后张体外预应力加固技术及其工程应用

体外预应力技术在桥梁加固中的应用探讨摘要：随着预应力技术的发展，新预应力材料和锚固体系的出现，使得这技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。

体外预应力尤其适用于中小跨径的桥梁，对于大跨径桥梁，宜配合采用其他方法综合加固。

本文结合工程实例，重点介绍了体外预应力技术实施加固维修的实例，以期对体外预应力技术体外预应力技术在桥梁加固中的应用研究起到推动和参考作用。

关键字：桥梁工程；体外预应力；加固；技术1 体外预应力的概念及优点1.1 体外预应力的概念体外预应力，就是把预应力索放在梁的主体结构之外，只通过两端的锚固以及梁中的转向装置与梁体相连。

体外预应力技术是后张预应力体系的重要分支, 它与体内预应力即传统的布置于混凝土截面内的有粘结或无粘结预应力技术相对应。

采用体外预应力技术加固混凝土结构时体外预应力束一般采用折线形按在梁的跨中部分,体外预应力束布置在腹板下缘,在离支座(1/3～1/4)L 处,体外预应力束向上弯起,锚固在梁的两端。

1.2 体外预应力加固技术的优点1)施工简单，快速，在施工过程中,无需封锁交通，原结构仍可使用,减少交通压力。

2)运用体外预应力加固时，无需改变截面大小，不会增加结构自重,使得荷载增加。

3)由于预应力筋与混凝土截面分离,提高了混凝土的质量和耐久性，这样便于对混泥土的加固和维修。

4)预应力束基本不占用结构空间,不会因为预留孔的存在而降低结构的承载能力,也避免降低结构的使用功能。

5)体外预应力束在工厂定制，质量有保证。

体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，由于无需后浇混凝土，可避免由此带来的预应力损失。

2 加固机理和常用方法体外预应力加固的施力工具通常采用粗钢筋、钢绞线、高强钢丝等材料,其机理现以桥梁为例来说,在体外对桥梁上部结构施加预应力,以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力,从而达到改善桥梁使用性能并提高承载能力的目的.如图1图1（a）未加固前图一(b)体外预应力加固后3 体外预应力加固常用方法根据施加预应力的方式不同, 桥梁体外预应力加固的常用方法有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法等。

体外预应力技术在桥梁加固中的应用预应力对梁的加固其加筋布置方式有两种，一种是体内配筋方式，另一种为体外配筋方式。

由于体外预应力加固法施工便捷，又便于张拉和更换力筋，故一般来说，加固构件大都采用体外布筋方式。

体外预应力加固技术已在工程中得到了应用，并成为加固桥梁的有效方法之一。

1.体外预应力加固法的原理及特点体外预应力加固法是对于钢筋混凝土桥、预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预应力进行加固，通过减少结构变形，缩小裂缝宽度，可消除部分自重应力，起到卸载的作用，从而较大幅度地提高梁的承载能力。

体外预应力是将预应力索置于梁的主体结构之外,通过梁中部的转向装置及两端的锚固与梁体相连，构成一次超静定结构。

该技术优势如下：(1)在自重增加很少的情况下，能够大幅度改善和调整原结构的受力状况，提高承载结构的刚度和抗裂性能。

(2)由于承重结构自重增加少，故对墩台及基础受力状况影响很少，可节省对墩台及基础的加固。

（3）对桥梁营运影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工。

（4）预应力加固法既可作为桥梁通过重车时的临时加固手段，又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。

（5）实际施工过程中，经济效益可观。

2.体外预应力加固常见施工方法体外预应力体系主要由筋材、防护体系、锚固装置和转向装置四部分组成。

体外预应力加固桥梁的一般施工流程如下：加工各类钢材→钢材防腐处理→施工放样→制作环氧→锚固、滑块、支座施工→张拉钢索→处理钢筋接头→恢复桥面及交通。

根据施加预应力的方式不同体外预应力加固技术常用施工方法主要有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法和预弯梁法等。

