衬砌带模注浆作业指导书

隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于所有围岩级别。

2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。

对负责注浆施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与注浆施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备通过试验确定压浆配合比，选定合格的原材料。

3.技术要求3.1注浆能填满衬砌背后空隙。

3.2压浆材料性能符合要求。

3.3注浆期间注浆压力、压浆量必须严格控制，防止破坏二衬。

3.4注浆孔的位置、孔距、孔深必须根据无损检测结果进行布置。

3.5注浆后采用无损检测判断是否达到预期效果。

3.6注浆必须在二衬强度达到100%之后再进行。

4.施工工序与工艺流程4.1施工程序施工准备→注浆孔布置→注浆管安装→压浆→封管→检测注浆情况4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备（1）注浆设备、材料准备到位，施工人员到位。

（2）注浆设备周围设置围挡措施，前后50m范围设置警示牌，提醒过往车辆及施工人员绕行。

（3）注浆前应先检查注浆管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常。

5.2施工工艺5.2.1注浆管的制作按设计制作长0.6mφ20镀锌钢管，作为注浆管口；纵向注浆管预埋于拱顶模筑衬砌外缘，防水板内侧；纵向注浆孔径φ20，采用聚乙稀管，在防水板敷设完后，采用胶粘为防水板内侧。

φ20镀锌注浆钢管设于施工缝两端，与拱顶注浆管连接，注浆钢管口伸出衬砌内边缘5cm，以便与设备注浆管连接。

5.2.2管道检查用钢筋往返插入预留的注浆管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。

对于堵管的注浆管，根据无损检测结果在其周围合适位置处钻孔，安装带丝扣的φ50注浆管。

钻孔时注意不要穿透防水板，混凝土孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。

注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。

目录1.编制目的 (2)2.编制依据 (2)3.适用范围 (2)4.施工工艺 (2)5.施工机械及人员 (4)6.施工注意事项 (4)7.安全措施 (4)8.环境保护与职业健康 (5)衬砌后回填注浆作业指导书1.编制目的通过实施本程序，以保证新建巴达铁路站前I标徐家湾隧道进口二次衬砌的施工质量。

通过预先鉴定工序作业能力和实施有效地施工过程控制，实现质量目标最大限度的满足施工要求。

2.编制依据⑴《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003⑵《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-20093.适用范围适用于徐家湾隧道进口二次衬砌背后回填注浆的施工。

4.施工工艺4.1二次衬砌施工后有渗漏水的地段，宜及时采用回填注浆。

在初期支护上可凿孔进行回填注浆；二次衬砌利用预留的注浆管进行回填注浆。

回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。

4.2二次衬砌后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的(1/3～2/3)之间。

衬砌内注浆一般采用电冲击锤成孔，浆液采用化学浆液或超细水泥浆液，用手压泵压注即可。

衬砌内注浆通常用于处理结构不密实，有贯通裂缝的情况，为防止壁后泥砂涌入影响注浆效果或浆液流失，因此规定孔深宜为壁厚的1/3～2/3。

4.3注浆堵水参数：⑴回填注浆材料采用M20水泥砂液。

⑵注浆压力小于0.3Mpa。

4.4施工工艺流程工艺流程见如下图（下一页）：4.5注浆管埋设注浆管设于拱顶模筑衬砌内，采用￠50PVC管，注浆管长度根据现场情况确定，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层，注浆口应凸出衬砌内缘砼2cm。

每环衬砌两端注浆管离衬砌施工缝1.5m,中间部分注浆管每个间距3.0m。

4.6注浆注浆采用单液注浆机注浆，注浆压力小于0.3Mpa。

注浆材料：采用单液水泥砂浆。

5.施工机械及人员施工机械有：注浆机1台，浆液搅拌机1台，人员：机械操作2人，钻孔2人，技术2人，其他5人。

为规范现场施工，严格操作程序，确保施工质量，特制定本施工作业指导书，希各作业队遵照执行，优质高速完成衬砌砼顶拱回填灌浆任务。

辅助洞室工程衬砌砼顶拱回填灌浆主要在洞室洞口位置及岩石较差需砼衬砌段。

一、施工程序辅助洞室工程衬砌砼顶拱回填灌浆的施工程序为：首先在衬砌砼浇筑前预埋灌浆导管，然后待衬砌砼浇筑完成并达到设计强度70%以后即开始扫孔，孔验收合格以后即进行灌浆，达到设计要求后停止灌浆。

