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新建吉林至珲春铁路工程项目JHSK-I标四工区衬砌施工作业指导书编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-I标项目经理部四工区二0一一年五月二十日衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于新建吉珲铁路JHSK-Ⅰ标四工区隧道工程衬砌施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设臵应满足冬季施工要求。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工准备——（隧底喷射混凝土）、仰拱及填充——防排水——（衬砌钢筋）——衬砌模板——混凝土灌注——养护——检验验收括号内根据设计要求选择施工。
4.2 工艺流程衬砌施工工艺流程图5. 施工要求5.1 仰拱及填充从仰拱开挖到灌注混凝土之间，隧道是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱边墙会产生挤出和下沉，围岩条件差时，应迅速完成（隧底喷射混凝土）灌注混凝土，然后施工二次衬砌。
由于隧道采用无轨运输，施工仰拱不能阻断洞内的无轨运输，为此，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法隧道衬砌拱顶是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑和保护隧道的作用，还能够承受地表和地下水的压力。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法，本文将详细介绍该工法的具体步骤和应注意的事项。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的第一步是制作拱顶模板。
拱顶模板要根据隧道设计的尺寸和形状进行制作，以确保衬砌拱顶的准确度和质量。
模板制作完成后，需要进行严格的检查和测试，确保其牢固可靠，不会在施工过程中发生变形或破损。
第二步是进行拱顶衬砌的施工。
在施工过程中，需要先将混凝土原材料进行搅拌和配制，确保混凝土的质量符合要求。
然后，将混凝土通过输送设备送至拱顶模板的施工位置。
在注浆施工过程中，需要控制混凝土的流动速度和压力，以确保拱顶衬砌的均匀性和紧密性。
第三步是进行注浆施工。
注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法中非常重要的一步，它能够填充隧道衬砌与围岩之间的空隙，增加衬砌的强度和稳定性。
注浆材料一般选择聚合物注浆剂或水泥注浆剂，根据具体情况选择合适的注浆材料。
注浆施工需要控制注浆剂的用量和注浆压力，以确保注浆效果的良好。
在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法中，还需要注意以下几点。
首先，施工过程中要保证拱顶模板的稳定性和安全性，防止发生模板倒塌或坍塌的意外事故。
其次，要严格控制混凝土的配合比和注浆材料的用量，以避免出现混凝土质量不合格或注浆不均匀的问题。
此外，施工现场要保持干净整洁，及时清理拱顶模板和注浆设备的残渣和废料，确保施工质量和施工安全。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法。
通过合理的工艺和严格的施工控制，能够确保隧道衬砌拱顶的质量和稳定性，为隧道工程的顺利建设提供了有力的保障。
同时，在实际施工中，还需要根据具体情况灵活调整工艺和方法，以满足不同隧道工程的需求和要求。
隧道二衬带模注浆工艺隧道二衬带模注浆工艺是一种常用于隧道施工的工艺，它结合了二衬带的施工和注浆技术，能够有效增强隧道的稳定性和耐久性。
本文将从隧道二衬带的作用、模注浆工艺的具体步骤以及该工艺的优势等方面进行阐述。
一、隧道二衬带的作用隧道二衬带是指在隧道内壁与初衬混凝土之间设置的一道衬砌，它能够起到增强隧道整体结构的作用。
具体来说，隧道二衬带能够分担地压力，提高隧道的承载能力，减少初衬混凝土的受力，从而降低了初衬混凝土的开裂和破坏的风险。
此外，隧道二衬带还能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。
二、模注浆工艺的具体步骤1. 准备工作：在施工前，需要对隧道进行勘察和设计，确定二衬带的具体位置和尺寸。
同时，需要准备好模具和注浆设备等施工工具。
2. 搭设模具：根据设计要求，搭设好二衬带的模具。
模具的搭设应严格按照设计要求进行，确保二衬带的形状和尺寸准确无误。
3. 混凝土浇筑：在模具搭设好后，进行混凝土的浇筑。
混凝土的配比应根据设计要求进行，确保混凝土的强度和耐久性。
4. 模具拆除：待混凝土凝固后，拆除模具。
拆模时要注意操作规范，避免对混凝土造成损坏。
5. 注浆施工：在二衬带浇筑完成后，进行注浆施工。
注浆材料应根据设计要求选择，并按照要求进行配比和搅拌。
注浆施工时要均匀地注入注浆材料，确保二衬带的密实性和稳定性。
6. 后续处理：待注浆材料凝固后，进行后续处理工作。
包括二衬带的养护和表面的处理等。
养护时间应根据注浆材料的特性和环境条件确定，以确保二衬带的强度和耐久性。
1. 提高隧道的稳定性：隧道二衬带能够分担地压力，减少初衬混凝土的受力，从而提高隧道的稳定性和承载能力。
2. 提高隧道的耐久性：隧道二衬带的设置能够减少初衬混凝土的开裂和破坏的风险，延长隧道的使用寿命。
3. 提高隧道的密封性：隧道二衬带能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。
