万元，2005 年，上乘虫草的价格已被炒到两万元以上，2006 年，上乘虫草的价格已接近4 万元，2007 年6 月，也就是在虫草的采集旺季，上乘虫草的价格已突破6 万元，今年，优质虫草的价格已突破8 万元，真可谓“寸草寸金”。
对于虫草需求的刺激有多种原因，但青藏铁路的开通以及由此带来的巨大人流，对于虫草价格的攀升产生了推波助澜的作用，并对西藏农牧民年人均纯收入增加300 －400元产生了巨大的助推作用。
需求时段变化的拉动
过去西藏旅游最突出的一个特点就是季节性强，除5 到
10 月的旅游旺季外，其余均为淡季，而且可以“淡”到多数宾馆饭店没有顾客光临，所雇佣的员工收入巨减，农牧民临时工返乡，且没有收入。
八廓街的多数旅游摊点只有关张，摊主不是回原籍度日，就是天天晒太阳。
然而，青藏铁路开通以后，即便是在最“淡”的2007 年的一二月份，拉萨市内的宾馆饭店，特别是八廓街及其附近的宾馆饭店虽然生意不甚兴旺，但仍能维持，不至于关张，而八廓街大多数旅游产品销售摊点也仍在营业。
进城务工的农牧民中，许多人第一次在冬春季节有活干、有收入。
我们在几个调查点调查期间也有同样的感觉。
夏季的西藏是旅游者的天堂，冬季的西藏却是众多周边藏区藏族群众朝佛的旺季。
过去，周边藏区群众进藏朝佛大多包租大型货车，一个5 吨大棚车厢里常常要涌入四五十位香客，还有随身携带衣被、燃料和帐篷等大量物质，这样的入藏方式不仅要耗费大量的时间和相当的费用，而且特别不安全，几乎每一年都要发生数十人伤亡的重大交通事故，青藏铁路的开通使得这种状况得到极大的改善。
2006年的冬天和2007年的春季，不仅入藏香客明显增加，而且未闻朝佛车出现重大交通事故。
香客数量的增加对产自西藏的民族特需产品，尤其是产自山南、日喀则和拉萨市等地民族手工业产品的需求出现明
显增长，我们对几个农村长期调查点的调查也证实了这一点。
盛产轻纺手工织品的山南县扎西林村的老百姓就反映，去冬今春，他们纺织的氆氇、围裙等产品的销售明显好于过去几年。
与2005年同期相比，优质产品的销售增长了两成以上，过去滞销的低质产品的销售增量接近三成，以至于四季蹲守在拉萨市八廓街的该村部分商贩干脆放弃夏秋季节的蹲守，回村雇佣人力在家抓紧纺织，冬春季节再前往八廓街销售。
改革开放以后，林周县春堆乡头巾纺织悄然兴起，刚兴起的头几年产销两旺，而且该产业很快就成为该乡除外出打工以外最重要的一个现金收入来源，由于后来遭遇内地产品的冲击，本地产品开始滞销。
村民反映，去冬今春来八廓街朝佛的牧民明显增加，头巾销售明显好于往年，许多家里封存多年的织机又开始运转，悠扬的织机声再次回荡在山间。
因此，青藏铁路的开通不仅开始悄悄改变西藏的劳作时节，这样的改变还给在冬春季节无所事事的许多农牧民带来了工作的机会和相应的收入。
其他商品价格的拉动
首先是对旅游产品价格的拉动。
旅游旺季西藏最紧俏的产品莫过于布达拉宫的门票和火车票。
去年雪顿节期间，布达拉宫门票价格被炒到了1200元。
鉴于这样的旺盛需求，有个别西藏经济界人士提出：在旅游旺季，将布达拉宫观光门票提高到1000 元。
一则可以通过经济手段提高价格，抑制需求，缓解布达拉宫因参观人数过多而造成的环境压力。
二是通过提价使收入大幅度增加，并将其用于免去农牧民进城从事工商业的所有税费，支持农牧区产业结构的调整并为农牧民赋予实惠。
这一方案有其合理的一面，但许多细节还有待商榷。