2.1 横向收紧张拉法横向收紧张拉法一般适用于桥梁两端间距较小情况，即在桥梁下缘对称梁中线的两端安置预应力筋，在距梁端适当的距离处弯起，再将梁端锚固固定在钢板支座上，在每段中点，利用扳手拉紧螺栓，收紧两测对称筋，将水平段的预应力筋通过撑棍分成若干段，且两端撑棍可起到支点作用，从而在拉杆中建立预应力。

体外预应力结构加固技术应用摘要随着生产力及现代城市规模的不断发展，许多现有建筑、桥梁需要进行结构调整和技术改造，上述的工作都需要经过结构检测以及鉴定，甚至要在加固以后才能应用。

相对来说，建筑、桥梁对社会的影响是很大的，现阶段的加固方法因为社会的需求，正在不断的优化，比方说扩大截面法、改变结构传力途径加固法以及预应力加固法等等。

本文主要对体外预应力在钢筋混凝土结构工程当中的应用，进行一定的阐述。

关键词体外预应力；结构加固；桥梁加固；技术应用1 体外预应力加固的优点及缺点从现有的情况来看，体外预应力加固的方法得到了广泛的使用，综合来看，这种方法还是利大于弊的。

在此，本文对此种加固方法进行一定的阐述。

首先，此种加固方法的应用范围比较广泛，不仅仅适用于一般的建筑和桥梁，同时对轨枕、电杆等一系列工程的加固，也有非常积极的作用。

随着时间的推移，加固的质量也得到了一定的提升，因此成为了现阶段多数工程的首选方法。

体外预应力的加固方法，具有很多的优点：第一，自重小，操作简单。

目前的加固工程在工作量方面较大，因此需要这种操作简单、加固效果好的技术来提高工作效率；其次，这种加固技术不会影响日常的交通和一些其他工作，能够从根本上节省成本；第三，加固的效果值得肯定，在抗震以及减少构建挠度方面，都有显著的效果。

而缺点较少，主要是对预应力钢筋的腐蚀和防火处理要求比较高。

2 张拉控制应力及构造要求2.1 张拉控制应力取值在多数情况下，加固梁的受拉钢筋应力比较高，因此在加固结构的工作完成之后，预应力筋与梁中原受拉钢筋的应力差要较一般预应力混凝土梁中两种钢筋的应力差小得多。

值得注意的是，为了避免已经完成的工作出现问题，因此需要进一步检查，发现问题及时阻止。

张拉控制应力取值就是一项非常重要的工作，如果取值过低，不仅会对已经完成的工作造成较大的负面影响，同时对后续工作也会产生较大的阻碍。

但是，如果在取值的时候过高，就会导致相应的工作不配套，最终对加固工程的质量产生影响。

公路桥梁工程体外预应力加固技术的应用摘要：目前我国的预应力桥梁施工技术已经成为了桥梁领域中的主要技术，应用该技术可以全面的提升桥梁工程的质量。

为了可以满足我国交通运行的需要，还需要加强预应力施工技术的研发，并且需要严格控制各个施工环节，全面的提升我国桥梁工程的技术水平。

本文首先分析了体外预应力加固法的特点，接着对应用要求进行相应的阐述，并且分析了加固原理，最后对施工要点进行研究，希望给相关人士带来一定的借鉴意义。

关键词：公路桥梁；体外预应力；桥梁加固1.体外预应力加固法的特点1.1体外预应力加固的优势体外预应力加固，是一种将预应力钢筋合理置于混凝土截面以外的技术。

体外预应力，也是后张无黏结预应力体系的分支之一。

该方法便捷，可以减小施工对交通的影响，并且作业简单，机动性较强，可以大大提升加固的稳定性，因而已经被多数施工方采用。

1.2体外预应力加固的劣势体外预应力加固具有的简便性和机动性特征也给其带来了负面影响，其相应的构件比较脆弱，只能进行基础的加固作业，而无法控制局部裂缝，且其预应力构件的长度容易受其他因素的影响而不能自由伸缩[1]。