4. 施工工艺简便快捷：隧道二衬带模注浆工艺相对于传统的施工工艺来说，操作简便快捷，能够提高施工效率，减少施工周期。
1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。
3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。
4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。
4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。
4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。
4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。
捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。
最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。
5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。
5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。
5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。
5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
隧道工程衬砌施工指南1、总则（1）吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
（2）在2m以上的高处作业时，应符合高空作业的规定。
（3）衬砌工作台上应设置不低于1援0m的栏杆。
设置跳板、梯子并安装牢固、防滑。
（4）工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
（5）工作台、跳板、脚手架的承载重量应在现场挂牌标明。
（6）检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
（7）严禁在洞内熬制沥青。
2、模筑混凝土衬砌（1）拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应有明显的限界及缓行标志。
（2）台车工作台上应满铺底板。
（3）工作台和通道无杂物，无松动材料。
（4）拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
（5）浇注混凝土使用外部振捣器时佩戴听觉保护器。
3、仰拱施工工序仰拱应超前拱墙衬砌，紧跟开挖工作面，仰拱、填充应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的1%后车辆方可通行。
为解决仰拱施工和运输作业的干扰，应采用仰拱栈桥。
（1）施工工序流程仰拱施工工序流程见下图。
（2）施工要点①仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环。
IV、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过40m；仰拱应超前拱墙二次衬砌施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度。
②仰拱施作应一次成型，保证仰拱整体稳定，仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理。
③仰拱施工前应清除虚磕、杂物和积水，坡面应平顺，确保排水畅通，应采用一次灌注混凝土成型工艺。
④仰拱填充严禁与仰拱同时施工，宜在仰拱混凝土终凝后施作。
仰拱施工工序流程图⑤为减少仰拱施工与出磕运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，消除隧底结构施工质量隐患。
仰拱栈桥的长度和结构形式可根据施工需要来确定。
4、二次衬砌二次衬砌是隧道的永久支护结构，一般在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
在仰拱超前情况下，采用模板台车进行拱墙一次衬砌，竣工后的隧道内轮廓线不得侵入设计轮廓线。
蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。
为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。
斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。
全隧与2017年11 月7 日全部贯通。
二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。
三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。
㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。
2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。
其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。
本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。
本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。