回填灌浆施工工艺流程如下框图。

回填灌浆施工工艺流程框图二、施工方法1、预埋灌浆导管灌浆导管预埋在衬砌砼浇筑前，衬砌砼钢筋安装好以后进行，导管采用直径为φ50壁厚2.5mm的铁管，长度大于衬砌砼厚度5~10cm，在局部超挖不平的地方适当增加导管长度，导管紧贴模板。

上与衬砌砼钢筋点焊固定，导管间距为3mX3 m,即沿顶拱纵向每隔3m布置一排，每排3根，每排布置形式为顶拱横断面顶端预埋一根，然后向两侧每隔3m预埋一根。

在砼浇筑前，先用水泥纸将导管上口堵住，以防砼堵塞导管。

在预埋管与模板接触处用红油漆做好标记，以便拆模后查找。

2、施工准备（1）材料准备①水泥采用南丹公主牌42.5水泥，到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，出厂日期超过三个月的水泥不得使用。

同时做好防水防潮工作，以防水泥结块。

施工用水采用φ50橡胶管从各洞内布置的供水管上就近接至工作面，沿洞侧到达各施工部位。

②灌浆采用的砂料，要求粒径为0.15~0.5mm，细度模数为1.9~2.3。

由于灌浆用砂量不大，故直接用5T东风自卸车拉至施工现场，堆放在拌和机附近。

（2）设备准备①灌浆用电用ZLQD12.5电缆直接从洞内供电主线搭火，沿洞侧走向，并用短锚杆固定在距地面1.5m高的侧墙上，同时做好绝缘工作，防止触电事故。

②灌浆设备由于地下厂房辅助洞室工程灌浆工程量少且较分散，为了减少工序间的相互干扰，因此采用靠近灌浆施工部位设置简易移动制浆站供浆。

搅拌砂浆采用0.4m3砼拌和机，搅拌纯水泥浆采用JJG高速拌浆机，灌浆机采用SGB-100/100灌浆泵。

新建吉林至珲春铁路工程项目JHSK-I标四工区衬砌施工作业指导书编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-I标项目经理部四工区二0一一年五月二十日衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于新建吉珲铁路JHSK-Ⅰ标四工区隧道工程衬砌施工。

2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。

3. 技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设臵应满足冬季施工要求。

4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工准备——（隧底喷射混凝土）、仰拱及填充——防排水——（衬砌钢筋）——衬砌模板——混凝土灌注——养护——检验验收括号内根据设计要求选择施工。

4.2 工艺流程衬砌施工工艺流程图5. 施工要求5.1 仰拱及填充从仰拱开挖到灌注混凝土之间，隧道是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱边墙会产生挤出和下沉，围岩条件差时，应迅速完成（隧底喷射混凝土）灌注混凝土，然后施工二次衬砌。

由于隧道采用无轨运输，施工仰拱不能阻断洞内的无轨运输，为此，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法隧道衬砌拱顶是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑和保护隧道的作用，还能够承受地表和地下水的压力。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法，本文将详细介绍该工法的具体步骤和应注意的事项。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的第一步是制作拱顶模板。

拱顶模板要根据隧道设计的尺寸和形状进行制作，以确保衬砌拱顶的准确度和质量。

模板制作完成后，需要进行严格的检查和测试，确保其牢固可靠，不会在施工过程中发生变形或破损。

第二步是进行拱顶衬砌的施工。

在施工过程中，需要先将混凝土原材料进行搅拌和配制，确保混凝土的质量符合要求。

然后，将混凝土通过输送设备送至拱顶模板的施工位置。

在注浆施工过程中，需要控制混凝土的流动速度和压力，以确保拱顶衬砌的均匀性和紧密性。

第三步是进行注浆施工。

注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法中非常重要的一步，它能够填充隧道衬砌与围岩之间的空隙，增加衬砌的强度和稳定性。