2.预应力技术应用要求2.1预应力孔道压浆质量公路桥梁在施工的过程中，孔道压浆是最为关键的施工环节，预应力施工技术有着非常直接的影响作用:1)孔道压浆可以有效的提升结构性能的承载能力，能够防止路面过大的压力传递到下部支撑结构中，还能够避免环境造成较大的腐蚀影响；2)预应力施工技术可以使得钢筋施工材料组成系统结构形式，为公路桥梁建设施工提供有利的基础条件；3)预应力孔道在压浆施工环节中，如果在施工中存在不平衡的问题，就会导致孔道出现漏灌的问题，从而造成工程质量无法保证。

因此，工程技术人员要按照施工工艺来进行质量检查，要按照公路桥梁的规划施工方案来进行施工，从而可以保证工程质量达到要求，满足我国交通运行的需要[2]。

2.2钢筋施加预应力过大目前我国的桥梁建设施工中普遍存在的问题就是预应力钢筋在施工中预应力过大的问题，进而导致了桥梁工程在运营中出现提前损坏的问题。

体外预应力加固技术在改造工程中的应用体外预应力结构体系是指对布置于原有混凝土结构或其他结构之外的钢索施加预应力所形成的预应力结构体系,它既可以用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构,也可用于原有建筑物的改造工程。

体外预应力作为后张预应力体系的重要分支之一，近年来重新成为预应力技术的热点。

体外预应力经过十余年来的发展和工程应用，目前已形成两种主要体系：体系一：钢绞线穿入高密度聚乙烯管（HDPE）或钢管孔道内，张拉后，灌入水泥浆。

这种体系为有粘结体外预应力体系。

体系二：体外预应力筋由单根无粘结筋平行穿入HDPE管或钢管孔道内，张拉前先完成灌浆工艺，由水泥浆体将单根无粘结筋定位。

这种体系为无粘结体外预应力体系。

一、体外预应力的特点首先，由于预应力筋布置在构件截面以外，预应力筋套管的布置、调整容易并简化后张法操作，从而大大缩短了施工时间，对工程经济效益有积极影响。

其次，预应力筋与结构无接触，减少了预应力摩擦损失，即使混凝土受拉出现裂缝也不会影响预应力筋的防护。

第三，体外预应力筋的预应力作为外部作用，不受有关预应力混凝土标准的约束，设计、计算、构造和施工基本上按普通混凝土构件要求进行，可有效减小截面尺寸，保证混凝土部分施工质量。

第四，由于预应力筋设在套管中，灌浆和监理修补均容易进行，也便于检查灌浆质量和预应力筋锈蚀状况。

二、体外预应力混凝土结构应用技术要点1、体外预应力混凝土结构的力学特性体外预应力混凝土结构一般采用折线形预应力束，预应力筋仅在锚固区域和转向块处与结构相连，受力特性与无粘结预应力结构类似。

在正常使用极限状态下，可采用弹性分析方法设计；在极限承载力状态下，体外预应力混凝土结构一般应按无粘结预应力混凝土结构分析设计。

但两者也有区别，一般的无粘结预应力混凝土结构预应力筋是位于混凝土截面内的，预应力筋的偏心矩固定，而体外预应力结构的预应力筋在构件截面上的相对位置仅在锚固点和转向块处不变，其它位置上偏心矩是变化的，从而产生体外预应力的偏心矩损失，或称为二次效应。