目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。
公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道的建设和维护是保障交通安全和交通便利的重要环节。
其中，二次衬砌带模注浆施工工法作为一种常用的隧道支护施工工法，具有一定的适应范围和优势。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例加以说明。
二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法采用模板支架、钢筋排布、混凝土浇筑和注浆加固的方式进行二次衬砌，具有施工周期短、工艺简单、施工质量好等特点。
该工法适用于各类地质情况下的隧道施工，能够满足不同隧道的需求。
三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各类土质和岩石地质条件下的隧道施工，包括软黏土、粉砂土、砂质土、砾石、弱固结岩等。
无论是岩层稳定的隧道还是岩层不稳定的隧道，该工法都能够有效地进行施工。
四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法的理论依据是在初次衬砌的基础上，通过模板支架的搭设和钢筋的排布，再次进行混凝土浇筑和注浆加固，提供更好的支护效果。
该工法通过采取技术措施，如合理设计模板支架结构、选用适当的混凝土材料和调整注浆配比等，能够确保施工的质量和稳定性。
五、施工工艺公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要包括以下几个施工阶段：1）准备工作，包括场地的清理和模板支架的搭设；2）钢筋的排布，根据设计要求将钢筋按照一定的规格和间距进行排布；3）混凝土的浇筑，通过混凝土搅拌站将混凝土运输至施工现场，并采用振动棒进行浇筑和密实；4）注浆加固，使用注浆设备将注浆材料注入给定的空隙和缝隙，提高施工部位的整体强度。
六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要合理组织和安排施工人员，包括施工队长、钢筋工、混凝土工和注浆工等。
他们需要具备相关的证书和经验，能够熟练运用各种施工工具和设备，并按照施工计划进行协同作业。
七、机具设备公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要使用的机具设备包括挖掘机、起重机、模板支架、混凝土搅拌站、注浆设备、振动棒等。
第二十七章隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业指导书1 适用范围适用于京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精准放样。
施工所需的人员、设备满足施工要求；修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的发电机。
3 技术要求隧道衬砌设置拱顶注浆，采用预埋注浆管，同时兼顾做测量混凝土的二衬厚度；浇筑拱顶混凝土时，注浆管口作为观察口，看混凝土是否浇筑至拱顶，以是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞；注浆管安装时测量防水板与法兰外口的实际长度，以实际深度+2cm为标准长度，裁切RPC管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口。
注浆管及注浆连接器见图3-1。
注浆管采用二衬台车模板顶部上预留4个SM-RPC注浆管，注浆管外径36mm，内径15mm，壁厚10.5mm。
RPC注浆管埋设位置示意图见图3-2。
图3-1 注浆管及注浆连接图3-2 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水灰比为0.18，注浆压力不小于1.0Mpa。
4 工艺流程与施工顺序4.1 工艺流程图隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图见图4-1。
图4-1 隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图4.2 施工顺序4.2.1 拱顶带模注浆工艺在台车上预埋固定的垂直注浆孔，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制目的 (1)四、施工计划 (1)4.1施工人员准备 (1)4.2机械设备准备 (1)五、施工要求 (2)5.1技术要求 (2)5.2质量控制及检验要求 (2)5.3注意事项 (3)六、施工程序与工艺流程 (2)6.1施工程序 (2)6.2工艺流程 (4)6.3隧道衬砌台车改造 (5)6.4RPC注浆管 (5)6.5注浆连接用配件 (6)6.6微膨胀结合注浆料 (8)6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10)6.9拱顶注浆示意图 (11)6.10工艺优点 (11)七、安全措施 (11)八、质量管理措施 (12)九、环保措施 (13)隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计；2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图；3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；二、编制范围1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。
