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怀通高速38标40米T梁架设专项施工方案编制： ________________________复核： ________________________批准： ________________________20XX年XX月XX日第一章、编制依据及工程概况 ................................................ 4..1.1、编制依据.......................................................... 4...1.2、工程概述.......................................................... 4...第二章、人员、机械设备配备情况 ............................................ 5..2.1 普头河架梁施工主要人员投入情况..................................... 5..2.2 普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况........................... 5.第三章普头河40 米T 梁架设方案 ........................................... 5..3.1普头河40米T梁架设的总体思路......................................5.3.2普头河40米T梁架设的工期安排......................................7.3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (8)3.3.1、架桥机简介................................................ 8..3.3.2、架桥机相关技术参数....................................... 8..3.3.3架桥机架梁与过孔的工况..................................... 9..3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备................................. 1.03.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） (10)3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备）......................... 1.03.4架桥机悬臂过孔................................................... 1..0.3.5 T梁的喂送 (12)3.6、支座安装........................................................ 1..2.3.7架设T梁.......................................................... 1.43.7.1 梁纵移就位1..43.7.2梁横移就位................................................................... 1..43.7.3安装临时支座................................................ 1..43.8焊接横隔板....................................................... 1..5.3.9 现浇连续横梁（湿接缝）的施工...................................... 1..5第四章、架梁安全注意事项.................................................. 1..64.1 架梁安全要素..................................................... 1..6.4.2作业安全系数..................................................... 1..6.4.3桥头线路加固..................................................... 1..7.4.4 架梁基本作业安全注意事项.......................................... 1..84.4.1 捆梁过程中不应发生下列事故.................................. 1.84.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定.............................. 1. 84.4.3 吊梁过程中不应发生下列事故.................................. 1.94.4.5 吊梁应符合下列规定......................................... 1..94.4.6 架桥机上移梁应注意下列事项.................................. 2.04.4.7 墩顶移梁禁止发生下列情况.................................... 2.0附图：普头河40 米T 梁架设流程图（共两张）............................... 2..0附件：架梁验算书........................................................................... 2..3.第一章、编制依据及工程概况1.1 、编制依据1、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段两阶段施工图设计》；2、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38 合同段施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省高速公路精细化施工实施细则；6、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2 、工程概述怀化至通道（湘桂界）高速公路是包头至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第5 纵。
术有限公司目录概要............................................................... 设置操作环境....................................................... 定义材料和截面..................................................... 建立结构模型....................................................... PSC截面钢筋输入.................................................... 输入荷载........................................................... 定义施工阶段....................................................... 输入移动荷载数据................................................... 输入支座沉降....................................................... 运行结构分析....................................................... 查看分析结果....................................................... PSC设计............................................................概要梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (2)设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
定义材料和截面....................................................................................................... 错误!未定义书签。
建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。
PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入荷载 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
定义施工阶段. (59)输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入支座沉降........................................................................................................... 错误!未定义书签。
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (2)设置操作环境 (6)定义材料和截面 (7)建立结构模型 (12)PSC截面钢筋输入 (17)输入荷载 (18)定义施工阶段 (26)输入移动荷载数据 (31)运行结构分析 (35)查看分析结果 (36)PSC设计 (51)概要本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/C ivil软件的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC截面钢筋的输入方法、设计数据的输入方法和查看分析结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁桥梁长度：L = 30@2 = 60.0 m图2. 立面图和剖面图注：图2中B表示设置的钢绞线的圆弧的切线点。