后张法预应力施工技术预应力施工是一种常用的加固和改善混凝土结构的方法。

其中，后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，得到了广泛应用。

本文将就后张法预应力施工技术的定义、原理、施工过程及其在工程实践中的应用进行探讨。

1. 后张法预应力施工技术的定义后张法预应力施工技术是在混凝土结构完全浇筑固化后，再施加预应力的一种方法。

与传统的预应力施工技术相比，后张法采用了不同的施工顺序，即先浇筑混凝土结构，再施加预应力。

这种施工方法的优点在于可以防止混凝土浇筑时的收缩和温度影响，减少混凝土的开裂和变形。

2. 后张法预应力施工技术的原理后张法预应力施工技术基于混凝土的力学性质和预应力的应用原理。

在混凝土固化后，其内应力已经减小到很小的程度，此时施加的预应力可以更有效地控制结构的变形和裂缝的产生。

同时，后张法预应力施工技术还可以通过调整钢束的位置和应力大小，对结构进行局部加固和调整，提高结构的整体性能。

3. 后张法预应力施工技术的施工过程后张法预应力施工技术的施工过程可以分为三个主要步骤：钢筋配置、预应力施加和锚固。

首先，在混凝土结构内部设置预埋钢筋，在预定位置安装张拉器和锚具，然后进行钢束张拉和锚固，施加预应力。

最后，进行张拉钢束的放松和灌浆，保证预应力的传递和固定。

4. 后张法预应力施工技术在工程实践中的应用后张法预应力施工技术在各类混凝土结构加固和施工中得到了广泛应用。

首先，在桥梁工程中，后张法预应力施工技术可以有效地增加桥梁的承载能力，减少结构的变形和开裂，提高桥梁的使用寿命。

其次，后张法预应力施工技术还可以应用于建筑物的墙体和柱子的施工，提高结构的整体稳定性和抗震性能。

此外，后张法预应力施工技术还可以用于隧道、坝体等大型工程结构的施工和加固。

总结：后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，通过在混凝土结构完全浇筑固化后施加预应力，可以有效地减少混凝土的开裂和变形，提高结构的整体性能。

在桥梁、建筑物和大型工程结构等领域，后张法预应力施工技术的应用已经取得了显著的成果，并得到了广泛认可。

引言：体外预应力加固技术是一种在建筑结构中应用的先进技术，它通过引入预应力钢索或钢板等材料来提高结构的承载能力和抗震性能。

本文将详细介绍体外预应力加固技术的原理、材料选择、设计和施工等方面，以便读者全面了解这一技术的应用和优势。

概述：1.体外预应力加固技术的发展背景随着城市化进程的推进，旧建筑的加固和改造需求日益增加。

古老建筑的结构设计和施工技术无法满足现代要求，需要进行加固。

体外预应力加固技术因其高效、经济和可靠的特点而得到广泛应用。

2.体外预应力加固技术的原理预应力钢材的引入可以提高结构的受力性能。

预应力钢材通过受拉状态将结构的主要受力部分连接起来形成整体。

通过施加预应力，可以改善结构的承载能力和抗震性能。

3.体外预应力加固技术的材料选择预应力钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可靠性等因素。

常用的预应力钢材有预应力钢束、扭绞预应力钢束和预应力钢板等。

材料的选择应根据具体工程的需求和情况进行综合考虑。

4.体外预应力加固技术的设计加固设计应根据结构的受力状况和强度要求进行合理设计。

设计中需要考虑结构的初始状态和变形情况。

预应力力度的大小、布置的方式和位置等都需要经过详细计算和合理确定。

5.体外预应力加固技术的施工施工前需要进行详细的勘测和测量工作，确保施工的准确性和可靠性。

施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。

施工结束后需要进行验收和监测，确保加固效果的达到设计要求。

详细阐述：1.引言1.1被加固结构的现状和问题1.2体外预应力加固技术的背景和优势2.体外预应力加固技术的原理2.1预应力钢材的作用原理2.2受拉状态的优势2.3结构整体化设计思想的体现3.体外预应力加固技术的材料选择3.1预应力钢束的特点和应用3.2扭绞预应力钢束的性能和适用范围3.3预应力钢板的优势和工程应用4.体外预应力加固技术的设计4.1结构的受力状况分析和计算4.2预应力力度的确定和施工控制4.3预应力布置的方式和位置选择5.体外预应力加固技术的施工5.1勘测和测量工作的重要性5.2施工操作的要点和技术要求5.3加固工程的验收和监测方法总结：体外预应力加固技术作为一种先进的结构加固技术，具有高效、经济和可靠的优势。

