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最新十次电大专科《城市轨道交通客运组织》期末考试题题库（2015年1月至2019年7月试题）说明：试卷号：2632课程代码：02444适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）2019年7月试题及答案一、单项选择题1．自动导向交通系统的优点是(A)。
A．噪声较低 B．技术简单C．速度快 D．输送能力强2．在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考虑采用小编组、(B)的行车组织方式。
A．低密度 B．高密度C．大编组 D．固定编组3．列车定员数是(A)和车辆定员数的乘积。
A．列车编组辆数 B．机车牵引动力C．闸口通行能力 D．备用车辆数4．城市轨道交通主要通过合理的(A)及设备运用来完成其大容量的客运任务。
A．客流组织 B．行车组织C．车辆配备 D．票务组织5．一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的(C)，并且持续时间大于实际行车间隔时间。
A．60% B．70%C．80% D．90%6．(A)主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。
A．票价基本政策 B．票价策略C．结算规则 D．权限管理7．采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于(C)。
A．一类违章 B．二类违章C．三类违章 D．四类违章8．停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一般为列车长(A)。
A．加8m B．加20mC．加15m D．加5m9．运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的(B)位移而提供客运或货运的场所。
A．时间 B．空间C．价值 D．效用10.(D)是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。
A．运行时间 B．平均运行时间C．运行总时间 D．列车周转时间二、多项选择题11.当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式(ABC)。
A．“四阶段”客流预测模式 B．趋势外推客流预测模式C．车站吸引区域客流预测模式 D．时间序列客流预测模式E．随机时间序列预测模型12．全日行车计划的编制步骤包括(BCE)。
学院20 ―20 学年度第 学期级城轨运营管理专业1.车站是乘客乘降，办理 、 、 业务，办理站内运营事件的场所。
2.折返作业组织主要有 、 二种。
3.运营结束后，首先要核对所有 列车及备用列车离开运营正线，确保正线线路 。
4.采用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证是 。
5.列车折返方式通常有 、 和环形折返三种。
6． 须由行车调度员发布。
命令内容应 ， 。
7．特殊情况下列车运行关注的关键点是 和 。
8．在正常情况下，列车交路一般不采用 。
9．A TP 系统故障时，不能使用 驾驶模式，需要转换为 驾驶模式。
10．应急扣车的原则是 ，只有在A TS 故障时，对原MMI 扣停的列车，经行车调度员授权后由相关 放行。
1.车站客运作业包括（ ）。
A 、售票作业B 、检票作业C 、乘客乘降作业D 、换乘作业 2.车站按站台形式可以分为（ ）。
A 、岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站B 、终端（终点）站、中间站、折返站、换乘站C 、地下站、地面站、高架站D 、终端折返站、中间折返站3.（ ）是是车站行车工作的组织者和指挥者。
A 、值班站长B 、行车值班员C 、客运值班员D 、站务员 4.车辆段主要的行车作业有（ ）。
A 、接发列车作业B 、列车折返作业C 、调车作业D 、试车作业 5.行车调度工作主要包括（ ）。
A、运营前准备工作 B 、运营中调度指挥 C 、运营结束后收尾 D 、施工前准备工作 6.《行规》属于（ ）制度。
A 、行车组织规则类B 、行车组织方法类C 、行车设备使用类D 、行车作业类7.采用电话闭塞法行车时，发出电话记录号码的情况为（ ）。
A 、承认闭塞 B 、列车到达 C 、取消闭塞 D 、解除闭塞 8.行车事故处理步骤包括（ ）。
A 、事故报告B 、应急处理C 、事故调查与跟踪处理D 、责任判定 9.引导信号接车可以分为（ ）。
一、填空题（每空1 分，共20 分）二、选择题（每题2分，共40分）密 封 线 内 答 题 无 效A 、引导进路锁闭接车和电话闭塞接车B 、电话闭塞接车和引导总锁闭接车C 、引导进路锁闭接车和引导总锁闭接车D 、以上都不对10.施工计划按时间可分为（ ）。
项目一答案一、填空题1.安全性要求高、计划性强、信号显示要求高、可靠性高、自动化程度高2.两3.日常运营管理、设备维修、行车组织4.日常行车组织、日常行车指挥5.正常运营、非正常二、简答题1.（1）城市轨道交通行车组织与城市道路交通的区别：①城市轨道交通的运输能力较强，在客流密集的城市建设城市轨道交通疏散客流效果更好；②城市轨道交通有自己的专用运行线路，不会出现交通阻塞而延误运行时间，运行安全有保证；③城市轨道交通对城市环境造成的破坏较小，有利于环境保护，有利于可持续发展；④城市轨道交通有利于城市空间的保护和土地的高效运用；⑤城市轨道交通统一指挥，按线路运营，更能发挥网络和规模效应，能发挥交通大动脉的作用。