需要指出的是，青藏铁路开通一年多来，西藏的物价水平有较大幅度的增长，尤其是食品的增长幅度十分显著。
当然，这一增长首先是受全国物价上涨的影响，其次可能与铁路带来的较大人流所形成的新的需求拉动有关。
作为一个西藏社会经济的研究者，为更好地发挥青藏铁路的效应，我想提几点建议：
一、青藏铁路延长线的建设与拉动日喀则西北部贫困带统筹考虑。
我们在综合考察了西藏各地区的人均GDP 和农牧民人均纯收入等主要经济学指标后发现，在“虫草经济”的拉动下，
随着“主贫困带”贫困问题的大幅度缓解，西藏西部、尤其是日喀则西北部已成为西藏自治区贫困程度较高、贫困人口较集中、自然资源贫乏、自然环境相对恶劣的一个相对集中连片的贫困区域。
这一区域贫困问题的日渐突出已成为新形势下西藏建设和谐社会和新农村建设进程中一个亟待解决的重大现实问题。
因此，如果能将青藏铁路向日喀则地区的延伸与缓解该地区相对贫困通盘考虑，对于建设富裕西藏、和谐西藏将产生积极的影响，
二、千方百计吸纳更多的当地农牧民参与延长线的建设，将技术含量不高的工作统统交给当地农牧民。
上世纪末、本世纪初的头两年，虽然西藏的各种工程建设如火如荼，但由于工程的招标机制引入了较严格的市场法则，竞争力低下的西藏的老百姓很难进入。
因此，绝大多数工程的承包和活跃在工地上的工人绝大多数为内地的民工，西藏农牧民群众参与的比例很小，通过打工直接受益的比例也有限，老百姓对此有较大的意见。
当时，笔者就此问题专门向有关部门谏言，“建议自治区政府出台具体行政手段以保障相当比例的农牧民群众有机会参与各种工程建设中，可以针对不同性质的工程强行制定一个比例，用行政手段保障一定比例的当地农牧民群众和藏族民工有机会参与到工程建设中，这一比例最少不能低于30%”。
中央和自治区党委政
府不仅采纳了这一建议，还将用工比例提高到50％。
鉴于西藏农牧民群众通过参与青藏铁路的建设和拉日公路的改建等工程的锤炼，他们的能力和技能完全可以承担技术含量较低的工程建设，因此，希望青藏铁路延伸线的建设过程中，将技术含量不高的工作统统交给当地农牧民。
三、加大青藏铁路的货运能力，对青藏铁路的客运客票进行季节性调价。
青藏铁路的开通为西藏带来了大量的游客，与2005 年相比，2006 年同比增加的游客就高达70 多万，超过2001年全年的游客总量。
进藏游客的大幅度增加使西藏的接待能力面临巨大考验，2000 年拉萨市雪顿节期间，门票、车票难买，宾馆饭店爆满，甚至拉萨市的一些洗脚房里也挤满了过夜的游客。
当然，通过投入和建设，可以在短时间里解决接待能力。
但是，环境的承载能力不是短时间里可以解决的，甚至是无法解决的。
因此，建议通过价格手段，根据季节，适度提高铁路的客票价格，将游客总量控制在环境的承载范围内。
此外，游客的大量涌入，将导致对生活资料的更大需求，一旦供给不足或不畅，不可避免的会导致物价的上升，影响当地群众的生活。
因此，建议加大青藏铁路的货运，增加供给，抑制物价的过快增长。
四、考虑建设背靠祖国面向南亚的日喀则物流中心。
日喀则地区是西藏自治区乃至全国通往南亚次大陆的重要陆路通道，青藏铁路向日喀则的延伸为我国与该地区的贸易往来和经济合作提供了一个重要平台。
贸易与合作不仅要有平台这个基础，还应有其实质内容，因此，从现在开始就应该未雨绸缪，在日喀则地区建设背靠祖国面向南亚的物流中心，以便青藏铁路能够更好的为国家的经济利益服务，为西藏的发展和繁荣服务。