体外预应力在结构加固中的应用摘要：作为后张预应力结构体系的重要分支之一，体外预应力有其固有的特征及优势。

本文简要介绍了体外预应力的特征及应用，对体外预应力在结构加固中的优缺点及施工工艺及构造作了总结。

关键词：体外预应力结构加固锚固张拉0 绪论建筑业发展一般都经过大规模的新建、新建与改造并重、旧建筑物的维修与加固三个阶段，其中维修和加固阶段认为是建筑业可持续发展方面。

现今，国外的建筑业维修改造发展非常迅速，它在建筑业中所占比重越来越大。

在欧美国家，新建建筑业已显萧条，而对建筑物结构的维修与加固改造日益兴旺。

在西方许多建国50 年以上的发达国家，每年用于新建建筑的资金不到每年基本建设资金的25% ，也就是说，每年有75% 的基建投资在旧建筑结构的改造加固上。

我国现在建国已超过60年，同样存在很多工业、民用建筑和公用设施( 道路桥梁等) ，由于使用时间较长，新的设备、使用功能的改变，需要改造或加固。

我国工程技术人员对建筑物的加固技术进行了大量的研究与应用，并提出了切实可行的加固法技术。

如增大截面加固法、置换混凝土加固法、外加预应力加固法、外黏型钢加固法、黏贴纤维增强复合材料加固法、黏贴钢板加固法、增设支点加固法等技术。

1 体外预应力概述体外预应力的概念和方法最早产生于法国， 1979年， E. C. Figg 和Jean Muller首次在美国佛罗里达建造了第一座体外预应力混凝土桥Long Key 桥[1]。

体外预应力是指对布置于承载结构本体之外的钢束张拉而产生的预应力。

体外预应力技术是后张预应力体系的分支，是无粘结预应力结构技术的一种。

体外预应力结构体系是指将预应力筋布置在构件截面以外，只在锚固端和转向块的位置与混凝土相连，通过专用张拉设备向结构施加预应力所形成的一种特殊结构体系。

其适用范围非常广泛，既可用于预应力混凝土桥梁、建筑工程和特种结构等新建结构，也可用于既有混凝土结构的加固补强和维修，目前已成为土木工程领域中一个重要的研究方向。

体外预应力技术在桥梁加固中具体运用随着道桥交通行业的发展，道桥修建中所使用的技术也不断完善和更新，桥梁加固中使用的技术也在逐渐提高。

目前体外预应力技术对桥梁加固的作用比较大，通常是对旧桥进行修复使用的技术，根据桥梁受损的实际情况制定相应的技术进行体外预应力技术操作。

本文通过体外预应力技术的研究，对其在桥梁加固中的应用要点和注意事项进行了讲解和说明。

标签：体外预应力技术；桥梁加固；应用引言：在经济高速发展的今天，国家在公路上的投资也越来越大，具有设施全面的桥梁工程也会有其质量问题，考虑到公路桥梁对人类造成的安全问题，对桥梁进行再次加固以及改良是尤为重要的，要想使桥梁能安全正常的使用，就应在公路桥梁体外预应力上进行加固，加大桥梁对工程结构的承受能力，应将这一技术推广到改善施工质量上。

一、对桥梁体外预应力技术的研究桥梁加固中使用的题外预应力技术，是用来束缚桥梁的后张预应力一种部件，桥梁体外预应力部件安装整体构件的表面。

在对桥梁构件施加作用力的时候，体外预应力会对整体构件起到施加预应力的效果，这种技术的优点有很多。

在桥梁加固施工中使用体外预应力技术，比较容易操作，使用固定锚的部件比较小，在施加作用力的时候可以在固定錨处灵活的转动，整体构件与体外预应力的部件连接简单，部件之间的摩擦力比较小，在施工的过程中提高了工作效率。