（2）城市轨道交通行车组织与国家铁路的区别：①城市轨道交通的运行范围主要是城市市区及郊区，往往只有几十千米，而国家铁路的运营范围较广，连接城乡，纵横数千千米；②城市轨道交通运行速度慢，国家铁路运行速度快；③城市轨道交通主要是市内旅客运输，国家铁路客运、货运都有；④城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，国家铁路车站有数量不等的道岔及股道；⑤城市轨道交通一般为车辆段检修、停放、日常保养和正线行车作业服务，国家铁路一般于铁路的区段站和编组站进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业；⑥城市轨道交通的车辆为电动车组，国家铁路的车辆分为机车和车辆两部分；⑦城市轨道交通的供电方式为牵引供电和动力照明供电，国家铁路有非电气化铁路，可在没有电的情况下运行；⑧城市轨道交通的通信传输快、精度高，系统复杂，国家铁路通信系统精度低；⑨城市轨道交通运营条件单纯，国家铁路运营组织复杂。
2.城市轨道交通行车指挥机构层次图如下：3.城市轨道交通行车组织机构中各岗位的基本任务如下：（1）行车调度员：负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，负责监督控制全线客流变化情况，调集人力、物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及事故。
城市轨道交通行车组织题库一、单选题1.下列属于安全性子系统的是（ D ）A ATCB ATOC ATSD ATP2.车载ATP设备故障或联锁故障后采用的行车驾驶模式是（ C ）A ATPB SMC URMD RM3.下面用于指示调车作业的信号色是（ B ）A 蓝色B 月白色C 黄色D 红色4.ASD是_____的缩写（ A ）A 滑动门B 应急门C 固定门 D端门5.若列车编组数为6辆，车辆定员为310，线路断面满载率早、晚高峰小时为1.2，其他时间为0.9，求平峰小时下的列车定员数（ C ）A 2045B 2046C 1674D 16736.下列属于列车自动控制系统缩写的是（ B ）A ATPB ATC C CTCD ATO7.在具有反向ATP的轨道区段，列车反方向运行时，行车凭证为（ B ）A 路票B 列车收到的速度码C 行调命令D 信号色8.下面用于指示调车作业的信号色是（ C ）A 蓝色B 黄色C 月白色D 红色9.地铁车辆的厂修时间是（ B ）A 15年B 10年C 5年D 6个月10.列车一次周转中，正线运行时间共30分钟，中间站停站10分钟，折返站停留时间5分钟，请问周转时间是（ A ）A 45分钟B 50分钟C 40分钟D 35分钟11. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ B ）驾驶模式。
A. ATOB.ARC.RMD.URM12. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ D ）。
A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整B. 只能进行人工列车运行调整C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预13. 对于列车跳站停车，正确的说法是（ A ）。
A. 图定首、末班车不办理列车调跳停B. 同一车站允许连续两列车跳停通过C. 无论客流大小均可办理跳停D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理14. 关于ATP子系统，正确的描述是（ C ）。
城市轨道交通行车组织 试卷（B 卷） 年 月考试级 专业一、名词解释（共4题，每题5分，共20分） 1、 冒进信号 2、 道岔、挤岔3、ATC 系统4、 行车闭塞法二、填空题（共10题，每题20 分，共2分）1、 是经过本站只办理相关技术作业而不进行改编作业的货物列车。
2、 通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
3、 是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
4、 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
5、 使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。
6、 到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
7、 在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。
8、 在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。
9、 在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
10、 是任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。
一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T 周。
三、单项选择题（共15题，每题2 分，共30分）每小题有A 、B 、C 、D 四个选项，从四个选项中选出你认为正确的一个答案，填写在相应的位置。
1 区间隧道结构的净空尺寸必须满足（ ）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。
A 、车辆限界B 、建筑限界C 、设备限界D 接触网限界 2. 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ）。
A 、辅助线 B 、正线 C 、车厂线 D 、存车线3. 地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（ ）和车厂线。
