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勤务1.燃油勤务燃油沉淀排放注意：加油或者加完油后不能立即放油如果环境温度低于32℉（0℃），不要放油(在寒冷的天气，水会结冰。
可能会导致排水阀保持在关闭位置，当活门打开时会使O形密封圈损坏，放油后活门不能回到正确的位置)如果冷天放油，要加热燃油到邮箱，或者将飞机移动到温暖的机库里。
工具：放油杆，1加仑（4升）的塑料或玻璃的干净容器。
油样的检查：观察燃料样品的水，冰，或污染。
燃料中的水通常沉到燃料下面或燃料中的小气泡。
燃油显得混浊或燃料看起来朦胧。
没有水，冰，污染的燃油是清晰明亮。
2.液压油勤务注意：型号正确液压油和所用设备要干净。
不能超过所需水平，显示到顶部时停止加油（加的过多油液可能进入气动系统的管道和空调组件）Red for the left systemBlue for the center systemGreen for the right system右系统加油时，确保刹车蓄压器压力计显示至少2500psi。
3.滑油勤务发动机滑油注意：发动机关车10分钟到一个小时内加滑油不能让油液溅到皮肤上不要让皮肤接触到热的发动机部件。
不能让碱性液体流到发动机化滑油内.不能让滑油接触到通常不接触滑油的配件。
不同品牌或类型滑油不能混合APU滑油注意：APU必须关车拔出跳开关：P11面板B 34 C01390 APU ALTN CONT4．水勤务放水步骤：拔掉HEATERS LAV WATER的跳开关接好水管，排放活门开位，加水活门也打到开位每个厕所的水关断活门和排放活门都打开厨房的水关断活门都打开放完水每个打开的活们都必须关闭5.冷天维护除防冰注意事项：不能让除防冰液接触到皮肤或眼睛除防冰液不能流进皮托管，静压孔，TAT除防冰后需要做的检查: 皮托管，静压孔，TAT,发动机，APU，空调进口，轮胎，刹车。
B737NG飞机勤务手册B737NG飞机航线勤务培训内容1.勤务概述2.燃油勤务（1）补加燃油限制和注意事项（2）补加燃油准备工作（3）压力加燃油程序（4）燃油系统放沉淀3.液压油箱勤务（1）液压油箱油量检查（2）液压油箱油量补加4.发动机滑油勤务（1）发动机滑油量检查（2）发动机滑油补加5.IDG滑油勤务（1）IDG滑油量检查（2）IDG滑油补加6.饮用水系统勤务（1）饮用水系统排放（2）饮用水箱加水7.起落架轮胎勤务（1）起落架轮胎压力检查（2）主起落架和前起落架热轮胎压力检查（3）起落架轮胎勤务8.污水箱勤务9.飞机拖行10.飞机登机门、勤务门和货舱门的开/关11.飞机停放规定12.气源车使用一、勤务概述：图1所示，为对飞机勤务时，各勤务车辆的位置；图2所示，为飞机勤务点的位置。
图1图2二、燃油勤务1.补加燃油时限制和注意事项：（1）勤务区域应在户外进行，航空器应停放在使救援与消防设备易于接近的区域。
（2）在任何一种可能导致人员和设备等不安全状况发生时，立即停止加油程序。
（3）加油过程中应注意观察加油车各种仪表运行是否正常，发现异常，应停止加油。
检查飞机有无燃油渗漏，在翼尖有无燃油溢出。
（4）如在加油过程中发生溢油时：A.立即停止加油。
B.卸掉APU负载，并使APU停车。
C.按照《民用航空器行业标准》上的程序进行处理。
（5）在加油过程中，不要使用飞机的HF通讯系统；不要连接或断开电瓶充电器、其它地面电气部件；不要对电源设备进行测试。
（6）不要对氧气瓶进行勤务。
（7）不要断开电源。
（8）在发动机火警或过热以及起落架温度异常高的情况下，不要加油。
（9）在加油前，要确保轮挡不要接触到轮胎。
（10）确保所加燃油规格是适用的。
（11）不要使用宽馏分的燃油。
（12）确保加油设备良好。
2.加油准备程序：（1）给飞机供电（可以使用飞机电瓶和地面电源）。