在对桥梁实施体外预应力技术的时候，其操作流程比较简单，先了解桥梁的受损程度，再根据实际情况进行加固。

可以对桥梁进行局部加固，也可以进行全面加固，应用的范围比较广泛。

如果体外预应力的部件发生损坏，可以随时进行更换，而且在施工的过程中也可以进行调换，操作方便。

体外预应力技术实际操作没有与桥体连接，这样就降低了对桥梁的作用力。

体外预应力技术在使用的过程中具有较高的局限性，对操作技术也是有严格要求的，在对固定锚和转动区进行施工时，作用力要集中，避免受力的不均匀。

体外预应力使用的体外索有的时候会出现拉力不足的现象，使其不能更好的展现使用强度，对使用工具的要求也非常严格。

桥梁加固过程中体外预应力技术的应用1、常用的体外预应力加固方法及施工工艺采用体外预应力对梁式桥上部结构进行补强加固，其作法是在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢束，通过张拉对粱体产生偏心的预应力，在此偏心压力作用下梁体上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而提高承载能力。

1.1下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法当桥下净空条件许可，可以采用在梁下设置预应力拉杆（粗钢筋）体系进行补强，有时也可将粗钢筋锚固在从梁端数起的第二道横隔板上。

改变支撑点的位置和调整拉杆中的拉力以满足承载力的要求。

（1）横向收紧张拉法作为拉杆的粗钢筋分两层布置在梁肋底面两侧，在靠近梁端适当位置上弯起，与固定在梁端的钢制u形锚固板焊接。

粗钢筋弯起处用短钢筋支撑，纵向每隔一定间距设一道撑棍和锁紧螺栓。

通过收紧器将拉杆横向收紧而使拉杆受力，从而在梁体产生预压应力。

横向收紧张拉的具体施工工序为：A粘贴锚固钢板，将梁端混凝土保护层凿除，使主筋外露，清除碎渣浮浆后用环氧砂浆粘贴u形锚固钢板；B焊接拉杆粗钢筋，先将粗钢筋的弯起段按设计斜度焊在锚固板上，然后用夹杆焊将粗钢筋的水平段与弯起段焊在一起；C安装张拉装置，先放好弯起点垫块撑棍，再安设中间撑棍及锁紧螺栓，紧贴锁紧螺栓处安放收紧器；D预张拉，预张拉的目的在于检查拉杆的焊接质量，预张拉力按设计张拉力的80％一90％控制，预张拉力保持12h后卸除；E张拉，旋紧收紧器，使两侧拉杆向中间收拢，按设计收紧量对称分次收紧，达到设计收紧量后再收紧l一2mm，然后拧紧锁紧螺栓，并用双螺帽锁住。

最后卸除收紧器。

（2）纵向张拉法当采用纵向张拉法补强加固时，拉杆钢筋仍沿梁底部布置，两端向上弯起：它与横向收紧张拉法不同之处在于：拉杆两端弯起段通常都穿过翼缘板上的斜孔伸至桥面，拉杆端部设有丝扣，用轧丝锚锚固于梁顶的锚固槽内。

纵向张拉法对拉杆钢筋施加预应力可以用旋紧螺帽，端部用张拉千斤顶张拉，拉杆中间设置法兰螺丝收紧扣及电热张拉等手段完成。

公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用摘要：目前，在高架桥建设中，施工的品质问题越来越受到人们的重视。

我们相关技术人员应当重视公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用，才能保证桥梁的安全，但在实践中，必须根据具体情况选择合适的加固措施，并根据施工中的注意事项和关键工序进行控制，从而达到更好的效果。