A.折返线 B 、联络线 C 、辅助线 D 、安全线4. 为保证正线运营而为其配置的线路是（ ） A 、辅助线 B 、正线 C 、车厂线 D 、折返线5. 地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（ ） A 、辅助线 B 、正线 C 、车厂线 D 、联络线6. 正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。
2015年 1 月中央电大专科《城市轨道交通安全管理》期末考试题及答案说明：试卷号：2603课程代码：02446适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(C)是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
A．安全 B．危险C．隐患 D．事故2．造成轨道交通运营中断6小时以上的属于(D)事故。
A．一般 B．较大C．重大 D．特别重大3．行车安全是城市轨道交通运营安全的(A)部分。
A．核心 B．重要C．主要 D．次要4．城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得(A)资格证书，并实行持证上岗制度。
A．安全 B．技术C．项目经理 D．监理5．城市轨道交通(D)在发生火灾、事故或惑怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A．消防系统 B．供电系统C．环控系统 D．通信系统6．对地铁来说(D)可谓是“第一天敌”。
A．水淹 B．冰雪C．风灾D．火灾7．(C)是应急活动的最基本原则。
A．分级响应 B．属地为主C．统一指挥 D．公众动员8．IS09000系列标准其核心是对运输过程的(A)，满足运输企业全面建立安全动态管理模式的需要，实现在运输安全上有序可控，持续发展，从而取得较好效果。
A．动态控制 B．直接控制C．间接控制 D．行为控制9．地铁运营系统基础安全评价总分是(A)，表示可接受。
A．85～95 B．80～90C．80—95 D．75—8510.为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过(B)的设计载荷。
A. 120kg B．150kgC．140kg D．130kg二、多项选择题11.职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。
一个组织的活动可分为：(ABDE)个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。
国家开放大学电大专科《城市轨道交通客运组织》期末试题及答案（试卷号：2632）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1.（）是客运服务系统的行为规则。
A.安全规则B.事故处理规则C.客运组织规则D.行车组织规则2.乘客情况抽样调查包括乘客构成情况调查和（）情况调查两项。
A.乘客乘车B.收入情况C.运输方式D.运营情况3.（）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
A.客流计划B.行车计划C.车辆配备计划D.列车交路计划4.车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。
A.换乘客流组织B.大客流组织C.突发客流组织D.疏散客流组织5.大客流的客流控制原则是（）oA.由下至上、由外至内B.由上至下、由内至外C.由上至下、由外至内D.由下至上、由内至外6.一般地铁车站全站停电后，后备电力能维持事故照明（）。
A. 20分钟B. 1小时C. 1.5小时D. 2小时7.根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。
A. 1000 至 2000B. 2000 至 3000C. 3000 至 4000D. 4000 至 50008.停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一般为列车长（）oA.加8山B.加20mC.加 15mD.加 5m9.乘客人闸后，进入（）,到站台等候列车到达。
A.非付费区B.付费区C.站厅层D-进站口10.由车票主管部门组织的将车票从流入车站调出，不经中心回收，直接调入流出车站的行为，称为车票的（）oA.上交交接B.配票交接C.站间调配D.配票二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11.制约城市轨道交通发展的因素有（）oA.运输方式规模B.运输方式能力C.运行速度D.城市轨道交通的客流量E.市民素质12.当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式：（）。
2015年 1 月中央电大专科《城市轨道交通行车组织》期末考试题及答案
说明：试卷号：2604
课程代码：02447
适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科
考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）
一、单项选择题
1．列车服务号为(B)编码，与运营时刻表相对应。
A. 一位 B．两位
C．三位 D．四位
2. 2013年是世界上第一条地铁线路——伦敦地铁建成通车(C)。
A．50年 B．100年
C．150年 D．200年
3．(C)是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35千米／小时以下。
A.车场线 B．牵出线
C．辅助线 D．试车线
4．在城市轨道交通中，(B)一般多用于车辆段线路的道岔段。
A．钢筋混凝土轨枕B．木枕
C．复合材料轨枕 D．高强度塑胶轨枕
5．(B)主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
A．列车自动驾驶子系统B．列车自动监控子系统
C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统