三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。
四、施工准备4.1 内业技术准备（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求引言隧道工程作为一项重要的基础设施建设，对于城市交通、水利工程等领域具有重要的作用。
而在隧道工程中，隧道衬砌拱顶带模注浆技术是一项关键的技术，它直接影响着隧道的质量和安全。
因此，在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，必须严格按照相关要求进行操作。
一、材料选择在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，首先需要选择合适的材料。
主要包括混凝土、钢筋、钢板、注浆材料等。
1.混凝土：应选用符合国家标准规定的C30以上强度等级的混凝土。
同时，还需要考虑到混凝土的抗渗性和耐久性等方面。
2.钢筋：应选用符合国家标准规定的HRB400以上级别的钢筋，并且需要注意钢筋的直径和间距等参数。
3.钢板：应选用符合国家标准规定的Q345B以上级别的钢板，并且需要注意钢板的厚度和尺寸等参数。
4.注浆材料：应选用符合国家标准规定的聚氨酯泡沫、环氧树脂等注浆材料，以确保注浆效果和质量。
二、施工要求在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，除了选择合适的材料外，还需要按照相关要求进行施工。
主要包括以下方面：1.施工前准备：在施工前，需要对隧道进行清理和检查，并且做好防水、排水等方面的准备工作。
同时，还需要制定详细的施工方案和安全措施。
2.衬砌制作：在进行衬砌制作时，需要按照设计图纸进行加固处理，并且保证钢筋的正确布置和混凝土的均匀浇筑。
同时，在拱顶处还需要加固钢板，并且保证其与混凝土之间的粘结牢固。
3.模板安装：在进行模板安装时，需要按照设计图纸进行精确计算，并且保证模板的平整度和尺寸精度。
同时，在模板上还需要设置检查孔和通风孔等。
4.注浆施工：在进行注浆施工时，需要选用合适的注浆材料，并且按照设计要求进行注浆。
同时，还需要注意注浆压力和流量等参数，并严格控制注浆时间和速度。
5.质量验收：在完成隧道衬砌拱顶带模注浆技术后，还需要进行质量验收。
主要包括对衬砌、模板、钢板、注浆等方面的质量检查，并且对不合格的部分进行重新处理。
注浆防水施工作业指导书编制:审核:批准:中铁十九局武广客运专线5标项目经理部二○○六年三月十日注浆防水施工作业指导书在裂隙水较发育地段，采取开挖后径向注浆或补注浆等形式，将大面积淋水或局部股流封堵，减少水土流失。
地下水压较大的岩溶发育地段，应采取措施维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
1、富水地段注浆防水处理对地质预测、预报有大量涌水的软弱地层地段，宜采用地表或洞内全封闭预注浆。
1）预注浆应根据岩层裂隙状态、地下水情况、加固范围、设备性能、浆液扩散半径和对注浆效果的要求等综合分析确定注浆孔数、布孔方式及钻孔角度。
2）预注浆段的长度应视具体情况合理确定，宜为20-50m；掘进时必须保留止水岩盘的厚度，一般为3-8m。
3）岩石地层预注浆设计压力应根据围岩水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5-1.5MPa；当静水压力较大时，宜为静水压力的2-3倍；注浆泵的压力应达到设计压力的1.3-1.5倍。
4）注浆方法应根据水文地质情况、机械设备等综合因素选择。
5）钻孔孔位最大允许偏差为50mm，钻孔偏斜率最大允许偏差为0.5%，同时应满足设计要求。
6）钻注浆顺序为：先钻注布置在隧道顶板上的注浆孔，后钻注隧道两侧孔，最后钻注底板孔；或先内圈孔后外圈孔；或先无水后有水孔。
7）预注浆后的渗水量应小于设计允许值，浆液固结体达到设计强度后方可开挖。
2、回填注浆1）主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液（水泥净浆、水泥砂浆）。
对材料要求如下：浆液的可灌性好，易于注入；浆液稳定性好，能在要求的时间内凝固或凝结，具有一定的强度，结石体抗渗性好；材料来源丰富，价格合理，储运方便，配制浆液工艺和注浆工艺简单易行；对材料操作人员无伤害，对环境无污染等。
2）主要压浆参数压浆孔布置：衬砌背后的回填注浆，根据设计预埋压浆孔，孔口位置应准确，与设计位置的允许偏差±5cm，孔底位置偏差应小于孔深的1%。
、一般按3～6m梅花形布孔，存在漏水点时按1～3m进行加密布孔，并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。
隧道工程隧道衬砌施工作业指导书本工程隧道衬砌结构为复合式衬砌结构，拱部、边墙、仰拱采用C30砼（V级围岩复合加强钢筋砼采用C35），水沟、电缆槽采用C25砼，仰拱回填采用C20砼。
III级围岩二次衬砌厚度为40厘米，IV级围岩二次衬砌厚度为45厘米，V级围岩二次衬砌厚度为50厘米；V级复合加强衬砌为钢筋混凝土结构, 厚度为55厘米。
衬砌采用12m长液压钢模整体衬砌台车，绝缘、非绝缘下锚段的衬砌台车在前者结构的基础上增加一侧钢木组合模板，一并在工厂制造运至现场使用。
综合洞室、横洞等小型洞室二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒振捣密实。
为了保证二次衬砌混凝土厚度，施工时二衬外轮廓线半径定为：隧道设计初期支护外轮廓线半径＋预留围岩变形5cm。
复合衬砌采用仰拱超前，二次衬砌在围岩和初期支护基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/,拱定下沉速度小于0.15mm/d。