（2）加油时，飞机机头向下1.140,这样可以加更多的燃油。
B737-300/400/500飞机勤务手册1B737-300飞机勤务手册目录1.勤务概述2.燃油勤务3.液压油箱勤务4.发动机滑油勤务5.饮用水勤务6.污水勤务7.起落架轮胎勤务8.飞机拖行9.飞机登机门、勤务门及货舱门开关10.气源车使用2旗开得胜一、勤务概述：A.本手册包括一些系统油箱或部件的勤务信息。
(1)如图301，302为油箱勤务位置图。
(2)如图303，304大翼和安定面行走区域。
34地面勤务接头位置5图303 大翼行走区域6图304 安定面行走区域7二、液压油箱勤务：A.概述：(1)如液压油完全流光，则按照AMM29-00-00/201的程序进行液压油的更换。
(2)如果是因为更换一个部件或液压油完全散失后补加液压油，则按照AMM29-00-00/201，进行液压系统引气。
(3)加油设备在右主轮舱，包括一个手摇泵，一个压力加油接头，一个液压油滤和一个选择活门。
(4)在系统A和B液压油箱上各有一个油量指示器，B系统油箱是通过备用油箱来加油的。
当B系统的油箱显示“满”时，说明B系统和备用系统油箱都已经加满了。
(5)液压油在高海拔时的冷却以及出发机场与到达机场之间环境温度的巨大变化都会导致液压油量液面降低，这种情况不会对液压系统的操作产生影响，但会指示为需要勤务，即使在飞行前的一个温度较高的机场进行了油箱勤务。
在这种情况下，如在一个温度较低的机场对液压系统进行了勤务，而后飞机又飞到了一个温度较高的机场，则油箱内的液压油将会溢出，从而通过排放口流出。
(6)如果到达机场的地面外界大气温度为20F或更低，而液压油量显示为“REFILL”/补加，此时只需补加到刚超过“REFILL”即可，避免飞机到达下一个温度较高机场时液压油溢出。
B.消耗材料(1)液压油：D00153 （BMS 3-11）C.液压油箱加油程序：(1)给液压系统释压，AMM 29-15-00/201。
提示：在给液压油箱加油前，不需要给油箱释压。
液压油勤务
757.
1.液压油箱油量检查参考12-12-01/301
检查步骤
(1) 供电
(2) 打开中央液压勤务站的197KL盖板
(3) 将油箱加油活门设置在你要检查的液压系统对应的位置(L,R或C).
(4) 检查右液压系统油量前
(a)确信刹车蓄压器压力表至少显示2500 psi 的压力.
警戒:在操作液压泵前必须确保右系统油箱内有液压油或必须用液压勤务车增压右系统,否则会损坏液压泵.
(b) 如果压力未达到最低的2500 PSI,则增压右系统.
(c) 当刹车蓄压器里压力达到2500 PSI后,断开液压.
(6) 按压P61板右侧EICAS MAINT板上的ELEC/HYD电门.
(7) 确信EICAS上临近(L,C,R)HYD QTY处未有O/F或RF显示信息.
(8) 确信液压勤务中心处的油箱加油指示器有如下颜色显示:
(a) 左系统:红色
(b) 中央系统:蓝色
(c) 右系统:绿色
警告:液压油为有毒物,当皮肤和眼睛不小心接触了液压油应立即有水冲洗并求医.如误饮用液压油应立即求医..
(9) 如EICAS或油箱加油指示器显示油箱过满,应降低油量,步骤如下:
(a)打开中央系统的197KL勤务盖板,对于左右系统应确保放下锁已安装在前架
和主架上并打开起落架舱门并装上舱门锁.
(b)对相应液压系统和油箱释压.
(c)打开相应液压油箱的排放活门.
(d)将液压油放进盛油容器里.
(e)当油箱加油指示器显示出有颜色的区域时关闭排放活门.
给排放活门打上保险.并关闭相应的打开的盖板,取下起落架舱门锁并关闭起落架舱门.
(10) 如果油量显示油箱液压油未满,则采用人工加油油或压力加油法对液压油箱加
油.
(11) 将油箱加油活门扳至CLOSED位.