预应力混凝土梁的分析与设计步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入PSC截面钢筋4.输入荷载恒荷载钢束特性和形状钢束预应力荷载5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据定义车道定义车辆移动荷载工况7.运行结构分析8.查看分析结果9.PSC设计PSC设计参数确定运行设计查看设计结果使用的材料及其容许应力❑混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土❑钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重在程序中按自重输入❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%❑徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):5000tonf/m^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %=RH70大气或养护温度: CT=°20构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算❑移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003)荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘PSC Beam ’ 为名保存(保存)。
预应力混凝土简支T梁计算报告指导老师：专业:班级:姓名:学号:李立峰桥梁工程桥梁一班**********一、计算资料1.1跨度与技术指标标准跨径：计算跨径：汽车荷载：公路一级设计安全等级：二级1.2桥梁概况及一般截面此计算为一预应力混凝土简支梁中梁的计算，不计入现浇带，其跨中与支点截面如图1-1所示，纵断面图如图1-2所示。
跨中截面^11话中及支点横断塚関（卑位：mm）mu1L i1i-----------------------1Li JE.fi* <4r i: mm} 1.3使用的材料及其容许应力混凝土：C50,轴心抗压强度设计值，抗拉强度设计值，弹性模量。
钢筋混凝土容重：丫钢筋：预应力钢束采用3束$ 15.2mm X 7的钢绞线，抗拉强度标准值，张拉控制应力b con=0.75f ak=1395MPa截面面积：，孔道直径：77mm预应力钢筋与管道的摩擦系数：0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：0.0015 （1/m）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：开始点：6mm 结束点：6mm纵向钢筋：采用0 16的HRB335级钢筋，底部配6根，间距为70mm翼缘板配16根,间距为100mm1.4施工方法采用预制拼装法施工；主梁为预制预应力混凝土T梁，后张法工艺；预制梁混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%且龄期不少于7天后方可张拉预应力钢束；张拉时两端对称、均匀张拉（不超张拉），采用张拉力与引伸量双控。
钢束张拉顺序为：N2 —N3 — N1二、计算模型2.1模型的建立本计算为一单跨预应力混凝土简支T梁桥中梁模型（图2-1 ）,其节点的布置如图2-2所示。
在计算活载作用时，横向分布系数取m=0.5,并不沿纵向变化。
在建立结构模型时，取计算跨径，由于该结构比较简单，计算跨度只有24m故增加单元不会导致计算量过大，大多数单元长度为1m。
建立保证控制截面在单元的端部，以便于读取数据。
对于横隔板当作节点荷载加入计算模型，其所起到的横向联系作用已在横向分布系数中考虑。
预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计梁格法引言预应力混凝土连续T梁桥是一种常见的桥梁结构，其上部结构设计中，梁格法是一种常用的分析方法。
本文将介绍预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法，包括其基本原理、计算步骤和示例。
基本原理梁格法是一种基于弯矩、剪力和轴力平衡条件的桥梁结构分析方法。
在梁格法中，将连续梁划分为若干个梁段，每个梁段可以视为一个单跨梁，通过对每个梁段进行受力分析，得到其内力分布。
在预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中，梁格法的基本原理是将T梁划分为主梁和横梁两个梁段，主梁为连续梁，横梁为刚性梁。
通过对主梁和横梁的受力分析，可以确定其内力分布，进而进行截面设计。
计算步骤预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法可以按照以下步骤进行：1.确定桥梁的几何形状和跨径，包括主梁和横梁的尺寸和布置。
2.对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
3.对横梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
4.根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计。
根据设计要求和规范，确定截面形状、受拉钢筋和压力区预应力筋的布置等参数。
5.进行截面受力校核，包括弯矩、剪力和轴力的校核。
6.根据受力校核结果，进行主梁和横梁的截面调整，直至满足设计要求和规范。
7.编制连接板和支座设计。
8.编制施工图纸，包括各个构件的详细尺寸和钢筋布置等信息。
示例下面以一个具体的示例来说明预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法。
假设一座预应力混凝土连续T梁桥的跨径为30m，主梁的高度为1.5m，主梁之间的横梁高度为0.8m，预应力筋布置在主梁顶部，受弯截面采用矩形截面。
按照上述的计算步骤，首先对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
然后对横梁进行受力分析，计算相应的内力。
根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计，并进行受力校核。
如果发现不满足设计要求和规范，可以进行截面调整，直至满足要求。
术目录概要1设置操作环境3定义材料和截面3建立构造模型4PSC截面钢筋输入5输入荷载6定义施工阶段8输入移动荷载数据9运行构造分析10查看分析结果10PSC设计14概要本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁模型〔图1〕来重点介绍MIDAS/C ivil软件的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC截面钢筋的输入方法、设计数据的输入方法和查看分析结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁图2. 立面图和剖面图注：图2中B表示设置的钢绞线的圆弧的切线点。
预应力混凝土梁的分析与设计步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面2.建立构造模型3.输入PSC截面钢筋4.输入荷载恒荷载钢束特性和形状钢束预应力荷载5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据定义车道定义车辆移动荷载工况7.运行构造分析8.查看分析结果9.PSC设计PSC设计参数确定运行设计查看设计结果使用的材料及其容许应力❑混凝土采用JTG04〔RC〕规的C50混凝土❑钢材采用JTG04〔S〕规，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重在程序中按自重输入❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开场点:6mm完毕点:6mm拉力:抗拉强度标准值的75%❑徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):5000tonf/m^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH70=大气或养护温度:CT=°20构件理论厚度:程序计算适用规:中国规(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算❑移动荷载适用规：公路工程技术标准(JTG B01-2003)荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD设置操作环境翻开新文件(新工程)，以 ‘PSC Beam ’为名保存(保存)。
T梁梁格分析北京迈达斯技术有限公司2007年8月目录1. 综论 (1)2. 梁格法基本原理 (1)3. T梁格理论要点 (1)4. 模型实例 (2)4.1 结构概述 (2)4.2 计算参数 (2)5. 建模内容及重点关注 (3)5.1 定义材料和截面 (3)5.2 定义主梁、盖梁和桥墩混凝土的收缩徐变 (4)5.3 边界条件 (4)5.4 静力荷载 (5)5.5 定义钢束 (5)5.6 移动荷载 (5)5.7 施工阶段 (6)6. 程序后处理及结果查看 (6)1. 综论中国的桥梁建设已步入全新的阶段，桥梁设计、施工、检测技术水平也随着时间推移不断提高，以往多采用的平面程序在实际使用中将逐渐为三维空间程序所取代，通过三维的分析可以不用像二维程序那样计算横向分布系数，建模及后处理更加直观。
T形梁在实际工程中广泛采用，现存数量巨大，T梁格单元划分简单，基本概念清晰，受力明确，较易为初学梁格法者掌握，对进一步将复杂结构离散为力学模型及应用力学原理解决问题很有帮助。
2. 梁格法基本原理用等效梁格代替桥梁上部结构，将分散在板、梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内，横向刚度集中于横向梁格内。
理想的刚度等效原则是：当原型实际结构和对应的等效梁格承受相同的荷载时，两者的挠曲将是恒等的，并且每一梁格内的弯矩、剪力和扭矩等于该梁格所代表的实际结构部分的内力。
由于实际结构和梁格体系在结构特性上的差异，这种等效只是近似的，但对一般的设计，梁格法的计算精度是足够的。
3. T梁格理论要点Ⅰ、T梁计算前应先对有效宽度进行计算，结构翼板拟定尺寸时尽量控制在有效宽度范围内。
――有效宽度计算参考规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》P16，4.2.2条。
Ⅱ、对于非密排的T梁，可取单个T梁为一个纵向梁格。
若T梁未设横隔板则纵向弯曲由T形截面承受，横向视为通过翼板连接的板条。