隧道二次衬砌和开挖工作面距离应根据围岩级别及施工机具，控制允许范围之内，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级及以上围岩不超过90m。
4.1衬砌施工4.1.1衬砌施工工艺流程隧道填充施工工序流程及衬砌工艺流程见图4-1、图4-2。
图4-1 隧道仰拱填充施工工序流程图图4-2 隧道衬砌工序流程图4.1.2衬砌混凝土施工4.1.2.1混凝土采用自动计量拌合站搅拌，计量系统应定期检定。
每一班正式称量前，应对计量设备进行检查。
4.1.2.2混凝土运输过程应保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水或坍落度损失过多。
4.1.2.3混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当下层初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
4.1.2.4混凝土施工过程中应派专人负责记录混凝土出仓时间和出仓坍落度、运送至工作面的时间、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时洞内温度与混凝土浇筑温度、浇筑段长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程，包括养护开始时间、养护中的衬砌表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时洞内温度等；4.1.2.5混凝土的入模温度不应低于5℃；亦不应超过30℃。
衬砌作业指导书***项目经理部2019年1月28日一、洞身二次衬砌的主要施工工艺1、仰拱及填充在施工过程中为实现平行作业，不影响其他工序施工，仰拱施工采用左右半幅交错进行施工1）仰拱开挖仰拱施工前做好施工放线的准备工作，以确定开挖轮廓线。
洞口加强段仰拱施工采用松动爆破及挖掘机相结合的施工方法进行施工，仰拱开挖施工中不允许欠挖，欠挖部分采用风镐或人工进行处理，开挖长度为10～20m。
2）仰拱混凝土浇筑及填充在仰拱开挖后为防止围岩风化，应尽快进行仰拱混凝土浇筑封闭围岩。
混凝土浇筑前，清除拱部虚碴、淤泥以及排除积水，经监理工程师（测量工程师）检查合格后进行浇筑。
当仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后进行仰拱C15片石混凝土填充施工，片石抗压强度大于或等于30Mpa，厚度不小于15cm，宽度不超过30cm，片石间距不得小于10cm，所用片石表面必须清洗干净。
2、边墙基础施工1）技术人员测量放线，确定边墙的设计高程准确无误。
2）施工准备：清除墙基及仰拱上影响施工质量的的余碴、杂物等，检查基础净空尺寸，及无纺布、防水板、横向排水管和环向盲沟的设置。
3）施工缝尽量设在沉降缝和伸缩缝处，并在沉降缝吃安设止水条，4）施工配合比使用经试验室配比并经验证的配合比，并严格计量。
3、模板与支架1.混凝土衬砌采用自行式混凝土模板台车，人行横洞、车行横洞、紧急停车2.带采用钢排架组合钢板。
3.台车主体为门架式，台车长12.0m，每次浇注长度12.0m。
台车所用枕木高为150mm，钢轨型号43kg；台车半径为5400mm和8400mm，中心总高度为7095mm。
主要技术参数：4、混凝土施工及技术要求1）施工准备二次衬砌施工前技术员做好衬砌台车及隧道净空的结构尺寸和放样施工的施工准备工作，认真实行隧道周边的水平收敛监控和量测，判断二次衬砌的最佳时期。
二次衬砌的施作应在满足下列的要求时方可进行：a、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
衬砌砼施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用兰新铁路甘青段黄沙嘴明洞衬砌施工2、准备工作明洞衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工.全幅仰拱施工完毕，并有30m以上超前于二衬，即可拱墙二衬施工。
明洞衬砌施工前,应先复测隧道中线、仰拱高程、矮边墙净宽等。
检查和检修模板台车、混凝土制配、运输等各种机械设备，如拌和机、混凝土输送泵等，必要时应进行试运转。
台车就位时，其轨道中线和轨面标高误差不应大于±10mm；台车就位后，应对台车进行微调定位，以使其外轮廓与设计净空相吻合，同时，应对两侧边墙加强支称，防止灌筑过程中将台车挤偏，造成边墙错位和宽度小于设计。
钢筋混凝土衬砌，须用与二衬混凝土同配合比的混凝土制作垫块，确保钢筋保护层厚度,主筋应不小于30mm，迎水面主筋不小于50mm。
3、明洞衬砌施工⑴模板台车制造要求①模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆及人员安全通行。
②模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合.③模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4~5个窗口，其窗口尺寸不宜小于45cm×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架.④模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
⑤模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。
⑥模板台车上安装的附着式震动器应能单独启动。