关键词：高架桥；体外预应力；加强技术；采用体外预应力混凝土作为一种新型的技术手段，可以延缓桥面及道路的老化，从而提高其承载力，延长其使用年限。

随着道路网络的扩展，私人车辆的增多，车辆流量的增加，对道路、桥梁的荷载造成了很大的冲击，造成了道路、桥梁的损坏。

在国内道路上出现了大量的损坏，采用体外预应力技术的方法进行了大量的应用，技术水平也在逐步提高。

1、体外预压补强工艺概述体外预应力技术是利用预加劲肋加强桥面稳定性，以降低结构在荷载下的荷载，减小荷载对桥面的影响，达到对桥面稳定的目的。

采用体外预应力技术对提高桥的使用具有很好的效果，特别是在载重汽车行驶或交通量增加时，可以降低桥的荷载和提高桥面的性能。

在采用体外预应力技术时，必须针对不同的结构特点，确定怎样减轻其自重，并使其在承受的重力作用下得到最大限度的提高。

另外，采用这种技术可以确保施工的品质，并将其维持在一个高水准。

采用体外预应力法的桥面通常不会出现大的开裂。

2、体外预压补强工艺的基本理论目前我国高速公路桥梁工程中，采用体外预应力技术是以后张无粘结预应力为主要手段，以提高其承载力，使其持久性能得到有效修复。

其工作原则是：在车体外侧布置具有高刚性的预应力钢缆，并将桥面上的锚杆与桥面之间的支座连接起来；通过这座桥，可以分散掉这座桥所承受的重量，增强这座桥的强度。

在高速公路桥梁建设中，常用的是采用体外预应力技术来加强横梁的下端和下端，由人工添加钢索使其保持稳固。

另外，还要求技术工人在施工过程中对其进行预压，使其减轻本身的重量，进而增加其承载能力；延长道路桥梁的寿命.在工程建设中，采用体外预应力技术处理高速公路大桥，不仅能使其受力发生变化，而且能增强其强度；因此，这项技术应当得到广泛的运用和普及。

体外预应力加固桥梁工程应用探讨摘要：文章简要介绍了体外预应力加固法的特点、原理及施工要点，并结合具体工程实例探讨了体外预应力加固桥梁工程的应用。

关键词：桥梁；体外预应力加固；施工近年来，随着各种重型车辆的不断出现，公路桥梁负荷日趋加重，而且旧桥部分老化、破损，已经不能适应现代交通运输的要求。

因此，对桥梁结构的维修、加固和补强的研究及应用，是目前和今后面临的主要任务。

1体外预应力加固法的特点1.1 体外预应力加固的优点体外预应力是后张无粘结预应力体系的分支之一。

将预应力钢筋布置于混凝土截面之外的技术己在工程中得到了应用，并成为加固既有桥梁的有效方法之一。

采用体外预应力技术加固桥梁结构有很多优点：①预应力布置简单，可以调整，简化了后张的操作程序。

所需设备、人员少，施工周期短，经济效益好；②对桥上交通影响小，可不中断交道或短时间限制交通；③增加恒重不多，可以能动地调节原结构中的应力状态，达到有效加固的目的；④维护修补方便，可以随时更换预应力筋；⑤对桥梁损伤小，可做到不影响桥下净室不抬高路面标高；⑥能够较大幅度地提高旧桥的承载能力和结构刚度，能够有效的控制原结构的裂缝和挠度，使裂缝部分或全部闭合，使挠度大幅度减小。

1.2体外预应力加固的缺点但体外预应力加固也有如下缺点:①体外预应力索容易受到意外的破坏。

②体外预应力索不能参与局部裂缝的控制。

③由于转向装置和锚固点受到约束，行车时容易引起体外索的振动，预应力索的自由长度受到限制。

④从力学特性上来讲体外预应力索与周围结构主体在同一截面上的变形是不协调的。

2体外预应力加固原理体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外，固体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索，故称为体外预应力索。

体外预应力加固通常采用粗钢筋钢绞线、高强钢丝等材料作为施力工具。

在体外对桥梁上部结构施加预应力，以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，起到卸载的作用，从而较大提高桥梁结构的承载能力。

后张体外预应力加固技术及其工程应用摘要：本文重点分析了体外预应力在桥梁和道路施工中的应用，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。

