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浅谈铁路信号电源屏UPS的选配方案宋福顺（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林132001）随着我国铁路跨入“高速时代”，UPS的运用也随之日益普遍。
铁路信号系统对信号电源系统的要求为：客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源，UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算，有维护人员值守车站UPS供电时间不应小于30分钟，无人维护人员值守车站UPS供电时间不应小于2小时。
目前，市场上的UPS品牌众多，功能不一，选择适合铁路信号系统的UPS具有重要的意义。
选择的UPS设备应符合《关于规范铁路专用设备产品准入管理的若干规定》的要求，同时应充分考虑现场的需求及UPS系统的性能参数与特点。
应遵循如下原则：安全第一原则。
铁路行车要求铁路信号设备在发生障碍、错误、失效的情况下，应具有导致减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全，这一要求被称为铁路信号故障-安全原则。
UPS作为铁路信号电源的防护设备，必须在铁路信号供电电源故障时，保障供电的可靠性；同时UPS故障时应能保证铁路信号的核心设备，如CTC、列控中心的供电安全。
技术先进原则：UPS方案要采用代表国际UPS新技术的设备，要达到或接近有关国际标准。
经济合理原则：UPS方案要根据当地实际情况，以满足现场需求为目标，保证UPS在各种工作状况下，对信号负荷的可靠、稳定、安全供电，不得一味求高求全。
在满足需求的条件下，选择性价比高的设备。
数据准确原则：弄清信号负荷的有关技术数据。
对重要的信号设备，需要通过做试验来掌握准确数据资料。
在上述原则的前提下，尽量选择信誉好的企业进行合作，以确保设备质量。
从技术角度应做到现场需求因素与UPS系统特性的相适应。
UPS的选择与配置方案如下：1确定UPS的容量选择UPS最关键的一步是根据所连接设备的容量确定UPS的容量（功率）。
在确定UPS容量时，需要考虑以下两个因素：（1）各车站信号负荷数据需准确；信号负荷的工作特性要清楚；例如：ZYJ7型电液转辙机的工作电流及启动电流，25Hz分频器的工作条件等。
13.TB/T1528.2—2018《铁路信号电源系统设备第2部分：铁路信号电源屏试验方法》第1号修改单修改内容一、修改第2章（一）删除GB/T3768—1996声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方采用包络测量表面的简易法（eqv ISO3746:1995）GB/T7251.1—2013低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则（IEC61439-1:2011,IDT）GB/T9254信息技术设备的无线电的骚扰限值和测量方法（GB/T9254—2008,IEC/CISPR22: 2006,IDT）（二）增加GB/T2423.3—2016环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验（IEC60068-2-78: 2012,IDT）GB/T3768—2017声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级采用反射面上方包络测量面的简易法（ISO3746:2010,IDT）GB/T7251.1—2023低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则（IEC61439-1:2020,IDT）二、修改4.12d)修改为：4.12d)测量方法按照GB/T3768—2017中8.3.1的规定进行；三、修改4.12e)修改为：4.12e)背景噪声修订应根据GB/T3768—2017中8.3.3公式（12）加以修正；四、修改4.12f)修改为：4.12f)计算方法按GB/T3768—2017中8.3.4公式（13）进行计算。
五、修改4.20.2条修改为：4.20.2电磁骚扰电磁骚扰试验应按GB/T24338.5的规定进行。
六、增加4.33条4.33STS转换时间4.33.1试验电路按图12接好试验电路。
说明：示波器——存储示波器，40MHz及以上；1K、2K——单相/三相隔离开关，规格及容量满足试验要求。
图12STS转换时间的测试电路4.33.2试验方法两路电源转换时间试验应按下述规定进行：a)STS输入电源分别接在两路UPS输出母线上，受试设备输出应为额定容量；b)闭合输入开关1K，使受试设备1路电源供电，再闭合输入开关2K，使2路电源接入；c)将示波器接在STS输出端；d)断开开关1K，对示波器监测到的波形进行计算读数，即为1路电源向2路电源转换的时间，记录转换时间；e)用上述方法再测量由2路电源向1路电源转换的时间；f)试验次数为5次，取最大值。