⑵仰拱砼施工在仰拱施作前,预先检测仰拱地质情况,与设计不符或存在隐患时及时进行变更,采取加固措施后进行仰拱的施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定仰拱、填充紧随开挖进行。
仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。
仰拱混凝土应自中间向两侧对称浇筑,插入式振捣器进行振捣密实.仰拱砼终凝后进行填充砼的施工,砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。
隧道二次衬砌作业指导书一、适用条件及作用隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。
二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。
二、施工工艺（一）施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。
施工中采用仰拱作业栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业栈桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。
形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车—混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。
（二）工艺流程工艺流程如下图所示：（三）仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰作业栈桥以保证作业空间。
首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱（如果有）、底板钢筋。
绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。
自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。
浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。
无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实，表面平整，无明显凹凸。
仰拱和底板施工应符合下列要求：1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
3、底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。
4、仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。
5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。
中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标
衬砌带模注浆作业指导书
中铁十二局集团有限公司
哈牡客专二标项目经理部
二〇一六年八月
中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书衬砌带模注浆作业指导书
编制
审核
审批
中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书
目录
1适用范围 (1)
2作业准备 (1)
2.1内业技术准备 (1)
2.2外业技术准备 (1)
3技术要求 (1)
4施工程序与工艺流程 (2)
4.1施工程序 (2)
4.2工艺流程 (2)
4.3隧道衬砌台车改造 (3)
4.4 SM-RPC 注浆管 (4)
4.5注浆连接用配件 (5)
4.6 RPC 注浆管及配件连接安装图 (6)
4.7高流动性膨胀早强充填砂浆 (6)
4.8注浆设备 (7)
4.9衬砌台车注浆管安装流程 (8)
4.10拱顶注浆示意图 (10)
4.11工艺优点 (11)
5施工注意事项 (12)
6劳动力组织 (12)
7材料要求 (12)
8机具设备配置 (13)
9质量控制及检验 (13)
10 安全及环保要求 (13)
10.1安全要求 (13)
10.2环保要求 (14)
衬砌带模注浆施工作业指导书
1适用范围
本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。
2作业准备
2.1内业技术准备
⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题。
⑵熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、
了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
⑶制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。
⑵材料的试验，配合比的设计。
⑶水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
⑷按工艺要求改造二衬台车。
3技术要求
⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模
注浆孔上安装 SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成 2h 后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵ 带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，