关键词：体外预应力；作用；应用前言：在道路和桥梁建设过程中，预应力技术的有效应用能够提高建筑的坚固性，延长建筑的使用寿命。

笔者曾参与太原市西中环兴华街跨线桥的建设，该桥梁是应用后张体外预应力的很好实例。

可见预应力技术具有广阔的发展前景。

一、预应力技术的含义及其作用在公路桥梁建设中，利用预应力技术，建筑单位可以了解整个公路桥梁的承载量和各个部位的承载限度，也是验收单位的检验途径之一。

简单来说，预应力技术主要是利用了混凝土模块的浇筑技术，提高桥梁中的混凝土结构的承载限度和耐压力，多个角度都能承受较大的压力。

预应力技术之所以能够引入到公路桥梁建设中，是因为预应力技术通常是运用在混凝土工程中。

伴随着国家经济的快速腾飞，公路桥梁作为基础性建设项目，数量会逐渐增多，其质量问题关乎人民生活和社会安定。

①引入预应力技术可以有效地提高公路桥梁建设质量，提高混凝土结构的耐受程度；②预应力技术的使用范围比较广泛，除了公路桥梁建设项目可以使用之外，在边坡锚固这类小工程中也可以使用；③预应力技术在很大程度上节省了建筑材料的消耗，降低建筑成本，在减小整体建筑重量的同时，提高建筑材料的抗压力，在一定程度上避免发生桥梁裂缝问题；④在施工过程中，预应力技术具有操作安全，施工简单的优点，也正是因为预应力技术的诸多优势，它才能在建筑工程中快速发展。

二、体外预应力在连续刚构桥中的应用目前，关于大跨径连续刚构桥跨中下挠的原因普遍分析认为：体外预应力一是收缩徐变估计不足，二是纵向预应力的有效应力随时间推移会降低。

以往的设计大多是预留了体内备用束，施工时将管道预埋好，不穿钢绞线，封住喇叭口，需要时打开喇叭口，张拉钢绞线再灌浆，但通常再次施加体内力对改善下挠效果有限。

为此，针对目前既有同类桥型出现的问题，在对桥设计中处理的方法是增设体外预应力筋，根据桥梁运营情况，需要时再张拉，如苏通长江公路大桥辅航道桥。

第17卷 第11期 中 国 水 运 Vol.17 No.11 2017年 11月 China Water Transport November 2017收稿日期：2017-08-06作者简介：丁午育（1968-），男，新疆北方建设集团有限公司高级工程师。

后张预应力技术在建筑结构加固中的应用丁午育（新疆北方建设集团有限公司，新疆 奎屯 833200）摘 要：后张预应力技术在建筑结构加固改造工程中得到了一定的应用，技术措施是将预应力筋束的布置和节点构造及施工方法措施有效结合。

文中对预应力加固混凝土构件砖混结构体的应用方法进行介绍。

后张体外预应力加固砖砌体的施工技术，在抗震性能研究上国外一些国家取得较多应成果，同时经历了地震考验，是一种值得推广应用的加固实用技术。

关键词：体外预应力；后张法筋束；混凝土受弯构件；砖混结构体中图分类号：TU757 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）11-0241-03采用后张法体外预应力筋束技术，可以适用于各类新建混凝土结构及不同构筑物工程，在大中型桥梁结构工程中得到一些采用，尤其是在建筑结构改扩建加固工程中的应用前景看好。

本文结合一些工程的实际应用，在总结成功经验的基础上，分析探讨该技术在新建混凝土结构及旧建筑物的加固改造中的实施应用，浅要介绍其具体操作方法及技术应用措施。

一、体外后张预应力技术的适用性思考（1）对于新扩建的各类工程，由于设计考虑不周及施工质量控制存在的影响使用功能的情况，一般都会采取加强的措施达到使用的目的。

通过多年的实践加强措施及应用。

该技术馀应用于钢筋混凝土结构外，更适用于砖砌体结构的抗震加固工程。

据资料介绍自上世纪90年代开始在一些欧美国家或地区，开展了把后张预应力技术用于砖砌体结构的抗震加固的研究和应用。

（2）后张法体外预应力筋加固钢筋混凝土工程结构件时，应根据其不同的加固件需用，采用不同的加强技术措施：a 对于承载能力或刚度有所降低的混凝土受弯构件，如框架梁. 板等则宜采取后张预应力筋加固方法，达到提高其刚度及承载力目的；b 对混凝土桁架构件的承载力不足的轴心受拉构件，偏心受拉构件等采用预应力拉杆加固；c 当构件受压承载力不足的轴心受压柱，偏心受压柱采用预应力撑杆措施加固；（3）用于钢筋混凝土组合结构工程件的加固中，后张预应力是首选技术措施。