6．从消防疏散的角度考虑，车站出入口设置不得少于(A)个。
A．2 B．3
C．4 D．5
7．列车进路的始端一般是(B)。
A．警冲标B．信号机
C．土档 D．停车标
8．车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。
值班站长必须服从(D)的统一指挥，执行其命令。
A．站长 B．主任调度
C．安全管理人员 D．行车调度员
9．(C)是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。
A．列车交路 B．长交路
C．短交路 D．混合交路
10.根据施工防护的相关规定，施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车配合的同一施工作业）时，非随车施工人员与列车应有(C)以上的安全间隔距离，原则上不得后退。
A. 30米 B．40米
C．50米 D．60米
二、多项选择题
11.属于中运量轨道交通系统的主要有(BCD)。
A．重型地铁 B．微型地铁
C．高技术标准的轻轨 D．独轨铁路
E．轻型地铁
12．城市轨道交通主要技术标准包括(ABCDE)和其他标准。
A．线路标准 B．轨道标准
C．车站标准 D．车辆标准
E．供电标准
13．按列车之间运行速度差异分，列车运行图可分为(AB)。
A．平行运行图 B．非平行运行图
C．快速运行图 D．慢速运行图
E．匀速运行图
14．行车调度命令根据其发布形式分为(AB)。
A．口头命令 B．书面命令
C．信号命令 D．数字命令
E．文字命令
15．以下(ABD)属于行车事故处理应依据的原则。
A．先救人，后救物 B．先全面，后局部
C．先局部，后全面D．先正线，后其它
E．先其它，后正线
三、判断题
16．城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等多方面的优势。
(对)
17．冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风和排烟。
(错)
18．客车车辆是城市轨道交通中技术含量较高的重要设备之一。
(对)
19．混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
(对)
20．运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。
(错)
21．采用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。
(错) 22．区段闭塞法是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。
(对)
23.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。
之后再将后续列车扣停在后方车站，确认进路安全后，安排列车退行回车站。
(错)
24.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。
(对)
25.根据工程列车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。
(对)
四、名词配伍
26．特殊施工作业(E)
27．控制中心(C)
28．列车交路计划(B)
29.车场线(A)
30．调车(D)
A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为：停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B．是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C．简称“OCC”，是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发中心和通讯联络中心，它代表着城市轨道交通运营单位行使日常行车指挥和组织运营生产的权力，并按照运营时刻表的要求，实现安全、准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。
D．是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡列车或车辆有目的的移动；在车辆段的行车组织工作中，这是项重要的工作。
E．是指在施工作业中容易造成人为失误，导致其他施工作业因此造成人员伤亡和设备损坏事故。
通常包括道岔区域施工和接触网停电这两种。
五、问答题
31．行车设备维修施工组织原则有哪些？
参考答案：
(1)行车设备的维修施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响列车进出厂以及影响运营服务质量的有关设备进行检修、施工作业。
(2)对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。
(3)正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。
(4)编制施工作业计划时应避免有安全冲突的作业同时进行。
(5)与行车有关的设备维修都必须在控制中心的统一指挥下进行，施工须开行列车的作业由行车调度统一指挥。
32．岛式站台与侧式站台的区别是什么？各有哪些优缺点？
参考答案：
(1)岛式站台车站是指上、下行线分布在站台的两侧。
其优点是站台面积可以得到充分利用，集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。
根据站台和线路数量的不同又分为一岛式、两岛式等。
(2)侧式站台车站则是指站台分布在上、下行线一侧。
其优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。
缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台。