流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行
补孔注浆。
4施工程序与工艺流程
4.1施工程序
防水板施工→安装RPC注浆管→衬砌混凝土施工→回填注浆→拆模→注浆效果检查→结束
4.2工艺流程
见图“图 1-1 衬砌拱顶带施工工艺流程图”。
台车顶板开孔安装法兰（首次）
安装 RPC 注浆管、排气管顶住防水板
记录板上记录RPC 管埋入长度
浇筑混凝土并观察预埋管出浆
注浆管端头与注浆机管连接
注浆液制备及带模注浆
观察压力表和排气孔出浆
否
排气孔排出浓浆
是
注浆结束，卸下注浆机软管
浆液初凝后卸除定位法兰
结束
衬砌带模注浆施工工艺流程图转移至备用注浆孔
（中间排气孔）
是
压力是否小于否
1.0MPa
4.3 隧道衬砌台车改造
4.4 SM-RPC注浆管
4.5 注浆连接用配件
4.6 RPC 注浆管及配件连接安装图4.7 高流动性膨胀早强充填砂浆
高流动性微膨胀早强充填砂浆，简称充填砂浆，无泌水、微膨胀、早强、高强，优异的自流平性能，较长的可施工时间。
其性能达到甚至超过衬砌混凝土的指标，具有一定的防水效果，且水化放热均匀，非常有利于衬砌混凝土的修复和补强。
具体参数见下表：
4.8 注浆设备
4.9 衬砌台车注浆管安装流程
4.10 拱顶注浆示意图
4.11 工艺优点
⑴二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱
满的观察孔。
⑵采用 SM-RPC注浆管简称 RPC管、微膨胀缓凝早强充填砂浆、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。
⑶操作简便，注浆一板二衬只需2h 左右，且不占用正常二衬施工时间。
⑷带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。
⑸带模注浆时，由于受到台车模版的保护，二衬混凝土不会破坏。
一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过 1.0MPa。
5施工注意事项
⑴拱部防水层铺设前，要重点对隧道拱部初期支护喷射混凝土表面进行处
理，确保平整度符合设计要求；并确保拱部防水层铺设松紧适度并密贴，避免过
紧或过松使得防水板形成下拉脱空或褶皱鼓包；同时确保拱部防水层焊点焊接牢固可靠。
⑵注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
要求每班衬砌均需进行回填注浆，注浆过程中要严格控制注浆压力。
6劳动力组织
运输司机 2 人、浆液拌制 2 人、注浆 2 人、普工 4 人。
7材料要求
⑴早强砂浆
高流动性微膨胀早强充填砂浆，简称充填砂浆，无泌水、微膨胀、早强、高强，优异的自流平性能，较长的可施工时间。
⑵SM-RPC管
SM-RPC为一种改进 RPC材料制作的高性能水泥基制品，强度搞、耐久性好，与混凝土之间具有良好的粘结力。
8机具设备配置
注浆机 1 台、装载机 1 辆、水泥浆液搅拌机 1 台、罐车 1 辆。
9质量控制及检验
⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模
注浆孔上安装 SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成 2h 后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵ 带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，
流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行
补孔注浆。
10安全及环保要求
10.1 安全要求
⑴建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。
⑵为保证施工安全，现场要求专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
⑶施工区域设置警示标志，严禁非工作人员出入。
⑷施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。
⑸坚持安全教育，加强全员安全意识教育。
⑹严格按设计及施工规范要求进行施工，认真执行相关的施工安全规程
⑺注浆时，操作人员戴口罩、眼镜和胶手套；
⑻施工现场使用的手持照明灯使用36V 的安全电压。
⑼严格按作业指导书进行施工，提前作好安全技术交底。
⑽注浆施工时由技术人员统一指挥，各就其位，并严格执行注浆管理程序。
注浆结束后需对注浆设备进行认真清洗，设备退出现场后及时保养。
全面保证注浆作业安全、工程环境安全和设备人员安全。
10.2 环保要求
⑴在工程施工过程中严格遵守国家、地方政府、铁路总公司和北京铁路局下
发的有关环境保护的法律、法规和规章。
⑵各类施工机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全、环保教育。
⑶特种作业人员持证上岗，并对作业人员配有相关的劳动防护。
对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。
⑷设立专用排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排
放至指定位置，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流。
⑸将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡、
围护，做到各种标牌清楚、齐全，标识醒目，施工场地整洁文明。