注浆材料一般选择聚合物注浆剂或水泥注浆剂，根据具体情况选择合适的注浆材料。

注浆施工需要控制注浆剂的用量和注浆压力，以确保注浆效果的良好。

在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法中，还需要注意以下几点。

首先，施工过程中要保证拱顶模板的稳定性和安全性，防止发生模板倒塌或坍塌的意外事故。

其次，要严格控制混凝土的配合比和注浆材料的用量，以避免出现混凝土质量不合格或注浆不均匀的问题。

此外，施工现场要保持干净整洁，及时清理拱顶模板和注浆设备的残渣和废料，确保施工质量和施工安全。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法。

通过合理的工艺和严格的施工控制，能够确保隧道衬砌拱顶的质量和稳定性，为隧道工程的顺利建设提供了有力的保障。

同时，在实际施工中，还需要根据具体情况灵活调整工艺和方法，以满足不同隧道工程的需求和要求。

同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。

3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。

其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。

4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。

同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。

6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。

6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。

7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。

蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。

为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。

斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。

全隧与2017年11 月7 日全部贯通。

二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。

三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。

㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。

第二十七章隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业指导书1 适用范围适用于京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业。

2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精准放样。

施工所需的人员、设备满足施工要求；修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。

施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的发电机。

3 技术要求隧道衬砌设置拱顶注浆，采用预埋注浆管，同时兼顾做测量混凝土的二衬厚度；浇筑拱顶混凝土时，注浆管口作为观察口，看混凝土是否浇筑至拱顶，以是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞；注浆管安装时测量防水板与法兰外口的实际长度，以实际深度+2cm为标准长度，裁切RPC管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口。

注浆管及注浆连接器见图3-1。

注浆管采用二衬台车模板顶部上预留4个SM-RPC注浆管，注浆管外径36mm，内径15mm，壁厚10.5mm。

RPC注浆管埋设位置示意图见图3-2。

图3-1 注浆管及注浆连接图3-2 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水灰比为0.18，注浆压力不小于1.0Mpa。

4 工艺流程与施工顺序4.1 工艺流程图隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图见图4-1。

图4-1 隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图4.2 施工顺序4.2.1 拱顶带模注浆工艺在台车上预埋固定的垂直注浆孔，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。

隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于所有围岩级别。

2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。

对负责注浆施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与注浆施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备通过试验确定压浆配合比，选定合格的原材料。

3.技术要求3.1注浆能填满衬砌背后空隙。

3.2压浆材料性能符合要求。

3.3注浆期间注浆压力、压浆量必须严格控制，防止破坏二衬。

3.4注浆孔的位置、孔距、孔深必须根据无损检测结果进行布置。

3.5注浆后采用无损检测判断是否达到预期效果。

3.6注浆必须在二衬强度达到100%之后再进行。

4.施工工序与工艺流程4.1施工程序施工准备→注浆孔布置→注浆管安装→压浆→封管→检测注浆情况4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备（1）注浆设备、材料准备到位，施工人员到位。

（2）注浆设备周围设置围挡措施，前后50m范围设置警示牌，提醒过往车辆及施工人员绕行。

（3）注浆前应先检查注浆管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常。

5.2施工工艺5.2.1注浆管的制作按设计制作长0.6mφ20镀锌钢管，作为注浆管口；纵向注浆管预埋于拱顶模筑衬砌外缘，防水板内侧；纵向注浆孔径φ20，采用聚乙稀管，在防水板敷设完后，采用胶粘为防水板内侧。

φ20镀锌注浆钢管设于施工缝两端，与拱顶注浆管连接，注浆钢管口伸出衬砌内边缘5cm，以便与设备注浆管连接。

5.2.2管道检查用钢筋往返插入预留的注浆管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。

对于堵管的注浆管，根据无损检测结果在其周围合适位置处钻孔，安装带丝扣的φ50注浆管。

钻孔时注意不要穿透防水板，混凝土孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。

注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。

蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。

为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。

斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。

全隧与2017年11 月7 日全部贯通。

二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。

三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。

㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。