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VISSIM 仿真实验
利用AutoCAD软件和鸿业道路6.0 软件对312国道进行合理的局部路网的交通组织，以及平面交叉口进行渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。获得该路段312国道的V/C值、平均行驶速度、流量等的变化。
1 导入CAD地图文件
建立一个精确VISSIM 模型的必要条件是：至少具有一张具有比例尺的反映现实路网的背景图片。本设计采用312国道局部路网地图，打开步骤如下：1) 依次选择：查看→背景→编辑…，点击加载…，选择导入VISSIM 的目标
图片文件。
2)关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击显示整个显示整个地图。显示整个地图。
3) 再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例尺。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。
4) 按住并沿着标距拖动鼠标左键。
5) 释放鼠标输入两点间的实际距离，点击确定，本次设计的所选距离为1400米。
6) 在背景选择窗口中点击起点，可以将背景图片移动到目标位置。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。
7) 依次选择：查看→背景→参数…，点击保存。
2 图形编辑
2.1 路段属性和选项
路段画法步骤如下：
1）在路段的起始位置点击鼠
标右键，沿着交通流运行方向将
其拖至终点位置，释放鼠标。
2）编辑路段数据包括：路段编
号、名称、车道数、路段类型，
是否生成相反方向等。如下图所
示：
2.2 连接器
VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现
连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。
具体步骤如下：
1）在第一个路段的指定位置（连接器起点）
右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段
的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标。
2.）编辑连接器数据，如右图所示，包括起
点路段和终点路段的车道连接状态。车道1 代
表最右侧的车道。和中间点数可以使路段连接平
滑过度等。
2.3 定义减速区
因本次所设计的内容有312国道与一条交通量非常少的支路相交，故在设计过程中在支路与312国道相交处的支路上设置减速区，设置过程如下：
1）选择减速区模式。
2）选择需要设置减速区的路段或
连接器。
3）右击减速区的起点，沿着路段/
连接器将其拖动到目标位置。
4）释放鼠标，打开创建减速区窗
口。
5）. 针对通过该路段/连接器的每
一车辆类型定义合适的车速和加速
度。
6）点击确定。对于多车道路段，
需要为每一条车道分别定义减速区，每条车道可定义不同特性。
7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等
设置结果如下图：
2.4 行驶路径决策
车辆的行驶路径由一个固定的路段和连接器序列组成。
从路径决策起点（红线）到路径决策终点（绿线）
2.4.1定义
路径定义程序分为四个步骤：
1) 选择路径起始的路段/连接器。
2) 双击鼠标左键，选定路段的行驶路
径决策起点（选中后显示为亮红色）。
打开新建路径决策窗口。定义路径决
策的属性
3) 选择路径终点的路段/连接器。
4) 依照路径类型：在路径终点（绿线）
的位置点击鼠标右键。如果红线和绿
线之间的连接器有效，则从路径决策
起点到其路径终点显示为黄色粗线。定义了每条路径决策终点后，在路网外点击鼠标右键，打开路径窗口。
2.4.2 编辑
路径模式必须处于激活状态。选择路径模式后：
所有已定义的路径决策显示为暗红色，所有已定义的路径决策终点相交部分显示为暗绿色选择一个路径决策：
1) 在路径决策所在的路段上，点击鼠标左键。
2) 左键点击路径决策：
选中的路径决策显示为淡红色。只有相应的终点相交部分（暗绿色）或停车场（实心蓝色）可见。
从选定的路径决策中选择路径起点：
1) 在终点交叉部分所在的路段上鼠标左击。
2) 鼠标左击终点交叉部分- 选中的终点交叉部分显示为淡绿色。路径显示为黄色带。
3交通数据
3.1交通构成
交通构成是对进入VISSIM 路网的每一股交通流构成的定义。是输入交通
流量的一个组成部分，需要在定义输入交通流量之前对其进行定义，行人流量也可以定义为一种交通构成。交通构成包括一种或多种车辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例，以及车速分布的列表。
本例的具体的交通构成为：312国道路段车道流量为1500辆/h（大型车率6％，小型车率94％），左转流量10％，右转流量10％。312国道上设有非机动车道，流量为700辆/h。支路路段车道流量为100辆/h（大型车率6％，小型车率90％，自行车4%），右转流量20％。支路上限制左转同时机非混行。
3.2车辆输入（交通流量）
鼠标左击
某个路段的车辆输入: 双击此路段
路网的所有车辆输入: 在VISSIM 路网外点击鼠标右键
输入结果如下图
4 无信号控制交叉口
4.1 优先原则
VISSIM 使用优先规则指定无信号控制的冲突车流的通行权。它应用在不同路段/连接器上的车辆必须互相观望的所有情况。在同一路段/连接器上的车
辆自动互相观望，即使路段有多条
车道。
优先规则包括：一条停车线（红线），
一个或多个与该停车线关联的冲突
标志
（绿线）。根据冲突标志处的当前
路况，由停车线控制车辆的通过与
否。
冲突标志处的两种主要路况检验内容包括：最小车头间距和最小空档时间。