2.人工加油液压油箱
步骤:
(1) 供电
(2) 打开液压集中勤务中心接近盖板 197KL.
(3) 在对右系统油箱加油前应确信刹车蓄压器压力表上显示至少有2500 PSI,否则
应增压右系统.
警戒:在操作液压泵前必须确保右系统油箱内有液压油或必须用液压勤务车增
压右系统,否则会损坏液压泵.
警戒:请使用清洁的液压油并清洁加油设备,否则可能会污染液压系统.
(4) 取下泵手柄上的吸管并用抹布清洁
(5) 将吸管一端放在装满液压油的容器里.
(6) 从支架上取下泵手柄.
(7) 将泵手柄放在手摇加油泵杆套里.
警告:加油时别加得太满,否则液压油会进入气源管和空调组件内,这会使得烟雾和有害气体进入驾驶舱和客舱内,气源系统的钛金属管会损坏.
(8) 加油步骤:
(a) 将油箱加油活门放置在所要加注的液压系统相应对应的位置:L, R或C位.
(b) 操作人工加油泵对油箱加油,同时监控油箱加油指示器.
(c) 当颜色区顶部显示出来时应停止加油.
1) 红色为左系统(6.6 gal./25 liters)
2) 蓝色为中央系统(3.5 gal./13 liters)
3) 绿色为右系统(6.6 gal./25 liters).
(d) 确信头顶板P11上的六个EICAS跳开关闭合.
(e) 按压ELEC/HYD电门.确信EICAS 上的(L, R,C )HYD QTY显示如下:
1) 1.00 (±0.08 对左或右系统)
2) 1.00 (± 0.14 对中央系统)
(9) 将加油活门扳至CLOSED位.
(10) 从人工加油泵上取下油泵手柄.
(11) 将手柄装回支架里.
(12) 取下吸管.
(13) 放掉吸管里的液压油.
(14) 用抹布擦干吸管上的油并将其装回泵手柄里.
(15) 关闭勤务面板197KL
737
1）确保襟翼和前缘装置在收上位。
（2）确保扰流板在放下位。
（3）解除A、B和备用系统压力。
注：在加油前没有必要释放油箱压力。
（a）做以下工作：液压系统A、B压力解除，TASK29-11-00-860-805
（b）做以下工作：备用液压系统压力解除，TASK29-21-00-000-802
（4）B系统加油之前，确保刹车储压器压力至少2800psig（19305kPa）（液压泵关闭的情况下）。
（5）如果使用手动泵，把吸入管放入5加仑（19升）的液压油容器内。
注意：不要向压力加油接头提供压力超过75psig（517kPa）的液压油，超过75psig （517kPa）的压力可能会损伤液压系统。
（6）如果使用液压车，COM-1537连接到压力加油口。
（7）旋转油箱加油选择活门到将要加油的油箱。
注：PORT A向A油箱加油，PORT B向B油箱和备用系统加油。
警告：向液压油箱加入正确的油量，如果加太多的油，油可能会进入引气管道和空调组件，这将使烟和蒸汽进入驾驶舱和客舱，引气系统液压油污染会引起钛
金属管道的损伤，液压油的烟和蒸汽会伤害人。
警告：不要让液压油接触你，液压油，BMS3-11会伤人，如果液压油接触皮肤，用水冲洗皮肤，如果液压油进入眼睛，用水冲洗并需要医治，如果吃了或喝了液压油，需要医治。
注意：当你加油时使用清洁的液压油和设备，污物会损伤液压系统。
（8）加液压油，按以下要求直到油箱指示如下：
（a）向油箱加油直到油箱侧面油量指示器显示指针在F与REL之间约2/3且靠近F处，
（b）如地面环境温度低于或等于20℉(-6℃)，且液压油低于REL时，只需加油至稍高于REL即可。
这将防止到更暖和的地方时油箱过满。
（9）把油箱加油选择活门扳至CLOSED位置。
（10）把手柄和手动泵吸油管放回正常位置，或脱开液压车。
（11）在驾驶舱察看液压油量表，确保表显示液压油量在REFILL之上（大于76%）。
（12）做如下工作：为液压系统充气，TASK29-00-00-870-801。
